Boeing-Stearman Model 75 - Boeing-Stearman Model 75 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Model 75 (Stearman Kaydet) | |
|---|---|
 | |
| Boeing Stearman N67193 v označení amerického námořnictva | |
| Role | Dvouplošník trenér |
| Výrobce | Stearman Aircraft / Boeing |
| Úvod | 1934 |
| Počet postaven | 10,620+ |
| Jednotková cena | $11,000[Citace je zapotřebí ] |
The Stearman (Boeing) Model 75 je dvojplošník dříve používán jako armáda cvičné letadlo, z nichž nejméně 30 626 bylo postaveno ve Spojených státech během 30. a 40. let.[1] Stearman Aircraft se stal dceřiná společnost z Boeing v roce 1934. Široce známý jako Stearman, Boeing Stearman nebo Kaydet, sloužil jako primární trenér pro Armáda Spojených států vzdušné síly, Námořnictvo Spojených států (jako NS a N2S) as Královské kanadské letectvo jako Kaydet po celou dobu druhá světová válka. Po skončení konfliktu byly na civilním trhu prodány tisíce přebytečných letadel. V bezprostředních poválečných letech se staly populární jako prachovky, sportovní letadla a pro akrobatický a chůze po křídlech použití v letecké show.
Návrh a vývoj
A MÁVAT ve výcvikovém letadle amerického námořnictva Boeing Stearman N2S.
Námořnictvo Spojených států N2S-2 v NAS Corpus Christi, 1943.
Námořnictvo Spojených států NS-1 z Letecká škola NAS Pensacola, 1936.
Boeing Stearman E75 (PT-13D) z roku 1944.
Vintage Boeing-Stearman Model 75, Breitling SA
Boeing Stearman (PT-13) izraelského letectva.
Sanitka námořnictva Spojených států N2S v NAS Corpus Christi, 1942.
Boeing Stearman PT-17, Muzeum historických studií Institute of Aerospace v Perú - Lima.
PT-17 „Kaydet“ na displeji u Muzeum letectví, Robins AFB
Boeing Stearman PT-17 Kaydet - Muzeum letectví v Maracay
Kaydet byl konvenční dvouplošník robustní konstrukce s velkým pevným podvozkem ocasního kola a ubytování pro studenty a instruktory v otevřeném prostoru kokpity v tandemu. Radiální motor byl obvykle rozepnutý, ačkoli někteří operátoři Stearman se rozhodli motor zakrýt, zejména pak Eskadra rudého barona Stearmana.
Provozní historie
Poválečné použití
Po druhé světové válce byly tisíce přebytečných PT-17 vydraženy civilistům a bývalým vojenským pilotům. Mnoho z nich bylo upraveno pro odprašování plodin použití s násypkou na pesticidy nebo hnojiva namontovanou na místo předního kokpitu. Dodatečné vybavení zahrnovalo čerpadla, rozstřikovací tyče a trysky namontované pod spodními křídly. Populární schválená úprava pro zvýšení maximální vzletové hmotnosti a stoupavosti zahrnovala montáž větší Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior motor a vrtule s konstantní rychlostí.
Varianty
Data z:Letadlo amerického námořnictva od roku 1911,[2] Letadla Boeing od roku 1916[3]Americké vojenské letectvo Kaydet mělo na základě své elektrárny tři různá označení:
- PT-13
- s Lycoming R-680 motor. Celkem 2,141 všech modelů.[4]
- PT-13 Počáteční výroba. Motor R-680-B4B. 26 postaveno.
- PT-13A Motor R-680-7. 92 dodáno 1937–1938. Model A-75.
- PT-13B Motor R-680-11. 255 dodáno v letech 1939–40.
- PT-13C Šest PT-13B upravených pro létání podle přístrojů.
- PT-13D PT-13A vybavené motorem R-680-17. 353 doručeno. Model E-75.
- PT-17
- S Continental R-670 -5 motor. 3 519 dodáno
- PT-17A 18 PT-17 bylo vybaveno slepě létajícím přístrojovým vybavením.
- PT-17B Tři PT-17 byly vybaveny zemědělským postřikovacím zařízením pro hubení škůdců.
- PT-18
- PT-13 s a Jacobs R-755 motor, 150 postaven.
