Temco T-35 Buckaroo - Temco T-35 Buckaroo
T-35 Buckaroo / TE-1 | |
---|---|
![]() | |
První YT-35 pro hodnocení USAF | |
Role | Light Prop Trenér |
Výrobce | Temco Aircraft |
První let | 1948 (TE-1B: 20. února 1950) |
Úvod | 1948 |
Postavení | Aktivní[je zapotřebí objasnění ] |
Primární uživatel | Saudská arábie |
Počet postaven | 26[Citace je zapotřebí ] |
Vyvinuto z | Globe Swift |
The Temco T-35 Buckaroo (označení společnosti TE-1) byl navržen koncem 40. let jako extrémně levný trenér pro komerční a vojenské trhy. Temco nedokázalo zajistit United States Air Force objednávka pro Buckaroo ji donutila obrátit se na vlády mimo USA, aby udržovaly výrobní linky v chodu, ale jen několik vývozní objednávky se uskutečnily.
Návrh a vývoj
Na začátku roku 1948 obdržel Temcov prezident Robert McCulloch dotaz od Filipínská vláda vyjádření zájmu o verzi Swift s tandemovým trenérem. První TE-1A byla modifikace Swift GC-1B, ručně sestavené až hrubé výkresy, hlavním rozdílem ve vzhledu je tandemové uspořádání sedadel, které vedlo k zúžení čelní sklo a protáhlý dvoudílný baldachýn s pevnou bublinou vzadu. Tento prototyp TE-1A byl dokončen koncem roku 1948. Po počátečních letových zkouškách původní instalaci o výkonu 125 hp nahradil motor Continental o výkonu 145 hp.
Na začátku roku 1949 se vedení společnosti Temco dostalo ke zprávě, že United States Air Force (USAF) plánoval uspořádat soutěž o nového trenéra základních / základních škol. Temco postavil další dva prototypy pro tuto soutěž přidáním drobných vylepšení podle času. Tyto tři letouny byly označeny jako YT-35 letectvem. Temco soutěžilo se dvěma dalšími cvičnými letadly, konkrétně s Fairchild XNQ-1 / T-31 a Beechcraft Model 45. Dne 24. února 1949 si hodnotící komise pro letectvo vybrala Beech Model 45 hlasováním čtyři ku jedné a Temco TE-1A byla vzdálená třetina. V důsledku rozpočtových škrtů byl program USAF toho roku nakonec zrušen.[1]
Přestože se USAF rozhodlo proti TE-1A, zvýšil se zájem zahraničních vlád, zejména USA Filipínská republika. Po prostudování hodnocení soutěže se Temco rozhodlo pokračovat v programu na zlepšení TE-1A. Některé z redesignu zahrnovaly:
- Zvětšení celkové délky trupu o tři palce a změna jeho průřezu, aby byla více kompatibilní s tandemovým sezením.
- Vodorovný ocas byl zvednut o devět palců.
- Byly přidány zaoblení křídla a trupu.
- Vylepšený podvozek s přemístěním hlavního rychlostního stupně, aby se zlepšily vlastnosti manipulace se zemí.
- Strukturální vylepšení křídla, aby bylo dosaženo 9 G zatížení.
- Byly provedeny změny v instalaci zařízení a vybavení, včetně změny z 12voltového na 24voltový elektrický systém a změny rádiových instalací, aby byly splněny standardy letectva.
Souběžně s tímto redesignem se Temco rozhodlo postavit na spekulacích 10 z těchto produkčních modelů poháněných motory o výkonu 145 koní.
Provozní historie
Pozdní v roce 1949, kdy byly technické a nástrojové vybavení dokončeny asi ze 75%, byly tři z TE-1A přepracovány YT-35 bylo přihlášeno do oživené soutěže trenérů USAF, která začala v roce 1950.[1] Na adrese se bude konat hodnotící program využívající studenty létající v konkurenčním letadle Randolph Air Force Base. Po obdržení objednávky USAF se Temco rozhodlo, že kromě rozsáhlých změn provedených v TE-1A bude instalován Franklinův motor o výkonu 165 hp. USAF souhlasilo se změnou, přičemž tento model označil TE-1B a dostal jméno „Buckaroo“. Vývoj TE-1A a TE-1B pokračoval souběžně. TE-1A byl určen pro export a TE-1B pro USAF. Jeden TE-1A koupil Izraelské letectvo a druhý koupil Řecké letectvo.[1]
V červenci 1950 tři YT-35 Buckaroos byly dodány společnosti Randolph AFB, aby konkurovaly YT-34 Mentor, Fairchild T-31, Boulton Paul Balliol a de Havilland DHC-1B Chipmunk Trenéři. Později v roce 1950 Korejská válka narušil mnoho amerických vojenských programů, včetně hodnocení YT-35. Letoun skončil na letecké základně Jamese Connallye, nyní volané Letiště TSTC Waco u Waco, Texas.

