Muzeum výzbroje letectva - Air Force Armament Museum
![]() GBU-43 / B Massive Ordnance Air Blast (MOAB) zbraň vystavena v Muzeu výzbroje letectva. | |
![]() ![]() Místo na Floridě | |
Založeno | 1975 |
---|---|
Umístění | Eglin Air Force Base, Florida |
Souřadnice | 30 ° 27'59 ″ severní šířky 86 ° 33'42 ″ Z / 30,46625 ° N 86,56154 ° W |
webová stránka | http://www.afarmamentmuseum.com |
The Muzeum výzbroje letectva, přilehlý k Eglin Air Force Base, Florida, je jediným zařízením v USA věnovaným zobrazování Letectvo vyzbrojení. Společnost byla založena v roce 1975 a původně se nacházela v přestavěné tělocvičně na severovýchodním okraji hlavní základny Eglin, v sousedství Valparaiso, Florida.
Návštěvníci si mohou prohlédnout celou řadu historických letadel letectva od druhé světové války Bombardér B-17 do F-4 Phantom II proud. Široká škála bomby, rakety, a rakety jsou vystaveny, včetně nejnovější rakety vzduch-vzduch, AMRAAM a GBU-28 bunker-buster vyvinut pro použití během Operace Pouštní bouře. Mezi další střely patří Chodník série, Sokoli, Tomahavk, Žezlo, Lovecký pes, ovládané radarem, řízené laserem a několik vedeno televizní kamerou v nose. Na displeji je také GBU-43 MOAB „Massive Ordnance Air Blast bomb, nebo pod přezdívkou„ Matka všech bomb “, největší konvenční výbušná zbraň na světě. Předchůdce, T-12 Cloudmaker 38 600 lb. zemětřesení bomba, je zobrazen venku, zatímco a Tlouštík pouzdro je uvnitř.[1]
Trezor zbraní zobrazuje různé zbraně od roku 1903 Puška Springfield do GAU-8, který je schopen vystřelit 6 000 ran za minutu. Vybraná je kolekce Sikes Antique Pistol Collection s více než 180 ručními zbraněmi křesadlové zámky, soubojové pistole, Západní šest střelci, Občanská válka pistole a širokou škálu raných vojenských zbraní.
Dějiny
Diskuse o založení zařízení věnovaného historii vývoje výzbroje začala na letecké základně Eglin v roce 1972, kdy se začátkem podzimu šířily úvahy o pracovní síle a plán byl schválen v roce 1974. Tělocvična z doby druhé světové války se stala zařazenou Klub poblíž staré hlavní brány do Valparaiso byl v letech 1975–1976 upraven pro počáteční sbírku. Mezi exponáty patřila raketa CGM-13 Mace, F-84F, F-101B, létající pevnost B-17 a B-25 Mitchell, které byly ve Valparaiso-Niceville vystavovány od roku 1960. Populární byl také Ryan Model 47 Firebee maloval jako žralok. A SPAD S.XIII, jeden ze šesti přeživších tohoto typu, označený jako „1“, jak jej přeletěl Kapitán Eddie Rickenbacker z 94. letecká eskadra, k zapůjčení na Dolph Overton's Wings and Wheels Museum, Santee, Jižní Karolína, byl vystaven od roku 1976 až do uzavření původní budovy.[2] Muzeum tyto dřevěné čtvrti obsazovalo, dokud nebyla stavba v roce 1981 odsouzena, a muzeum bylo v říjnu uzavřeno.
Nadace AFAM, založená v roce 1976 jako filantropická nezisková organizace IRS 501 (c) (3), začala hledat nový web a získávat prostředky na novou budovu. Do poloviny roku 1985 byly získány soukromé a firemní dary ve výši 1,2 milionu USD a výstavba nového 2 600 metrů čtverečních2) muzeum probíhalo. V listopadu téhož roku bylo nové muzeum vystaveno letectvu Spojených států a zpřístupněno veřejnosti. Muzeum zaznamenalo do června 1995 více než milion návštěv.[3] Nadace se v současné době snaží získat 1,5 milionu dolarů na novou vzdělávací přílohu.[4]
Air Force Armament Museum Foundation
Air Force Armament Museum Foundation je dobrovolnický orgán, který provozuje programy generování fondů Armament Museum a rozhoduje o tom, jak jsou vynakládány finanční prostředky darované muzeu.
