Beechcraft T-6 Texan II - Beechcraft T-6 Texan II
T-6 Texan II | |
---|---|
![]() | |
USAF T-6A Texan II létající z Randolph Air Force Base. | |
Role | Cvičná letadla |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Textron Aviation |
První let | 15. července 1998[Citace je zapotřebí ] |
Úvod | 2001 |
Postavení | Ve výrobě |
Primární uživatelé | United States Air Force Námořnictvo Spojených států Královské kanadské letectvo Řecké letectvo |
Vyrobeno | 2000 – dosud |
Počet postaven | přes 850 |
Jednotková cena | 4 272 milionů USD (2003)[1] |
Vyvinuto z | Pilatus PC-9 |
The Beechcraft T-6 Texan II je jednomotorový turbovrtulový letadlo postavené společností Raytheon Aircraft Company (které se stalo Hawker Beechcraft a později Beechcraft Defense Company, a byl koupen uživatelem Textron Aviation v roce 2014). A cvičné letadlo založeno na Pilatus PC-9, T-6 nahradil letectvo Spojených států Tweet Cessna T-37B a námořnictvo Spojených států T-34C Turbo Mentor. T-6A je používán United States Air Force pro základní výcvik pilotů a Důstojník bojových systémů (CSO) školení, Námořnictvo Spojených států a Námořní pěchota Spojených států pro primární a střední Námořní důstojník (NFO) školení a Královské kanadské letectvo (Označení CT-156 Harvard II), Řecké letectvo, Izraelské letectvo (s přezdívkou "Efroni") a Irácké letectvo pro základní letecký výcvik. T-6B je primární trenér amerických studentských námořních pilotů (SNA). T-6C se používá pro výcvik u Mexické letectvo, královské letectvo, Královské marocké letectvo a Královské novozélandské letectvo.
Návrh a vývoj
Model 3000 / T-6 je dolnoplošníkový samonosný jednoplošník s uzavřeným tandemovým sezením pro dva. Je napájen jediným Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turbovrtulový motor v konfiguraci traktoru s hliníkovým, 97palcovým (8,1 stop; 2,5 m), čtyřlistým, konstantní rychlostí, proměnlivým sklonem, couváním, sestavením vrtule a má výsuvný tříkolový podvozek. Letoun je vybaven Martin-Baker Mark 16 vystřelovací sedadla a systém štěpení vrchlíku.
T-6 je vývojem Pilatus PC-9, upraven Beechcraft vstoupit do Společný systém výcviku primárních letadel (JPATS) v 90. letech.[2] Podobné ujednání mezi Pilatem a British Aerospace v 80. letech byla rovněž zavedena soutěž Royal Air Force, ačkoli tato soutěž vybrala Krátké Tucano. Letoun byl určen pod 1962 United States Tri-Service systém označení letadel a pojmenovaný pro desetiletí dříve T-6 Texan.
Soutěžní design JPATS vycházel z komerčně dostupného obchodu Pilatus PC-9, s drobnými úpravami. Další požadavky a konflikty mezi letectvem a námořnictvem vyústily ve zpoždění, zvýšení nákladů (z původních odhadů 3,9 USD na zhruba 6 milionů USD na letadlo) a zcela nové letadlo, které je o 22% nebo 1100 liber (500 kg) těžší než Pilatus.[3][Citace je zapotřebí ]
Dne 9. dubna 2007 vydalo americké ministerstvo obrany své zprávy o vybraných akvizicích, které uvádějí, že program T-6 JPATS byl jedním z pouhých osmi programů uvedených v oznámení Kongresu o překročení nákladů o 25–50% oproti původním odhadům, na které se odkazuje jako „Nunn-McCurdy Breach“ po Nunn-McCurdyův pozměňovací návrh. Je neobvyklé, že u programu doposud do výroby s plným tempem dochází k dostatečnému překročení nákladů, které by spustilo toto oznámení Kongresu.[4]
Provozní historie
Argentina
V říjnu 2017 Argentinské letectvo obdržel první čtyři z 12 letadel T-6C + zakoupených od společnosti Textron Aviation[5] a další dva v červnu 2018.[6]
Kanada
