Convair NB-36H - Convair NB-36H - Wikipedia

NB-36H
NB-36H s B-50, 1955 - DF-SC-83-09332.jpeg
Convair NB-36 za letu, s B-50 Superfortress
RoleExperimentální letadlo
VýrobceConvair
První let17. září 1955
PostaveníZrušen v roce 1961
Primární uživatelUnited States Air Force
Počet postaven1
Vyvinuto zConvair B-36
Vyvinuto doConvair X-6
Seriál51-5712

The Convair NB-36H bylo experimentální letadlo, které neslo a nukleární reaktor. To bylo také známé jako "křižák".[1] Byl vytvořen pro Jaderný pohon letadla programu, nebo ANP, aby prokázal proveditelnost a bombardér s jaderným pohonem. Jeho vývoj skončil zrušením programu ANP.

Návrh a vývoj

The Jaderný pohon letadla (ANP) a předchozí projekt Jaderná energie pro pohon letadel (NEPA) pracoval na vývoji jaderný pohonný systém pro letadla. The Armáda Spojených států vzdušné síly zahájil projekt NEPA 28. května 1946.[2] Po financování 10 milionů $ v roce 1947,[3] NEPA fungovala až do května 1951, kdy byl projekt převeden na kloub Komise pro atomovou energii (AEC) / USAF ANP.[4] USAF sledoval dva různé systémy pro proudové motory s jaderným pohonem, koncept Direct Air Cycle, který vyvinul General Electric a nepřímý letecký cyklus, kterému byl přidělen Pratt & Whitney. Cílem programu bylo vyvinout a otestovat Convair X-6, plánovaný prototyp plně funkčního letadla s jaderným pohonem.[5]

V roce 1952 Carswell Air Force Base v Texasu zasáhlo tornádo, které vážně poškodilo řadu letadel.[6] Jedním z poškozených letadel bylo a B-36 bombardér, a Convair navrhl letectvu, že by mělo být místo opravy převedeno na raný prototyp pro X-6.[6] Letectvo souhlasilo s tímto plánem a poskytlo finanční prostředky na generální opravu letadla.[6] Záměrem bylo vyzkoušet let v letadle s fungujícím jaderným motorem na palubě, ale s tím, že v této fázi ještě letadlo nebude pohánět.[5]

Původní kabina posádky a avioniky byla nahrazena masivní 11tunovou částí posádky lemovanou olovem a gumou pro pilota, druhého pilota, palubního inženýra a dva jaderné inženýry. I malá okna měla tloušťku 25–30 cm (10–12 palců) olovnaté sklo.[1][7][8][9] Letoun byl vybaven 1 megawattem vzduchem chlazený reaktor, o hmotnosti 16 000 kg.[10] To bylo zavěšeno na háku ve střední pumovnici, aby bylo možné snadné nakládání a vykládání, aby mohl být radioaktivní zdroj bezpečně udržován v podzemí mezi zkušebními lety.[6] Monitorovací systém nazvaný „Projekt Halitóza "měřil radioaktivní plyny z reaktoru.[11]

Provozní historie

Pohled zezadu na letadlo

NB-36H absolvoval 47 zkušebních letů a 215 hodin doby letu (během 89 z nich byl reaktor provozován) mezi 17. zářím 1955 a březnem 1957[12] přes Nové Mexiko a Texas. Zkušební lety odhalily, že při použitém stínění by posádka nebyla ohrožena radiací z reaktoru, včetně letů v malé výšce, ale že v případě nehody existuje riziko radioaktivní kontaminace.[10]

V roce 1957, na konci běhu letových testů, byl NB-36H vyřazen z provozu a vyřazen v Carswell.[5] Jaderný reaktor byl odstraněn.[5] S Studená válka napětí rostoucí na konci 50. let 20. století vláda USA prosazovala vývoj těžkého bombardéru s proudovými motory.[5] Paralelní programy vývoje jaderných a konvenčních letadel se snažily dosáhnout tohoto cíle, ale pokrok v jaderném letadle byl pomalý.[10] Prezident Dwight Eisenhower nebyl přesvědčen o potřebě programu a nepřisoudil mu žádnou naléhavost, ačkoli financování udržoval.[13] Koncem padesátých let byl koncept jaderných letadel Kongresem stále více považován za nadbytečný, vzhledem k pokračujícímu pokroku v nadzvukové letectví a balistická střela rozvoj.[14]

