Lockheed T-33 - Lockheed T-33

Padající hvězda T-33
Arctic Thunder 160729-F-YH552-021.jpg
Demonstrační T-33 za letu v roce 2016
RoleVýcvikové letadlo
VýrobceLockheed
NávrhářClarence "Kelly" Johnson
První let22. března 1948
V důchodu31. července 2017 (Bolivijské letectvo )
Primární uživateléUnited States Air Force
Námořnictvo Spojených států
Japonské vzdušné síly sebeobrany
Německé letectvo
Vyrobeno1948–1959
Počet postaven6,557
Vyvinuto zPadající hvězda Lockheed P-80
VariantyLockheed T2V SeaStar
Canadair CT-133 Silver Star
Vyvinuto doLockheed F-94 Starfire
Boeing Skyfox

The Padající hvězda Lockheed T-33 (nebo T-Bird) je podzvuk americký tryskový trenér. To bylo produkováno Lockheed a uskutečnil svůj první let v roce 1948. T-33 byl vyvinut z Lockheed P-80 / F-80 počínaje vývojem TP-80C / TF-80C, poté označený T-33A. To bylo používáno americkým námořnictvem původně jako TO-2, pak TV-2, a po roce 1962, T-33B. Poslední operátor T-33, bolivijské letectvo, opustil typ v červenci 2017, po 44 letech služby.[1]

Návrh a vývoj

T-33 byl vyvinut z Lockheed P-80 / F-80 prodloužením trup o něco více než 3 metry (1 m) a přidání druhého sedadla, přístrojového vybavení a řízení letu. To bylo původně označeno jako varianta P-80 / F-80, TP-80C/TF-80C.[2]

Konstrukční práce na Lockheed P-80 byly zahájeny v roce 1943, prvním letem 8. ledna 1944. V návaznosti na Bell P-59 se P-80 stal prvním proudovým stíhačem, který vstoupil do plné letkové služby v USA Armáda Spojených států vzdušné síly. Jakmile vstoupily do služby pokročilejší trysky, F-80 převzala další roli - výcvik pilotů proudových letadel. Dvoumístný proudový letoun T-33 byl navržen pro výcvik pilotů, kteří již mají kvalifikaci pro létání s vrtulovým letadlem.

Původně označený jako TF-80C, T-33 uskutečnil svůj první let 22. března 1948 se zkušebním pilotem Lockheed Tony LeVier na ovládání. Výroba v Lockheed probíhala v letech 1948 až 1959. The Americké námořnictvo používal T-33 jako pozemní trenér od roku 1949. Byl označen jako TV-2, ale byla přejmenována na T-33B v roce 1962. Námořnictvo provozovalo některé bývalé USAF P-80C jako TO-1, změněno na TV-1 asi o rok později. A schopný dopravce verze rodiny P-80 / T-33 byla následně vyvinuta společností Lockheed, což nakonec vedlo ke konci 50. a 70. let T2V-1 / T-1A SeaStar. Dva prototypy TF-80C byly upraveny jako prototypy dvoumístné stíhací varianty za každého počasí, která se stala F-94 Starfire. Celkem bylo vyrobeno 6 557 T-33: 5 691 z nich Lockheed, 210 Kawasaki a 656 Canadair.