The CT-156 Harvard II je varianta používaná pro instruktáž pilota v Letecký výcvik NATO v Kanadě (NFTC),[7] umístěný na 15. křídle, Moose Jaw, Saskatchewan.[8] Jsou pronajaty královskému kanadskému letectvu správcem programu, CAE. Letadla NFTC Harvard II jsou téměř identická v uspořádání kokpitu a výkonu jako americká JPATS Texan IIs. V rámci NFTC studenti létají na Harvardu II ve fázi 2 a 3 tréninkového programu a někteří budou létat dále CT-155 Hawk proudový trenažér, který NFTC používá také pro výcvik Fáze 4 (Moose Jaw) a Fáze 5 (4 křídlo, Cold Lake, Alberta). NFTC měla 25 letadel Harvard II vlastněných a udržovaných společností Bombardier, ačkoli jedno bylo ztraceno po smrtelné nehodě v roce 2011.[9] CAE převzala program v roce 2015.[10]
Řecko

The Řecké letectvo provozuje 25 letadel T-6A a 20 T-6A NTA.[11]
Izrael
Dne 9. Června 2008 Agentura pro spolupráci v oblasti obranné bezpečnosti oznámil možné Prodej FMS do Izraele 25 T-6A pro Izraelské letectvo.[12][13] V červenci 2009 dodala společnost Beechcraft izraelskému letectvu první čtyři z 20 T-6A na základě smlouvy.[14]
Irák
Dne 16. prosince 2009 jsou první čtyři z 15 letadel T-6A dodány do Iráku na základě smlouvy ve výši 210 milionů USD. Nebylo zahrnuto žádné letadlo AT-6, jak bylo dříve hlášeno. To odpovídá průměrně 14 milionům $ na letadlo včetně podpory a výcviku. Prvních osm letadel zakoupených iráckou vládou dorazí do Tikrítu koncem ledna 2010. Posledních sedm letů zakoupených Spojenými státy se očekává do konce prosince 2010.[15]
Dne 13. Května 2014 Americké ministerstvo zahraničí schválila objednávku na 24 letounů T-6C pro použití jako cvičných pro irácké letectvo. Prodej měl hodnotu 790 milionů USD a byl součástí většího obchodu s miliardou dolarů.[16]
Mexiko
Dne 9. ledna 2012, Mexiko koupilo šest letadel T-6C + pro Mexické letectvo začít nahrazovat jejich Pilatus PC-7 Trenéři.[17] Dne 24. října 2013 společnost Hawker Beechcraft oznámila pokračovací objednávku dalších šesti letadel T-6C + pro mexické letectvo, čímž se celkový počet objednaných jednotek zvýšil na 12.[18] Mexické námořnictvo také objednalo v březnu 2014 dva trenéry T-6C +.[19]
Maroko
V říjnu 2009 společnost Hawker Beechcraft oznámila prodej 24 T-6C pro Královské marocké letectvo.[20]
Nový Zéland

Vláda Nového Zélandu oznámila nákup 11 T-6C pro Královské novozélandské letectvo za 154 milionů NZ $, dne 27. ledna 2014 jako náhrada PAC CT / 4 Airtrainer, se všemi letadly dodanými do února 2015. První výcvikový kurz využívající tento typ začal počátkem roku 2016.[21][22] Očekává se, že T-6C zůstanou v provozu s RNZAF po dobu 30 let.[22]
Tunisko
V říjnu 2019 americké ministerstvo zahraničí schválilo možné Zahraniční vojenský prodej 12 T-6C do Tuniska s odhadovanou cenou 234 milionů USD, včetně souvisejících náhradních dílů, pozemního podpůrného vybavení a podpory. Účelem prodeje je poskytnout náhradu za stárnoucí trenérskou flotilu Tuniské letectvo a vyškolit piloty pro boj proti terorismu a pro mise na ochranu hranic.[23]
Spojené království
Dne 24. října 2014 oznámilo britské ministerstvo obrany svého preferovaného uchazeče o Systém vojenského létání ve Velké Británii program. Ascentův systém bude zahrnovat T-6C Texan IIs v základní roli trenéra pro oba královské letectvo a královské námořnictvo piloti.[24][úplná citace nutná ] Kontrakt na deset letadel podepsali Affinity Flying Training Services a Beechcraft Defense dne 4. února 2016. Trenéři T-6C nahradili Šortky Tucano T1 letadlo.[25]
Spojené státy

