Norské královské letectvo - Royal Norwegian Air Force

Norské královské letectvo
Luftforsvaret
Logo Královského norského letectva logo.svg
Odznak královského norského letectva
Založený10. listopadu 1944; Před 76 lety (1944-11-10)
Země Norsko
TypLetectvo
RoleVzdušná válka
Velikost3 650 (nezahrnuje Air Home Guard )
123 letadel [1]
ČástNorské ozbrojené síly
MottoNorština: Konge, Folk og Ireland
„Za krále, lidi a vlast“
webová stránkaforsvaret.Ne/ luftforsvaret Upravte to na Wikidata
Velitelé
Vrchní velitelHM Král Harald V.
Náčelník letectvaGenerálmajor Tonje Skinnarland
(3. února 2016 - současnost) [2]
Insignie
RondelRoundel of Norway.svg Rondel Norska - Nízká viditelnost - Typ 2. sv
Letadlo letělo
ZáchvatF-16, F-35
Elektronický
válčení		Dassault Falcon 20
BojovníkF-16, F-35
HelikoptéraAW 101, Sea King, Bell 412, NH90
HlídkaP-3 Orion
TrenérSaab Safari
DopravaC-130J-30

The Norské královské letectvo (RNoAF) (Norština: Luftforsvaret) je letectvo z Norsko. Bylo zřízeno jako samostatné rameno Norské ozbrojené síly dne 10. listopadu 1944. Mírové zařízení RNoAF má přibližně 2 430 zaměstnanců (důstojníci, poddůstojnický personál a civilní obyvatelstvo). V RNoAF slouží své pracovní období 600 zaměstnanců. Po mobilizace RNoAF by se skládala z přibližně 5500 pracovníků.

Infrastruktura RNoAF zahrnuje šest letecké základny (na Ørland, Rygge, Andøya, Bardufoss, Bodø a Gardermoen ), jedno kontrolní a zpravodajské centrum (v Sørreisa ) a dvě školicí střediska v Persaunet [Ne ] v Trondheim a u KNM Harald Haarfagre /Madlaleiren v Stavanger.

Dějiny

Početí

Vojenské lety byly zahájeny 1. června 1912. První letadlo, HNoMS Start, byl zakoupen za peníze darované veřejností a pilotován Hans Dons, druhý ve vedení Norska jako první ponorka HNoMS Kobben (A-1).[3] Do roku 1940 byla většina letadel vojenského letectva námořnictva a armády domácí konstrukce nebo byla postavena na základě licenčních dohod, přičemž hlavním bombardovacím / průzkumným letounem armádního letectva byl holandský původ Fokker C.V..

Armáda Norska
Krigskorset stripe.svg
Součásti
Armáda
Námořnictvo
(pobřežní hlídka )
Letectvo
Domobrana
Kybernetické obranné síly
Hodnosti
Norské vojenské hodnosti
Polnice hovory
Polní volání norské armády
Vybavení ozbrojených sil
Armádní vybavení
Námořní lodě (aktivní )
Norské vojenské letadlo
Mluvit • Upravit

druhá světová válka

Příprava na druhou světovou válku

Gloster Gladiátor 423 v letech 1938–1940

Před rokem 1944 bylo letectvo rozděleno na Norská armádní letecká služba (Hærens Flyvevaaben) a Letecká služba Královského norského námořnictva (Marinens Flyvevaaben).

Na konci třicátých let, kdy se válka zdála bezprostřední, bylo ze zahraničí kupováno modernější letadlo, včetně dvanácti Gloster Gladiátor bojovníci z Velké Británie a šest Heinkel He 115s z Německo. V měsících před invazí do Norska dne 9. dubna 1940 byly zadány značné objednávky letadlům.

Nejdůležitější z amerických objednávek byly dvě objednávky pro poměrně moderní Curtiss P-36 Hawk jednoplošník bojovníci. První byl pro 24 Hawk 75A-6 (s 1200 hp Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp motorů), z nichž 19 bylo dodáno před invazí. Z těchto 19 však žádný z nich nebyl funkční, když došlo k útoku. Řada byla stále v přepravních bednách v přístavu v Oslu, zatímco ostatní stáli u Kjeller letecká továrna, připravená k letu, ale žádná připravena k boji. Některá letadla Kjeller nebyla vybavena kulomety a ta, která byla vybavena, stále chyběla mířidla na zbraně.

