Vultee BT-13 Valiant - Vultee BT-13 Valiant - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Leden 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| BT-13 Valiant | |
|---|---|
 | |
| BT-13 Valiant za letu | |
| Role | Trenér |
| Výrobce | Vultee Aircraft |
| První let | Březen 1939 |
| Úvod | Červen 1940 |
| Primární uživatelé | Armáda Spojených států vzdušné síly Námořnictvo Spojených států |
| Počet postaven | 9,525 |
The Vultee BT-13 Valiant byl Američan druhá světová válka -era basic (kategorie mezi primárním a pokročilým) cvičné letadlo postaven Vultee Aircraft pro Armádní letecké sbory Spojených států, a později US Army Air Forces. Další varianta BT-13 ve službě USAAC / USAAF byla známá jako BT-15 Valiant, zatímco identická verze pro Americké námořnictvo byl známý jako SNV a byl zvyklý trénovat námořní piloti pro americké námořnictvo a jeho sesterské služby US Marine Corps a Pobřežní stráž USA.[1]
Návrh a vývoj
Vultee BT-13 byl základní trenér pilotovaný většinou amerických pilotů během druhé světové války. Byla to druhá fáze třífázového výcvikového programu pro piloty. Po základním školení v PT-13, PT-17 nebo PT-19 trenéři, studentský pilot se přesunul do složitější Vultee pro další letecký výcvik. BT-13 měl silnější motor a byl rychlejší a těžší než primární trenér. Vyžadovalo to, aby pilotní student používal obousměrnou rádiovou komunikaci se zemí a pracoval přistávací klapky a dvoupolohovou Hamilton Standard nastavitelná vrtule. Neměl však zatahovací podvozek ani hydraulický systém. Klapky byly ovládány klikou a kabelem. Jeho piloti jej přezdívali „Vibrátor vibrací“.
Kvůli poptávce po tomto letadle a dalších, které používaly stejné Pratt & Whitney motor, některé byly vybaveny Wrighte elektrárny podobné velikosti a výkonu postavené v letech 1941–42. Byly určeny letouny vybavené Wrightem BT-15.
Námořnictvo přijalo letoun s pohonem P&W jako svého hlavního základního trenéra a označilo jej za SNV. Produkční řada BT-13 převyšovala počet všech ostatních vyráběných typů Basic Trainer (BT).[2][3][4]
V roce 1938 začal hlavní konstruktér společnosti Vultee Richard Palmer navrhovat jednomotorové stíhací letouny. V té době se Armádní letecké sbory vydal výzvu pro pokročilého trenéra s příslibem podstatné objednávky, pokud bude vybrán. Palmer přizpůsobil svůj designový koncept od bojovníka po pokročilého trenéra, což vedlo k V-51 prototyp.
Prototyp vzlétl 24. března 1939[5] jako konzola dolnoplošník jednoplošník celokovové konstrukce s ovládacími plochami potaženými látkou. To bylo poháněno a Pratt & Whitney R-1340 -S3H1-G Vosí hvězdicový motor o výkonu 600 hp (450 kW), pohánějící dvoulistou kovovou vrtuli s proměnným sklonem. Měl uzavřený kokpit pro instruktora a studenta, integrované palivové nádrže křídla a hydraulický systém pro ovládání klapek a výsuvného hlavního podvozku.
The V-51 byl přihlášen do soutěže USAAC jako BC-51 v květnu 1939. USAAC místo toho zvolil Severoamerický BC-2 v soutěži, ale také koupil BC-51 prototyp pro další studium, označující jej BC-3. Palmer vylepšil svůj design, což vedlo k VF-54s cílem prodat trenéra do jiných zemí. Používal stejný základní drak letadla jako VF-51, ale byl vybaven motorem s nižším pohonem. Z tohoto návrhu však nevyplynul žádný vývozní prodej.
The V-54 byl dále vylepšen, což mělo za následek VF-54A, s dobře vybaveným pevným podvozkem, ručně ovládanými přistávacími klapkami, poháněnými a Pratt & Whitney R-985 -T3B Wasp Jr. radiální s výkonem 450 hp (340 kW). To bylo nabídnuto USAAC v této podobě a v srpnu 1939 byl typ objednán jako BT-13. Původní objednávka byla pro 300 letadel s Pratt & Whitney R-985 -25 radiální. První letadlo bylo dodáno USAAC v červnu 1940.