T-6A byl představen Moody Air Force Base a Randolph Air Force Base v letech 2000–2001 a letectvo uzavřelo v prosinci 2001 kontrakt na plnou výrobu T-6. Laughlin Air Force Base začal létat s T-6 v roce 2003, kde je nyní primárním základním trenérem a nahradil T-37. Vance Air Force Base dokončen přechod z T-37 na T-6 v roce 2006. Ten rok, Columbus Air Force Base zahájil přechod a v dubnu 2008 odešel do důchodu svůj poslední T-37. Poslední aktivní USAF T-37B byly vyřazeny v Sheppardská letecká základna v létě 2009.[26]
Texan se nekvalifikoval pro Lehký útok / ozbrojený průzkum programu USAF, protože oznámení o vyloučení zaslalo USAF na špatnou adresu, takže společnost neměla čas na protest proti rozhodnutí.[27] Oficiální selhání pošty však poskytlo společnosti Hawker-Beechcraft další právní zdůvodnění, protože řekli USAF, že plánují podat právní výzvu ještě před zasláním oficiálního oznámení a přinesly jeho značný politický vliv proti rozhodnutí USAF proti jejich kandidátovi s jedním kongresmanem z Kansasu prohlásil: „Je prostě špatné, aby si Obamova administrativa najala brazilskou společnost, která by zajišťovala národní bezpečnost, když máme kvalifikovanou a kompetentní americkou společnost, která to dokáže.“[28] V roce 2013 byl Beechcraft opět poraženým.[29]
V srpnu 2017 provedlo letectvo „experiment s lehkým útokem“, aby vyhodnotilo potenciální lehký útočný letoun. V návaznosti na to se rozhodl pokračovat v experimentování se dvěma nevyvinutými letadly, Textron Aviation AT-6 Wolverine derivátem T-6 Texan II a Sierra Nevada / Embraer A-29 Super Tucano. Testy byly naplánovány na Davis-Monthan Air Force Base, Arizona mezi květnem a červencem 2018. Testy jsou určeny „k experimentování s údržbou, datovými sítěmi a senzory… [k] shromažďování údajů potřebných pro rychlé pořízení“, uvádí Tajemník letectva Heather Wilson. Experimenty budou zkoumat logistické požadavky, problémy se zbraněmi a senzory a budoucí interoperabilitu s partnerskými silami.[30]
Letectvo očekává, že bude mít informace, které potřebuje k potenciálnímu nákupu lehkých útočných letadel v budoucích soutěžích, aniž by provedlo bojovou demonstraci, na základě údajů shromážděných během prvního kola experimentu a očekávaných budoucích údajů v další fázi experimentování.
Během posledního týdne v lednu 2018 došlo na základnách leteckých sil Columbus, Vance a Sheppard ke skupině nevysvětlených fyziologických událostí zahrnujících T-6. V reakci na to velitel Devatenácté letectvo, který je odpovědný za výcvik pilotů USAF, nařídil „provozní pauzu“ v provozu Texanu II dne 1. února 2018, aby zajistil bezpečnost posádky. Tato pauza měla letectvu umožnit „zkoumat hlavní příčiny incidentů, vzdělávat a naslouchat letovým posádkám, vyvíjet a dodávat řešení pro zmírnění následků“. Letectvo zřídilo tým vedený generálním důstojníkem, který integroval a koordinoval úsilí napříč letectvem za účelem řešení nevysvětlených fyziologických událostí posádky na začátku roku 2018.[31]
V únoru 2018 AT-6 Wolverine a Embraer A-29 Super Tucano byly pojmenovány jako jediné dvě zbývající letadla v USAF soutěž lehkých útočných letadel. Tajemnice letectva Heather Wilsonová označila AT-6 a A-29 za „nejslibnější“.[32]
Varianty

- Model 3000
- Označení společnosti
- T-6A Texan II
- Standardní verze pro USAF, USN a Řecké letectvo (25).
- T-6A NTA Texan II
- Ozbrojená verze T-6A pro HAF (20). T-6A NTA má schopnost nést raketové lusky, lusky zbraní, externí palivové nádrže a bomby.[33]
- T-6B Texan II
- Vylepšená verze T-6A s digitálem skleněný kokpit který zahrnuje a Head-Up displej (HUD), šest multifunkční displeje (MFD) a Ruce na plyn a držet (HOTAS),[34] použitý v Námořní letecká stanice Whiting Field, Naval Air Station Corpus Christi, a United States Naval Test Pilot School.