Loď s posledními pěti 75A-6, které směřovaly do Norska, byla odkloněna do Spojeného království, kde je převzala královské letectvo (RAF). Všech 19 norských P-36, které byly zajaty německými útočníky, byly později německými orgány prodány Finské letectvo, který je měl k dobrému efektu použít během Válka pokračování.

Druhá objednávka pro P-36 byla pro 36 Hawk 75A-8 (s 1200 hp Wright R-1820 -95 cyklonů 9), z nichž žádný nebyl dodán včas pro invazi, ale byl dodán „Malé Norsko "poblíž Toronta v Ontariu v Kanadě. Tam byly používány k výcviku norských pilotů až do USAAF převzal letadla a používal je pod označením P-36G.

Před invazí bylo objednáno také 24 Northrop N-3PB plováková letadla postaveno na norských specifikacích pro a hlídkový bombardér. Objednávka byla vydána 12. března 1940 ve snaze nahradit zastaralé dvouplošníkové hlídkové letadlo MF.11 Královského norského námořnictva. Žádný z těchto typů nebyl dodán do 9. Dubna a když byly uvedeny do provozu u 330 (norská) letka v květnu 1941 byli rozmístěni v Reykjavík, Island předvádění protiponorkový a konvoj doprovodné povinnosti.

Značení letadel 1937–1940

Útěk a vyhnanství

Nerovná situace vedla k rychlé porážce norských vzdušných sil, i když sedm gladiátorů z Jagevingen (stíhací křídlo) se bránilo Letiště Fornebu proti útočícím německým silám s určitým úspěchem - tvrdí dva Bf 110 těžké stíhače, dva He 111 bombardéry a jeden Junkers Ju 52 doprava. Jagevingen ztratil dva gladiátory na zem úkryt zatímco oni byli přezbrojeni na Fornebu a jeden ve vzduchu, sestřelen Future Experte Helmut postní, zranil seržanta. Po stažení spojeneckých sil norská vláda zastavila boje v Norsku a evakuovala do Spojené království dne 10. června 1940.

DH.82A Tiger Moth ve značení Royal Norwegian Air Force

Pouze letadlo Královského norského námořního letectva mělo dostřel, aby letělo celou cestu ze svých posledních zbývajících základen v Severní Norsko do Velké Británie. Mezi norská letadla, která dosáhla na Britské ostrovy, byly čtyři německé hydroplány Heinkel He 115, z nichž šest bylo zakoupeno před válkou a další dva byly zajaty Němci během Norská kampaň. Jeden He 115 také unikl do Finska před kapitulací norského Norska, stejně jako tři M.F. 11s; přistání na jezeře Salmijärvi v Petsamo. Zajatý Arado Ar 196 pocházející z Německa těžký křižník Admirál Hipper byl také převezen do Británie k testování.

U letadel norské armádní letecké služby byla jedinou možností úniku Finsko, kde by byla letadla internována, ale alespoň nepadla do rukou Němců. Ve všech dvou Fokker C.V.s a jednom de Havilland Tiger Moth se dostal přes hranice a na finská letiště těsně před kapitulací pevninského Norska. Všechna námořní a vojenská letadla, která uprchla do Finska, byla uvedena do provozu s Finské letectvo,[4] zatímco většina posádek nakonec skončila v „malém Norsku“.

Armáda a námořnictvo se v Británii usídlily pod velením Náčelníci štábů. Norské letectvo a pozemní posádky operovaly jako součást Britů královské letectvo, v obou zcela norských eskadrách a také v dalších eskadrách a jednotkách jako např Velitelství trajektů RAF a Velitelství bombardérů RAF. Norský personál provozoval zejména dvě letky Supermarine Spitfires: RAF 132 (norské) křídlo sestávalo z Č. 331 (norská) letka a RAF č. 332 (norská) letka. Letadla i provozní náklady byly financovány norskou vládou v exilu.

Na podzim roku 1940 bylo vedle vybudováno norské výcvikové středisko známé jako „Malé Norsko“ Letiště Toronto Island, Kanada.

Královské norské letectvo (RNoAF) bylo založeno a královský výnos dne 1. listopadu 1944, čímž došlo ke sloučení vzdušných sil armády a námořnictva. Eskadra číslo 331 (norská) bránila Londýn od roku 1941 a byla nejlépe bodujícím stíhačem letka v Jižní Anglie během války.