- PT-18A Šest PT-18 vybavených slepým létáním.
- PT-27
- Kanadský PT-17. Toto označení bylo dáno 300 letounům dodávaným pod Půjčování a půjčování do RCAF.
Americké námořnictvo mělo několik verzí, včetně:
- NS
- Dodáno až 61. poháněn přebytkem 220 hp (164 kW) Wright J-5 Whirlwind.[5]
- N2S
- Hovorově známý jako „žluté nebezpečí“ z celkového schématu žluté barvy.
- N2S-1 Motor R-670-14. 250 dodáno americkému námořnictvu.
- N2S-2 Motor R-680-8. 125 dodáno americkému námořnictvu.
- N2S-3 Motor R-670-4. 1875 dodáno americkému námořnictvu.
- N2S-4 99 letadel americké armády odkloněno k americkému námořnictvu plus 577 letadel nové konstrukce.
- N2S-5 Motor R-680-17. 1450 dodáno americkému námořnictvu.
- Stearman 70
- Původní prototyp poháněný hvězdicovým motorem Lycoming s výkonem 215 k (160 kW). Dočasné označení XPT-943 pro vyhodnocení.[6]
- Model 73
- Počáteční produkční verze. 61 postavený pro americké námořnictvo as NS plus varianty exportu.[5]
- Model 73L3
- Verze pro Filipíny, poháněná motory o výkonu 200 hp (150 kW) R-680-4 nebo R-680C1. Sedm postavených.[7]
- Model A73B1
- Sedm letadel pro Kubánské letectvo poháněn 235 hp (175 kW) Wright R-790 Whirlwind. Dodáno v letech 1939–1940.[7]
- Model A73L3
- Vylepšená verze pro Filipíny. Tři postavené.[8]
- Stearman 75
- (aka X75) Vyhodnocen americkou armádou jako primární trenér. X75L3 se stal prototypem PT-13. Varianty 75 tvořily rodinu PT-17.
- Stearman 76
- Exportujte cvičné a ozbrojené verze 75.
- Stearman 90 a 91
- (aka X90 & X91) Produkovaná verze s kovovým rámem, která se stala XBT-17.
- Stearman XPT-943
- X70 hodnocena na Wright Field.
- Americký Airmotive NA-75
- Jednomístná zemědělská přestavba modelu 75, vybavená novými křídly s vysokým zdvihem.[9]
Operátoři
- Argentinské letectvo
- Argentinské námořnictvo obdržel 16 modelů 76D1s 1936 až 1937[10] a 60 poválečných Kaydetů N2S; všichni byli na začátku šedesátých let v důchodu[11]
Brazílie- Brazilské letectvo model A75L3 a 76.[13]
Kanada- Královské kanadské letectvo obdržel 301 PT-27 v rámci Lend Lease.[14]
Čínská republika- Air Force of China Republic obdržel 150 PT-17 v rámci Lend-Lease,[15] a 104 renovovaných letadel po válce na Tchaj-wanu. ROCAF je používal až do roku 1958.[16]
Kolumbie- Kolumbijské letectvo[12]
Kuba
Írán- Imperial íránské letectvo[17]
Izrael- Izraelské letectvo koupil 20 PT-17.[18]
Mexiko- Mexické letectvo[17]
Nikaragua- Nikaragujské letectvo[Citace je zapotřebí ]
Paraguay- Paraguayské letectvo[12]
Peru- Peruánské letectvo[Citace je zapotřebí ]
Filipíny- Filipínský armádní letecký sbor[13]
- Filipínské letectvo[17]
Spojené státy- Armádní letecké sbory Spojených států /Armáda Spojených států vzdušné síly[13]
- Námořní pěchota Spojených států[Citace je zapotřebí ]
- Námořnictvo Spojených států[13]
Venezuela- Venezuelské letectvo[13]
Jugoslávie- Jugoslávské letectvo
Přežívající letadlo
Značný počet Stearmanů zůstává v létajícím stavu po celém světě, protože typ zůstává oblíbeným sportovním letadlem a válečný pták.