Přátelé muzea je členský program, ve kterém členské příspěvky pomáhají financovat muzeum. Členové dostávají slevy v dárkovém obchodě a oznámení o zvláštních událostech.
Nadace sponzoruje vzdělávací program Engineers for America, který zahrnuje prohlídku muzea ve školní třídě se základními inženýrskými experimenty vedenými učiteli a dobrovolníky. Cílem programu je stimulovat u mladých lidí touhu po kariéře ve strojírenství.[5]
Displeje letadel
Uvnitř
- Lockheed F-80C-10-LO, 49-0432, označené jako F-80C-10-LO, 49-713A, z 16. stíhací-stíhací letka, 51. stíhací percepční křídlo, pilotovaný poručíkem Russellem J. Brownem, když sestřelil a MiG-15 v první víceproudové letecké bitvě, 8. listopadu 1950.[6] Tento drak letadla sloužil s 66. stíhací letka, 57. stíhací skupina, před převodem do Uruguayské letectvo v srpnu 1958 jako 218, s Grupo de Aviacion Č. 2, Brigada Já na letišti Montevideo-Carrasco. Do USAF se vrátil v roce 1970.[7]
- severní Amerika /Kavalír F-51D Mustang, americká armáda 68-15796, repasovaný P-51D-5-NA Mustang použit jako stíhací letadlo pro AH-56 Čejen zaútočit na projekt vrtulníku; naposledy operoval v Fort Rucker, Alabama. Eglin AFB do muzea kolem roku 1976, v armádně hnědém a bílém schématu. Označeno jako F-51D-11-KT s původním seriálem 44-13571 před přestavbou, jako letadla 354. stíhací letka, Steeple Morden, Velká Británie. Integrované nádrže s křídly Cavalier byly odstraněny. V červenci 2019 byl tento drak „zabalen“, aby představoval letadlo 332d Fighter Group „Červené ocasy“ Tuskegee letci, který nasadil na Eglin Field na dělostřelecký výcvik.
- Republika P-47N-25-RE, 44-89320, zobrazené na Muniz Air National Guard Base, Portoriko, poté obnoveno v San Juan, PR, s prvním letem dne 20. září 1972, major Gabriel I.Penagarico / Thunderbolt Inc, Santurce, PR, 1970–1978, civilně registrován jako N345GP, letěl jako 489320, kódovaný 5A-2 . Poškozené, nakloněné na nose, poškozená vrtule, Myrtle Beach AFB, Jižní Karolína, 10. června 1977. Stále v březnu 1979. Napadena vládou USA kvůli porušení podmínek prodeje. Do Armádního muzea USAF, označeného jako P-47N-5-RE, 44-88129, „Očekávaná husa“, 126ze 463. stíhací perutě, 507. stíhací skupina, Tj. Shima v roce 1945. Neoficiální znak 463. FS, kachna s letovou helmou se dvěma podvozkovými tanky P-47, na trupu pod kokpitem.[8][9]
- Republika F-105D-1-RE, 58-1155, označené jako F-105D-6-RE, 59-1771„Zadní kód„ JV “,„ Foley's Folly “na levém trupu,„ Ohio Express “na pravém trupu, jak jej přeletěl kapitán Peter Foley, 469. taktická stíhací letka, Korat RTAFB, třetí pilot, který přežil 200 misí Severní Vietnam.
- Republika -Brod JB-2 Loon, k zapůjčení od Národní muzeum letectví a kosmonautiky.
- Ryan-Teledyne BQM-34A Firebee.
- Ryan-Teledyne BQM-34F Firebee, 70-1410„BQ-15288“, cílový dron z Tyndall AFB Na Floridě.