Provozní historie

Americké letectvo a americké námořnictvo

Dvoumístný T-33 se ukázal jako vhodný jako pokročilý trenér a byl používán pro takové úkoly, jako je řízení dronů a tažení terče. The Americké letectvo zahájil vyřazování T-33 z předních výcvikových povinností pilotů v USA Velení leteckého výcviku na počátku 60. let, kdy Cessna T-37 Tweet a Northrop T-38 Talon letadlo jej začalo nahrazovat programem Vysokoškolský výcvik pilotů (UPT). T-33 byl používán k výcviku kadetů z Air Force Academy na Peterson Field (nyní Peterson Air Force Base v Colorado Springs). T-37 nahradil T-33 pro výcvik Akademie v roce 1975. Konečný T-33 používaný v pokročilém výcviku byl nahrazen 8. února 1967 v Craig AFB, Alabama.[3] K obdobné výměně došlo také v EU americké námořnictvo s TV-1 (také přejmenován na T-33 v roce 1962), jako pokročilejší letadla, jako je Severoamerický T-2 Buckeye a Douglas TA-4 Skyhawk II přišel na linku. USAF a USN verze T-33 vojínaly do 70. a 80. let s USAF a USN jako užitkovými letouny a trenéry odborné způsobilosti, přičemž některá z bývalých letadel USN byla vynakládána jako vzdušné cíle v plném rozsahu pro raketové testy vzduch-vzduch z testů námořních letadel a raket země-vzduch z námořních plavidel. Několik T-33 bylo přiděleno USAF McDonnell F-101 Voodoo, Dýka Convair F-102 Delta, a Convair F-106 Delta Dart jednotky, aby zahrnovaly podobně vybavené Letecká národní garda jednotky, Velení vzdušné obrany jako cvičitelé odborné způsobilosti a cvičící „bogey“ letadla. Jiní později šli do Taktické vzdušné velení a TAC získal Letecká národní garda F-106 a McDonnell-Douglas F-4 Phantom II jednotky v podobné roli, dokud nebyly definitivně vyřazeny, přičemž poslední byla varianta NT-33 vyřazená z provozu v dubnu 1997.

Vojenské použití jinými národy

Některé T-33 si ponechaly dva kulomety pro výcvik dělostřelby a v některých zemích byl T-33 dokonce používán v boji: Kubánské letectvo používal je během Zátoka prasat invaze, vstřelil několik sestřelů. The RT-33A verze, průzkumný letoun vyráběný primárně pro použití v cizích zemích, měl kameru instalovanou v přídi a další vybavení v zadním kokpitu. Letouny T-33 pokračovaly v létání jako trenéři měn, odtahování dronů, výcvik bojových a taktických simulací, „hackování“ letadel, elektronická protiopatření a výcvik válečných a testovacích platforem až do 80. let.

United States Air Force Průzkumné letadlo Lockheed RT-33 vynucené v prosinci 1957, vystaveno v Gjirokastër, Albánie
USAF Lockheed NT-33A

T-33 sloužil u více než 30 zemí a nadále pracuje jako trenér v menších vzdušné síly. Canadair postaveno 656 T-33 na licenci pro službu v RCAF—Kanadské síly jako CT-133 Silver Star, zatímco Kawasaki vyrobeno 210 palců Japonsko. Včetně dalších operátorů Brazílie, krocan, a Thajsko, který T-33 hojně používal.

V 80. letech byl učiněn pokus upravit a modernizovat T-33 jako Boeing Skyfox, ale nedostatek objednávek vedl ke zrušení projektu. Asi 70% draku T-33 bylo ponecháno ve Skyfoxu, ale byl poháněn dvěma Garrett AiResearch TFE731-3A turbofan motory.

Na konci 90. let odjelo 18 T-33 Mk-III a T-33 SF-SC z bolivijského letectva do Kanady, aby byly modernizovány v letadle Kelowna. Byla instalována nová avionika a byla provedena podrobná prohlídka a obnova trupu a křídel. Většina letadel se vrátila počátkem roku 2001 a zůstala v provozu, dokud nebyl typ oficiálně vyřazen dne 31. července 2017.[4]

Dne 21. června 1996 1 T-33A-5-LO (trenér TR-602) z Helénského letectva pilotovaný vůdcem letky Ioannisem Kouratzoglou úspěšně zachytil turecké F-16C porušující FIR v Aténách tím, že se zapojil do manévrů s vysokou nadmořskou výškou G .[5]

Civilní použití

Omezený počet T-33 byl vlastněn soukromě, přičemž dva byly použity Boeingem jako stíhací letouny. V roce 2010 byl jeden T-33 ve vlastnictví Boeingu použit jako stíhací letoun během prvního letu Boeing 787.[6] První let Boeingu 737 MAX-7 dne 16. března 2018 také obsahoval stíhací letoun T-33.[7] První let Boeing 777-9 25. ledna 2020 také představovalo stíhací letoun T-33, který vzlétl z KBFI a setkání 777-9 v KPAE, zastavilo se to na KMWH a znovu vzlétl, aby pronásledoval 777-9 na své cestě zpět na KBFI, létající kolem Mount Rainier před jejich přistáním.[8] Herec a pilot Michael Dorn vlastnil T-33.[9]