- AT-6B Wolverine
- Ozbrojená verze T-6B pro primární výcvik zbraní nebo role lehkých útoků. Má stejný digitální kokpit, ale vylepšený o datový odkaz a integrované elektrooptické senzory spolu s několika konfiguracemi zbraní.[33][35] S motorem se výkon motoru zvýší na 1 600 SHP (1193 kW) Pratt & Whitney Kanada PT6 -68D motor a konstrukce je vyztužená.[36][37][38][39]
- T-6C Texan II
- Vylepšená verze T-6B s tvrdými body křídla, primárně určená pro exportní prodej.[40]
- T-6D Texan II
- Verze založená na T-6B a C pro americkou armádu pro operační podporu, testování, pomocné a stíhací letouny.[41]
- CT-156 Harvard II
- Verze T-6A pro NFTC s kanadskými silami.[8] Pokud jde o avioniku, rozložení kokpitu a výkon, téměř identické se standardními USAF a USN.
Operátoři



Argentina
- Argentinské letectvo - 12 T-6C + na objednávku, šest dodáno od června 2018.[6]
Kanada
- Královské kanadské letectvo - 24 letadel provozovaných od CFB Moose Jaw, Saskatchewan[8]
- 2 Škola létání v kanadských silách - 24 strojů CT-156 Harvard II pro výcvik pilotů.[42]
Řecko
- Řecké letectvo 45 T-6A[43]
Irák
Izrael
- Izraelské letectvo 20 T-6A[45]
Mexiko
- Mexické letectvo 6 T-6C + dodáno v roce 2012.[18][46] Byla provedena následná objednávka dalších 6 letadel, která by měla být dodána koncem roku 2013.[47]
- Mexické námořnictvo[48]
Maroko
- Královské marocké letectvo 24 T-6Cs v provozu od ledna 2012.[20]
Nový Zéland
- Královské novozélandské letectvo - 11 letadel provozovaných od RNZAF Base Ohakea, Manawatu
- Letka č. 14 - Výcvik pilotů[49]
- Střední letecká škola - Kvalifikovaný výcvik letových instruktorů
- Černí sokoli - Akrobatický zobrazovací tým
Thajsko
- Thajské královské letectvo 12 T-6TH.[50] Dodání je naplánováno na 2022-2023.[51]
Spojené království
- královské letectvo[24]
- RAF Valley, Anglesey, Wales
- Letka č. 72 - 10 texanských T1 pro základní výcvik rychlých trysek.[52]
- RAF Valley, Anglesey, Wales
Spojené státy

Specifikace (T-6A)

Data z Globální bezpečnost,[53] USAF,[54] EASA[55] aUSN[56]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: jeden cestující
- Délka: 33 ft 4 v (10,16 m)
- Rozpětí křídel: 33 ft 5 v (10,19 m)
- Výška: 10 ft 8 v (3,25 m)
- Plocha křídla: 177,5 čtverečních stop (16,49 m2)
- Poměr stran: 6.29:1
- Prázdná hmotnost: 4735 lb (2135 kg)
- Celková hmotnost: 6,800 lb (2,858 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 6,500 lb (2,948 kg)
- Plná kapacita: 149,0 Imp gal (677,5 litrů, 1200 lb)
- Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turbovrtulový, 1100 SHP (820 kW)
- Vrtule: 4listý náboj Hartzell HC-E4A-2 s čepelemi E9612, průměr 8 ft 1 v (2,46 m)
Výkon
- Cestovní rychlost: 510 km / h, 280 kn
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 586 km / h, 316 Kč
- Rozsah: 1 700 mil (1 700 km, 900 NMI)
- Strop služby: 31 000 stop (9400 m)
- g limity: + 7,0 g - 3,5 g
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Embraer EMB 314 Super Tucano
- Fuji T-7
- HAL HTT-40
- Pilatus PC-21
- KAI KT-1
- PZL-130 Orlik
- Krátké Tucano
- TAI Hürkuş
- UTVA Kobac
Související seznamy
Reference
- ^ „T-6A Texan“. Americké letectvo. United States Air Force. 28. března 2003. Archivováno z původního dne 30. září 2015. Citováno 29. září 2015.
- ^ "T-6 není PC-9", Válečný (PDF), Hawker Beechcraft, archivovány z originál (PDF) dne 9. března 2008
- ^ „Přichytávání a pomoc, společné pořízení letadel námořnictva a letectva“, Výzkum AF[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ "Vybrané zprávy o akvizici ministerstva obrany", Deagel, 2007, archivováno z původního dne 12. července 2010, vyvoláno 8. března 2010
- ^ „Llegaron los aviones Texan que el Gobierno le compró a EE.UU“. Clarín (ve španělštině). 2. října 2017. Archivováno z původního dne 30. června 2018. Citováno 22. května 2018.
- ^ A b „Argentina přijímá další Texan II, přiděluje Tucanos na misi pohraniční hlídky. - Jane 360“. www.janes.com. Archivováno z původního dne 30. června 2018. Citováno 30. června 2018.
