Stinson L-5 Sentinel - Stinson L-5 Sentinel

L-5 Sentinel
L-5futureshox.jpg
RoleStyčný / pozorovací / světelný letoun
VýrobceStinson
První let28. června 1941
Vyrobeno1942–1945
Počet postavenVíce než 3896
Vyvinuto zStinson YO-54

The Stinson L-5 Sentinel byl druhá světová válka éra styčné letadlo používaný všemi větvemi americké armády a britským královským letectvem. To bylo produkováno Stinson Aircraft Company. Spolu s Stinson L-1 Ostražitý, L-5 bylo jediné další americké styčné letadlo druhé světové války, které bylo účelově postaveno pro vojenské použití a nemělo civilní protějšek. Všechny ostatní vojenské styčné letouny přijaté během druhé světové války byly lehce upravené „běžné“ civilní modely.

Návrh a vývoj

Počátky L-5, láskyplně známé jako „Flying Jeep“, lze vysledovat u předválečného civilního Stinson HW-75. Civilní hornoplošník s výkonem 75 koňských sil byl postaven společností Stinson Aircraft Company v Wayne v Michiganu a poprvé vzlétl v roce 1939. HW-75 byl vybaven dvěma sedadly vpředu vedle sebe a třetím „skokovým sedadlem“ vzadu, na které mohl malý cestující sedět bokem. Design byl snadno létatelný. Krátce po zavedení HW-75 se Stinson stal dceřinou společností společnosti Vultee Aircraft Korporace. Pod vedením Vultee byl HW-75 vybaven čtyřválcovým motorem o výkonu 80 koní pro modelový rok 1940 a HW-75 se stal známým jako Model 105 „Voyager“, vychvalováním své cestovní rychlosti 105 mph. Vybaven čtyřválcovým motorem Franklin o výkonu 90 k pro modelový rok 1941 byl typ známý jako Model 10A. V poválečné éře byl trup modelu 10A zvětšen tak, aby pojal čtyři sedadla, a čtyřválcový pohon byl nahrazen šestiválcovým motorem Franklin o výkonu 150 k. Tato přestavba se stala Stinson Model 108 Voyager a jediným civilním letadlem komerčně vyráběným Stinsonem po druhé světové válce.

Sentinel L-5 vedle pátrací a záchranné služby B-17 Flying Fortress.

Šest příkladů modelu 105 Voyager bylo vybaveno motory Continental O-170 o výkonu 80 koní a bylo poskytnuto armádě k testování pod experimentálním označením YO-54. Vyhodnocen leteckým sborem v roce 1940 z hlediska možného použití jako nízkonákladového pozorovacího letounu krátkého dosahu, nesplnil výkonnostní požadavky. Voyager byl poté Stinsonem kompletně přepracován na mnohem silnější a výkonnější tandemový letoun, který splňoval přísné standardy armádní technické příručky pro konstrukci vojenských letadel. Prototyp, označený jako model V-76 od Vultee / Stinson, byl přijat armádou po zrychlených zkušebních zkouškách a do služby vstoupil v prosinci 1942 jako armáda O-62 (dále jen „O“ k pozorování). L-5 nesl a pilot a pozorovatel v konfiguraci tandemových sedadel, kterou armáda pro pozorovací práce upřednostňovala.

V březnu 1943, s vytvořením styčné kategorie lehkých pozorovacích letadel (předchozí příklady pocházejí z Taylorcraft Aircraft jako L-2 a od Aeronca jako jejich L-3, spolu s mnoha Piper L-4 ) označení pro nový Stinsonův účelový vojenský design bylo změněno na L-5. Primárním účelem styčného letadla byla kurýrní a komunikační práce, dělostřelecké pozorování a evakuace obětí. Trup pozdějších modelů byl přepracován, takže letadlo mohlo být také použito jako letecká záchranná služba nebo pro nákladní práci. Se širší a hlubší zadní částí trupu a velkými zadními dveřmi, které se sklopily dolů, bylo možné na palubu rychle naložit pacienta z vrhu nebo 250 liber nákladu.