The BT-13A bylo vyrobeno v rozsahu 7 037 letadel a lišilo se pouze nahrazením a Pratt & Whitney R-985 -AN-1 hvězdicový motor a odstranění kapotáže podvozku. 1125 určených jednotek BT-13B poté byly vyrobeny; lišily se od modelu A tím, že nahradily 12v elektrický systém systémem 24v.
Vzhledem k celoodvětvové poptávce po motoru Pratt & Whitney R-985 bylo poté vyrobeno celkem 1 263 jednotek zahrnujících Wright R-975 -11 motor se stejným jmenovitým výkonem. Byly přijaty USAAC as BT-15.
Americké námořnictvo také objednalo 1150 modelů BT-13A pod tímto označením SNV-1. Rovněž objednal dalších 650 určených jednotek SNV-2, založeno na BT-13B.
Jakmile bylo letadlo v provozu, rychle získalo přezdívku „Vibrátor“. Pro tuto přezdívku existuje několik vysvětlení. 1: Protože se blížila ke své pádové rychlosti, měla tendenci se docela prudce otřásat. 2. Při dobrodružnějších manévrech vrchlík vibroval. 3. Při vzletu letadlo způsobilo vibrace oken na zemi. 4. Dvoupolohová vrtule měla při vysokém stoupání dráždivé vibrace. The BT-13 sloužil svému zamýšlenému účelu dobře. To a jeho nástupci byli nemilosrdní k létání, ale byli také extrémně obratní. Tak BT-13 udělal dobré letadlo, které pomohlo při přechodu mnoha stovek pilotů k jejich pokročilým trenérům a stíhačům, které ještě nebyly zvládnuty. BT-13 nebyl bez chyb. Ocas se držel pouze třemi šrouby a po několika poruchách za letu námořnictvo omezilo letadlo před akrobatickými a násilnými manévry. Námořnictvo prohlásilo SNV za zastaralé v květnu 1945 a v základním výcvikovém postavení jej nahradilo SNJ (T-6). Před koncem války armáda také vyměnila BT-13 za AT-6.
Po druhé světové válce byly prakticky všechny prodány jako přebytky za pár stovek dolarů. Mnoho z nich bylo zakoupeno pouze za účelem získání jejich motorů, které byly namontovány na přebytečné dvojplošníky (např Stearmans ), aby nahradili své méně výkonné motory pro použití jako stroje na obdělávání plodin. Draky BT byly poté vyřazeny. Několik dalších bylo upraveno jako civilní letadlo pro více cestujících; jeden jako „místokrál“ a nejméně dva další od jiné firmy. Dnes některé „BT“ (souhrnně BT-13, BT-15 a SNV) stále létají, i když ve velmi omezeném počtu (a žádné ve vojenské nebo vládní službě).
Varianty
- BC-3
- Vultee Model V.51 se zatahovacím podvozkem a 600hp P&W R-1340 -45, jeden postavený, nevyvinutý.
- BT-13
- Vultee Model V.54 s pevným podvozkem a P&W o výkonu 450 hp R-985 -25 motor, 300 postavený.
- BT-13A
- Jako BT-13, ale vybaven motorem R-985-AN-1 o výkonu 450 hp a drobnými změnami, postaveno 6407, přeživší v roce 1948 přejmenovali T-13A.
- BT-13B
- Jako BT-13A, ale s 24voltovým elektrickým systémem, postaveno 1125.
- BT-15
- Jako BT-13A s 450hp Wright R-975 -11 motor, 1693 postavený.
- XBT-16
- Jeden BT-13A byl přestavěn v roce 1942 Vidalem s celoplastovým trupem jako XBT-16.
- SNV-1
- BT-13 Pokud jde o námořnictvo Spojených států, 1350 převedeno z armádních leteckých sborů Spojených států.
- SNV-2
- BT-13B pro námořnictvo Spojených států, 650 převedeno z armádních leteckých sborů Spojených států.
