Beechcraft L-23 Seminole - Beechcraft L-23 Seminole

L-23 / U-8 Seminole
Beechcraft U-8D Seminole US Army in flight.jpg
Spojovací verze americké armády U-8D Seminole
RoleÚžitkové letadlo
VýrobceBeech Aircraft Corporation
První let1949
Úvod1952
V důchodu1992
Primární uživatelArmáda Spojených států
Vyrobeno1952-1961 (L-23A / E)
1958-1963 (L-23F / U-8F)
Počet postaven288 (včetně 71 L-23F / U-8F)
Vyvinuto zBeechcraft Twin Bonanza
VariantyBeechcraft Queen Air

The Beechcraft L-23 Seminole (později označen U-8) byl Ozbrojené síly Spojených států označení pro Beechcraft Twin Bonanza a Queen Air letadlo v jeho inventáři.

Návrh a vývoj

V roce 1951 Armáda Spojených států hodnotil Twin Bonanza na Fort Bragg, Severní Karolína a následně objednal čtyři „běžně dostupné“ modely z 50. let jako YL-23s, tyto byly dodány počátkem roku 1952.[1] Další příklady modelu 50 byly objednány pod tímto označením L-23A a pod tímto označením byly objednány také modely B50 L-23B.[1] Ty představovaly většinu výroby Twin Bonanza v letech 1952 a 1953, první L-23A byl dodán v únoru 1953 a poslední L-23B byl dodán v dubnu následujícího roku.,[1] krátce před zastavením Korejská válka.

V roce 1955 United States Air Force objednal jediný model C50 Twin Bonanza pod tímto označením XL-23C pro hodnocení; toto byla jediná varianta L-23, která nebyla dodána americké armádě, protože letectvo neudělalo žádné další rozkazy.[1][2] V roce 1956 byly dodávky L-23 do armády znovu zahájeny, když Beechcraft dodal šest modelů D50 pod tímto označením L-23E. V lednu 1957 byl prvním příkladem L-23D byl dodán na základě modelu E50 Twin Bonanza.[1] V průběhu roku 1958 byly zbývající letouny L-23A a L-23B v provozu (několik havarovalo) vráceny do továrny Beechcraft, kde byly repasovány na podobný standard jako novostavby L-23D a poté byly takto označeny čísla nových konstruktérů a vojenská sériová čísla.[1][3][4] V roce 1958 armáda také objednala 11 RL-23Ds s dalšími příklady převedenými z L-23D. Tato letadla měla břicho radar, buď AN / APS-85 ve velkém modulu nebo AN / APQ-86 v dlouhém úzkém modulu namontovaném na držácích s upraveným nosem.[1]

Také v roce 1958 Beechcraft začal vyvíjet variantu s větší kabinou na žádost americké armády. The L-23F které se objevily, měly stejná křídla a ocas, ale do delší, širší a vyšší kabiny se nyní vešlo až deset lidí, ve srovnání s pouhými pěti v dřívějších L-23.[1] Beechcraft dal tomuto typu interní označení modelu 65 a vyvinul jej také jako civilní letadlo a pokřtil jej „Queen Air“. První dva vyrobené modely 65 si společnost Beechcraft ponechala jako prototypy a třetí byl dodán armádě v roce 1960, přičemž dalších 23 bylo dodáno v tomto roce a v roce 1961.[1][4][5][6]

Provozní historie

První L-23A vstoupily do služby v roce 1953 a typ sloužil americké armádě téměř čtyřicet let, poslední U-8F byly vyřazeny z provozu v roce 1992. Když byla v roce 1962 revidována označení amerických vojenských letadel, zbývající L-23D, RL-23D , Letouny L-23E a L-23F se staly U-8Ds, RU-8Ds, U-8Es a U-8Fs.[1] Dalších 47 modelů 65 bylo objednáno v letech 1962 a 1963 jako U-8F; jeden z nich byl dodán do Pákistánská armáda, jediná dodávka mimo americkou armádu[1][7] (ačkoli jiné národy koupily Queen Airs jako vojenská letadla). Jednalo se o poslední nově postavené letadlo v sérii, avšak jedinečný model Beechcraft Model 87 turbovrtulový proof-of-concept letadla používaného při vývoji King Air byl dodán do armády jako NU-8F v roce 1964 (toto bylo později přejmenováno na YU-21) a několik použitých Queen Airs bylo také vzato armádou. Mnoho U-8F bylo během své životnosti upraveno na podobný standard jako civilní Excalibur Queen Airs. Nejviditelnější úpravy jsou výkonnější Lycoming IO-720 osmiválcové motory namísto šestiválcových motorů montovaných z výroby; a vypouklé dveře hlavního podvozku, které plně zatahují kola, když je převodový stupeň zatažen, místo toho, aby kola částečně vyčnívala skrz dveře. Mnoho letounů L-23D / U-8D a U-8F bylo zaregistrováno jako civilní letadlo po odchodu z vojenské služby.