Venku
- Zvonek UH-1M-BF Iroquois, 66-15186, postavený jako UH-1C-BF, upravený pro noční útok; podávané s různými americká armáda jednotky v jihovýchodní Asii; získané muzeem, prosinec 1999, označené jako letadlo Eglin s koncovým kódem „ET“.
- Boeing B-17G-97-DL Flying Fortress, 44-83863, pak americké námořnictvo PB-1W, BuNo 77231, pak civilní hasič N5233V,[10] označené po dubnu 2011 překreslit jako B-17F-90-BO, 42-30180z 96. bombardovacího křídla[11] který se vyvinul do 96. letecká základna Wing, Eglinova rezidentní jednotka.[12] Dříve označeno jako 44-83863, bezejmený; 44-6106„Gremlin's Hideout“; a jako 44-83863, "Zlá Wanda ". Do Eglinu dorazilo 19. června 1975 z Aero Union, Chico, Kalifornie, který jej provozoval jako hasičský bombardér 71 / D1. Je ironií, že z přibližně 43 přeživších neporušených B-17 na celém světě bylo devět přiděleno Eglinovi se skupinami dronů, ale toto není jedna z nich.[13]
- Boeing RB-47H-1-BW Stratojet, 53-4296, odešel do skladu 29. prosince 1967, poslední USAF B-47 v činné službě,[14] průzkumná varianta s 55. strategické průzkumné křídlo; se vrátil do služby z MASDC, Davis-Monthan AFB, Arizona, 16. července 1968, propuštěn na kauci Severoamerické letectví V Inglewoodu v Kalifornii pro zkoušky radarového systému F-111 prováděné Air Force Avionics Laboratory. Po dokončení tohoto programu letěl do Eglin AFB kolem roku 1976. Má radome F-111 a podsaditý nos RB-47H nahrazen standardním nosem bombardéru, což z něj dělá bastardizovanou konfiguraci. Zobrazeno v typickém provedení Strategické vzdušné velení značení.[15]
- Boeing B-52G-95-BW Stratofortress, 58-0185„El Lobo II“, nejprve přidělen k 4 135. strategické křídlo, Strategické vzdušné velení Eglin AFB, září 1959; naposledy přidělen k 2. bombardovací křídlo, Barksdale AFB, Louisiana, za tu dobu létala na misích Pouštní bouře. Atentátník dorazil do Eglin dne 16. července 1991 a byl přesunut do muzea o měsíc později.[16]
- Boeing CIM-10 Bomarc, 59-2016, jeden z původních artefaktů muzea od jeho založení v roce 1975 a darovaný 4751. raketovou eskadrou protivzdušné obrany v Hurlburt Field, Eglin Auxiliary Field 9, Eglin AFB. Kvůli obavám z toho thoriated hořčík draku, raketa byla odstraněna z displeje do prosince 2006, uložena v bezpečném areálu za muzeem. V prosinci 2010 byl drak letadla částečně demontován, ale stále byl uložen v prostorách. Na konci roku 2011 byl drak sanován, přičemž všechny podezřelé části byly odstraněny „a odneseny v olověné krabici“, uvedl pracovník muzea a nezbylo nic víc než střední trup s pahýlovými křídly. Muzeum nebylo možné zachránit ostatky žádným životaschopným způsobem k vystavení, a proto bylo v lednu 2012 plánováno, že vrak bude vytažen jako šrot.
- Cessna O-2A Skymaster, 68-6864, c / n 337M-0153,[17] prodáno k civilnímu použití po skončení války v jihovýchodní Asii, znovu získáno Národní muzeum letectva Spojených států, zobrazeno ve vietnamské válce z doby černé s červenými značkami.
- Convair C-131B Samaritán, 53-7821, c / n 273, z nemovitosti na začátku roku 2009 za účelem restaurování.[18] Ačkoli se původně očekávalo, že se C-131 vrátí, vyšší úřady v Eglině rozhodly, že se letoun skutečně hodil k profilu muzea, a byl předán škole námořnictva EOD a přesunut do řady Eglin pro výcvikové účely 2010.
