Konsolidovaný kurýr O-17 - Consolidated O-17 Courier
| Kurýr O-17 | |
|---|---|
 | |
| Maryland Air National Guard Consolidated O-17 | |
| Role | Pozorování |
| Výrobce | Konsolidovaná letecká společnost |
| První let | Dubna 1927 |
| Primární uživatelé | Národní garda Spojených států Královské kanadské letectvo |
| Vyrobeno | 1928 |
| Počet postaven | 35 |
| Vyvinuto z | Konsolidovaný PT-3 |
The Konsolidovaný kurýr O-17 (označení společnosti Model 2) byl pozorovací a cvičný letoun používaný Národní garda Spojených států.
Rozvoj
Souběžný vývoj s Konsolidovaný PT-3 série, XO-17 byl přestavěný PT-3 s takovými vylepšeními, jako je vylepšené zefektivnění trupu, tlumiče nárazů oleo, brzdy kol, vyvážené výtahy a zvýšená kapacita paliva.[1]
To bylo používáno téměř výlučně jako cross-country létání, dělostřelba, fotografický a rozhlasový trenér.[2] The O-17 měl odnímatelnou kapotáž (nesoucí a Šarlatový prsten montáž na jeden tréninkový .30 cal (7,62 mm) Browning kulomet }.
The Královské kanadské letectvo koupil tři obecně podobná letadla, dvě Model 7 pozemní letadla a jeden Model 8 Floatplane, druhý se stejným plovákovým zařízením jako řada NY.
Jediný XO-17A byl převeden z PT-3 jako demonstrátor, který nezajistil žádné objednávky.[2] Později byl vybaven experimentem Packard DR-980 Dieselový motor o výkonu 225 hp (168 kW).[1]
The Model 15 byl také drak typu O-17 vybaven a Pratt & Whitney R-1340 motor. Také se nepodařilo získat žádné zakázky.[2]
Varianty
- XO-17 (prototyp)
- Konsolidovaný PT-3 Přestavba na 225 hp (168 kW) Wright R-790 Motor -1, optimalizovaný trup, upravený podvozek, zvýšená kapacita paliva, opatření pro duální ovládání a hřbetní dělo 0,3 palce (7,62 mm), jedna konverze.[3]
- Kurýr O-17 Model 2
- Produkční verze pro použití Národní gardy USA, 29 postaveno.[2]
- XO-17A (prototyp)
- Jeden Konsolidovaný PT-3 převedeno pomocí a Wright R-790-3 motor určený k exportu.[3]
- Model 7 (RCAF landplane)
- Královské kanadské letectvo, dva postavené.[2]
- Model 8 (RCAF Floatplane)
- Královské kanadské letectvo, jedno postaveno.[2]
- XPT-8 (demonstrátor)
- Drak letounu prototypu XO-17A vybavený a Packard DR-980 Dieselový motor s výkonem 225 hp (168 kw), sešrotován v roce 1932.[1]
- XPT-8A
- Jeden PT-3A (29-115) podobně převeden s a Packard DR-980 Dieselový motor s číslem projektu „P-564“,[4] ale vrátil se do konfigurace PT-3A.[5] Drak draku byl následně ztracen ve smrtelném vzduchu s P-12C z 17. stíhací letka 2 míle W New Baltimore, Michigan dne 17. prosince 1931.[6]
- Model 15 (demonstrátor)
- Konverze s a Pratt & Whitney R-1340 motor.[2]
Operátoři
Specifikace (O-17)
Data z Eden & Moeng (2002)[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Délka: 27 ft 11 v (8,51 m)
- Rozpětí křídel: 34 ft 5,5 v (10,5 m)
- Výška: 9,9 palců (2,97 m)
- Plocha křídla: 296 stop2 (27,5 m.)2)
- Prázdná hmotnost: 1,881 lb (853 kg)
- Max. vzletová hmotnost: 2 723 lb (1235 kg)
- Elektrárna: 1 × Wright R-790-1 radiální, 225 hp (168 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 190 km / h
- Cestovní rychlost: 100 mph (161 km / h)
- Rozsah: 885 km
- Servisní strop: 1260 '(3660 m)
- Rychlost stoupání: 864 stop / min (264 m / min)
Vyzbrojení
- 1 × 0,30 cal (7,62 mm) Kulomet M1919 Browning
Viz také
Reference
- ^ A b C Swanborough, F. G .; Bowers, Peter M. (1964), Vojenská letadla Spojených států od roku 1909, New York: Putnam, ISBN 0-85177-816-X
- ^ A b C d E F G h Eden, Paul; Moeng, Soph (2002), Kompletní encyklopedie světových letadel, Londýn: Amber Books, ISBN 978-0-7607-3432-2
- ^ A b Andrade, John M. (1979), Označení a seriály amerických vojenských letadel od roku 1909, Hinckley, Velká Británie: Midland Counties Publications, ISBN 0-904597-22-9
- ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1922.html
- ^ Andrade, John M. Označení a seriály amerických vojenských letadel od roku 1909. Earl Shilton, Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9, strana 198.
- ^ http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1931.htm