- Argentina
- 308 - N2S-5 způsobilé k letu v Argentinském muzeu námořního letectví v Bahía Blanca, Buenos Aires.[11]
- Brazílie
- K-132 - A75L3 na displeji u Museu Aeroespacial v Rio de Janeiro.[19]
- K-210 - A76C3 k vidění v Museu Aeroespacial v Rio de Janeiru.[20]
- 38010 - N2S-3 na displeji u Muzeum TAM v São Carlos, São Paulo.[21]
- Kanada
- 41-8621 - PT-17 způsobilé k letu u Muzeum dědictví kanadských válečných letadel v Hamilton, Ontario.[22]
- 42-17456 - PT-13D vlastněný Danielem Jonesem z Lacombe v Albertě.[23][24]
- 5284 - N2S-3 obnoven k letové způsobilosti s Danielem Jonesem z Lacombe, Alberta.[25][26]
- 5293 - N2S-3 ve vlastnictví J. Kurtina z Collingwood, Ontario.[27][28]
- 30083 - N2S-4 na displeji u Muzeum Reynolds-Alberta v Wetaskiwin, Alberta.[29][30]
- 61105 - N2S-5 s Brucem Bondem z Sarnia, Ontario.[31][32]
- Kolumbie
- FAC-62 - PT-17 způsobilé k letu.[Citace je zapotřebí ]
- FAC-1995 - PT-17 způsobilé k letu.[Citace je zapotřebí ]
- Island
- T5-1556 - PT-17 způsobilé k letu s Erling Pétur Erlingsson v Hafnarfjörður, Region hlavního města. Je to nejstarší letadlo na Islandu. To bylo přineseno do země v roce 1941 letadlovou lodí USSVosa a poškozen při nehodě v roce 1943.[33][34][35]
- Izrael
- 2752 - PT-17 způsobilé k letu na letišti Muzeum izraelského letectva v Hatzerim.[36]
- Mexiko
- PT-17 na displeji na Air College.[Citace je zapotřebí ]
- PT-17 na displeji na Air College.[Citace je zapotřebí ]
- PT-17 na displeji na Air College.[Citace je zapotřebí ]
- Holandsko
- 75-7213 - N2S-3 způsobilé k letu, registrované jako N9912H, vlastněné rodinou Nordsiek a založené na Mezinárodní letiště Breda.[37]
- Nový Zéland
- 75-647 - PT-17 registrován jako ZK-RJS[Citace je zapotřebí ]
- 75-2055 - PT-17 registrován jako ZK-BWR[Citace je zapotřebí ]
- 75-2100 - PT-17 registrován jako ZK-KJO[Citace je zapotřebí ]
- 75-2724 - PT-17 registrován jako ZK-STM[Citace je zapotřebí ]
- 75-3132 - PT-17 registrován jako ZK-TGA[Citace je zapotřebí ]
- 75-3655 - PT-17 registrován jako ZK-USN[Citace je zapotřebí ]
- 75-4245 - PT-17 registrován jako ZK-PJS[Citace je zapotřebí ]
- 75-5064 - PT-13D registrován jako ZK-BOE[Citace je zapotřebí ]
- 75-5907 - PT-13D registrován jako ZK-XAF[Citace je zapotřebí ]
- 75-8025A - N2S-3 registrován jako ZK-USA[Citace je zapotřebí ]
- Peru
- PT-17 je vystaven na Instituto de Estudios Históricos Aeroespaciales del Perú, Miraflores, Lima.[Citace je zapotřebí ]
- Španělsko
- PT-13 k vidění na Fundación Infante de Orleans v Cuatro Vientos, Madrid.[38]
- PT-17 k vidění na Fundación Infante de Orleans v Cuatro Vientos v Madridu.[39]
- Švýcarsko
- PT-13D (HB-RBG) patřící do Stearman Clubu, postavený v roce 1943 a obnovený v roce 1990 po havárii v důsledku poruchy motoru, sídlí ve Fliegermuseum Altenrhein[40][ověření se nezdařilo ]
- Tchaj-wan
- PT-17 na statické ukázce ve výstavní hale leteckého vzdělávání v Okres Gangshan, město Kaohsiung.[41]
- Spojené státy
Boeing-Stearman NS2-S na letišti Letecké a vojenské muzeum v Arkansasu v Fayetteville, Arkansas
Boeing-Stearman Kaydet na letišti Letecká zoo