- Douglas TC-47B-25-DK Skytrain, c / n 32818, 44-76486, BuNo 39103, naposledy provozováno oddělením armádního letectví v Fort Monmouth, NAS Lakehurst, NJ a sloužil jako elektronické testovací letadlo přidělené Army Communications - velení elektroniky. Přeznačeno NC-47D, březen 1965. Eglin AFB, září 1976 v armádně hnědém a bílém schématu, zobrazeno jako AC-47 Spooky bojový vrtulník, 43-49010„43-010“. Originál 43-49010 také přežije jako ukázka ve vietnamském válečném památníku veteránů, vojenský tábor Surasri Kanchanaburi, Thajsko.[19]
- Fairchild-Republic A-10A Thunderbolt II, 75-0288, c / n 37, do AMARC jako AC0135, 9. října 1992, poté k vystavení v USAF Armament Museum, Eglin AFB, Florida, s odletem z AMARC, 11. dubna 2000. Zobrazeno po dobu označenou jako 77-205 s koncovým kódem „NE“, ale nyní se správnou identitou.
- Obecná dynamika AGM-109 Tomahawk model nevyvinutého středního doletu rakety vzduch-země (MRASM), neúspěšný uchazeč v soutěži s AGM-86.
- Obecná dynamika F-16A Block 15A Fighting Falcon, 80-0573, "ET" koncový kód, naposledy přeletěný 3246. testovací křídlo, Armament Development & Test Center, Eglin AFB, Florida v září 1989.
- Obecná dynamika F-111E-CF, 68-0058, naposledy přidělen k 40. letové testovací letce, Eglin AFB, Florida.
- Lockheed Přízrak AC-130A, 53-3129, c / n 3001, "První dáma", první výrobní Hercules, upravený na bojový vrtulník, odešel z 711. peruť zvláštních operací, 919. skupina zvláštních operací, Vévodské pole, Florida, do muzea, listopad 1995.[20][21]
- Lockheed F-104D-15-LO Starfighter, 57-1331A, naposledy přidělen k Středisko letových zkoušek letectva, Edwards AFB, Kalifornie, kde to bylo používáno k pronásledování na X-15 projekt.[22] V 60. letech byl tento letoun používán základním letem Eglin k pronásledování dronů QF-104A 3205. drony.
- Lockheed MQM-105 Aquila Maketa (Eagle), malý dron na bojišti pro získání cíle, projekt zrušen.
- Lockheed SR-71A Blackbird, 61-7959„Modifikace„ Big Tail “, naposledy vzlétla v říjnu 1976. V roce 1990 nadace Armády muzea letectva financovala demontáž, přepravu nákladním automobilem a opětovnou montáž tohoto jedinečného kosu.[23][24]
- Lockheed Padající hvězda T-33A-5-LO, 53-5947, naposledy přidělen k 95. stíhací-stíhací výcviková letka, 325. stíhací křídlo, Tyndall AFB Na Floridě a stále nesoucí tato označení, včetně odznaku „Mr. Bones“ 95. FITS na nose.
- Martin EB-57B-MA Canberra, 52-1516, naposledy přidělen k 158. stíhací křídlo, Vermont Air National Guard, Burlington, Vermont, označen jako letadlo z 8. bombardovací letka, 35. taktické stíhací křídlo, Phan Rang Letecká základna, Jižní Vietnam. Letoun nese jméno kapitána Forresta Adolpha Daltona, 33letého obyvatele Fort Walton Beach, Florida, který byl zabit 4. dubna 1957 při srážce s RB-57A-MA Canberra, 52-1434, 15 mil (24 km) N od Vancleave, Mississippi kvůli poruše motoru.[25][26]
- Martin CGM-13 Mace, 59-4860, vyrobený dne 14. března 1961, pilotovaný společností 4751. raketová raketová letka, Velení protivzdušné obrany, Hurlburt Field Na Floridě. Darováno dětskému muzeu v roce 1973 jako jeho první ukázka draku.
- McDonnell F-4C-23-MC Phantom II, 64-0817, naposledy přidělen k 3246. testovací křídlo, Centrum pro vývoj a testování výzbroje, Eglin AFB, Florida, naposledy vzlétl 5. května 1986. Označeno jako F-4C-23-MC, 64-0813, z 12. taktické stíhací křídlo.
