Piper J-5 - Piper J-5 - Wikipedia

J-5 Cub Cruiser
Piper J-5AX O-M kategorie C-GZHU 01.JPG
Kanadský J-5 s pneumatiky tundra
RoleVíceúčelová lehká civilní letadla
VýrobcePiper Aircraft
První letČervenec 1939
Vyrobeno1940-1946
Počet postaven1,507
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 1,798 (1940)[1] (ekvivalent 26 099 $ v roce 2019)[2]
Vyvinuto zPiper J-3
VariantyPiper PA-12

The Piper J-5 Cub Cruiser byla větší a výkonnější verze základny Piper J-3 Cub. Byl zkonstruován pouhé dva roky po modelu J-3 Cub a lišil se širším trupem s pilotem sedícím na předním sedadle a dvěma cestujícími sedícími na zadním sedadle. Vybaven 75 hp Kontinentální motor cestovní rychlost letadla byla 75 mil za hodinu. Ačkoli oficiálně třísedadlový, bylo by to přesněji popsáno jako „dva a půl sedadlový“, protože dva dospělí by se ocitli na širším zadním sedadle docela stísněně. Když byl Cruiser poprvé navržen, prodal se za 1 798 $.

Výroba tří modelů J-5 (-A, -B, -C) spadá do dvou kategorií, které se značně liší. Zjevný rozdíl je vidět na podvozku. Rané verze, z nichž 783 bylo vyrobeno v letech 1940 až začátkem roku 1942, mají externí bungee. Ty, které byly postaveny v letech 1944 až 1946, zahrnovaly konstrukční změny vyvinuté pro létající sanitku amerického námořnictva HE-1 a tyto modely mají vnitřní bungee. V srpnu 2018 zůstalo na lodi 327 J-5 Federální letecká správa registr.[3]

Dějiny

Ex americké námořnictvo Piper AE-1 zobrazující sklopné zadní palubní desky pro přístup pro záchranné práce

Během druhé světové války upravovala Piper základní strukturu J-5A. The J-5B měl 75 hp Lycoming GO-145-C2 motor. Později J-5C také postaven jako HE-1 (později AE-1) sanitka pro americké námořnictvo se zadní výklopnou palubní deskou, použila plně krytý 100 hp Lycoming Military O-235-2 or Civilian O-235-B motor s elektrickým systémem a přepracovaný podvozek.[4]

Piper J-5A Cub Cruiser s křídlovými koncovými deskami a vlečným zařízením na letišti North Perry na Floridě v březnu 1987

Po válce Piper upustil od systému označení J výměnou za systém PA a J-5C se stal PA-12 "Super Cruiser". Super Cruiser byl populárnější než základní J-5A, bylo vyrobeno 3 759.[5]

Piper také vyrobila čtyřmístnou variantu Super Cruiseru s motorem o výkonu 115 k. Byl označen jako Rodinný křižník PA-14. Byl to nejméně úspěšný ze tří návrhů křižníků z hlediska prodaných letadel, přičemž 238 bylo vyrobeno v letech 1948/49,[5] a zbývá jich jen asi sto.

Varianty

J-5
75hp varianta s pohonem Continental A-75-8.
J-5A
Varianta s pohonem Continental A-75-9.
J-5A-80
J-5As upravené s 80hp motorem Continental A-80-8.
J-5B
75hp varianta Lycoming O-145-B s pohonem.
J-5C
Varianta s výkonem 100 hp Lycoming O-235-B.
J-5CA
Prototypová varianta sanitky vyráběná jako HE-1 pro námořnictvo Spojených států.
J-5CO
Prototypová varianta pozorování, později upravená jako L-4X jako prototyp pro vojenskou verzi L-14.
J-5D
1946 postavené letadlo s 125 hp motorem Lycoming.

Vojenská označení

YL-14
Prototypové styčné letadlo pro armádní letectvo Spojených států, pět postaveno.
L-14
Produkční varianta YL-14, objednávka na 845 zrušena a devět ve výstavbě dokončeno pro civilní trh.
AE-1
HE-1 redesignated in 1943 in the Ambulance category.
HE-1
Varianta nemocnice pro námořnictvo Spojených států s odklápěcí horní částí trupu pro přístup k nosítkům, 100 postaveno později re-určený AE-1.
UC-83
Čtyři letouny J-5A zapůsobily na vojenskou službu v Panamě a později se staly L-4F.
L-4F
Čtyři UC-83 byly znovu označeny a dalších 39 J-5A bylo ohromeno.
L-4G
J-5B zapůsobil na vojenskou službu, 34 letadel.

Specifikace (J-5)

Data z Peperell, 1987, str. 43

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: dva cestující
  • Délka: 22 ft 6 v (6,86 m)
  • Rozpětí křídel: 35 ft 6 v (10,82 m)
  • Výška: 6 ft 10 v (2,08 m)
  • Prázdná hmotnost: 830 lb (376 kg)
  • Celková hmotnost: 1450 lb (658 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming GO-145-C2 čtyři válce, vodorovně proti letecký motor, 75 hp (56 kW)
  • Vrtule: 2-lamelové dřevěné

Výkon

  • Maximální rychlost: 96 mph (154 km / h, 83 Kč)
  • Cestovní rychlost: 138 km / h, 75 Kč
  • Pádová rychlost: 42 mph (68 km / h, 36 Kč)
  • Rozsah: 430 mil (690 km, 370 NMI)
  • Strop služby: 10 200 stop (3100 m)
  • Rychlost stoupání: 460 ft / min (2,3 m / s)

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky
  1. ^ „Piper Cub: 3místný křižník“. Letectví. Sv. 39 č. 1. ledna 1940. str. 54.
  2. ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
  3. ^ "Registr FAA: Piper J-5". Federální letecká správa. 21. srpna 2018. Citováno 21. srpna 2018..
  4. ^ Peperell, 1987, str. 43, FAA ATC 725
  5. ^ A b Simpson, 2005, s. 430
Bibliografie
  • Peperell, Roger (1987). Piper Aircraft a jejich předchůdci. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-149-5.
  • Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-115-3.

externí odkazy