- T-13A
- Přežívající BT-13A byly znovu označeny v roce 1948, kvůli dvojímu přidělení T-13 s PT-13 v praxi byly stále známé jako BT-13, aby nedošlo k záměně.
Operátoři
- Bolivijské letectvo (37 BT-13 mezi 1942 a 1958)[6]
- Brazilské letectvo (120 BT-15s)[6]
- Kolumbijské letectvo (Čtrnáct BT-15)[6]
- Paraguayský Air Arm 10 BT-13A přijatých prostřednictvím Lend-Lease 1942–1943. Dva BT-13 koupil v Argentině v roce 1947.
- Paraguayské námořní letectví Tři BT-13 darované Argentinou v 60. letech.
- Venezuelské letectvo[6]
- Centro de Instruccion Aeronautica Civil
Přežívající letadlo
Austrálie
- 41-23063 - BT-13A způsobilé k letu s Johnem Kemptonem v Albury, Nový Jižní Wales.[9][10]
- Brazílie
- 1072 - BT-15 na statickém displeji u Museu Aeroespacial v Rio de Janeiro, Rio de Janeiro.[11][12]
- 42-1216 - BT-13A v úložišti při Museu TAM v São Carlos, São Paulo.[13]
- Kanada
- 42-89379 - BT-13A způsobilé k letu v Edenvale, Ontario.[14][ověření se nezdařilo ][15][ověření se nezdařilo ]
- Indonésie
- Neznámé ID - Neznámá varianta na displeji v Museum Pusat TNI-AU Dirgantara Mandala v Jogjakarta, Indonésie.[Citace je zapotřebí ]
- Neznámé ID - Neznámá varianta na displeji v Mezinárodní letiště Ngurah Rai v Denpasar, Bali.[Citace je zapotřebí ]
- Spojené státy
- 3022 - SNV-1 na statickém displeji v hlavním kampusu USA Kalamazoo Air Zoo v Kalamazoo, Michigan.[16][17]
- 156739 - SNV-1 způsobilé k letu na letišti Muzeum Estrella Warbirds v Paso Robles, Kalifornie.[18][19][20]
- 41-10814 - BT-13A způsobilé k letu se společností Vultee Resource & Management v Yukon, Oklahoma.[21][22]
- 41-11355 - BT-13A na statickém displeji u Národní muzeum námořního letectví v Pensacola, Florida. Je namalován jako SNV-1.[23][24]
- 41-11538 - BT-13A způsobilé k letu s Pamětní letectvo Minnesota Wing v South St. Paul, Minnesota.[25][26][27]
- 41-11584 - BT-13A na statickém displeji u Combat Air Museum v Topeka, Kansas.[28]
- 41-21218 - BT-13A v opravě způsobilé k letu s Valiant Effort v Livermore, Kalifornie.[29]
- 41-21487 - BT-13A na statickém displeji u March Field Air Museum v Riverside, Kalifornie.[30] Je vymalováno jako 41–22365.[31]
- 41-21933 - BT-13A na statickém displeji u Travis Air Force Base Heritage Center na Travis Air Force Base v Fairfield, Kalifornie.[32][33]
- 41-22124 - BT-13A v úložišti u Paul E. Garber konzervace, restaurování a skladování z Národní muzeum letectví a kosmonautiky v Suitland, Maryland.[34]
- 41-22204 - BT-13A na statickém displeji u Muzeum letectví a kosmonautiky v Jižní Dakotě v Box Elder, Jižní Dakota.[35]
- 41-22386 - BT-13A na statickém displeji v Muffett Field Field Historical Society Museum v Mountain View, Kalifornie.[36]
- 41-22441 - BT-13A způsobilé k letu u Středoatlantické letecké muzeum v Reading, Pensylvánie.[37][38][39]
- 41-23075 - BT-13A způsobilé k letu na zapůjčení od René J. Vercruyssena do Chico Air Museum v Chico, Kalifornie.[40][41][42][43]
- 42-04130 - BT-13A na statickém displeji při Goodfellow Air Force Base v San Angelo, Texas.[44]
- 42-41303 - BT-15 na statickém displeji u Gunterova příloha z Maxwell Air Force Base v Montgomery, Alabama.[45][46]
- 42-42353 - BT-13A na statickém displeji u Letecké muzeum Pima v Tucson, Arizona.[47]
- 42-88675 - BT-13A způsobilé k letu v Národním muzeu druhé světové války v WW Sweetwater, Texas.[48][49][50]