Řada L-5 byla vyrobena v období od prosince 1942 do září 1945, přičemž během této doby bylo vyrobeno 3 590 neozbrojených dvousedadlových lodí pro Spojené státy ozbrojené síly, což z něj činí druhé nejpoužívanější lehké pozorovací letadlo války za Piper L-4 Cub.

Konstrukce

Trup byl vyroben z chrom-moly ocelové trubky potažené dotovanou bavlněnou látkou a křídla a ocasní plochy byly vyrobeny ze smrkových a mahagonových překližkových beden a překližkových žeber a kůží, také pokrytých látkou. Použití hliníku, který byl kriticky nedostatečný a naléhavěji potřebný pro jiná letadla, bylo omezeno na kryt motoru, ocasní kužel, konstrukci křidélek, kormidla a výškovky a kapotáž podvozku. L-5 byl poháněn šestiválcovým motorem Lycoming O-435 o výkonu 190 koní.

Provozní historie

Schopný provozu z krátké nevylepšené rozjezdové dráhy, „Sentinel“ L-5 dodával personálu, kritické inteligenci a potřebné zásoby vojskům první linie. Při zpátečních letech byli zranění vojáci často evakuováni do polních nemocnic v zadní oblasti za účelem lékařského ošetření, což zvyšovalo morálku bojových jednotek bojujících v odlehlých oblastech. L-5 se také používaly pro letecké snímkování, ovládání konvojů vozidel, padající jídlo, zdravotnické potřeby a střelivo, kladení komunikačního drátu, distribuce propagandistických letáků, stříkání pesticidů, přeprava vězňů a směrování stíhacích bombardérů na pozemní cíle. L-5 byl také oblíbený u generálů a dalších vysoce postavených důstojníků pro rychlou a efektivní přepravu krátkého dosahu.

Po zkouškách na souši byl systém poprvé testován v září 1943 pro použití na palubě s instalací na motorovou loď Město Dalhart. Rotný R. A. Gregory provedl deset dobrých vzletů a přípojek s a Stinson L-5 lehké letadlo.[1] Během Bitva o Okinawu, L-5s provozované z LST pomocí Přistávací systém Brodie který umožňoval vzletu a přistání lehkého letadla bez rovného povrchu zachycením drátu zavěšeného mezi dvěma rameny. Jeden z letounů L-5, který používal systém Brodie mimo Okinawu, je nyní vystaven v hangáru Boeing Aviation v hangáru Smithsonian's NASM je Centrum Udvar-Hazy příloha v Letiště Dulles západně od Washingtonu, DC.[2][3]

Styčná služba OSN v Řecku během Řecká občanská válka

USAAF, US Marines a US Navy použily toto letadlo v evropských, tichomořských a dalekých východech během druhé světové války a v Korea Během Korejská válka.

Byly určeny námořní a námořní verze L-5 až L-5E OY-1a všechna tato letadla mají 12voltové elektrické systémy. 24-voltový L-5G se stal OY-2. Ani L-5G, ani OY-2 neviděly boj během druhé světové války, protože výroba začala až v červenci 1945, jen několik týdnů před koncem války, ale během korejské války byly hojně využívány. Britové královské letectvo (RAF) pořídil 40 L-5 a 60 L-5B a označil je za Sentinel Is a Sentinel II. Tato letadla byla používána výhradně v EU Indie-barmské divadlo operací.

Po druhé světové válce byla L-5 široce používána Civilní letecká hlídka pro pátrací a záchranné práce. Mnoho dalších zemí také dostalo L-5 po válce, zejména Indie, která obdržela 200. Řada z nich šla do Pákistánu po rozdělení Indie v roce 1948. Od roku 1950 v Indii byly L-5 používány leteckými kluby k výuce civilních pilotů asi do roku 1973, kdy nedostatek náhradních sil přinutil jejich odchod do důchodu.

