Convair R3Y Tradewind - Convair R3Y Tradewind

R3Y Tradewind
R3Y Tradewind.jpg
Tradewind R3Y-1 nízko nad zálivem San Francisco poblíž NAS Alameda
Roledopravní létající člun
VýrobceConvair
První let22. února 1954 (R3Y-1)
Úvod1956 (R3Y-1)
V důchodu1958
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven11 (R3Y) a 2 (P5Y)

The Convair R3Y Tradewind byl americký 1950 turbovrtulový - napájen hydroplán navrhl a postavil Convair.

Návrh a vývoj

Prototyp Convair XP5Y-1 v roce 1950. Poprvé vzlétl 18. dubna 1950 v San Diegu a havaroval v roce 1953.

Convair obdržel žádost od Námořnictvo Spojených států v roce 1945 za konstrukci velkého létajícího člunu s využitím nové technologie vyvinuté během roku druhá světová válka, zejména laminární proudění křídlo a stále se vyvíjí turbovrtulový technologie. Jejich odpovědí bylo Model 117. Byl to velký hornoplošník s Allison T40 motory pohánějící šest lopatek protiběžné vrtule. Mělo to elegantní tělo s jednostupňovým trupem a štíhlé vysokozdvižné křídlo s pevnými plováky. Námořnictvo objednalo dva prototypy dne 27. května 1946. Určeno XP5Y-1, první letadlo poprvé vzlétlo 18. dubna 1950 v San Diego. V srpnu dosáhlo letadlo turbovrtulového vytrvalostního rekordu osm hodin šest minut. Námořnictvo se rozhodlo nepokračovat ve verzi hlídkového člunu, místo toho nařídilo, aby se z designu vyvinul osobní a nákladní letoun.

Jeden z prototypů XP5Y-1 byl ztracen při nehodě, která nebyla smrtelná, dne 15. července 1953, zatímco design a vývoj pokračoval v osobní i nákladní verzi letadla. Přepravní a nákladní verze byla označena R3Y-1 Tradewind a poprvé vzlétl 25. února 1954. Mezi hlavní změny patřilo odstranění veškeré výzbroje a ocasní desky dihederal, přidání přístupového otvoru na straně přístavu 10 stop (3,05 m) a přepracované motorové gondoly, aby přijaly vylepšenou T40-A-10 motory. Byla přidána zvuková izolace a klimatizace kabiny pro přetlakové ubytování pro 103 cestujících nebo 24 tun nákladu. Jako letadlo Medevac mohlo být přepraveno 92 kufrů nosítek.

Varianta R3Y-2 nakládající traktor

Bylo vyrobeno celkem jedenáct letadel. Byly postaveny první dva prototypy P5Y konfigurace, vyzbrojen 8 000 lb (3 600 kg) munice (bomby, miny, hlubinné pumy, torpéda) a pěti páry 20 mm kanónů v přední a zadní boční poloze a ocasní věží. Dalších pět bylo postaveno jako R3Y-1 letadlo určené pro přepravu vojsk a tankování tanků za letu. Posledních šest bylo postaveno jako R3Y-2 varianta se zvedacím nosem a vysokým kokpitem (koncepčně podobný konceptu C-5 Galaxy nos a kokpit) pro těžší transportní a přistávací povinnosti.

Přední plnění R3Y-2 letadla se sklopným nosem a vysokým kokpitem měla být a Létající LST (přistávací člun ). V praxi se zjistilo, že je téměř nemožné, aby piloti drželi letadlo stabilně a nosem na pláži, zatímco bylo letadlo naloženo nebo vyloženo.[1] Letouny byly přeměněny na tankery pro tankování za letu role. Měli krátkou životnost kvůli jejich nevyřešitelným problémům nespolehlivosti Allison T40 turbovrtulové motory, osud společný většině letounů s pohonem T40, například Douglas A2D Skyshark útočné letadlo.

Provozní služba

R3Y-2 Tradewind tankuje za letu rekordních čtyř stíhaček, 1956

R3Y vytvořil v roce 1954 transkontinentální hydroplánový rekord 403 mph využitím rychlosti vysokorychlostních proudů větru. Tento rekord stále platí.

Po servisních zkouškách byl letoun dodán transportní letce amerického námořnictva VR-2 dne 31. března 1956. Problémy s kombinací motor / vrtule vedly k ukončení operací Tradewindu a jednotka byla 16. dubna 1958 rozpuštěna.

Šest R3Y-2s byly převedeny na čtyřbodové palubní tankery pomocí metody sonda-droga. V září 1956 byl jedním příkladem první letadlo, které v roce 1956 úspěšně natankovalo čtyři další letouny, přičemž tankovalo čtyři Grumman F9F Cougars.