- ^ Bombardier Military Aerospace Training (listopad 2011). „NFTC Koncept“. Archivovány od originál dne 25. dubna 2012. Citováno 1. listopadu 2011.
- ^ A b C Oddělení pro veřejné záležitosti národní obrany (březen 2007). „CT-156 Harvard II“. Archivováno z původního dne 4. července 2016. Citováno 5. července 2016.
- ^ Oddělení pro veřejné záležitosti národní obrany (březen 2007). „Specifikace CT-156 Harvard II“. Archivovány od originál dne 6. prosince 2010.
- ^ „CAE přebírá program NATO Flying Training v Kanadě - uzavření dohody o Bombardieru“. Občan Ottawa. 1. října 2015. Archivováno z původního dne 11. prosince 2018. Citováno 23. prosince 2016.
- ^ Amynanet. "> ΑΜΥΝΑ & ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ 18. Εκπαιδευτικά αεροσκάφη". Archivovány od originál dne 29. srpna 2009. Citováno 24. října 2009.
- ^ „Izrael požaduje dodání 25 amerických trenérů T-6A Texan II“. Defense-update.com. Archivováno z původního dne 29. října 2013. Citováno 25. října 2013.
- ^ Izrael - texaské letadlo T-6A Archivováno 27. května 2011 v Wayback Machine
- ^ Egozi, Arie. „Izrael přijímá první čtyři trenéry T-6A 'Efroni'“ Archivováno 17. července 2009 v Wayback Machine. Flight International, 13. července 2009.
- ^ „Penny Drops: Irák si vybral svůj výcvik a COIN letadla“. Obranný průmysl denně. 15. května 2014. Archivováno z původního dne 29. dubna 2015. Citováno 12. května 2015.
- ^ „USA jsou s Irákem v pořádku, téměř 1 miliarda dolarů“. defensenews.com. 13. května 2014.
- ^ „Novinky a tisk“. Beechcraft Newsroom. Archivovány od originál dne 19. listopadu 2015. Citováno 12. května 2015.
- ^ A b „Mexická turbovrtulová letadla T-6C +: 1. protějšek SIVA“. Defenseindustrydaily.com. Archivováno z původního dne 20. října 2013. Citováno 25. října 2013.
- ^ „Počáteční objednávka mexického námořnictva pro trenéry Beechcraft T-6C +“. Textron Aviation. 24. března 2014. Archivovány od originál dne 30. března 2014. Citováno 28. března 2014.
- ^ A b „Hawker Beechcraft prodává do Maroka 24 trenérů“. kansas.com. Archivováno z původního dne 14. října 2009. Citováno 29. září 2017.
- ^ „Nový Zéland podepsal smlouvu s trenérem T-6C“. Flight International. 27. ledna 2014. Archivováno z původního dne 30. ledna 2014. Citováno 28. ledna 2014.
- ^ A b Coleman, Jonathan (27. ledna 2014). „Byla zadána nová smlouva o způsobilosti pilota“. Vydání média. Vláda Nového Zélandu. Archivováno z původního dne 30. ledna 2014. Citováno 27. ledna 2014.
- ^ Jezero, Jon. „Možný prodej T-6C Texan II pro Tunisko“. Letecké mezinárodní zprávy. Citováno 28. října 2019.
- ^ A b Zprávy Air-Britain: NOV.1711. Listopadu 2014. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ „OBRÁZEK: Přílet T-6C dokončuje obnovu vozového parku britských trenérů“. Citováno 21. ledna 2020.
- ^ USAF. „80. Flying Training Wing“. Archivovány od originál dne 10. ledna 2010. Citováno 24. října 2009.
- ^ Trimble, Stephene. „Směs pošty způsobuje, že Hawker Beechcraft zmeškal lhůtu pro protest proti kontraktu USAF; odvolání podané u federálního soudu.“ Archivováno 6. března 2012 v Wayback Machine Globální let, 27. prosince 2011.
- ^ „Menší americké vojenské letectvo - Mrtví a umírající“ Air International, Únor 2012, s. 12, ISSN 0306-5634
- ^ Tamir Eshel. „USAF určeno pro supertucano pro Afghánistán i za vyšší cenu“. defense-update.com. Archivováno z původního dne 25. dubna 2015. Citováno 12. května 2015.
- ^ Žádný vedlejší řádek (2. února 2018). „Letectvo ohlašuje další kroky v experimentování s lehkými útoky“. Tajemník pro veřejné záležitosti letectva. Archivováno z původního dne 3. února 2018.