Varianty

YL-23
Čtyři Model 50 Twin Bonanzas hodnocené americkou armádou následně převedeny na standard L-23A.[8]
L-23A
55 dodáno americké armádě, mnohé následně převedeny na standard L-23D.[8]
L-23B
40 dodáno americké armádě, mnohé následně převedeny na standard L-23D.[9]
XL-23C
Jedno letadlo pro hodnocení americkým letectvem.[2]
L-23D
100 dodáno nové armádě USA plus 93 L-23As a Bs přestavěných na standard L-23D.[3][4][10][11]
RL-23D
varianta s břišním radarem. Jedenáct nově postavených letadel dodaných americké armádě plus 29 převedených z L-23D.[4][11]
L-23E
Šest dodáno armádě Spojených států.[10]
L-23F
24 letadel založených na Beechcraft Queen Air dodáno americké armádě.[4][5][6]
U-8D
L-23D redesignated in 1962.
RU-8D
RL-23D přeznačeny v roce 1962, plus 15 U-8D převedených po roce 1962.[3][4][10][11]
U-8E
L-23E redesignated in 1962.
Beechcraft U-8F
U-8F
L-23F přeznačen v roce 1962 a 46 nových letadel dodáno americké armádě, plus jeden dodaný Beechcraft Model 87 použitý jako NU-8F v roce 1964[7][12] a jeden Queen Air koupil z druhé ruky v roce 1966.[13] Kromě toho byl jeden U-8F dodán do Pákistánská armáda místo americké armády[7] a dva Queen Airs zabaveno běžcům drog byly přidány do inventáře americké armády v roce 1981 jako U-8F.[14]
NU-8F
Americké vojenské označení přidělené upravené reklamě Queen Air převeden jako prototyp Model 65-90 King Air a vybavené dvěma 500 shp Pratt & Whitney PT6A -6 turbovrtulových motorů.[15] Letoun byl hodnocen americkou armádou v roce 1964.
U-8G
XL-23C, sedm U-8D a čtyři U-8E upravené s výkonnějšími motory a zvětšenou kabinou pro šest cestujících.[2][3][4][10]

Vojenští operátoři

 Pákistán
 Spojené státy

Letadlo na displeji

Specifikace (L-23D)

Data z [23]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1-2 piloti
  • Kapacita: 5 cestujících
  • Délka: 31 ft 6 v (9,61 m)
  • Rozpětí křídel: 45 ft 3 v (13,78 m)
  • Výška: 11 ft 6 v (3,51 m)
  • Plocha křídla: 277 čtverečních stop (25,7 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 5 010 lb (2270 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 7 175 lb (3 175 kg)
  • Elektrárna: 2 × Lycoming GSO-480-A1A6 (Vojenské označení O-480-1), každý 340 hp (253 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 432 km / h, 235 Kč
  • Rozsah: 1600 mil (870 NMI)
  • Strop služby: 30 000 stop (9 144 m)
  • Rychlost stoupání: 1614 stop / min (8,2 m / s)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k Phillips, Edward H. Beechcraft - Snaha o dokonalost, Historie letadel Beechcraft. Flying Books, Eagan, Minnesota 1992. ISBN  0-911139-11-7.
  2. ^ A b C Baugher, Joe. „USAF / US Army 1955 Serials list.“[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011.
  3. ^ A b C d Baugher, Joe. „USAF / US Army 1957 Serials list.“[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft.Citováno: 11. června 2011.
  4. ^ A b C d E F G Baugher, Joe. „USAF / US Army 1958 Serials list.“[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011
  5. ^ A b Baugher, Joe. „USAF / US Army 1960 Serials list.“[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011.
  6. ^ A b Baugher, Joe. "USAF / US Army 1961 Serials list." USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011.
  7. ^ A b C Baugher, Joe. „Seznam seriálů USAF / US Army 1963.“ [trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno; 11. června 2011.
  8. ^ A b Baugher, Joe. „USAF / US Army 1952 Serials list.“[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011.
  9. ^ Baugher, Joe. „USAF / US Army 1953 Serials list.“[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011.
  10. ^ A b C d Baugher, Joe. „USAF / US Army 1956 Serials list.“[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011.
  11. ^ A b C Baugher, Joe. „USAF / US Army 1959 Serials list.“[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011.
  12. ^ Baugher, Joe. „Seznam seriálů USAF / US Army 1962.“[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011.
  13. ^ Baugher, Joe. "USAF / US Army 1966 Serials list."[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011.
  14. ^ Baugher, Joe. „USAF / US Army 1981 Serials list.“[trvalý mrtvý odkaz ] USAF Aircraft. Citováno: 11. června 2011.
  15. ^ Harding 1997, str. 22.
  16. ^ „SEMINOLE“. Pima Air & Space Museum. Pimaair.org. Citováno 23. ledna 2017.
  17. ^ „Beech RU-8D Twin Bonanza“. Combat Air Museum. Combat Air Museum. Citováno 6. prosince 2016.
  18. ^ „Drak draku - buk U-8D Seminole, obj. Č. 58-3051 US, obj. Č. RLH-52“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 6. prosince 2016.
  19. ^ „RU-8D přichází do národního parku bdělosti“. NSA | CSS. 3. května 2016. Citováno 6. prosince 2016.
  20. ^ „Drak draku - buk RU-8D Seminole, s / n 59-4991 US, c / n LH-197“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 6. prosince 2016.
  21. ^ „Beech U-8 Queen Air“. Muzeum letectví v Kansasu. Citováno 6. prosince 2016.
  22. ^ „Drak draku - buk U-8F Seminole, obj. Č. 62-3838 US, obj. Č. LF.36“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 6. prosince 2016.
  23. ^ „Beechcraft Model 50 Type Certificate.“ FAA. Citováno: 11. června 2011.

Bibliografie

  • Harding, Stephene. Letadla americké armády od roku 1947: Ilustrovaná reference. Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN  978-0-7643-0190-2.

externí odkazy