- 42-88708 - BT-13 na displeji u Námořní letecká stanice Wildwood Aviation Museum v Rio Grande, New Jersey.[51][52]
- 42-88855 - BT-13A způsobilé k letu s Barrym D. Burnsem Hubbard, Oregon.[53][54]
- 42-89607 - BT-13B způsobilé k letu u Amíci letecké muzeum v Chino, Kalifornie.[55][56][57]
- 42-89678 - BT-13A na statickém displeji u Castle Air Museum v Atwater, Kalifornie.[58][59]
- 42-90018 - BT-13B na statickém displeji u Muzeum letectví na Robins Air Force Base v Warner Robins, Gruzie.[60]
- 42-90026 - BT-13B způsobilé k letu s Aljašským křídlem USA Pamětní letectvo v Anchorage, Aljaška.[61][62][63]
- 42-90296 - BT-13B způsobilý k letu ve War Eagles Air Museum v Santa Teresa, Nové Mexiko.[64][65][66]
- 42-90590 - BT-13B způsobilé k letu s Ryanem Shively z Richland, Washington.[67] To bylo dodáno USAAF v květnu 1944 a sloužilo u 54. stíhací letka, 2. skupina leteckých komand, 4501. základní jednotka a 338. základní jednotka.[68]
- 42-90629 - BT-13B na statickém displeji u Národní muzeum letectva Spojených států v Dayton, Ohio.[69]
- 79-947 - BT-13B způsobilé k letu s Planes of Fame Air Museum v Chino, Kalifornie.[70][71]
- c / n 7832 - BT-13A na statickém displeji u Evergreen muzeum letectví a vesmíru v McMinnville, Oregon.[72][je zapotřebí lepší zdroj ]
- c / n 8408 - BT-13 na statickém displeji u Fort Worth Aviation Museum v Fort Worth, Texas.[73]
- Neznámé ID - Neznámá varianta úložiště v neobnoveném stavu v Planes of Fame Air Museum v Chino, Kalifornie.[74]
- Neznámé ID - BT-13 v rekonstrukci na Fargo Air Museum v Fargo, Severní Dakota.[75]
Populární kultura
| Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Výcvikový film armády 1942 Winning Your Wings otevírá s hercem Jimmy Stewart přistání BT-13.
BT-13 byly používány Twentieth Century Fox ve filmu z roku 1970 “Tora! Tora! Tora! "; 9 jednotek bylo zakoupeno v roce 1968 a upraveno tak, aby připomínalo japonské střemhlavé bombardéry" Val ". Stíhačky" Zero "a torpédové bombardéry" Kate "v tomto filmu byly upraveny Harvard IV je.[Citace je zapotřebí ]
Po natáčení studio prodalo pozměněné letadlo soukromým vlastníkům. Mnoho z nich stále létá, několik z nich jako součást Pamětní letectvo „Tora! Tora! Tora!“ letky, která provádí letecké rekonstrukce bitev na leteckých show. Několik letadel „Tora“ se objevilo také v pozdějších letech “Pearl Harbor " film.[Citace je zapotřebí ]
Specifikace (BT-13A)
Data z Vojenská letadla Spojených států od roku 1909[76]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 28 ft 10 v (8,79 m)
- Rozpětí křídel: 42 ft 0 v (12,80 m)
- Výška: 11 ft 6 v (3,51 m)
- Plocha křídla: 23,2 čtverečních stop (22,2 m2)
- Prázdná hmotnost: 3 375 lb (1531 kg)
- Celková hmotnost: 4 496 lb (2 039 kg)
- Elektrárna: 1 × Pratt & Whitney R-985 -AN-1 vzduchem chlazený devítiválec hvězdicový motor, 450 hp (340 kW)
- Vrtule: 2listý Hamilton standardní 2polohový
Výkon
- Maximální rychlost: 290 km / h, 160 Kč
- Rozsah: 1167 km, 630 NMI
- Strop služby: 21 600 stop (6 600 m)
- Čas do nadmořské výšky: 9,2 minut až 3 000 m
Viz také
Související vývoj:
Srovnatelné letadlo:
Reference
- ^ Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, 107–120, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
- ^ Herman, Arthur. Freedom's Forge: Jak americké podnikání přineslo vítězství ve druhé světové válce, 203, 262–3, Random House, New York, NY, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4.