- ^ Žádný vedlejší řádek (1. února 2018). „Velitel 19. letectva řídí operační pauzu T-6“. Velitelství leteckého vzdělávání a výcviku pro veřejné záležitosti. Archivováno z původního dne 2. února 2018.
- ^ Niles, Russ (3. února 2018). „Air Force Narrows Light Attack Field“. AVweb. Citováno 5. února 2018.
- ^ A b Bertorelli, Paul. „Video seriál NBAA 2009: Turboprop Attack Aircraft společnosti Hawker Beechcraft“. AvWeb. Archivováno z původního dne 24. října 2009. Citováno 3. července 2016.
- ^ CMC Electronics Cockpit 4000 pro trenéry Turboprop a Jet Archivováno 27 září 2007 na Wayback Machine Článek
- ^ Hawker Beechcraft Corporation. "Beechcraft AT-6". Archivovány od originál dne 1. října 2008. Citováno 4. října 2008.
- ^ „Letoun / trenažér pro lehký útok AT-6B“. airforce-technology.com. Archivováno z původního dne 3. července 2016. Citováno 5. července 2016.
- ^ Light Attack - cenově dostupný. Schopný. Udržitelný Archivováno 2. října 2010 v Wayback Machine
- ^ Beechcraft se představí na Paris Air Show 2015 Archivováno 19. října 2015 v Wayback Machine Beechcraft 30. května 2015.
- ^ Textron Aviation Defense LLC (2019). „AT-6 Wolverine Light Attack“. defense.txtav.com. Citováno 10. září 2019.
- ^ „GTRI pomáhá přeměnit trenér T-6 na lehký útočný letoun.“ Archivováno 23. července 2012 v Wayback Machine Gruzínský technologický institut, 15. června 2012.
- ^ „Beechcraft dodává armádě Spojených států čtyři vojenská cvičná letadla T-6“ Archivováno 21. června 2015 v Wayback Machine Textron Aviation, 15. června 2015.
- ^ „2 výcviková škola létání kanadských sil“. force.gc.ca. Archivovány od originál dne 19. dubna 2015. Citováno 12. května 2015.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 10. června 2015. Citováno 12. května 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Penny Drops: Irák si vybírá své COIN letadlo“. Obranný průmysl denně. 12. srpna 2009. Archivováno z původního dne 21. srpna 2009. Citováno 14. srpna 2009.
- ^ Reed Business Information Limited. "Vzdušný prostor". flightglobal.com. Archivováno z původního dne 10. ledna 2012. Citováno 12. května 2015.
- ^ „Mexico compra en EU aviones militares para practicas“. Notimex (ve španělštině). 9. ledna 2012. Archivováno z původního dne 11. ledna 2012. Citováno 10. ledna 2012.
- ^ „Mexická turbovrtulová letadla T-6C +: 1. protějšek SIVA“. Defenseindustrydaily.com. 24. října 2013. Archivováno z původního dne 20. října 2013. Citováno 29. října 2013.
- ^ „Počáteční objednávka mexického námořnictva pro trenéry Beechcraft T-6C +“. 3. dubna 2014. Archivováno z původního dne 7. dubna 2014. Citováno 4. dubna 2014.
- ^ Reed Business Information Limited. „Nový Zéland podepsal smlouvu s trenérem T-6C“. flightglobal.com. Archivováno z původního dne 7. prosince 2014. Citováno 12. května 2015.
- ^ „Textron Aviation place son T-6C Texan II en Thaïlande“. 29. září 2020.
- ^ Vydání, DP Press. „Royal Thai Air Force Awards Textron Contract for 12 Beechcraft T-6C Texan II Aircraft“. DefPost.
- ^ „První texaské trenéry T-6C dorazily do údolí RAF“. Citováno 21. ledna 2020.
- ^ John Pike. „Společný systém výcviku primárního vzduchu T-6A Harvard II (JPATS)“. globalsecurity.org. Archivováno z původního dne 6. května 2015. Citováno 12. května 2015.
- ^ „USAF Fact sheet T-6A Texan II“. Archivovány od originál dne 28. července 2012.
- ^ "Typový list s údaji o certifikátu EASA.IM.A.636 Textron Model 3000" (PDF). Evropská agentura pro bezpečnost letectví. 23. června 2017.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Letová příručka NATOPS T-6A, NAVY (NAVAIR) A1-T6AAA-NFM-100, změna 5, 15. června 2010