Do 8. května 1945 přišlo o život 335 osob při účasti na úsilí RNoAF.

Poválečné letectvo

Královské norské letectvo Spitfire

Po válce zůstal Spitfire v provozu s RNoAF do padesátých let.

V roce 1947 získala divize pro dohled a kontrolu svůj první radarový systém a přibližně ve stejnou dobu získala RNoAF svůj první stíhačky ve formě de Havilland Upíři.

V roce 1949 spoluzaložilo Norsko NATO a brzy nato přijala americká letadla prostřednictvím programu MAP (Military Aid Programme). K expanzi letectva došlo velmi rychlým tempem Studená válka postupoval. Během studené války bylo norské letectvo pouze jedním ze dvou vzdušných sil NATO -krocan být druhým - s odpovědností za oblast s pozemní hranicí s Sovětský svaz a norská stíhací letadla měla každý rok v průměru 500–600 zadržení sovětských letadel.[5]

V roce 1959 Protiletadlové dělostřelectvo byl integrován do Královského norského letectva.

V roce 1999 se Norsko zúčastnilo řady F-16 během operace „Allied Force“.[6]

RNoAF 21. století

V říjnu 2002 trojnárodní síly 18 norských, dánština, a holandský Stíhací bombardéry F-16 s jedním nizozemským letectvem KC-10 A tanker, odletěl do Manas Air Base v Kyrgyzstán, na podporu pozemních sil NATO v Afghánistán jako součást Operace Trvalá svoboda. Jedna z misí byla Operace Pouštní lev.[7]

Ve dnech 27. – 28. Ledna bombardovaly norské F-16 Hezb-e Islami Gulbuddin Bojovníci v pohoří Adi Ghar během začátků roku Provoz Mongoose.

V roce 2004 se na NATO zúčastnily čtyři F-16 Baltic Air Policing úkon.

Od února 2006 podporuje osm NATO Nizozemské královské letectvo F-16, ke kterým se připojily čtyři Královské norské letectvo F-16, NATO Mezinárodní bezpečnostní pomocné síly pozemní jednotky většinou v jižních provinciích Afghánistánu. Vzdušný oddíl je známý jako 1. nizozemsko-norské expediční vzdušné křídlo evropských zúčastněných sil (1 NLD / NOR EEAW).[8]

2010s

Libyjská bezletová zóna : Ve svém prohlášení, ministr zahraničí Jonas Gahr Støre odsoudil násilí vůči „pokojným demonstrantům v Libyi, Bahrajnu a Jemenu“, přičemž uvedl, že protesty „jsou výrazem touhy lidí po participativnější demokracii. Úřady musí respektovat základní lidská práva, jako jsou politická, ekonomická a sociální práva. je zásadní, aby všechny strany učinily maximum pro podporu mírového dialogu o reformách. “[9] Dne 19. března 2011 norská vláda povolila Královské norské letectvo směřovat k Libye a připravit se na mise tam. Norsko schválilo šest General Dynamics F-16 Fighting Falcon bojovníci a potřebný personál. Tito bojovníci zamíří Řecko dne 21. března a provozovány od Souda Air Base v Souda Bay na Kréta .[10] Dne 24. března 2011 byly F-16 z Královského norského letectva přiděleny Velitelství Spojených států pro Afriku a Provoz Odyssey Dawn. Řada norských F-16 vzlétla ze své základny v Řecku na svou první misi Libye.[11][12] Dne 25. března 2011 byly z 2 F-16 Královského norského letectva proti libyjským tankům vypuštěny 3 laserem naváděné bomby a v noci 26. března bylo bombardováno letiště. Zařízení také nasazeno do Provoz Unified Protector dne 26. března 2011.[13][14] V červenci 2011 norské F-16 klesly téměř na 600 bomb, v té době kleslo asi 17% z celkových bomb.[15][16][17] Byly to norské F-16, které v noci 26. dubna bombardovaly Kaddáfího ústředí v Tripolisu[16][18][19][20]

Od září do prosince 2011 přispělo letectvo personálu a jednomu P-3 Orion Provoz Oceánský štít. Provoz z Seychely, letadlo hledalo piráty v somálské pánvi.[21][22]