Program byl zastaven poté, co bylo vyrobeno třináct letadel, důvodem byla nespolehlivost turbovrtulových strojů Allison T-40. Pád jednoho ze dvou letadel XP5Y-1 byl souzen kvůli katastrofické poruše motoru; když bylo dosaženo malého pokroku s problémy s motorem, námořnictvo zastavilo program. Následně byly z důvodu poruchy motoru ztraceny další tři letouny a námořnictvo se vzdalo T-40 a letadel s ním poháněných. Všechna letadla P5Y a R3Y byla uzemněna v roce 1958 a následně rozdělena.

Varianty

XP5Y-1
Prototyp hlídkového hydroplánu, dva postavené.
R3Y-1
Přepravní letadla pro Námořnictvo Spojených států s bočními nakládacími dveřmi, 5 vestavěných.
R3Y-2
Útočné transportní letadlo pro USN s kratším nosem se zabudovanými vzhůru otevíratelnými nakládacími dveřmi, později přeměněné na čtyřbodové tankery pro operace typu sonda a útok, postaveno šest.

Operátoři

 USA

Specifikace (R3Y-1)

Čárové výkresy pro R3Y-1 / -2.

Data z Námořní bojovníci č. 34: Convair XP5Y-1 & R3Y-1 / -2 Tradewind[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 7 letové posádky + palubní průvodčí / velitelé nákladu
  • Kapacita: 80 pacientů / 72 vrhů s 8 zdravotnickými pracovníky
R3Y-2: 103 pacientů / 92 vrhů s 12 zdravotnickými pracovníky
  • Délka: 42,578 m (139 stop 8,3 palce)
R3Y-2: 141 ft 1,7 v (43 m)
  • Rozpětí křídel: 145 ft 9,7 v (44,442 m)
  • Šířka: Maximální nosník trupu 12 ft 6 v (3,81 m)
  • Výška: 49 ft 0 v (14,94 m) kýlu ke špičce ploutve
51 ft 5,2 palce (16 m) na sběrací zařízení
  • Plocha křídla: 2100,7 čtverečních stop (195,16 m2)
  • Poměr stran: 10
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 1420  ; Střední rozpětí NACA 4417  ; spropitné: NACA 4412 ; průměrná tloušťka 18%
  • Celková hmotnost: 65 998 kg, 145 500 lb
  • Maximální vzletová hmotnost: 74 843 kg
  • Přistávací hmotnost: 62024 kg s maximálním nákladem
  • Plná kapacita: 29 937 kg (66 000 lb)
  • Elektrárna: 4 × Allison T40-A-10 turbovrtulový motory, každý o 5 332 SHP (3 976 kW)
  • Vrtule: 6 čepelí Aeroprodukty Protiběžné otočné vrtule o průměru 4,6 m o průměru 15 stop

Výkon

  • Maximální rychlost: 299 Kč (344 mph, 554 km / h) při 21 000 stop (6 401 m) při MTOW
308 Kč (354 mph, 570 km / h) při 23000 stop (7010 m) při normální celkové hmotnosti
  • Cestovní rychlost: Průměrná rychlost 560 km / h (300 mph) při 8 839–10 424 m (29 000–34 200 stop)
  • Pádová rychlost: 98 kn (113 mph, 181 km / h) při vypnutí MTOW
89,6 kn (102,9 mph; 165,6 km / h) při 136 739 lb (62 024 kg) vypnuto
87,5 kn (100,7 mph; 162,1 km / h) při 136,739 lb (62,024 kg) s přibližovacím výkonem
  • Rozsah: 2420 NMI (2780 mi, 4 480 km)
  • Bojový rozsah: 1240 NMI (1430 mil, 2300 km)
  • Strop služby: 30 300 ft (9 200 m) při MTOW
  • Rychlost stoupání: 910 m / s (9,7 m / s) při MTOW
  • Čas do nadmořské výšky: 20 000 stop (6096 m) za 12 minut a 18 sekund při MTOW
9144 m 30 000 stop za 43 minut 12 sekund
  • Plošné zatížení: 383 kg / m (78,5 lb / sq ft)2) na MTOW
  • Síla / hmotnost: 0,1293 hp / lb (0,2126 kW / kg) při MTOW
  • Čas vzletu: 50 sekund v klidných mořských podmínkách na MTOW

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Ginter 1996, str. 94.
  2. ^ Ginter, Steve (1996). Námořní bojovníci č. 34: Convair XP5Y-1 & R3Y-1 / -2 Tradewind (1. vyd.). Simi Valley CA: S. Ginter. ISBN  0942612345.

Bibliografie

externí odkazy