- McDonnell RF-4C-32-MC Phantom II, 67-0452, naposledy přidělen k 3246. testovací křídlo, Centrum pro vývoj a testování výzbroje, Eglin AFB, na značkách, které nesl během testování Pokročilý taktický vzdušný průzkumný systém (ATARS) systém, ale s a 46. testovací křídlo odznak, nástupce 3246. TW.
- McDonnell Douglas F-15A-12-MC Eagle, 74-0124, "EG" koncový kód, naposledy přidělen k 4485. testovací letka, Taktické vzdušné velení Eglin AFB, označený jako „Gulf Spirit“, letadlo velitele letky 33. stíhací křídlo, se sídlem v Eglin AFB.[27]
- McDonnell JF-101B-55-MC Voodoo, 56-0250, naposledy přidělen k 4440. skupině pro doručování letadel, Langley AFB, Virginie.
- Mikojan-Gurevič MiG-21F Fishbed C / E „014“, zobrazené v typických značkách ruského letectva.[28] Jedná se s největší pravděpodobností o bývalé rybářské lůžko indonéského letectva, provozované s označením „YF-110B“ 4477. taktická hodnotící letka „Rudí orli“ z Groom Lake, Nevada v rámci projektu CONSTANT PEG, uzavřen v březnu 1988, ačkoli 4477. byl deaktivován až v červenci 1990, podle jedné oficiální historie letectva.[29] „Existují přesvědčivé důkazy, které naznačují, že„ Red 85 “, Fishbed C / E v Eglin, je bývalý 4477. TES VIP hangár MiG-21F-13 (USAF sériové číslo 14) z Tonopah. Toto letadlo bylo po příletu do Eglin překresleno, ale [autorovi knihy o operacích MiG USAF] bylo řečeno, že bylo překresleno stejně. Toto letadlo jednoduše „dorazilo do muzea přes noc“ a kurátorovi bylo řečeno, aby se na nic neptal. “ [30]
- severní Amerika Pes GAM-77 / AGM-28 vzduchem vypuštěná samostatná střela, označená jako Hound Dog A, 59-2794, první raketa modelu A dodaná do Strategické vzdušné velení a přidělen k 301. bombardovací letka, 4 135. strategické křídlo, v Eglin AFB Na Floridě.
- severní Amerika TB-25J-25-NC Mitchell, 44-30854, poslední B-25 v inventáři USAF, označený jako B-25B, 40-2344, Gen. Jimmy Doolittle letadlo na letišti Tokijský nájezd. Letoun byl v 50. letech modernizován / přepracován společností Hayes Company v Birminghamu v Alabamě a nikdy nebyl v civilním registru, protože byl darován přímo ze skladu letectva a uchoval si Norden zaměřovač přímo skrz výstavu v Doolittle Memorial Park v Niceville na Floridě v šedesátých a sedmdesátých letech v režimu holého kovu. Přiřazeno v Března AFB, Kalifornie od března 1960,[31] Mitchell byl letecky převezen do Eglin z Turnerova letecká základna, Gruzie, dne 21. května 1960, poslední let USAF B-25, představený Brig. Gen. A. J. Russell, velitel VAK je 822. letecká divize na Turner AFB, k Air Proving Ground Center Velitel brig. Generál Robert H. Warren, který bombardér následně představil Valparaiso, Florida Starosta Randall Roberts za obchodní komoru Niceville-Valparaiso. Na ceremonii byli přítomni čtyři z původních Tokijských lupičů plk. Davy Jones Jack Simms, podplukovník Joseph Manske a vysloužilý mistr Sgt. Ed Horton.[32] Darováno zpět do muzea výzbroje kolem roku 1974 a označeno jako lupič Doolittle. [1] Jeden zdroj jej označuje jako VB-25J v době svého odchodu do důchodu.[33]
- severní Amerika F-86F-26-NH Sabre, 52-5513, označené jako F-86F-1-NA, 51-2910„Beauteous Butch II“ pilotovaný esem korejské války kapitánem. Joseph C. McConnell. Daroval generál Choc Young Bock z Korejská republika letectva.