Varianty

USMC OY-2 startuje z USS Sicílie, 1950

Pro americké armádní letectvo (USAAF) bylo vyrobeno pět verzí Sentinelu; L-5, L-5B, L-5C, L-5E a L-5G. Neexistovala žádná oficiální varianta L-5A, jak se často uvádí, protože označení bylo určeno pro verzi letadla, která nebyla nikdy postavena. Mnoho lidí z armády i mimo ni však stále označuje standardní verzi „pozorovatele“ L-5 jako L-5A. Stejně jako L-5A byla L-5D plánovanou verzí, která nebyla přijata. Jediný L-5F byl L-5B vybavený experimentální nízkohlučnou „stealth“ vrtulí a výfukovým systémem pro výzkumné účely. Modely L-5B až L-5G byly upraveny tak, aby nesly nosítka nebo lehký náklad nebo cestujícího na zadním sedadle, který seděl v normální poloze. Když skončila válka, na rýsovacích prknech ve Stinsonu byla verze L-5H a nikdy nedosáhla fáze prototypu.

O-62
Pozorovací, dělostřelecké průzkumné a styčné letouny poháněné pístovým motorem Lycoming 0-435-1; 275 postaven.
L-5
Pozorovací, dělostřelecké průzkumné a styčné letouny; 1538 postaveno, 79 převedeno na USN / USMC jako OY-1.
L-5A
Zrušené přestavby L-5 na 24V elektrický systém a 200 hp rangerový motor.
L-5B
729 letadel se zadním trupem, které umožňují nakládání nosítek nebo nákladu; schopnost twin-float; 60 převedeno na RAF jako Sentinel Mk II, 40 převedeno na USN / USMC jako OY-1.
L-5C
200 L5-B bylo vybaveno průzkumnými kamerami K-20.
L-5D
Nepřijato. Nebyl postaven žádný prototyp.
L-5E s úpravami „Quiet Flight“ v Langley
L-5E
750 STOL varianty s většími pneumatikami a brzdami a ručně klesajícími křidélky umožňující kratší vzlet a přistání; 152 převedeno na USN / USMC jako OY-1. Varianta L-5E-1 zahrnovala větší kola a pneumatiky a těžké brzdy. Třicet L-5E bylo později přeměněno na 24voltové elektrické systémy a znovu označeno jako OY-2.
L-5G
Podobně jako L-5E, ale s 24voltovým elektrickým systémem a poháněn 190 hp (142 kW) Lycoming 0-435-11 pístový motor s vylepšenými válci a karburátorem a vybaven nastavitelné vrtule. 115 bylo postaveno do konce války a smlouva pro 785 dalších byla zrušena. Konečný výrobní model redesignated U-19B v roce 1962.
XL-5F
Jedno testovací a vyhodnocovací letadlo poháněné pístovým motorem Lycoming 0-435-2.
U-19A
Varianty L-5 stále v provozu redesignated U-19A USAF v roce 1962.
U-19B
L-5G redesignated U-19B in 1962. One used as a glider remug at [United States Air Force Academy].
OY-1
306 L-5 a L-5B převedeno do Námořní pěchota Spojených států a Námořnictvo Spojených států.
OY-2
152 převodů L-5E na USN / USMC; 30 konverzí OY-1 na 24V elektrický systém.
Sentinel Mk I
40 L-5 dodávaných do RAF pod Půjčování a půjčování.
Sentinel Mk II
60 L-5B dodávaných do RAF v rámci Lend-Lease.
L-5/235
varianta poháněná Lycoming O-540-B, 235 hp, používaná pro tažení kluzáků.

