Vultee XP-54 - Vultee XP-54
XP-54 | |
---|---|
![]() | |
Role | Bojovník |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Vultee Aircraft |
První let | 15. ledna 1943 |
Postavení | Zrušeno |
Primární uživatel | Armáda Spojených států vzdušné síly |
Počet postaven | 2 |
Varianty | XP-68 Tornado |
The Vultee XP-54 Swoose Goose byl prototyp bojovník postavený Vultee Aircraft Společnost pro Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF).
Návrh a vývoj
Vultee předložila návrh v reakci na a US Army Air Corps požadavek na neobvyklou konfiguraci. Soutěž vyhrál design Vultee, který porazil Curtiss XP-55 Ascender a Northrop XP-56 Black Bullet. Společnost Vultee jej označila jako Model 84, potomka jejich dřívějšího modelu 78. Po dokončení předběžných technických zkoušek a testů v aerodynamickém tunelu byla dne 8. ledna 1941 zadána smlouva na prototyp. Druhý prototyp byl objednán dne 17. března 1942. radikální design, výkon byl nevýrazný a projekt byl zrušen.
XP-54 byl navržen s posunovač motor v zadní části trupu. Ocas byl namontován dozadu mezi dvěma rameny středního křídla a mezi nimi byla dvanáct stop dlouhá vrtule. Konstrukce zahrnovala „potrubní část křídla“ vyvinutou NACA potenciálně umožnit instalaci chladicích radiátorů a mezichladiče v křídlo obráceného racka. The Pratt & Whitney X-1800 motor byl navržen jako pohonná jednotka, ale po jeho vývoji byl přerušen. Kapalinou chlazený Lycoming XH-2470 byl nahrazen.
V září 1941 byla mise XP-54 změněna z nízké nadmořské výšky na vysokou zachycení. V důsledku toho a turbodmychadlo a přidalo se těžší brnění a prázdná hmotnost se zvýšila na 18 000 lb (5 200 až 8 200 kg).

XP-54 byl v mnoha ohledech jedinečný. Kokpit pod tlakem vyžadoval komplexní vstupní systém: sedadlo pilota fungovalo jako výtah pro přístup do kokpitu ze země. Pilot elektricky sklopil sedadlo, posadil se do něj a zvedl ho do kokpitu. Postup záchrany byl komplikován systémem natlakování, který vyžadoval vyhazování pilota a sedadla dolů, aby se uvolnil oblouk vrtule.[1] Nosní část se také mohla otáčet vertikálně, o tři stupně nahoru a šest stupňů dolů. V nose byly dva 37 mm kanóny T-9 v tuhých úchytech, zatímco dva 0,50 ráže kulomety byly v pohyblivých držácích. Pohyb nosu a kulometů byl řízen speciální kompenzací zaměřovač. Dráhu děla tak bylo možné zvednout, aniž by se změnila letová poloha letounu. Velká část nosu dala vzniknout své náladové přezdívce Swoose Goose, inspirovaný písní o Alexandru, který byl napůl labutí a napůl husí: „Alexander byl vlkodlak.“ - jméno sdílené s nejstarší přežívající B-17.
Provozní historie
Letové zkoušky prvního prototypu, 41-1210, zahájeno 15. ledna 1943. Zkoušky ukázaly, že výkonnost je podstatně pod zárukami. Současně byl zastaven vývoj motoru XH-2470. Ačkoliv Allison V-3420 motor mohl být nahrazen, což vyžadovalo podstatné změny draku letadla. Předpokládané zpoždění a náklady vedly k rozhodnutí nezvažovat produkční nákupy.
Prototypy byly nadále používány v experimentálním programu, dokud problémy s motory Lycoming a nedostatek náhradních dílů nezpůsobily ukončení. Druhý prototyp, 42-108994 (ale mylně malované jako 42-1211) vybavený experimentálním přeplňováním GE, provedl deset letů, než byl zařazen do „letadlového celku“, aby udržel první prototyp ve vzduchu.[2][3]
Specifikace (XP-54)

Data z Green a Swanborough 1978, str. 84.
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden, pilote
- Délka: 54 ft 9 v (16,69 m)
- Rozpětí křídel: 53 ft 10 v (16,41 m)
- Výška: 14 ft 6 v (4,42 m)
- Plocha křídla: 456 čtverečních stop (42,4 m2)
- Prázdná hmotnost: 15262 lb (6 923 kg)
- Celková hmotnost: 18233 lb (8 270 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 8 771 kg
- Elektrárna: 1 × Lycoming XH-2470-1 kapalinou chlazený pístový motor, 2300 SHP (1715 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 381 mph (613 km / h, 331 kn) při 28,500 ft (8,700 m)
- Rozsah: 805 km, 430 NMI
- Strop služby: 37 300 stop (11 300 m)
- Rychlost stoupání: 2 300 ft / min (11,7 m / s)
- Plošné zatížení: 40 lb / sq ft (196 kg / m2)
- Síla / hmotnost: 0,13 hp / lb (0,20 kW / kg)
Vyzbrojení
- 2 × 37 mm kanón T-12 / T-13 100 ran
- 2 × 0,50 kal Kulomety M2 Browning 580 rds
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- Bibliografie
- Balzer, Gerald H. American Secret Pusher Fighters of World War II: XP-54, XP-55 a XP-56. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2008. ISBN 1-58007-125-2.
- Zelená, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (šestý dojem z roku 1969). ISBN 0-356-01448-7.
- Green, William a Gordon Swanborough. Fakta o faktech o druhé světové válce: Bojovníci letectva americké armády, část 2. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978. ISBN 0-354-01072-7.
- Jenkins, Dennis R. a Tony R. Landis. Experimentální a prototypové stíhačky amerického letectva. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6.
- Thompson, Jonathan. Vultee Aircraft 1932–1947. Santa Ana, CA: Narkiewicz / Thompson, 1992. ISBN 0-913322-02-4.