- severní Amerika F-100C-25-NA Super Sabre, 54-1986, naposledy přidělen do Armament Development & Test Center, Eglin AFB, označen jako F-100C-20-NA, 54-1954[34]
- Northrop F-89D-65-NO Scorpion, 53-2610, naposledy přidělen k 119. stíhací křídlo, North Dakota Air National Guard, Hectorovo pole, Severní Dakota.

- Republika F-84F-35-GK Thunderjet, 51-9495, označeno pro 401. stíhací-bombardovací křídlo, Anglie AFB, Louisiana.[35] Naposledy provozováno 170. taktická stíhací letka, 183. taktická stíhací skupina, Illinois Air National Guard, Springfield, Illinois, a odletěl do Eglinu počátkem roku 1972 ve vietnamské kamufláži s 25–30 draky letek, které sloužily jako živé střelecké cíle, když se tato jednotka stala první Letecká národní garda skupina k opětovnému vybavení F-4 Phantom II. V křídlech 55 F-84F, které zůstaly v inventáři ANG, byly objeveny známky koroze po smrtelné havárii 16. listopadu 1971,[36] ve kterém Thunderstreak shodil křídlo nad střelnicí, když selhal kloub „mléčná láhev“.[37] Jako 183d, jediná jednotka ANG vybavená F-84F, “byla naprogramována F-4C letadla a více než 90 procent uzemněných letounů F-84F vykazovalo známky koroze pod napětím ... nebyly provedeny žádné opravy. “[38] Tento drak letadla byl přesunut do dosahu, ale byl získán vrtulníkem pro dětské muzeum.
- Sikorsky MH-53M Pave Low IV, 73-1652, přiřazen k 55. záchranná letka, Eglin AFB, Červen 1976 - červenec 1980, používaný při obnově těla obětí Masakr Jonestown. Operace s 16. křídlo zvláštních operací, Hurlburt Field Na Floridě, až do důchodu 5. září 2008, bylo jediným zobrazeným letounem letelo přímo do areálu muzea.[39]
Reference
- ^ Doman, Joan, kompilátor; Savoir, Timothy; a Jones, George, vyd., Muzeum výzbroje letectva, Air Force Armament Museum Foundation, Eglin Air Force Base, Florida; Dotisková práva 2010 The Creative Company, Lawrenceburg, Indiana, 47025, s. 9.
- ^ Zprávy z muzea, "SPAD-13 a muzeum výzbroje letectva", Letecký historik, Air Force Historical Foundation, Manhattan, Kansas, jaro / březen 1976, roč. 23, č. 1, s. 50.
- ^ "Dnes v místní historii", Denní zprávy o severozápadní Floridě, Fort Walton Beach, Florida, 19. června 2015, roč. 69, č. 137, s. A7.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 13.12.2010. Citováno 2011-01-23.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Doman, Joan, kompilátor, Savoir, Timothy and Jones, George, redaktoři, Muzeum výzbroje letectva, Air Force Armament Museum Foundation, Eglin Air Force Base, Florida; Dotisková práva 2010 The Creative Company, Lawrenceburg, Indiana, 47025, vnitřní zadní obálka.
- ^ Baker, David, Let a létání: Chronologie„Facts On File, Inc., New York, New York, 1994, číslo karty Library of Congress 92-31491, ISBN 0-8160-1854-5, str. 328.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 12. 8. 2015. Citováno 2013-05-08.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Registr P-47 na WarbirdRegistry.com.
- ^ "Porno stránka P-47N", Replika v měřítku, San Antonio, Texas, listopad 1972, roč. 1, č. 2, s. 49.
- ^ Thompson, Scott A. Final Cut: The Post War B-17 Flying Fortress, The Survivors: Revised and Updated Edition. Highland County, Ohio: Pictorial Histories Publishing Co., 2000. ISBN 1-57510-077-0.
- ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1942_2.html
- ^ Registr B-17 na WarbirdRegistry.com.