Boeing Stearman na letišti Cavanaugh Flight Museum
- Model 70 způsobilý k letu na letišti Western Antique Airplane & Automobile Museum v Hood River, Oregon. Jedná se o původní prototyp modelu 75.[42]
- 37-0099 - PT-13A na statickém displeji u Muzeum letu v Seattle, Washington.[43][44]
- 41-7960 - PT-17 způsobilé k letu v Mississippi State University v Starkville, Mississippi. Používá se jako výzkumné letadlo a vlečné letadlo kluzáku.[45][46]
- 41-8786 - PT-17 v úložišti u New England Air Museum v Windsor Locks, Connecticut.[47]
- 41-8882 - PT-17 na statickém displeji u Pima Air and Space Museum v Tucson, Arizona.[48]
- 41-25454 - PT-17 způsobilé k letu s Collings Foundation v Stow, Massachusetts.[49]
- 41-25284 - PT-17 na statickém displeji u Hill Aerospace Museum v Roy, Utah.[50]
- 41-25588 - PT-17 způsobilé k letu u Krajské letiště Charlese M. Schulz – Sonoma v Santa Rosa, Kalifornie.[51][ověření se nezdařilo ]
- 41-25623 - PT-17 na displeji u Patriots Point v Charleston, Jižní Karolína.[Citace je zapotřebí ]
- 42-15687 - PT-27 na displeji u Vintage Flying Museum v Fort Worth, Texas.[52]
- 42-16365 - PT-17 na statickém displeji u Muzeum letectví v Warner Robins, Gruzie.[53][50]
- 42-16388 - PT-17D na statickém displeji u March Field Air Museum u Riverside, Kalifornie.[54]
- 42-16691 - PT-17 na statickém displeji u Castle Air Museum v Atwater, Kalifornie.[50]
- 42-17591 - PT-13D na statickém displeji u Planes of Fame Air Museum v Chino, Kalifornie.[55][56][57]
- 42-17724 - PT-13D na statickém displeji u Národní muzeum afroamerických dějin a kultury v Washington DC. To bylo používáno v roce 1944 k výcviku členů letců Tuskegee.[58][59][60]
- 42-17763 - PT-13D na statickém displeji v Leteckém muzeu Planes of Fame v Valle, Arizona.[55][56][61]
- 42-17800 - PT-13D na statickém displeji u Národní muzeum letectva Spojených států v Dayton, Ohio. Toto letadlo je 63. k poslednímu postavenému a bylo muzeu darováno v roce 1959 Boeing Aircraft Company, která koupila společnost Stearman Company v roce 1934.[62][63][64]
- 3558 - N2S-2 v rekonstrukci k letové způsobilosti v Planes of Fame Air Museum v Chino v Kalifornii.[55][56][65]
- 5369 - N2S-3 na statickém displeji u Národní muzeum námořního letectví v Pensacola, Florida. Letěl kolem George H. W. Bush během svého počátečního výcviku jako námořní pilot.[66]
- 7591 - N2S-3 způsobilé k letu u Valiant Air Command Warbird Museum v Titusville, Florida.[67][68]
- 7718 - N2S-3 způsobilé k letu na letišti Lone Star Flight Museum v Houston, Texas.[69][70]
- 15923 - N2S na statickém displeji u Carolinas Aviation Museum v Charlotte v Severní Karolíně.[71][ověření se nezdařilo ]
- 29981 - N2S-4 na displeji u Letecká zoo v Kalamazoo, Michigan.[72][73]
- 38278 - N2S-3 způsobilé k letu u Tri-State Warbird Museum v Batavia, Ohio.[74][75]
- 38490 - N2S-5 způsobilé k letu v Lone Star Flight Museum v Houstonu v Texasu.[69][76]
- 43197 - N2S-5 obnoven do letové způsobilosti s Pamětní letectvo Utah Wing v Heber City, Utah.[77][78]