V březnu 1961, krátce poté, co nastoupil do úřadu, prezident John F. Kennedy zrušil program.[15] Ve svém prohlášení Kennedy uvedl, že vyhlídky na letadla s jaderným pohonem jsou stále velmi vzdálené, a to i přes 15 let vývoje a výdajů kolem 1 miliardy dolarů.[10] Convair X-6 nebyl nikdy postaven,[16] a NB-36H je dosud jediné americké letadlo, které nese funkční jaderný reaktor.[17] Vědecká práce prováděná v rámci projektu však měla určitou trvalou hodnotu, včetně metod nakládání s tekutými kovy a kondenzovanými solemi, které napomáhaly vývoji jaderných generátorů a reaktorů používaných NASA.[14]

Specifikace

NB-36H za letu. Všimněte si 2 lusky; každý byl namontován poblíž konců křídel letadla a oba nesli dva GE J47 každý proudové motory.

Obecná charakteristika

Výkon

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Citace

  1. ^ A b „Convair NB-36H“ Křižák"". Národní muzeum amerického letectva. 26. 06. 2009. Archivovány od originálu na 2014-10-28. Citováno 2017-07-09.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  2. ^ Emme, Eugene M, comp (1961), Aeronautika a astronautika: Americká chronologie vědy a techniky při průzkumu vesmíru, 1915–1960, Washington, DC, s. 49–63.
  3. ^ Dvojtečka, Raule. „Flying on Nuclear, The American Effort to Built [sic] bombardér s jaderným pohonem “. Archivováno z původního dne 2. listopadu 2008. Citováno 2008-11-05.
  4. ^ „Megazon“. Úpadek programu pro atomový pohon. Worcesterský polytechnický institut. 1993. Citováno 2008-11-05.
  5. ^ A b C d E Jenkins, Denis R. (2004). X-Planes Photo Scrapbook. Speciální tisk. p. 118. ISBN  9781580070768.
  6. ^ A b C d Tucker, Todd (2009). Atomová Amerika: Jak smrtící exploze a obávaný admirál změnili průběh jaderné historie. Simon a Schuster. p. 130. ISBN  9781439158289.
  7. ^ „Convair NB-36: bombardovací letadlo s vnitřním jaderným reaktorem“. Avia Time. 25. března 2013. Citováno 5. dubna 2014.
  8. ^ „Přestavěný bombardér B-36 (NB-36H)“. Projekt studie nákladů na jaderné zbraně v USA. Brookingsova instituce. Citováno 5. dubna 2014.
  9. ^ Colon, Raul (06.08.2007). „Flying on Nuclear, The American Snaha to Built a Nuclear Powered Bomber“. Muzeum historie letectví online. Citováno 2012-01-24.
  10. ^ A b C d Kaplan, Philip (2005). Big Wings: Největší letadla, která kdy byla postavena. Pero a meč. p. 104. ISBN  9781844151783.
  11. ^ Cortright, Vincent, "Dream of Atomic Powered Flight", Historie letectví, Březen 1995
  12. ^ Komise pro atomovou energii a ministerstvo obrany (únor 1963). Zpráva Kongresu Spojených států - přezkum programu jaderného pohonu letadel s posádkou (PDF). Generální kontrolor Spojených států. p. 141. Citováno 2012-01-24.
  13. ^ Bowles, Mark D. (2006). Science in Flux: Nuclear Programme NASA at Plum Brook Station, 1955-2005. Vládní tiskárna. p. 78. ISBN  9780160877377.
  14. ^ A b Johnson, Leland; Schaffer, David (1994). Oak Ridge National Laboratory: The First Fifty Years. Univ. of Tennessee Press. str. 76–77. ISBN  9780870498541.
  15. ^ Mahaffey, James (2010). Atomové probuzení: Nový pohled na historii a budoucnost jaderné energie. Knihy Pegasus. p. 264. ISBN  9781605982038.
  16. ^ „Jaderná letadla“. Brookingsova instituce. Archivovány od originál dne 2006-03-02.
  17. ^ Petrescu, Relly Victoria; Petrescu, Florian Ion (2013). Nová barva Aircraft II. Knihy na vyžádání. p. 92. ISBN  9783848259854.

Bibliografie

  • Winchester, Jim. Concept Aircraft: Prototypy, X-Planes a Experimental Aircraft. Thunder Bay Press, 2005. ISBN  978-1592234806

externí odkazy