Stinson Junior - Stinson Junior - Wikipedia

Stinson Junior
Stinson SM-2 Junior Lakeland 18.04.07R.jpg
Stinson SM-2 Junior z roku 1928 na výstavě Sun N'Fun v Lakelandu na Floridě v dubnu 2007
Roletří / čtyřmístné soukromé civilní letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceStinson Aircraft Company
První let1928
Postaveníněkteří ještě v roce 2018 létali v USA
Primární uživatelsoukromí vlastníci
Počet postaven321
Vyvinuto zStinson Detroiter

The Stinson Junior byl hornokřídlý americký jednoplošník z konce 20. let 20. století, postavený pro soukromé vlastníky, a byl jedním z prvních takových návrhů, které obsahovaly plně uzavřenou kabinu.

Návrh a vývoj

Společnost Stinson Aircraft představila svůj velký vysokokřídlý ​​šestimístný detroiter SM-1 v roce 1927.[1] SM-1 byl úspěšně prodán leteckým společnostem a dalším komerčním operátorům, ale byl příliš velký na to, aby oslovil soukromé vlastníky.

Stinson proto přepracoval letoun s kratšími rozpětí křídel, kratší trup a výběr méně výkonných motorů jako SM-2 Junior. Letoun byl vzpěrový hornoplošník s robustním podvozkem, který byl vyztužen proti podpěrám křídla a počátečních 110 hp. Warner Scarab motor byl normálně ponechán rozepnutý. První SM-2 letěl v polovině roku 1928 a dodávky byly zahájeny v tomto roce. Pozdější verze SM-2 měly motory s vyšším výkonem mezi 165 hp. a 225 hp[2]

Design byl dále vyvinut tak, aby produkoval silnější a těžší SM-7 a SM-8 modely, které byly plné čtyřmístné, a ty také používaly komerční firmy. The Junior R. z roku 1932 měl hlubší trup a nízko posazené zadní křídlo pro namontování podvozku a vzpěr křídel.

Provozní historie

Různé modely Stinson Junior byly vyráběny v letech 1928 až 1933 a byly kupovány jak bohatými soukromými letci, tak komerčními podniky. Bylo postaveno celkem 321 juniorů, z nichž 27 přežilo v roce 2001 a několik z nich bylo způsobilých k letu v soukromých rukou.[3] V roce 1977 Experimentální letecká asociace namaloval SM-8A „Spirit of EAA“ a letěl na běžeckém turné jako podpůrné letadlo s replikou „ducha St. Louis“ v rámci 50. výročí Lindberghův transatlantický přechod.[4]

Varianty

(podle Simpsona, 2001, s. 523–524)

SM-2
Warner Scarab 110 hp
SM-2AA
Wright J6-5 165 hp
SM-2AB
Wright J5 220 hp
SM-2AC
Wright J6-7 225 hp
SM-2ACS
floatplane verze SM-2AC
SM-7A
Wright J6-9 300 hp
SM-7B
Wasp Junior 300 koní
SM-8A
Lycoming R-680 215 hp
SM-8B
Wright J6-7 225 hp
SM-8D
Packard DR-980 nafta 225 hp
Junior R.
Lycoming R-680 215 hp a hlubší trup. 28 jednotek postaveno
Junior R-2
Lycomong R-680-BA 240 hp 3 Postaveno.
Junior R-3
jako R-2 se zatahovacím podvozkem postavené 3 jednotky.[5]
Junior R-3-S
Lycoming R-680-6 245 hp
Junior S
Lycoming R-680 215 hp s plně zakrytý motor
Junior W
obecně podobný SM-7B, poháněný motorem Wasp Junior

Specifikace (SM-2AC)

Data z <Green, 1965, p. 298>

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 29 ft 0 v (8,84 m)
  • Rozpětí křídel: 41 ft 8 v (12,70 m)
  • Výška: 8 ft 3 v (2,51 m)
  • Plocha křídla: 239 čtverečních stop (21,9 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 2 169 lb (984 kg)
  • Celková hmotnost: 3 229 lb (1 465 kg)
  • Elektrárna: 1 × Wright Whirlwind J6-7 devítiválcový radiální vzduchem chlazený, 225 hp (168 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 217 km / h, 117 Kč
  • Cestovní rychlost: 113 mph (182 km / h, 98 Kč)
  • Rozsah: 450 mil (720 km, 390 NMI)
  • Strop služby: 22 000 ft (6 700 m)
  • Rychlost stoupání: 1200 ft / min (6,1 m / s)

Reference

Poznámky
  1. ^ Green, 1965, str. 298
  2. ^ Simpson, 2001, s. 523
  3. ^ Simpson, 2001, s. 524
  4. ^ Flight International. 20. srpna 1977. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  5. ^ "Více o Stinson R". Skyways. Červenec 1999.
Bibliografie
  • Green, William (1965). Letadlo světa. Macdonald & Co (Publishers) Ltd.
  • Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-115-3.

externí odkazy