- 61064 - N2S-5 na statickém displeji u Centrum Udvar-Hazy z Národní muzeum letectví a kosmonautiky v Chantilly ve Virginii.[79][80]
- 92468 - N2S-3 na statickém displeji u Pacific Aviation Museum Pearl Harbor v Honolulu, Havaj. Letěl s ním George H. W. Bush během počátečního výcviku námořního pilota.[81][82]
- PT-17 způsobilé k letu na letišti Muzeum vojenského letectví v Pungo, Virginie.[83]
- N2S-3 je k vidění v Western Antique Airplane & Automobile Museum v Hood River v Oregonu.[84]
Specifikace (PT-17)
Data z Vojenská letadla Spojených států od roku 1909[85][86]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 24 ft 9 v (7,54 m)
- Rozpětí křídel: 32 ft 2 v (9,80 m)
- Výška: 9 ft 8 v (2,95 m)
- Plocha křídla: 297 čtverečních stop (27,7 m)2)
- Prázdná hmotnost: 876 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 2635 lb (1195 kg)
- Plná kapacita: 46 US gal (38 imp gal; 170 l)
- Elektrárna: 1 × Continental R-670-5 7válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 220 hp (160 kW)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 200 km / h, 108 Kč
- Cestovní rychlost: 96 mph (154 km / h, 83 Kč)
- Strop služby: 13200 stop (4000 m)
- Čas do nadmořské výšky: 10 000 stop (3 000 m) za 17 minut a 18 sekund
- Plošné zatížení: 9,9 lb / sq ft (48 kg / m2)
V populární kultuře
Ikonickým filmovým obrazem je Stearmanův plodin, který pronásleduje Cary Granta přes pole Sever na severozápad (letadlo, které pronásledovalo Granta, bylo ve skutečnosti Námořní letecká továrna N3N Kanárské ostrovy; letadlo, které narazí na nákladní auto, je Stearman).[Citace je zapotřebí ]
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Arado Ar 66
- Bücker Bü 131
- De Havilland Tiger Moth
- Fleet Finch
- Focke-Wulf Fw 44
- Gotha Go 145
- Repülőgépgyár Levente II
- Námořní letecká továrna N3N
- Polikarpov Po-2
- PWS-26
- Stampe-Vertongen SV.4
Reference
Poznámky
- ^ Národní muzeum letectva Spojených států dává obrázek 10 346, ale to zahrnuje ekvivalentní draky u vyráběných náhradních dílů.
- ^ Bowers, Peter M .; Swanborough, Gordon (1990). Letadlo námořnictva Spojených států od roku 1911. Annapolis, Md .: Naval Institute Press. str. 494–495. ISBN 0870217925.
- ^ Bowers, Peter M. (1989). Letadla Boeing od roku 1916 (3. vyd.). Annapolis: Naval Institute Press. str. 251–269. ISBN 978-0870210372.
- ^ Informační list NMUSAF: Stearman PT-13D Kaydet Archivováno 1. srpna 2010 v Wayback Machine. Vyvolány 18 May 2010.
- ^ A b Bowers 1989, s. 252–253.
- ^ Bowers 1989, s. 251–252.
- ^ A b Bowers 1989, s. 253.
- ^ Bowers 1989, s. 254.
- ^ Taylor 1965, str. 178.
- ^ Bowers 1989, s. 268.
- ^ A b Núñez Padín, Jorge (2000). „BOEING STEARMAN N2S KAYDET“. Fuerzas Navales (ve španělštině). Jorge N. Padín. Archivovány od originál dne 2014-05-17. Citováno 2014-05-16.
- ^ A b C d E F Andrade 1979, s. 159
- ^ A b C d E Andrade 1979, s. 158
- ^ Bowers 1989, s. 265.
- ^ Bowers 1989, s. 262.
- ^ Bowers 1989, str. 260–261.
- ^ A b C d E „Boeing-Stearman Kadyet“. Vojenská továrna. 20. 06. 2013. Citováno 2014-05-17.
- ^ Nordeen 1991, s. 27.
- ^ „BOEING STEARMAN A75L3 - Kaydet“. Museu Aeroespacial. Citováno 8. května 2020.