V dubnu 2016 život pacienta v nemocnici v Bodø, byl zachráněn, když bylo v polovině Norska přepraveno specializované lékařské vybavení proudem letectva F-16 z Letecká stanice Værnes.[23]

Dne 13. dubna jeden ze dvou F-16 účastnících se výcvikové mise vzduch-země omylem zaútočil na jednu z kontrolních věží v dosahu. Tři policisté, kteří se v té době nacházeli uvnitř věže, uvedli, že nemají čas reagovat. Bylo zahájeno vyšetřování.[24]

Plány

RNoAF provede v následujících letech několik investic. Nejprve evropský vrtulník NH-90 budou představeny, aby nahradily vrtulníky Lynx jako vrtulník na lodi, letectvo rovněž zakoupilo dalších 16 Najdi a zachraň Stárnutí nahradí vrtulníky AgustaWestland AW101 Sea King vrtulníky. Stárnoucí stíhačka F-16AM bude nahrazena od roku 2016. Dne 20. listopadu 2008 předseda vlády Norska Jens Stoltenberg oznámil, že F-35A byl jediným bojovníkem splňujícím všechny norské požadavky, a tedy preferovanou volbou. Stoltenberg uvedl, že spolupráce se severskými zeměmi v oblasti obrany a bezpečnosti bude pokračovat nezávisle na nákupu F-35.[25]

Podle bílé knihy z roku 2012 se navrhuje řada změn:[26]

  • Vně Reitanu bude zřízeno Národní centrum pro letecké operace Bodø.
  • Řídicí a zpravodajské centrum v Mågerø bude zavřeno.
  • Ørland se stane hlavní operační základnou pro F-35 stejně jako NASAMS a nasaditelné jednotky obrany základny.
  • Večer bude mít oddělení výstrahy rychlé reakce, když F-35 nahrazuje F-16.
  • Tak jako F-16 operace ukončeny počátkem 20. let 20. století, Bodø se uzavře jako letecká stanice.
  • Královské norské letectvo se účastní akvizice pod vedením EATC společností The Nizozemské královské letectvo s 1 Airbus 330 MRTT Tanker & Transport Aircraft se základnou na letecké základně Eindhoven jako součást flotily NATO 8 x ​​A330 MRTT.
  • Provoz vrtulníků bude sloučen v Bardufoss s oddíly:
  • Dva DA-20 letadlo se bude pohybovat od Rygge na Gardermoen. 720. letka bude sloučeno s 339 letka na Bardufoss, a Rygge se uzavře jako letecká stanice.[27]

Dne 7. června 2012 agentura Spojených států pro spolupráci v oblasti obranné bezpečnosti oznámila Kongresu o možném zahraničním vojenském prodeji vládě Norska za dvě základní letadla amerického letectva C-130J-30 (USAF) a související součásti, vybavení, logistiku podpora a školení s odhadovanými náklady 300 milionů $.[28]

V roce 2016 byl zahájen výzkum, aby se uvažovalo o tom, že Boeing P-8A Poseidon MMA nahradí stárnoucí šest P-3C Orion a dvě letadla Falcon 20 do roku 2020 - 2025. V listopadu 2016 byl potvrzen záměr získat pět. Dne 5. března 2018 Ministerstvo obrany Spojených států oznámila zadání zakázky společnosti Boeing, která zahrnuje pět P-8A Poseidonů pro RNoAF.[29][30][31]

Organizace

Místa královského norského letectva 2018:
Červená pog.svg F-16A MLU Falcon Modrá 0080ff pog.svg P-3C / N Pink pog.svg Vrtulníky Zelená pog.svg Ostatní létající jednotky
Lightgreen pog.svg Control and Reporting Center Ocel pog.svg Ostatní letecké stanice Modrá pog.svg Námořní základna
Žlutá pog.svg RAT-31SL / N Radarová stanice Orange pog.svg SINDRE I Radarová stanice
F-16AM přistávající v RIAT 2014
Nor Dassault Falcon 20

RNoAF je organizována v pěti vzdušných křídlech. Ty jsou rozděleny na celkem jedno kontrolní a zpravodajské středisko, devět létajících letek a dvě pozemní jednotky protivzdušné obrany.