Po 10 měsících přísného testování byly tři YT-35 na konci července 1951 vráceny do Temca kvůli generální opravě továrny. Poté byli přiděleni Goodfellow Air Force Base kde později byly všechny tři prodány jako přebytek.
Většina TE-1B byla prodána Saudská arábie (určený T-35A) přes USAF pod Program vzájemné obrany. Smlouva společnosti Temco se Saúdy vyžadovala deset letounů T-35A a dostatek náhradních dílů, které by jim udržely létání po celá léta. Saudskoarabský letoun T-35A zahrnoval dva ráže 30 kulomety, jeden namontovaný uvnitř každého křídla a deset 2,75 palce rakety, pět namontovaných pod každým křídlo.
Oba Itálie a Izrael koupil jediný TE-1B Buckaroo v roce 1948.[1] V roce 1950 bylo izraelské letadlo hodnoceno proti Fokker instruktor a Veverka DHC-1 pro možné použití jako trenér s IAF letecká škola. Ztráta konkurence, jediný Buckaroo byl vyřazen na konci roku 1950 nebo počátkem roku 1951.
Varianty
- Model TE-1A
- Název společnosti pro Franklin 6A4-165-B3 motorová verze, šest postaveno (včetně tří jako YT-35).
- Model TE-1B
- Název společnosti pro Continental C-145-2H motorová verze, deset postaveno jako T-35A.
- YT-35
- Model TE-1A s Franklin 6A4-165-B3 motor pro hodnocení United States Air Force, tři postaveny.
- T-35A
- Model TE-1B dodáván do Saúdské Arábie pod Program vzájemné obrany, deset postaveno.
Operátoři
- Řecké letectvo - Pouze jedno letadlo.[2]
- Izraelské letectvo - Jeden TE-1A pro vyhodnocení[3]
- Italské letectvo - Jeden TE-1A obdržel až v roce 1950[3]
- Royal Saudi Air Force - Deset T-35A[3]
- United States Air Force - Tři YT-35 pro vyhodnocení[3]
Pozůstalí
Jeden T-35A je vystaven v Rijád, Saudská arábie. Dva T-35A se vzpamatovali ze saúdské pouště “hřbitov „jsou vlastnictvím The International Swift Association [1] v Atény, Tennessee, USA. V současné době je ve Spojených státech registrovaných pět Buckaroos.[4]
Specifikace (Temco Buckaroo TE-1B)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1953–54 [5]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 21 ft 8 v (6,60 m)
- Rozpětí křídel: 29 ft 4 v (8,94 m)
- Výška: 6 stop 1 1⁄2 v (1,867 m)
- Plocha křídla: 134 čtverečních stop (12,4 m2)
- Profil křídla: NACA 23015 (kořen), NACA 23009 (špička)
- Prázdná hmotnost: 590 kg
- Celková hmotnost: 1 920 lb (871 kg)
- Plná kapacita: 32,5 US gal (27,1 imp gal; 123 L)
- Elektrárna: 1 × Franklin 6A4-165-B3 Vzduchem chlazený šestiválcový vodorovně protilehlý motor, 165 k (123 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 156 mph (251 km / h, 136 kn) na hladině moře
- Rozsah: 882 km, 476 NMI [6]
- Strop služby: 17000 stop (5200 m)
- Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)
- Čas do nadmořské výšky: 32,7 min až 3 700 m
Vyzbrojení
- Zbraně: Kulomety ráže 30 × 30 v křídlech
- Rakety: Regály pro deset 2,75 v raketách
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Andrade, Johne. Označení a seriály vojenských letadel USA od roku 1909. Publikace Midland Counties, 1979, ISBN 0 904597 22 9
- Bridgman, Leonard (ed.). Jane's All The World's Aircraft 1953–54. London: Jane's, 1953.
- Dorr, Robert F. "Temco YT-35 Buckaroo Trainer." Novinky v letectví Sv. 19, č. 18. ledna 1991.
- Green, William a Gerald Pollinger. Letadlo světa. London: Macdonald, 1955.
- „Temcoův tandemový trenér.“ Air-Britain Aviation World, Jaro 2018. s. 35–38. ISSN 1742-996X.
externí odkazy
- Pirep T-35 Buckaroo
- Temco YT-35 'Buckaroo'
- „Izraelské letectvo - instrukce k letu - Temco TE-1A Buckaroo“. Izraelské letectvo. Izraelské letectvo. Citováno 2014-08-17.
- Lednicer, David (14. července 2007). „Obrázek letadla Temco T-35 Buckaroo (TE-1) N77634 (c / n 1)“. Dopravní letadla. Síť.