- ^ „BOEING STEARMAN A76C3“. Museu Aeroespacial. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 0131 ARA, c / n 75-7631, c / r LV-FGD“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Boeing PT-17 Stearman“. Muzeum dědictví kanadských válečných letadel. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Kanadský registr civilních letadel: Podrobnosti o letadle [C-GVTI]“. Transport Kanada. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, s / n 42-17456 USAAF, c / n 75-5619, c / r C-GVTI“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Kanadský registr civilních letadel: Podrobnosti o letadle [C-GZAL]“. Transport Kanada. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 05284 USN, c / n 75-6458, c / r C-GZAL“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Kanadský registr civilních letadel: Podrobnosti o letadle [C-FOXU]“. Transport Kanada. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing PT-13B Kaydet, s / n 5293 USN, c / n 75-6467, c / r C-FOXU“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ "Letectví". Reynoldsovo muzeum. Vláda Alberty. Citováno 1. prosince 2019.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, s / n 30083 USN, c / n 75-3522, c / r CF-UWK“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Kanadský registr civilních letadel: Podrobnosti o letadle [C-GSDK]“. Transport Kanada. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s / n 61105 USN, c / n 75-5227, c / r C-GSDK“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Vyhledání registru letadel [TF-KAU]“. Islandský dopravní úřad. Citováno 8. května 2020.
- ^ Magnússon, Guðmundur (25. dubna 2019). "Nejstarší letadlo na Islandu". mbl.is (v islandštině). Citováno 8. května 2020.
- ^ Marteinsson, Ólafur; Marteinsson, steinorsteinn (23. dubna 2020). „Stearman, letiště Reykjavík. 20. března 1943“. Havarijní místa druhé světové války na Islandu. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s / n 2752 IDF, c / n 75-5096, c / r 4X-AIK“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ https://www.bndestem.nl/roosendaal/historisch-vliegtuigje-van-seppe-naar-schiphol-100-jaar-na-eerste-commerciele-vlucht-klm~abfa329b/
- ^ „Boeing Stearman Kaydet - IDA“. Infante de Orleans. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Boeing - Stearman Kaydet“. Infante de Orleans. Citováno 8. května 2020.
- ^ "Stearman HB-RBG". Fliegermuseum Fahrzeugmuseum Altenrhein. 11. července 2019. Citováno 7. května 2020.
- ^ „PT-17 教練機“. Výstavní síň leteckého vzdělávání. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Stearman Model 70“. Western Antique Airplane & Automobile Museum. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Stearman PT-13A Kaydet (A75)“. Muzeum letu. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing PT-13A Kaydet, s / n 37-0099 USAAF, c / n 75-0055, c / r N8FL“. Letecké vizuály. Citováno 7. května 2020.
- ^ "HISTORIE: Boeing PT-17 Stearman". Mississippi State University. Archivovány od originál dne 27. března 2013. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing PT-17 Kaydet, s / n 41-7960 USAAF, c / n 75-1519, c / r N53129“. Letecké vizuály. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Stearman PT-17 (model 75) 'Kaydet'". New England Air Museum. Archivovány od originál dne 5. září 2015. Citováno 7. května 2020.
- ^ „BOEING A75N1 (PT-17) STEARMAN KADET“. Pima Air & Space Museum. Citováno 7. května 2020.
- ^ „BOEING PT-17 TUSKEGEE STEARMAN“. Collings Foundation. Citováno 7. května 2020.
- ^ A b C „PŮJČENÉ LETADLO PODLE LOC“ (PDF). Národní muzeum letectva Spojených států. Citováno 7. května 2020.
- ^ Hug, Robin (21. března 2012). „Nová letecká společnost létající na starých letadlech“. Windsor Times. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Boeing PT-17 Kaydet“. Vintage Flying Museum. Citováno 7. května 2020.
- ^ „PT-17“ Kaydet"". Muzeum letecké nadace. Citováno 7. května 2020.
- ^ „PT-13D Stearman“. March Field Air Museum. Citováno 7. května 2020.
- ^ A b C „Kaydet“. Planes of Fame Air Museum. Citováno 7. května 2020.
- ^ A b C „Létající a statická letadla“. Planes of Fame Air Museum. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, s / n 42-17591 USAAF, c / n 75-5754, c / r N5186N“. Letecké vizuály. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Výcviková letadla používaná institutem Tuskegee“. Národní muzeum afroamerických dějin a kultury. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, s / n 42-17724 USAAF, c / n 75-5887, c / r N36360“. Letecké vizuály. Citováno 7. května 2020.