- ^ Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II, 107, 109, 111, 113–4, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
- ^ Borth, Christy. Masters of Mass Production, 251, 252, Bobbs-Merrill Co., Indianapolis, IN, 1945.
- ^ Wegg 1990, str. 158.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Wegg 1990, str. 139.
- ^ A b C d Wegg 1990, str. 160.
- ^ Wegg 1990, s. 159–160.
- ^ „Registr letadel [VH-JKV]“. Úřad pro bezpečnost civilního letectví australské vlády. Citováno 26. září 2017.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 41-23063 USAAF, c / n 7710, c / r VH-JKV“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 26. září 2017.
- ^ „VULTEE BT-15 - VALIANT | KONSOLIDOVANÁ VULTEE AIRCRAFT“. Museu Aeroespacial. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Draková konstrukce draku - Vultee Valiant, s / n 1072 FABr, c / n 74A-3240, c / r PP-GRH“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 42-1216 USAAF, c / r N56665“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 42-89379 USAAF, c / r N79VV“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 26. září 2017.
- ^ „REGISTRACE FAA [N79VV]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 26. září 2017.
- ^ „Vultee BT-13A / SNV-1 Valiant“. Letecká zoo. Letecká zoo. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee SNV-1 Valiant, s / n 03022 USN, c / n 3183“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Vibrátor 1941 Vultee SNV-1 (BT13-A)“. Muzeum Estrella Warbirds. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, c / r N56319“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „REGISTRACE FAA [N56319]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „REGISTRACE FAA [N68178]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 26. září 2017.
- ^ „VALIANT / 41-10814“. Warbird Registry. Citováno 7. července 2020.
- ^ „SNV VALIANT“. Národní muzeum námořního letectví. Nadace muzea námořního letectví. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 41-11355 USAAF, c / n 74-2365, c / r N60828“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 26. září 2017.
- ^ „Vultee BT-13 Valiant“. Pamětní letectvo Minnesota Wing. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 41-11538 USAAF, c / r N52411“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „REGISTRACE FAA [N52411]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Vultee BT-13A Valiant“. Combat Air Museum. Combat Air Museum. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Draková konstrukce draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 41-21218 USAAF, c / n 5057, c / r N59842“. Letecké vizuály. Citováno 8. června 2020.
- ^ „BT-13 Valiant“. March Field Air Museum. March Field Air Museum. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee Valiant, s / n 41-21487 USAAF“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Vnitřní exponáty - základní trenéři“. Travis Air Force Base Heritage Center. Travis Heritage Center. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 41-21933 USAAF, c / n 5772“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Vultee BT-13A Valiant“. Smithsonian National Air and Space Museum. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ „VÝSTAVY“. Muzeum letectví a kosmonautiky v Jižní Dakotě. Citováno 8. června 2020.
- ^ „Draková konstrukce draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 41-22386 USAAF, c / n 6464“. Letecké vizuály. Citováno 8. června 2020.
- ^ Rambow, Bill. „Consolidated Vultee BT-13A / SNV-1“ Valiant"". Středoatlantické letecké muzeum. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 41-22441 USAAF, c / r N60277“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „REGISTRACE FAA [N60277]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Fotogalerie Chico Air Museum“. Chico Air Museum. Chico Air Museum. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ Urseny, Laura (2. února 2016). „Trenér BT-13 přináší éru druhé světové války zpět na letiště Chico“. Chico Enterprise-Record. Chico Enterprise-Record. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 41-23075 USAAF, c / r N59961“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „REGISTRACE FAA [N59961]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ Fischer, William (3. října 2008). „BT-13A Valiant“. HMdb.org. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „PŮJČENÉ LETADLO PODLE MÍSTA“ (PDF). Národní muzeum letectva Spojených států. Citováno 9. června 2020.