Varianty

TP-80C
Původní vojenské označení Spojených států pro dvoumístný trenér Lockheed Model 580 pro USA Armáda Spojených států vzdušné síly. Označení změněno na TF-80C dne 11. Června 1948 po založení United States Air Force jako samostatná vojenská služba v roce 1947 a poté na T-33A dne 5. května 1949; 20 postaveno.
T-33A
Dvoumístný cvičný proudový letoun pro letectvo Spojených států a dodávka zahraničním vzdušným silám pod Program vojenské pomoci, 5871 včetně 699 odkloněno k námořnictvu Spojených států jako TV-2.
AT-33A
Přestavby T-33A na export jako varianta s úzkou podporou vybavené podpěrnými pylony a pevnými body pro bomby a rakety. Používá se také v původním programu předvádění stíhaček v Cannon AFB, NM přibližně v letech 1972–1975.
DT-33A
Toto označení dostalo několik T-33A převedených na dronové ředitele.
NT-33A
Toto označení bylo dáno řadě T-33A převedených na speciální zkušební letouny.
QT-33A
Toto označení bylo dáno počtu T-33A převedených na vzdušné cílové drony pro Námořnictvo Spojených států.
RT-33A
T-33A upraven před dodáním jako jednomístná průzkumná varianta; 85 postaveno, hlavně pro vývoz pod EU Program vojenské pomoci.
T-33B
Přeznačení námořnictva Spojených států TV-2 v roce 1962.
DT-33B
Přeznačení ředitele dronu amerického námořnictva TV-2D v roce 1962.
DT-33C
Přeznačení cíle amerického námořnictva TV-2KD v roce 1962
TO-1 / TV-1
americké námořnictvo označení P-80C, 50 převedeno na USN v roce 1949 jako cvičné letouny (technicky ne padající hvězda T-33)
TO-2
Označení námořnictva Spojených států pro 649 T-33A odkloněno od výroby USAF. Dvoumístný pozemní proudový cvičný letoun pro americké námořnictvo. Prvních 28 bylo dodáno jako TO-2, než námořnictvo změnilo označení na TV-2. Přežívající námořnictvo Spojených států a Námořní pěchota Spojených států letadla byla re-určený T-33B dne 18. září 1962.[10]
TV-2
Přeznačení TO-2 poté, co bylo postaveno prvních 28.
TV-2D
TV-2 modifikované jako dronové režiséry, později re-určený DT-33B.
TV-2KD
TV-2 modifikované jako rádiem řízené cíle, mohly být letecky převezeny jako jednomístný pro trajekt, později re-určený DT-33C.

Kanada

Silver Star Mk 1
Kanadské označení pro T-33A, 20 dodáno.
Silver Star Mk 2
Kanadské označení pro T-33A, který se stal prototypem Silver Star Mk 3.
T-33AN / CT-133 Silver Star Mk 3
T-33AN je varianta T-33A poháněná Rolls-Royce Nene pro Královské kanadské letectvo; 656 postavený společností Canadair s firemním označením CL-30. Kanadské vojenské označení bylo později změněno z T-33AN na CT-133.

jiný

L-245
Jeden trup Lockheed vlastnil silnější motor. Později byl vyvinut do T2V SeaStar.[11]
Aérospatiale Pégase[12]
Canadair T-33AN byl upraven společností Aérospatiale s křídlovou částí 17% tloušťky S17a.
Boeing Skyfox
Komplexní projekt modernizace a re-enginu, poháněný 2 Garrett TFE-731 turboventilátory. Jediný prototyp zůstává zaparkovaný, bez motorů, na Rogue Valley International (MFR) ve společnosti Medford, Oregon.

