Stinson 108 - Stinson 108

Stinson 108
Stinson108-3photo03.jpg
Kanadský model 1949 Stinson 108-3 na lyžích. Štěrbina přední hrany částečného rozpětí je viditelná
RoleLetadlo soukromého vlastníka
národní původSpojené státy
VýrobceStinson Aircraft Company
První let1. prosince 1944
Vyrobeno1946-1950
Počet postaven5,260[1]
Vyvinuto zStinson Voyager

The Stinson 108 byl populární všeobecné letectví letadlo produkoval Stinson rozdělení americký letecká společnost Konsolidovaná důvěra bezprostředně poté druhá světová válka do roku 1950. Byl vyvinut od předválečného období Model 10A Voyager.[2] Stinsona koupil Piper Aircraft v roce 1949. Všechna letadla Stinson model 108, 108-1, 108-2, 108-3 a 108-4 byla postavena Stinsonem v Wayne v Michiganu. Když Stinson v roce 1949 prodal typový certifikát společnosti Piper, bylo přibližně 325 letadel z 5 260 modelů 108 vyrobených Stinsonem úplných, ale neprodaných. Těchto 325 modelů 108 šlo do Piper v rámci prodeje. Piper poté tento inventář v příštích několika letech prodala jako Piper-Stinson.

Návrh a vývoj

The trup byla z ocelové trubky potažené látkou. Modifikátory náhradních dílů byly získány doplňkové typové certifikáty (STC) umožňující přestavbu na hliníkový kryt. Mnoho různých motorů bylo do 108 instalováno společností STC, například Lycoming O-360, Franklin O-350, Kontinentální O-470.[3]

Swiss Stinson 108-2 na letišti v Manchesteru v Anglii v roce 1950. Tento dřívější model má kratší vertikální žebro se zakřiveným zadním okrajem.

Jedním z charakteristických rysů byl částečný slot náběžné hrany nainstalován na křídla a zarovnán s křidélka na zadní hraně a zajistěte, aby část křídla s křidélkem zůstala nahoře neusazená úhly útoku, což přispívá k poslušnosti stánek chování.[Citace je zapotřebí ]

Celková nová výroba modelu Stinson Model 108 od společnosti Stinson činila 5 260; tento součet nezahrnuje dva převedené prototypy. Stinson dodal přibližně 4935 letadel a Piper přibližně 325 letadel.[1] Piper později prodal typový certifikát Univair Aircraft Corporation. Univair postavil a certifikoval model 108-5, ale postavil pouze jeden příklad. Celková výroba nových modelů společností Stinson a Univair činila 5 261 letadel.[Citace je zapotřebí ]

Varianty

1946 model Stinson 108 (ne 108-1, 2 nebo 3)
1946 model Stinson 108-1
1946 Stinson 108-1

108 variant se navzájem velmi podobá, ale lze je vizuálně odlišit podle konstrukčních změn:

