Convair Model 200 - Convair Model 200

Model 200
Convair Model 200 Main.png
Convair Model 200
RoleBojovník
národní původSpojené státy
VýrobceConvair

The Convair Model 200 byl design pro nadzvukový vertikální vzlet a přistání (VTOL) stíhací požadavek pro Námořnictvo Spojených států Námořní kontrolní loď.[1] Další verze byly plánovány pro starty a přistání konvenčních katapultů pomocí aretačního zařízení.

Návrh a vývoj

Convair Model 200 byl navržen v roce 1973 jako jednoproudový stíhací letoun, který lze postavit v obou vertikální vzlet a přistání (VTOL) (model 200A) a konvenční vzlet a přistání (CTOL) konfigurace (model 201A). Pro CTOL singl Pratt & Whitney JTF22A-26A s ocasním hákem, kachnou s chlopní a ocasním kuželem CTOL. Pro provoz VTOL byl za kokpitem k dispozici jediný Pratt & Whitney JTF22A-30A s tryskovým výfukovým potrubím sklopným o 90 stupňů a dva další zvedací motory s tahem 46,7 kN. U verzí CTOL byly odstraněny zdvihací motory a otočné trysky. Maximální rychlost byla Mach 2. Rozpětí křídel bylo 27 stop 10,5 palce; délka byla 51 stop 1,5 palce. Model 200 měl výletní motor, zametací ocas, dvě ventrální ploutve pod trupem, delta křídla a delta kachny přímo za obdélníkovými přívody vzduchu.

Model 200 byl navržen v soutěži amerického námořnictva o malou stíhačku VTOL, kterou mohl nést Námořní kontrolní loď, malé letadlové lodě, které v té době plánovalo americké námořnictvo. Model 200 ani SCS nebyly postaveny.[2] Konkurent modelu 200, Rockwell XFV-12 stíhací letoun, byl postaven. XFV-12 zdaleka nesplňoval očekávání a projekt byl zrušen před dokončením druhého XFV-12.[3] Pro model Convair Model 200 byly vyrobeny různé modely pro testy v aerodynamickém tunelu. Stejně jako model pro výzkum vzdušných proudů během vertikálního vzletu a přistání. Dále model trupu 1: 1 včetně kompletního rozvržení kokpitu.

Varianty

Convair Model 200A
jednomístný vertikální vzlet se dvěma zvedacími motory za kokpitem a otočným výfukem hlavního motoru, příďovým podvozkem s jedním kolem.
Convair Model 201
jednomístné nosné letadlo bez zvedacích motorů, v této verzi je přídavné vnitřní palivo s konvenčním motorem pro přídavné spalování, příďový podvozek se dvěma koly a katapultovací nosnou tyčí a aretační hák pro zadržená přistání. V případě verze se svislým vzletem se příďový podvozek posune dopředu do hřídele podvozku pod kokpitem, příďový podvozek verze CTOL se zatáhne dozadu.
Trenér Convair Model 201
stejně jako Convair Model 201, místo palivové nádrže za kokpitem, zvětšený kokpit pro dvě posádky v tandemovém uspořádání.

Galerie

  • Úpravy modelu Convair model 200A

  • Řada Convair Model 200

  • Convair Model 200A (pohled zepředu)

  • Convair Model 200A (pohled z boku)

  • Convair Model 200

Specifikace (model 200A)

Data z General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci[4]

Obecná charakteristika

Výkon

  • Maximální rychlost: Mach 2

Reference

  1. ^ Bradley, Robert (2013). Convair Advanced Designs II. Manchester, Velká Británie: Crécy Publishing. ISBN  978-0-8597917-0-0.
  2. ^ „Námořní loď“. GlobalSecurity.org. Citováno 8. června 2020.
  3. ^ "XFV-12". GlobalSecurity.org. Citováno 8. června 2020.
  4. ^ Wegg, John (1990). Letadla General Dynamics a jejich předchůdci (1. vyd.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. p. 247. ISBN  0-87021-233-8.

Další čtení

  • Buttler, Tony (2008). Americké tajné projekty: bojovníci a stíhače, 1945-1978. Hinckley, Anglie, Velká Británie: Midland. ISBN  978-1-85780-264-1.</ref>
  • Yenne, Bill (1993). Nejhorší letadlo na světě. New York: Dorset Press. ISBN  0-88029-490-6.

externí odkazy