Bývalí operátoři

T-33 belgického letectva
T-33 tchajwanského letectva na letecké základně Hsinchu 2012.
Padající hvězda T-33 řeckého letectva
T-33A mexického letectva
T-33 portugalské letectvo
T-33 letectva Korejské republiky
T-33 španělského letectva
T-33 filipínského letectva
T-33 patřící k první Imperial íránské letectvo (IIAF)
T-33 francouzského letectva v roce 1980 na letecké základně 705 v Tours
T-33 v Saúdské Arábii
T-33A z Japonské vzdušné síly sebeobrany

Pro provozovatele kanadských letadel viz Canadair CT-133 Silver Star.

 Belgie
 Bolívie
  • Bolivijské letectvo - Bolívie získala 15 T-33AN z Kanady v letech 1973–74, přičemž dalších 5 z Kanady koupila v roce 1977 a 18 T-33SF z Francie v roce 1985.[13] V letech 2000–2001 bylo 18 upgradováno na standard T-33-2000.[14] Do důchodu v roce 2017.[15]
 Brazílie
 Barma
 Kanada
 Chile
 Čínská republika
 Kolumbie
 Kuba
 Dánsko
 Dominikánská republika
 Ekvádor
 El Salvador
 Francie
 Německo
 Řecko
 Guatemala
 Honduras
 Indonésie
 Írán
 Itálie
 Japonsko (všichni v důchodu)
 Libyjská arabská Jamahiriya
 Mexiko
T-33 Uruguayské letectvo
 Holandsko
 Nikaragua
  • Nikaragujské letectvo FAN obdržel od vlády USA dodávku čtyř letadel AT-33A po neúspěšné invazi do zálivu prasat v roce 1961. V provozu byl v roce 1979.
 Norsko
 Pákistán
 Paraguay
  • Paraguayské letectvo provozoval šest AT-33A darovaných Tchaj-wanem v roce 1990. Patřil do Grupo Aerotáctico (GAT) 2. Stíhací peruť zvaná „Indios“. Byly staženy z používání v roce 1998.
 Peru
 Filipíny
 Portugalsko
 Saudská arábie
 Singapur
 Jižní Korea
 Španělsko
 Thajsko
 krocan
 Spojené státy
 Uruguay
 Jugoslávie

Letadlo na displeji

Hlavní článek: Seznam zobrazených padajících hvězd Lockheed T-33

Četné T-33 se zachovaly jako muzejní a pamětní displeje.

Pozoruhodné nehody a mimořádné události

10. srpna 1955
Na farmě 10 mil jihovýchodně od Terre Haute IN havaroval cvičný letoun T-33 Air Force. Kapitán Lee Jetton a první poručík Harry Sawyer Hall byli zabiti. Letadlo bylo na cestě z Maxwell AFB, AL do Chanute AB, IL. Letadlo údajně explodovalo, než narazilo do kukuřičného pole čtvrt míle východně od trasy 159. [24]
20. května 1958
An Letecká národní garda Lockheed T-33A byl účastníkem srážky ve vzduchu s Let 300 leteckých společností Capital Airlines, a Vickers Viscount, přes Brunswick, Maryland.
23. listopadu 1963
A Královské kanadské námořnictvo (RCN) Canadair CT-133 Silver Star na námořním cvičném letu se dvěma členy posádky na palubě narazil do hustě zalesněné horské oblasti Mount Strachan v čem je nyní známé jako Cypress Mountain. Dva členové posádky RCN byli zabiti.[25]
27. července 1965
A United States Air Force (USAF) Lockheed T-33A narazil blízko Allenspark, Colorado při nízkém a pomalém letu poblíž a bouřka zkontrolovat nově zakoupený pozemek. Oba obyvatelé, majore Jay. E. Currie a 1. poručík Donald Darby byli zabiti.[26][27]
20. srpna 1971
Matiur Rahman byl instruktorem v PAF Base Masroor v roce 1971.[28] Plánoval přeběhnout do Indie letadlem, aby se připojil k Bangladéšská osvobozenecká válka. Dne 20. srpna 1971, pilotní důstojník Rashid Minhas měl letět s Lockheed T-33 tryskový trenér. Rahman viděl Minhase, který se chystal vzlétnout, a požádal ho, aby se k němu připojil. Skočil na místo instruktora.[29] Pokusil se unést T-33 ve vzduchu z Karáčí v Pákistánu do Indie, aby se připojil k osvobozeneckému hnutí. Minhas poslal zprávu řídící věži, že byl unesen. Minhas zápasil s Rahmanem o kontrolu a havaroval s letadlem na pákistánském území, což způsobilo smrt obou pilotů. Letadlo nikdy neproniklo do indického vzdušného prostoru a havarovalo poblíž hranic, ale v Pákistánu.[30]