- ^ Edwards, Owen (listopad 2011). „Poslední let letadla Tuskegee Airmen Plane“. Smithsonian Magazine. Citováno 30. ledna 2012.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing PT-13D Kaydet, s / n 42-17763 USAAF, c / n 75-5926, c / r N5279N“. Letecké vizuály. Citováno 7. května 2020.
- ^ "Stearman PT-13D Kaydet". Národní muzeum letectva Spojených států. 21. dubna 2015. Citováno 7. května 2020.
- ^ „LETADLA, DRONY A STŘELY NA NÁRODNÍM MUZEU LETADEL USA“ (PDF). Národní muzeum letectva Spojených států. Červen 2016. Citováno 7. května 2020.
- ^ "GALERIE OBRÁZKŮ". Národní muzeum letectva Spojených států. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-2 Kaydet, s / n 3558 USN, c / n 75-1335, c / r N61445“. Letecké vizuály.
- ^ „N2S Kaydet“. Národní muzeum námořního letectví. Citováno 7. května 2020.
- ^ „VAC COLLECTION“. Valiant Air Command, Inc.. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 7591 USN, c / n 75-7195, c / r N5118N“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ A b „Boeing PT-17 Stearman“. Lone Star Flight Museum. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-3 Kaydet, s / n 07718 USN, c / n 75-7322, c / r N84LK“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ „BOEING / STEARMAN PT-17 KAYDET“. Carolinas Aviation Museum. 12. února 2018. Citováno 7. května 2020.
- ^ „WWII: 1930s-1945“. Letecká zoo. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-4 Kaydet, s / n 29981 USN, c / n 75-3412, c / r N2PP {2}“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Obnovené letadlo“. Tri-State Warbird Museum. Citováno 27. července 2014.
- ^ „Drak draku - Stearman Kaydet, s / n 38278 USN, c / n 75-7899, c / r N224DF“. AerialVisuals.ca. www.AerialVisuals.ca. Citováno 25. dubna 2015.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s / n 38490 USN, c / n 75-8111, c / r N75272“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Boeing Stearman N2S / PT-13 / PT-17“. Pamětní letectvo Utah Wing. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Challenge Coin Stearman 75-8291“. Pamětní letectvo Utah Wing. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Boeing-Stearman N2S-5 Kaydet“. Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Smithsonian Institution. Citováno 12. května 2020.
- ^ „Drak draku - Stearman-Boeing N2S-5 Kaydet, s / n 61064 USN, c / n 75-5186“. Letecké vizuály. Citováno 8. května 2020.
- ^ „Boeing N2S-3 Stearman (trenér)“. Muzeum letectví Pearl Harbor. Citováno 7. května 2020.
- ^ „Výroční zpráva za rok 2012“ (PDF). PacificAviationMuseum.org. Pacific Aviation Museum. Citováno 25. dubna 2015.
- ^ „NAŠE SVĚTOVÁ VÁLKA DVOU LETADLA“. Muzeum vojenského letectví. Citováno 7. května 2020.
- ^ "Stearman N2S-3". Western Antique Airplane & Automobile Museum. Citováno 7. května 2020.
- ^ Swanborough a Bowers 1963, str. 443.
- ^ „Boeing-Stearman Kaydet“. Citováno 23. května 2019.
.
Bibliografie
- Andrade, Johne. Označení a seriály vojenských letadel USA od roku 1909Publikace Midland Counties, 1979, ISBN 0 904597 22 9
- Avis, Jim a Bowman, Martin. Stearman: Obrázková historie. Motorbooks, 1997. ISBN 0-7603-0479-3.
- Bowers, Peter M. Boeing Aircraft od roku 1916. London: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
- Nordeen, Lon. Bojovníci nad Izraelem. London: Guild Publishing, 1991.
- Phillips, Edward H. Stearman Aircraft: Podrobná historie . Speciální tisk, 2006. ISBN 1-58007-087-6.
- Swanborough, F.G. a Peter M. Bowers. Vojenská letadla Spojených států od roku 1909. London: Putnam, 1963.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- Muzeum letectva Spojených států. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation. 1975.
Videografie
- Stearman, Lloyd. Stearmans, musíš je milovat. Lap Records, 2005. (NTSC Formát)