Letadlo

Norsko F-35 Lightning II
Král Westlandského moře
Norský C-130J

Aktuální inventář

LetadloPůvodTypVariantaVe služběPoznámky
Bojová letadla
F-16 Fighting FalconSpojené státyvíceúčelovýF-16A44[33]
F-35 Lightning IISpojené státyvíceúčelovýF-35A15[33]Celkem 52 na objednávku[34]
Electronic Warfare
Falcon 20FrancieElectronic Warfare2002[33]
Námořní hlídka
P-3 OrionSpojené státyASW / hlídkaP-3C /N6[33]
Doprava
Lockheed C-130JSpojené státytaktický přepravit4[33]
Vrtulníky
Bell 412Spojené státynástroj18[33]
NHIndustries NH90ItálieASW8[33]3 na objednávku
Westland Sea KingSpojené královstvíSAR / utilityMk. 4312[33]
AgustaWestland AW101Spojené královstvíSAR / utility6[33]10 na objednávku - výměna Sea King[35]
Cvičné letadlo
F-16 Fighting FalconSpojené státykonverzní trenérF-16B9[33]
Saab MFI-15 SafariŠvédskozákladní trenér16[33]
F-35 Lightning IISpojené státytrenérF-35A7[33]

Poznámka: Tři C-17 Globemaster III jsou k dispozici prostřednictvím internetu Těžké přepravní křídlo sídlící v Maďarsko.[36]

V důchodu

Předchozí letadla pilotovaná letectvem zahrnovala Severoamerický F-86K, Republic F-84, F-104 Starfighter, Northrop F-5, Lockheed T-33, Fairchild PT-19, Fairchild PT-26, Catalina PB5Y-A, Douglas C-47, vydra de Havilland Canada, Noorduyn Norseman, Cessna O-1, Bell UH-1B a Bell 47G helikoptéra.[37][38]