Specifikace (T-33A)

Data z Lockheed Aircraft od roku 1913[31]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 37 ft 9 v (11,51 m)
  • Rozpětí křídel: 38 ft 10,5 v (11,849 m)
  • Výška: 11 ft 8 v (3,56 m)
  • Plocha křídla: 234,8 čtverečních stop (21,81 m2)
  • Profil křídla: NACA 65-213[32]
  • Prázdná hmotnost: 8 365 lb (3 794 kg)
  • Celková hmotnost: 5 475 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 15 061 lb (6 832 kg)
  • Elektrárna: 1 × Allison J33-A-35 proudový motor s odstředivým průtokem, tah 2400 lbf (24 kN) pro vzlet se vstřikováním vody
20 461,82 N maximálně nepřetržitě, sucho

Výkon

  • Maximální rychlost: 600 mph (970 km / h, 520 kn) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 732 km / h, 395 Kč
  • Rozsah: 2052 km, 1108 NMI
  • Strop služby: 48 000 stop (15 000 m)
  • Rychlost stoupání: 4 870 ft / min (24,7 m / s)

Vyzbrojení

  • Závěsníky: 2 s kapacitou 2 000 lb (907 kg) bomb nebo raket (AT-33),

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ „Fuerza Aérea desactiva cuatro aviones de entrenamiento y ataque T-33 - Diario Pagina Siete“ (ve španělštině). Citováno 2017-07-31.
  2. ^ Lockheed P-80 / F-80 Archivováno 2007-12-19 na Wayback Machine
  3. ^ Scholin, Allan R., "Aerospace World", Letectvo a vesmír, Air Force Association, Washington, D.C., březen 1967, svazek 50, číslo 3, strana 38.
  4. ^ „Los aviones de entrenamiento y ataque T-33 de la FAB dejan de operar en Bolivia“ (ve španělštině). La Razón. 31. července 2017. Citováno 31. července 2017.
  5. ^ Πτηση & Διαστημα (2019-03-18). „Ελληνικό Τ-33 εναντίον τουρκικού F-16 - και δεν είναι βιντεοπαιχνίδι“. Πτήση & Διάστημα (v řečtině). Citováno 2019-06-26.
  6. ^ „787 První let ze stíhací roviny.“ wired.com. Citováno: 22. dubna 2010.
  7. ^ „FOTOGRAFIE: Nejmenší moderní letoun Boeing 737, MAX 7, zahájil svůj první let“. AirlineReporter. Citováno 2018-10-02.
  8. ^ „N109X Live Flight Tracking and History (T33 ve vlastnictví BOEING LOGISTICS SPARES INC) ✈ 25. ledna 2020 ✈ KMWH - KBFI ✈ FlightAware“. FlightAware. 25. ledna 2019. Citováno 2020-01-27.
  9. ^ Freeze, Di. „Michael Dorn: Trek stojí za zapamatování“. Airportjournals.com. Letištní deníky. Citováno 13. června 2015.
  10. ^ A b Jansen, Clay. „Padající hvězda US Marine Corps Lockheed T-33.“ Cloud 9 Fotografie, Říjen 1961. Citováno: 6. srpna 2013.
  11. ^ Beck, Simon. "Řada padajících hvězd Lockheed" Archivováno 2011-05-21 na Wayback Machine. USA Warplanes.net. Citováno: 21. října 2011.
  12. ^ Gaillard, Pierre (1991). Les Avions Francaisde 1965 a 1990 (francouzsky). Paříž: Edice EPA. ISBN  2-85120-392-4.
  13. ^ Siegrist 1987, str. 175.
  14. ^ International Air Power Review Léto 2001, s. 28.
  15. ^ Ochotně, Daniel; Olguin, Jonathan R (1. srpna 2017). „Bolívie končí s posledním cvičným / útočným letounem T-33, oznamuje náhradu“. 360 IHS Jane. Archivovány od originál dne 1. srpna 2017. Citováno 1. srpna 2017.