Prototyp 108
Dva prototypy modelu 108 byly převedeny z draků Stinson modelu 10A. Záznamy FAA ukazují, že NX31519 byl sériové číslo 1 modelu 108 a NX31532 je sériové číslo modelu 2. Obě registrace byly později změněny na NC. Produkční model rovně 108 by také používal sériové číslo 1 a 2, takže na krátkou dobu existovaly 2 duplicitní sériová čísla;[4]
108 Voyager 125
Poháněno 125 hp (93 kW) Lycoming O-235 pístový motor.[5]
108 Voyager 150
Poháněno 150 hp (112 kW) Franklin 6A4-150 -B31, B3 nebo B4 pístový motor.[5][6] 742 postaven v roce 1946.[6]
108-1
Mírně upravená verze s vnějšími dveřmi zavazadla. 1508 postaven v letech 1947–1948.[6]
108-2
Poháněno 165 hp (123 kW) Franklin 6A4-165-B3 nebo -B5. 1250 postaven od května 1948.[6] K dispozici byla přestavbová souprava, která přidala obložení kormidla k dřívějším inzerovaným letounům.[Citace je zapotřebí ]
Stinson 108-3
108-3
Model 108-3 představil vyšší vertikální ploutev s kormidlo s rovnou zadní hranou. Byly také namontovány větší palivové nádrže (50 US galonů (190 L; 42 imp gal) oproti 40 US galonů (150 L; 33 imp gal)). -3 má vyšší celkovou hmotnost než jeho předchůdci 2400 lb (1089 kg). 1760 postavený Stinsonem a Piper.[7]
108-4
Model 108-4 byl motor s vyšším výkonem 108, sn 108-4693, NX149C, necertifikovaný, experimentálně pilotovaný Stinsonem, později Piperem, 1 postavený.[8]
Létající kombi
Verze „Flying Station Wagon“ byla volitelnou výbavou u modelů -1, -2 a -3, měla užitný interiér [2] zabudované dřevěné obložení a vyztužená podlaha umožňující v zavazadlovém prostoru zavazadla 600 lb (272 kg). Letoun mohl být vybaven kolovým, plovákovým nebo lyžařským podvozkem. Jediný postavený model 108-4 byl Flying Station Wagon.[Citace je zapotřebí ]
108-5
Jediný model 108-5 vyrobila společnost Univair, která od společnosti Piper zakoupila typový certifikát Stinson 108, v roce 1964. Model 108-5 používal motor Franklin 6A-335-B1 o výkonu 180 k (134 kW). Univair nabídl soupravy pro přestavbu starších letadel na tento standard.[9][10] Model 108-5 přinesl celkovou produkci modelu 108 na 5 261, z nichž 5 135 vyrobil Stinson, 125 Piper a 1 Univair.[9]

Operátoři

 Španělsko

Specifikace (108 Voyager 150)

Data z Letadlo a pilot,[11] Jane's all the World's Aircraft 1947,[5] Stinson Návod k obsluze[12]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: tři cestující
  • Délka: 24 ft 6 v (7,46 m)
  • Rozpětí křídel: 33 ft 11 v (10,33 m)
  • Výška: 6 ft 10 v (2,08 m)
  • Plocha křídla: 155 čtverečních stop (14,4 m)2)
  • Poměr stran: 7.14
  • Profil křídla: NACA 4412
  • Prázdná hmotnost: 547 kg (1206 lb)
  • Celková hmotnost: 2175 lb (975 kg)
  • Plná kapacita: 50 amerických galonů (190 l; 42 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Franklin 6A4 150-B3 šestiválcový vzduchem chlazený vodorovně proti čtyřtaktní pístový motor, 150 hp (110 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí Sensenich, 6 ft 4 v (1,93 m) průměr

Výkon

  • Cestovní rychlost: 195 km / h, 105 Kč
  • Rychlost přistání: 75 mph (65 Kč, 121 km / h)
  • Pádová rychlost: 98 km / h, 53 Kč
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 238 km / h, 129 Kč
  • Rozsah: 800 mil, 430 NMI
  • Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
  • Rychlost stoupání: 770 stop / min (3,9 m / s)
  • Plošné zatížení: 13,8 lb / sq ft (67 kg / m2)
  • Síla / hmotnost: 14,63 lb / hp (8,69 kg / kW)
  • Rozjezd: 183 yardů (167 m)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Záznam produkce Stinson Voyager
  2. ^ A b Simpson, Rod (2005). Příručka pro všeobecné letectví. Midland Publishing. str. 290. ISBN  1-85780-222-5.
  3. ^ . Western Aviation Magazine. 1962. str. 37. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ Záznamy FAA pro NX31519 a NX31532
  5. ^ A b C Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 293c – 294c.
  6. ^ A b C d Wegg 1990, str. 143
  7. ^ Wegg 1990, str. 143–144
  8. ^ Záznamy FAA pro NX149C
  9. ^ A b C Wegg 1990, str. 144
  10. ^ Taylor 1980, str. 448
  11. ^ Letadlo a pilot: 1978 Letecký adresář, strana 74. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  12. ^ Stinson Operating Manual, 1946
  • Taylor, John W. R., ed. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980-81. London: Jane's Publishing. ISBN  0-7106-7105-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci. London: Putnam. ISBN  0-85177-833-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

  • Andrade, John (1979). Označení a seriály vojenských letadel USA od roku 1909. Publikace Midland Counties. ISBN  0-904597-22-9.

externí odkazy