Viz také

Reference

  1. ^ „World Air Forces 2016“. Flightglobal: 25. Archivováno z původního dne 24. června 2016. Citováno 8. prosince 2016.
  2. ^ Forsvaret: [1] Archivováno 26. 02. 2017 na Wayback Machine (v norštině)
  3. ^ Oficiální stránky norských obranných sil: Historie královského norského letectva Archivováno 2006-05-07 na Wayback Machine (v norštině)
  4. ^ „Finské letectvo druhé světové války“. Citováno 4. listopadu 2017.[mrtvý odkaz ]
  5. ^ „Vystoupení šéfa norských vzdušných sil k vojenské společnosti v Oslu v roce 2004“. Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 4. listopadu 2017.
  6. ^ Bombardování Jugoslávie NATO
  7. ^ John Pike. „OEF - Operation Desert Lion“. Archivováno z původního dne 25. prosince 2014. Citováno 24. prosince 2014.
  8. ^ „Holandský MO na 1. NLD / NOR EEAW“. Archivovány od originál dne 27. května 2008. Citováno 4. listopadu 2017.
  9. ^ „Norsko odsuzuje násilí v Libyi, Bahrajnu a Jemenu“. Ministerstvo zahraničních věcí ČR. Archivováno z původního dne 12. října 2012. Citováno 22. února 2011.
  10. ^ Kristoffer Egeberg [email protected] På Twitter: @InfoKeg (20. března 2011). „Vet ikke hvilke farer som møter dem - nyheter“. Dagbladet.č. Archivováno z původního dne 25. dubna 2011. Citováno 27. listopadu 2013.
  11. ^ „Her flyr norske jagerfly mot Libya - VG Nett om Libya“. Vg.č. 1. ledna 1970. Archivováno z původního dne 10. září 2011. Citováno 27. listopadu 2013.
  12. ^ kl.12: 18 (24. března 2011). „To norske F16-fly har tatt av fra Souda Bay-basen - nyheter“. Dagbladet.č. Archivováno z původního dne 27. dubna 2011. Citováno 27. listopadu 2013.
  13. ^ Jonas Sverrisson Rasch [email protected] PÅ KRETA (26. března 2011). „Norske fly bombet flybase i Libya i natt - nyheter“. Dagbladet.č. Archivováno z původního dne 14. října 2012. Citováno 27. listopadu 2013.
  14. ^ Martin Skjæraasen. "Norske fly i kamphandlinger i Libya - Aftenposten". Aftenposten.no. Archivovány od originál dne 10. října 2012. Citováno 27. listopadu 2013.
  15. ^ Jonas Sverrisson Rasch [email protected] (15. dubna 2011). „Norske fly har aldri bombet så mye - nyheter“. Dagbladet.č. Archivováno z původního dne 18. dubna 2011. Citováno 27. listopadu 2013.
  16. ^ A b „Norský bombardér Bekrefter nad Tripolisem - VG Nett om Libya“. Vg.č. 1. ledna 1970. Archivováno z původního dne 2. prosince 2013. Citováno 27. listopadu 2013.
  17. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 5. dubna 2012. Citováno 5. dubna 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  18. ^ ESPEN RØST [email protected] (26. dubna 2011). "Norske F16-fly angrep Kadhafis hovedkvarter - nyheter". Dagbladet.č. Archivováno z původního dne 2. prosince 2013. Citováno 27. listopadu 2013.
  19. ^ „Hardball s Chrisem Matthewsem“. MSNBC. 4. června 2012. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2012. Citováno 27. listopadu 2013.
  20. ^ Toralf Sandø, Ingeborg Eliassen. "Amerikanske medier: Norske F16-fly angrep Gadafis hovedkvarter - Aftenposten". Aftenposten.no. Archivovány od originál dne 3. prosince 2013. Citováno 27. listopadu 2013.
  21. ^ „Norsk bidrag til Operation Ocean Shield“. Archivováno z původního dne 25. prosince 2014. Citováno 24. prosince 2014.
  22. ^ "Norský Orion našel piráty ". Archivovány od originál dne 27. října 2013. Citováno 4. listopadu 2017.
  23. ^ Will Worley. „Stíhačka F16 zachraňuje život pacienta tím, že letí zdravotnickým zařízením po Norsku“. Nezávislý. Archivováno z původního dne 22. dubna 2016. Citováno 23. dubna 2016.
  24. ^ „Náhodná střela F-16 způsobila velké nebezpečí na norské dělostřelecké střelnici“. Norskotoday.info. 24. dubna 2016. Archivováno z původního dne 24. dubna 2016. Citováno 24. dubna 2016.
  25. ^ „Joint Strike Fighter doporučil nahradit F-16“. Úřad norského předsedy vlády. 20. listopadu 2008. Archivováno z původního dne 21. května 2011. Citováno 21. listopadu 2008.
  26. ^ Forsvarsdepartementet. „Et Forsvar for vår tid“. Bílá kniha z roku 2012. Regjeringen. Archivováno z původního dne 26. května 2012. Citováno 22. dubna 2012.
  27. ^ „Norsko snižuje základnu blízko hlavního města Osla“. AIRheads ↑ FLY. Archivovány od originál dne 7. prosince 2014. Citováno 24. prosince 2014.
  28. ^ [2] Archivováno 22. července 2012, v Wayback Machine
  29. ^ „První kontrakt na norský P-8 Poseidon“. Vzdušné síly měsíčně. Citováno 15. dubna 2020.
  30. ^ „Počáteční smlouva udělena pěti norským Poseidonům P-8A“. Warnesyho svět vojenského letectví. 10. března 2018. Citováno 15. dubna 2020.
  31. ^ https://forsvaret.no/forsvarsmateriell/p-8
  32. ^ "Přední strana". Mil. Č. Archivovány od originál dne 8. prosince 2010. Citováno 27. listopadu 2013.
  33. ^ A b C d E F G h i j k l „World Air Forces 2020“. FlightGlobal. 2020. Citováno 12. března 2020.
  34. ^ „Norge er over halvveis i F-35 anskaffelsen“. Forsvarsmateriell. 2020. Citováno 30. září 2020.
  35. ^ "Třetí norský AW101 předán". Vzdušné síly měsíčně. Klíčová publikace: str. 13. července 2018.
  36. ^ "Těžké přepravní křídlo". Možnost strategického přepravení Program. Citováno 17. dubna 2020.
  37. ^ „World Air Forces 1955 str. 652“. flightglobal.com. Archivováno z původního dne 17. ledna 2018. Citováno 14. ledna 2018.
  38. ^ „Světové vzdušné síly 1975 str. 307“. flightglobal.com. Archivováno z původního dne 17. ledna 2018. Citováno 14. ledna 2018.

externí odkazy