  16. ^ Andrade 1982, s. 35
  17. ^ Schrøder, Hans (1991). Dánské královské letectvo. Vyd. Kay S. Nielsen. Tøjhusmuseet, 1991, str. 1–64. ISBN  87-89022-24-6.
  18. ^ "Lockheed RT 33". Aeronautica Militare. Citováno 29. května 2019.
  19. ^ „Historie letecké divize Kawasaki.“ Archivováno 03.08.2010 na Wayback Machine Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Citováno: 21. března 2010.
  20. ^ Pocock 1986, s. 92.
  21. ^ „Dotaz na letadlo: N109X“. Registr FAA. Citováno: 11. března 2012.
  22. ^ Andrade 1982, s. 336.
  23. ^ „Letelice Lockheed T-33A, RT-33A i TV-2 u JRV i njihove sudbine“ (v chorvatštině). paluba.info. Citováno 23. prosince 2014.
  24. ^ „Trenér T33. Dva lidé v letadle kapitán Lee Jetton“. Decatur Herald. 11.08.1955. str. 7. Citováno 2020-01-20.
  25. ^ „Cypress Mountain - T-33 Crash Site“. 23. září 2016. Archivovány od originál dne 2017-07-28. Citováno 2017-07-28.
  26. ^ „Allenspark T-33“. coloradowreckchasing.com.
  27. ^ „TrailDamage.com“.
  28. ^ „20. srpna si připomínáme výročí smrti Rashida Minhase“. Národ. 20. srpna 2014. Citováno 19. června 2015.
  29. ^ „Pilotní důstojník k výročí 42. mučednictví Rashid Minhas Shaheed [Nishan-e-Hyder.] - SFP News“. www.shaheedfoundation.org. Citováno 3. ledna 2016.
  30. ^ „Dnes pozorováno 39. výročí úmrtí Rashida Minha“. Novinky AAJ. APLIKACE. Citováno 3. ledna 2016.
  31. ^ Francillon 1982, s. 287, 293.
  32. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

  • Baugher, Joe. „Lockheed P-80 / F-80.“ USAF Fighters. Citováno: 11. června 2011.
  • Davis, Larry. Padající hvězda P-80. T-33 / F-94 v akci. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1980. ISBN  0-89747-099-0.
  • Dorr, Robert F. „Varianty padající hvězdy P-80“. Křídla slávy Sv. 11. London: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN  1-86184-017-9.
  • Francillon, René J. Lockheed Aircraft od roku 1913. London: Putnam, 1982. ISBN  0-370-30329-6.
  • „Fuerza Aérea Boliviana“. International Air Power Review. Svazek 1, léto 2001. s. 28–31. ISSN  1473-9917.
  • Gaillard, Pierre (1991). Les Avions Français 1965 a 1990. Paříž: Edice EPA. ISBN  2-85120-392-4.
  • Hiltermann, Gijs. Lockheed T-33 (Vliegend v Nederland 3) (v holandštině). Eindhoven, Nizozemsko: Flash Aviation, 1988. ISBN  978-90-71553-04-2.
  • Hoyle, Craig. „World Air Forces 2015“. Flight International, 8. – 14. Prosince 2015, roč. 188, č. 5517. s. 26–53. ISSN  0015-3710.
  • Tempo, Steve. Lockheed Skunk Works. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1992. ISBN  0-87938-632-0.
  • Pocock, Chris. "Singapore Sting". Air International, Sv. 31, č. 2, str. 59–64, 90–92.
  • Siegrist, Martin. „Bolivijská letecká síla - sedmdesát let později“. Air International, Sv. 33, č. 4, říjen 1987. str. 170–176, 194. ISSN  0306-5634.

externí odkazy