Operátoři

 Austrálie
 Řecko
 Itálie
 Japonsko
 Jižní Korea
 Filipíny
 Polsko
 Čínská republika
 Čínská lidová republika
 Thajsko
 Spojené království
 Spojené státy

Přežívající letadlo

OY-1 na displeji v Travis AFB Heritage Center
L-5E na displeji u Muzeum letectví

Dnes je na celém světě asi 300 známých příkladů a méně než polovina je v létajícím stavu.[8] Skupina s názvem Sentinel Owners and Pilots Association se věnuje zachování a požitku z tohoto typu letadla.[9]

Austrálie

Způsobilé k letu
OY-1

Spojené státy

Způsobilé k letu
OY-1
OY-2
L-5
Na displeji
OY-1
L-5
V části Obnovení nebo v úložišti

Holandsko

Způsobilé k letu
L-5

Specifikace (L-5)

Stinson L5 Silh.jpg

Data z Stinson L-5 Sentinel[45]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2 (pilot a pozorovatel)
  • Délka: 24 ft 1 v (7,34 m)
  • Rozpětí křídel: 34 ft 0 v (10,36 m)
  • Výška: 7 ft 11 v (2,41 m)
  • Plocha křídla: 155 čtverečních stop (14,4 m)2)
  • Profil křídla: NACA 4412[46]
  • Prázdná hmotnost: 703 kg (1550 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2 050 lb (930 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-435-1 Vzduchem chlazený šestiválcový vodorovně protilehlý pístový motor, 185 hp (138 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Cestovní rychlost: Maximální rychlost 210 km / h, 110 kn
105 mph (91 Kč, 169 km / h) normální
  • Pádová rychlost: 42 mph (68 km / h, 36 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 262 km / h, 142 Kč
  • Rozsah: 604 km, 326 NMI
  • Strop služby: 15 800 ft (4 800 m)
  • Rychlost stoupání: 900 ft / min (4,6 m / s) na hladině moře

Vyzbrojení
Žádné (technicky). Některá letadla měla porotně zmanipulované protitankové raketomety (hlavně bazuky) a byly úspěšně používány proti pozemním cílům za druhé světové války.

