Piper J-5 - Piper J-5 - Wikipedia
J-5 Cub Cruiser | |
---|---|
Kanadský J-5 s pneumatiky tundra | |
Role | Víceúčelová lehká civilní letadla |
Výrobce | Piper Aircraft |
První let | Červenec 1939 |
Vyrobeno | 1940-1946 |
Počet postaven | 1,507 |
Jednotková cena | |
Vyvinuto z | Piper J-3 |
Varianty | Piper PA-12 |
The Piper J-5 Cub Cruiser byla větší a výkonnější verze základny Piper J-3 Cub. Byl zkonstruován pouhé dva roky po modelu J-3 Cub a lišil se širším trupem s pilotem sedícím na předním sedadle a dvěma cestujícími sedícími na zadním sedadle. Vybaven 75 hp Kontinentální motor cestovní rychlost letadla byla 75 mil za hodinu. Ačkoli oficiálně třísedadlový, bylo by to přesněji popsáno jako „dva a půl sedadlový“, protože dva dospělí by se ocitli na širším zadním sedadle docela stísněně. Když byl Cruiser poprvé navržen, prodal se za 1 798 $.
Výroba tří modelů J-5 (-A, -B, -C) spadá do dvou kategorií, které se značně liší. Zjevný rozdíl je vidět na podvozku. Rané verze, z nichž 783 bylo vyrobeno v letech 1940 až začátkem roku 1942, mají externí bungee. Ty, které byly postaveny v letech 1944 až 1946, zahrnovaly konstrukční změny vyvinuté pro létající sanitku amerického námořnictva HE-1 a tyto modely mají vnitřní bungee. V srpnu 2018 zůstalo na lodi 327 J-5 Federální letecká správa registr.[3]
Dějiny

Během druhé světové války upravovala Piper základní strukturu J-5A. The J-5B měl 75 hp Lycoming GO-145-C2 motor. Později J-5C také postaven jako HE-1 (později AE-1) sanitka pro americké námořnictvo se zadní výklopnou palubní deskou, použila plně krytý 100 hp Lycoming Military O-235-2 or Civilian O-235-B motor s elektrickým systémem a přepracovaný podvozek.[4]

Po válce Piper upustil od systému označení J výměnou za systém PA a J-5C se stal PA-12 "Super Cruiser". Super Cruiser byl populárnější než základní J-5A, bylo vyrobeno 3 759.[5]
Piper také vyrobila čtyřmístnou variantu Super Cruiseru s motorem o výkonu 115 k. Byl označen jako Rodinný křižník PA-14. Byl to nejméně úspěšný ze tří návrhů křižníků z hlediska prodaných letadel, přičemž 238 bylo vyrobeno v letech 1948/49,[5] a zbývá jich jen asi sto.
Varianty
- J-5
- 75hp varianta s pohonem Continental A-75-8.
- J-5A
- Varianta s pohonem Continental A-75-9.
- J-5A-80
- J-5As upravené s 80hp motorem Continental A-80-8.
- J-5B
- 75hp varianta Lycoming O-145-B s pohonem.
- J-5C
- Varianta s výkonem 100 hp Lycoming O-235-B.
- J-5CA
- Prototypová varianta sanitky vyráběná jako HE-1 pro námořnictvo Spojených států.
- J-5CO
- Prototypová varianta pozorování, později upravená jako L-4X jako prototyp pro vojenskou verzi L-14.
- J-5D
- 1946 postavené letadlo s 125 hp motorem Lycoming.
Vojenská označení
- YL-14
- Prototypové styčné letadlo pro armádní letectvo Spojených států, pět postaveno.
- L-14
- Produkční varianta YL-14, objednávka na 845 zrušena a devět ve výstavbě dokončeno pro civilní trh.
- AE-1
- HE-1 redesignated in 1943 in the Ambulance category.
- HE-1
- Varianta nemocnice pro námořnictvo Spojených států s odklápěcí horní částí trupu pro přístup k nosítkům, 100 postaveno později re-určený AE-1.
- UC-83
- Čtyři letouny J-5A zapůsobily na vojenskou službu v Panamě a později se staly L-4F.
- L-4F
- Čtyři UC-83 byly znovu označeny a dalších 39 J-5A bylo ohromeno.
- L-4G
- J-5B zapůsobil na vojenskou službu, 34 letadel.
Specifikace (J-5)
Data z Peperell, 1987, str. 43
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: dva cestující
- Délka: 22 ft 6 v (6,86 m)
- Rozpětí křídel: 35 ft 6 v (10,82 m)
- Výška: 6 ft 10 v (2,08 m)
- Prázdná hmotnost: 830 lb (376 kg)
- Celková hmotnost: 1450 lb (658 kg)
- Elektrárna: 1 × Lycoming GO-145-C2 čtyři válce, vodorovně proti letecký motor, 75 hp (56 kW)
- Vrtule: 2-lamelové dřevěné
Výkon
- Maximální rychlost: 96 mph (154 km / h, 83 Kč)
- Cestovní rychlost: 138 km / h, 75 Kč
- Pádová rychlost: 42 mph (68 km / h, 36 Kč)
- Rozsah: 430 mil (690 km, 370 NMI)
- Strop služby: 10 200 stop (3100 m)
- Rychlost stoupání: 460 ft / min (2,3 m / s)
Viz také
Související vývoj
Reference
- Poznámky
- ^ „Piper Cub: 3místný křižník“. Letectví. Sv. 39 č. 1. ledna 1940. str. 54.
- ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
- ^ "Registr FAA: Piper J-5". Federální letecká správa. 21. srpna 2018. Citováno 21. srpna 2018..
- ^ Peperell, 1987, str. 43, FAA ATC 725
- ^ A b Simpson, 2005, s. 430
- Bibliografie
- Peperell, Roger (1987). Piper Aircraft a jejich předchůdci. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-149-5.
- Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.