- ^ „Drak draku - Vultee Valiant, s. N. 42-41303 USAAF“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ "STATEČNÝ". Pima Air & Space Museum. Pimaair.org. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Obnovený BT-13 darován do Národního muzea WASP“. Novinky o Warbirds. Novinky o Warbirds. 22. září 2017. Citováno 26. září 2017.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 42-88675 USAAF, c / n 10514, c / r N60795“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 26. září 2017.
- ^ „REGISTRACE FAA [N60795]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 26. září 2017.
- ^ "Letadla". Námořní letecká stanice Wildwood Aviation Museum. Letecké muzeum NASW. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Draková konstrukce draku - Vultee BT-13 Valiant, s / n 42-88708 USAAF, c / n 10547, c / r N40018“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 42-88855 USAAF, c / n 10990, c / r N9743N“. Letecké vizuály. Citováno 9. června 2020.
- ^ „REGISTRACE FAA [N9743N]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 9. června 2020.
- ^ „Vultee V-79 Valiant (BT-13B)“. Amíci letecké muzeum. Amíci letecké muzeum. Archivovány od originál dne 16. listopadu 2016. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13B Valiant, s / n 42-89607 USAAF, c / n 79-0326, c / r N4425V“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „REGISTRACE FAA [N4425V]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ "Letadlo na displeji". Castle Air Museum. Archivovány od originál dne 14. listopadu 2016. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Drak draku - Vultee BT-13A Valiant, s / n 42-89678 USAAF, c / r N63952“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „BT-13B“ statečný"". Muzeum letectví. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „BT-13 VALIANT“. Pamětní křídlo Aljašky letectva. Citováno 8. června 2020.
- ^ „Drak draku - Vultee SNV-2 Valiant, s / n 42-90026 USAAF, c / n 79-0999, c / r N63282“. Letecké vizuály. Citováno 8. června 2020.
- ^ „REGISTRACE FAA [N63282]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 8. června 2020.
- ^ „BT-13 Valiant“. War Eagles Air Museum. War Eagles Air Museum. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Draková konstrukce draku - Vultee BT-13B Valiant, s / n 42-90296 USAAF, c / n 79-1293, c / r N63697“. Letecké vizuály. AerialVisuals.ca. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „REGISTRACE FAA [N63697]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „REGISTRACE FAA [N60794]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 8. června 2020.
- ^ Ústředí Historického výzkumného střediska vzdušných sil Spojených států Maxwell Air Force Base, Alabama 36112-6678
- ^ „Vultee BT-13B Valiant“. Národní muzeum amerického letectva. 20. dubna 2015. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Létající a statická letadla“. Planes of Fame Air Museum. Citováno 8. června 2020.
- ^ „REGISTRACE FAA [N54822]“. Federální letecká správa. Americké ministerstvo dopravy. Citováno 8. června 2020.
- ^ Sparkes, Graham F. (18. září 2014). „VULTEE VALIANT, N57655 / 7832, EVERGREEN AVIATION AND SPACE MUSEUM“. ABPic. VZDUCHOVÁ BRITÁNIE. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „BT-13 Valiant“. Fort Worth Aviation Museum. Fort Worth Aviation Museum. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Vrak BT-13 v Muzeu rovin slávy AZ“. Wreckchasing.com. 25. září 2008. Citováno 15. listopadu 2016.
- ^ „Projekt obnovy: BT-13“. Fargo Air Museum. Citováno 6. prosince 2016.
- ^ Swanborough a Bowers 1963, str. 461
- Andersson, Lennart (2008). Historie čínského letectví: Encyklopedie letadel a letectví v Číně do roku 1949. Tchaj-pej, Čínská republika: AHS of ROC. ISBN 978-957-28533-3-7.
- Swanborough, F. G .; Bowers, Peter M. (1963). Americká vojenská letadla od roku 1909. London: Putnam.
- Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X.