- ^ Thompson, Scott A., Final Cut - Poválečná B-17 Flying Fortress: The SurvivorsRevidované vydání, Pictorial Histories Publishing Co., Missoula, Montana, 2000, ISBN 1-57510-077-0, str. 148.
- ^ Knaack, Marcelle Size. Bombardéry po druhé světové válce, 1945–1973, Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil, 1988, ISBN 0-16-002260-6, str. 154.
- ^ Lloyd, Alwyn T., Boeing B-47 StratojetSpeciální tisk, North Branch, Minnesota, 2005, ISBN 978-1-58007-071-3, str. 209–210.
- ^ Forst, Lee, „B-52G se vrací domů do Eglin“, Denní zprávy o severozápadní Floridě, Fort Walton Beach, Florida, středa 17. července 1991.
- ^ http://www.nationalmuseum.af.mil/Portals/7/documents/other/aircraft_on_loan_by_location.pdf
- ^ Registr C-131 na WarbirdRegistry.com.
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2010-09-28. Citováno 2010-09-03.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Olausson, Larsi, Seznam produkce společnosti Lockheed Hercules - 1954–2009 - 26. vydání, Såtenäs, Švédsko, duben 2008. Vlastní vydání. [ISBN nespecifikováno], str. 2.
- ^ Registr C-130 na WarbirdRegistry.com.
- ^ Registr F-104 na WarbirdRegistry.com.
- ^ Doman, Joan, kompilátor; Savoir, Timothy; a Jones, George, vyd., Muzeum výzbroje letectva, Air Force Armament Museum Foundation, Eglin Air Force Base, Florida; Dotisková práva 2010 The Creative Company, Lawrenceburg, Indiana, 47025, s. 21.
- ^ Crickmore, Paul F., „Lockheed's Blackbirds: A-12, YF-12 and SR-71“, Křídla slávy, Svazek 8, AIRtime Publishing Inc., Westport, Connecticut, 1997, ISBN 1-880588-23-4.
- ^ http://www.reynoldsarchives.com/james-henry-reynolds_1.htm
- ^ Martin EB-57B 'Night Intruder' SN: 52-1516 - Roh nadšenců letectví
- ^ http://www.rotorheadsrus.us/documents/Last%20flight%20for%20the%20Pave%20Low%20near%20Shalimar.pdf
- ^ Registr MiG-21 na WarbirdRegistry.com.
- ^ Davies, Steve, Red Eagles: America's Secret MiGs, Osprey Publishing, Botley, Oxford, Velká Británie, 2008, ISBN 978-1-84603-378-0, str. 328.
- ^ Davies, Steve, Red Eagles: America's Secret MiGs, Osprey Publishing, Botley, Oxford, Velká Británie, 2008, ISBN 978-1-84603-378-0, foto cutline, str. 347.
- ^ "Doolittle Park bude mít bombardér AF B-25", Novinky na hřišti, Fort Walton Beach, Florida, 10. března 1960, sv. 15, č. 7, s. 10,
- ^ Speciální, "B-25 dělá poslední let během ceremoniálu v Eglin", Novinky na hřišti, Fort Walton Beach, Florida, 26. května 1960, sv. 15, č. „17“ (ve skutečnosti č. 18), s. 2.
- ^ http://www.af.mil/information/heritage/milestones.asp?dec=1960&sd=01/01/1960&ed=12/31/1969 Archivováno 16. 7. 2012 v Archiv. Dnes
- ^ Registr F-100 na WarbirdRegistry.com.
- ^ Registr F-84 na WarbirdRegistry.com.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 06.10.2014. Citováno 2014-01-13.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.aircraftplans.info/f-84.html
- ^ Knaack, Marcelle Size. Encyklopedie leteckých a raketových systémů amerického letectva, svazek 1, Bojovníci po druhé světové válce, 1945–1973. Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil, 1978. ISBN 0-912799-59-5, str. 46.
- ^ http://www.rotorheadsrus.us/documents/Last%20flight%20for%20the%20Pave%20Low%20near%20Shalimar.pdf