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ „Bax Seat: Hanging Out with the Brodies“. Flying Magazine. Los Angeles: CBS Magazines. 112 (12): 96. Prosinec 1985. Citováno 2. září 2019.
  2. ^ „NASM - Sbírky - Objekty - Stinson L-5 Sentinel“. Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Citováno 9. prosince 2015. L-5 je jedním z nejdůležitějších, ale přehlížených letadel druhé světové války. Všestranný a odolný, L-5 letěl s celou řadou misí: průzkum fotografií, doplňování zásob, evakuace zraněných, kurýr zpráv, VIP transport a dělostřelecké pozorování.
  3. ^ „L-5 se používá v Pacifiku se systémem Brodie Youtube
  4. ^ Bridgman 1951, str. 11a.
  5. ^ aeroflight
  6. ^ Bridgman 1951, str. 16a.
  7. ^ Bridgman 1951, str. 20a.
  8. ^ A b C d E F G h Gray, James (léto 2014). „Newsletter L-5“ (PDF). Sdružení vlastníků a pilotů hlídek. Citováno 6. prosince 2016.
  9. ^ "[Domovská stránka]". Sdružení vlastníků a pilotů hlídek. Citováno 6. prosince 2016.
  10. ^ Časopis Flypast, Červenec 2007, Key Publishing Ltd.
  11. ^ „Aircraft Register [VH-NOY]“. Úřad pro bezpečnost civilního letectví australské vlády. Citováno 6. prosince 2016.
  12. ^ „OY-1 Stinson / 42-15060.“ Pamětní letectvo. Citováno: 11. února 2020.
  13. ^ „FAA Registry: N9315H.“ faa.gov Citováno: 11. února 2020.
  14. ^ A b „CAF Liaison / Observation“. Pamětní letectvo. Citováno 11. února 2020.
  15. ^ „REGISTRACE FAA [N5138B]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 18. května 2017.
  16. ^ "Stinson L-5". Křídlo DFW. Citováno 18. května 2017.
  17. ^ „REGISTRACE FAA [N57789]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 18. května 2017.
  18. ^ „REGISTRACE FAA [N63777]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 18. května 2017.
  19. ^ „Stinson L-5 Sentinel“. Pamětní letectvo Minnesota Wing. Citováno 17. prosince 2016.
  20. ^ „REGISTRACE FAA [N68591]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 18. května 2017.
  21. ^ „Náš Stinson L-5 Sentinel“. Kapitálové křídlo pamětního letectva. Citováno 18. května 2017.
  22. ^ „REGISTRACE FAA [N1156V]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 18. května 2017.
  23. ^ „Stinson L-5 Sentinel / 44-17543.“ aerialvisuals.ca Citováno: 13. února 2020.
  24. ^ "FAA Registry: N3706C." faa.gov Citováno: 13. února 2020.
  25. ^ „Stinson L-5 Sentinel / 44-17588.“ Muzeum vojenského letectví. Citováno: 13. února 2020.
  26. ^ „FAA Registry: N57WT.“ faa.gov Citováno: 13. února 2020.
  27. ^ "Letadlo". Central California Valley Squadron. Citováno 18. května 2017.
  28. ^ „REGISTRACE FAA [N5625V]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 18. května 2017.
  29. ^ „Vnitřní exponáty - humanitární mise“. Travis Air Force Base Heritage Center. Travis Heritage Center. Citováno 13. února 2020.
  30. ^ „Stinson L-5 Sentinel / 42-98184.“ Muzeum letectví. Citováno: 11. února 2020.
  31. ^ „Stinson L-5 Sentinel“. Smithsonian National Air and Space Museum. Citováno 6. prosince 2016.
  32. ^ "Výpis letadel". Létající kožené krky. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  33. ^ „Sentinel L-5“. March Field Air Museum. March Field Air Museum. Citováno 6. prosince 2016.
  34. ^ „OY-1 SENTINEL“. Národní muzeum námořního letectví. Nadace muzea námořního letectví. Citováno 6. prosince 2016.
  35. ^ „Drak draku - Stinson OY-1 Sentinel, obj. Č. 60465 USMC, obj. Č. 76-0385, obj. Č. N57598“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 6. prosince 2016.
  36. ^ „Stinson L-5 Sentinel“. Národní muzeum amerického letectva. 17.dubna 2015. Citováno 6. prosince 2016.
  37. ^ "Naše kolekce". Vintage Flying Museum. Citováno 6. prosince 2016.
  38. ^ „Drak draku - Stinson L-5E Sentinel, s / n 44-17925 USAAF, c / n 76-3199, c / r N1135V“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 6. prosince 2016.
  39. ^ „1944 Stinson L-5B-1VW Sentinel - PH-PBB“. EAA. EAA. Citováno 6. prosince 2016.
  40. ^ "Letecké a kosmické muzeum v Jižní Dakotě". www.sdairandspacemuseum.com. Citováno 22. června 2019.
  41. ^ „1943 Stinson L-5 Sentinel“. Air Group One. Air Group One CAF. Citováno 18. května 2017.
  42. ^ „STINSON SENTINEL“ (PDF). 27. června 2013. Citováno 18. května 2017.
  43. ^ „REGISTRACE FAA [N59AF]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 18. května 2017.
  44. ^ „1944 Stinson L-5B-VW Sentinel - N9658H“. DDA. DDA. Citováno 9. prosince 2017.
  45. ^ „Stinson L-5 Sentinel“. March Field Air Museum. Archivovány od originál dne 15. září 2000. Citováno 19. listopadu 2020.
  46. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

  • Bavousett, Glenn B. Druhá světová válka v boji. New York: Arco Pub. Co, 1976.
  • Bridgeman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1951–52. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd., 1951.
  • Láska, Terry M. L-Birds: Americká bojová styčná letadla druhé světové války. New Brighton, Minnesota: Flying Books International, 2001. ISBN  978-0-911139-31-0.
  • Morgała, Andrzej. Ex-USAAF letadlo 1945: Piper L-4 Grasshopper, Douglas C-47 Skytrain / Dakota, Cessna UC-78 Bobcat, Stinson L-5 Sentinel, Taylorcraft L-2A Grasshopper. Sandomierz: STRATUS, 2011.

externí odkazy