Desmond J. Scott - Desmond J. Scott

Desmond Joseph Scott
Přezdívky)"Scottie"
narozený(1918-09-11)11. září 1918
Ashburton, Nový Zéland
Zemřel8. října 1997(1997-10-08) (ve věku 79)
VěrnostNový Zéland
Spojené království
Servis/větevKrálovské novozélandské letectvo (1940–46)
královské letectvo (1947–49)
Roky služby1940–1949
HodnostKapitán letectva
Příkazy drženyKřídlo č. 123 (Typhoon) (1944–45)
RAF Hawkinge (1943–44)
486 Squadron RNZAF (1943)
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníDistinguished Service Order
Důstojník Řádu britského impéria
Distinguished Flying Cross & Bar
Croix de guerre (Francie)
Croix de guerre (Belgie)
Velitel řádu Orange-Nassau (Holandsko)

Kapitán letectva Desmond James Scott, DSO, Ó BÝT, DFC & Bar (11. Září 1918 - 8. Října 1997) byl novozélandský stíhací pilot a létající eso z Druhá světová válka. Licenci soukromého pilota získal v roce 1939 a automaticky byl zařazen do Královské novozélandské letectvo (RNZAF) v září téhož roku. Po příjezdu do Británie v září 1940 byl Scott připojen k královské letectvo a letěl v operacích po Evropě, rostl v řadách a stal se nejmladším RNZAF kapitán letectva války.

Časný život

Desmond Scott se narodil v roce Ashburton v provincii Canterbury, Nový Zéland dne 11. září 1918. Vzdělání získal na katedrálním gymnáziu v Christchurch, než se stal prodejcem.

Pilotní výcvik

Na konci třicátých let Scott vstoupil do územní armády a stal se vojákem v USA Canterbury Yeomanry kavalérie. Po setkání s Stálé letectvo Nového Zélandu Bristol F.2 Fighter Scott se rozhodl stát se pilotem a narukoval do místního leteckého klubu, kde se naučil létat de Havilland Gypsy Moth. Po celkem šesti a půl hodinách duální výuky Scott letěl sólově. Každá hodina výuky stála 30 šilinky a Scott byl:

... zachráněno před mými věřiteli štěstím. Těsně před Hitlerovými nerozvážnostmi zavedla naše vláda systém, ve kterém úspěšným žadatelům bylo poskytnuto 40 hodin létání u daňových poplatníků [sic ] výdaj. K mému překvapení byla moje žádost úspěšná. Přibližně ve stejnou dobu, kdy jsem dokončil svých 40 hodin, vyhlásila Anglie Německu válku. Okamžitě jsem obdržel doporučený dopis od našeho leteckého oddělení, který mi připomněl malou klauzuli ve spodní části naší smlouvy. Byl jsem tak nucen opustit kavalérii a stát se členem juniorské služby Jeho Veličenstva.

— Desmond J. Scott, „One More Hour“[1]

Scott byl poslán na výcvik na základnu letectva v Letiště Wigram, kde byl spojen se Stanem „Spudem“ Murphym, aby letěl Fairey Gordons.[2]

Na konci roku 1940 Scott odplul do Anglie jako součást kontingentu novozélandských pilotů z jeho kurzu ve Wigramu. Po příjezdu do Skotska v září byli Novozélanďané posláni do přijímacího střediska posádky letadel v Uxbridge.[3]

Z Uxbridge Seržant Scott byl vyslán do Stíhací velení RAF a zahájil pokročilý výcvik v RAF Sutton Bridge jako Hurikán pilot. Po týdnu létání Miles Masters a Severoamerické Harvardy Scottovi bylo dovoleno letět na hurikánu:

Flight Lieutenant Sing vylezl na přístavní křídlo a dal mi své poslední pokyny - stručné a velmi věcné. "Hodně štěstí, Scotte." Je celá tvoje. Zlom to a já ti zlomím rudé prsty. “

Takový byl můj úvod do jednoho z nejhezčích a nejuniverzálnějších letadel, jaké jsem kdy měl to potěšení létat.

— Desmond J. Scott, „One More Hour“[4]

Boj

V lednu 1941 Scott a E.L „Nipper“ Joyce,[5] další Novozélanďan ze Scottova kurzu Wigram byl vyslán na Eskadra č. 3 RAF, který byl poté založen na Skeabrae v Orknejské ostrovy, bránící nedalekou námořní základnu v Scapa Flow. Dne 3. dubna 1941 byla 3. letka převedena do Martlesham Heath u Ipswich a stal se součástí 11 Group. Dne 9. dubna se k nim přidali No. 71 Squadron RAF a obě jednotky se usadily v tichém období konvojových hlídek. Obě jednotky byly vybaveny hurikány Marks IIA a IIB, vyzbrojeny osmi a dvanácti .303 -palec Browning kulomety, i když tyto byly měněny pro vylepšenou Mark IIC, která byla vyzbrojena čtyřmi 20 mm Hispano dělo. Ukázalo se, že se očekává, že 3 letka bude fungovat ve dne i v noci v široké škále rolí:

Důvod našeho přesunu na jih se brzy stal zřejmým. Místo čekání na návštěvu Luftwaffe v Británii se hierarchie RAF rozhodla vzít leteckou válku do nepřátelského panství. Nejenže se od nás očekávalo, že budeme provádět útoky na nepřátelskou lodní dopravu a cíle v Belgii a ve Francii, ale také se od nás očekávalo, že budeme provádět noční stíhací hlídky nad Londýnem - dvojí role, která byla univerzální, ale velmi vyčerpávající. Většinu operací jsme mohli pokrýt z Martlesham Heath, ale stíhací noci nad Londýnem musely být prováděny z Debden kvůli jeho vzletovým a přistávacím dráhám a lepšímu vybavení pro noční létání. Mohli bychom tedy útočit na lodní dopravu ráno (Statky), doprovod Blenheim nebo Stirling odpoledne bombardéry nad Francií (Cirkusy) a létání obranných hlídek nad Londýnem ve stejnou noc. (přidána kurzíva NB)

— Desmond J. Scott, „One More Hour“[6]

Scott uplatnil své první nároky 7. srpna 1941, dvojice Bf-109 byla poškozena Le Touquet. Během nočních operací vetřelce nad Nizozemskem měl Scott během první poloviny roku 1942 požadovat několik sestřelů, celkem 3,5 prohlášených za zničené, 3 pravděpodobné a 3 poškozené.[7]

V květnu 1942 byl povýšen na seržanta, poté byl uveden do provozu v červenci a stal se velitel letu v srpnu. V září obdržel Distinguished Flying Cross a Bar, byl povýšen na velitel letky, a odpočíval od operací, sloužil u velitelství stíhacích velitelů ve štábní pozici.

V dubnu 1943 přestoupil na Hawker Typhoon a připojil se k letce č. 198 jako velitel letky, poté přešel k velení letky č. 486 (NZ) a zahájil ofenzivní stíhací bombardovací operace nad Evropou. V příštích čtyřech měsících si vyžádal další 2 zničené a 2 sdílené zničené. V srpnu 1943 obdržel Distinguished Service Order a stal se vůdcem křídla RAF Tangmere.

V listopadu 1943 byl odpočatý a vyslán jako velící důstojník RAF Hawkinge. V březnu 1944 velel nově vytvořenému křídlu č. 123, letěl Typhoony, v polovině roku 1944 odvedl jednotku do Evropy a stal se nejmladším kapitánem skupiny v RNZAF.[Citace je zapotřebí ] Turné ukončil v únoru 1945. Byl jmenován Důstojník Řádu britského impéria za záchranu pilota z hořícího havarovaného letadla.

Scottovy nároky na válku byly 5 (a 3 sdílená) letadla zničena, 4 (a 2 sdílené) „pravděpodobní“, 5 (a 1 sdílená) poškozena.[7]

Poválečný a pozdější život

Scott přestoupil do královského letectva v roce 1947 a od 14. srpna (se senioritou od 1. září 1945) mu byla udělena stálá hodnost letového poručíka při zachování jeho válečné věcné hodnosti velitele křídla.[8] Scottova válečná věcná hodnost se vrátila k vůdci letky 1. listopadu téhož roku,[9][10] ačkoli odešel z RAF o necelé dva roky později, 28. února 1949, kvůli „zdravotní nezpůsobilosti“.[11]

Byl členem Novozélandská labouristická strana a byl původně vybrán do soutěže o voliče z Christchurch St Albans pro práci v 1957 všeobecné volby.[12] Nicméně on nakonec nestál ve volbách, a jeho nahrazení jako kandidát práce Neville Pickering vyhrál místo.

V roce 1982 Scott napsal své účty do své knihy Typhoon Pilot. Bylo několikrát přetištěno. Zemřel 8. října 1997 ve věku 79.

Reference

  1. ^ Scott 1982, str. XV-XVI.
  2. ^ Poznámka: Stan Murphy byl sestřelen nad poloostrovem Brest v roce 1941 a zbytek války strávil jako válečný vězeň. „Spud“ Murphyho bratr Frank by se později stal velitel letky z 486 Squadron RNZAF, zaznamenal nejméně pět vítězství a poté se stal produkcí zkušební pilot pro Hawker Aircraft počátkem roku 1944.
  3. ^ Scott 1989, s. 9–18.
  4. ^ Scott 1989, str. 19.
  5. ^ Poznámka: O několik měsíců později byla vyslána Joyce No. 73 Squadron RAF v severní Africe, kde sestřelil devět nepřátelských letadel. Stal se velitelem letky 122. squadrona RAF, létající Mustang III, v květnu 1944 a byl zabit při akci nad Francií dne 17. června 1944.
  6. ^ Scott 1989, s. 31–32.
  7. ^ A b Aces High; Shores & Williams, str. 538
  8. ^ „Č. 38108“. London Gazette. 28. října 1947. str. 5065.
  9. ^ „Č. 38243“. London Gazette. 23. března 1948. str. 2015.
  10. ^ „Č. 38291“. London Gazette. 18. května 1948. str. 3016.
  11. ^ „Č. 38547“. London Gazette. 1. března 1949. s. 1051.
  12. ^ „Labor Candidate byl zaznamenán stíhací pilot“. Večerní příspěvek. 20. července 1957. str. 14.

Bibliografie

  • Scott, Desmonde. Ještě jedna hodina. London: Arrow Books Ltd., 1989. ISBN  0-09-984440-0.
  • Scott, Desmonde. Typhoon Pilot. London: Leo Cooper, 1982. ISBN  0-436-44428-3.
  • Shores, Christopher a Williams, Clive. Aces High: Pocta nejpozoruhodnějším stíhacím pilotům britských a Commonwealth sil druhé světové války.
  • Sortehaug, Paule. The Wild Winds, The History of Number 486 RNZAF Fighter Squadron with the RAF. Dunedin, Nový Zéland: Otago University Press, 1998. ISBN  1-877139-09-2.

externí odkazy