Selfridge Air National Guard Base - Selfridge Air National Guard Base

Selfridge Air National Guard Base
U Mount Clemens, Michigan v Spojené státy
Letadlo A-10 Thunderbolt II přidělené 107. stíhací peruti amerického letectva, Michigan Air National Guard, taxi na letové linii na základně Selfridge Air National Guard Base, Mich., 10. srpna 2012 120810-F-NJ721-858 .jpg
An A-10 Thunderbolt II přidělen k 107. stíhací letka z Michigan Air National Guard, taxi na letové linii u Selfridge ANGB.
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Selfridge ANGB sídlí v Michigan
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB se nachází ve Spojených státech
Selfridge ANGB
Selfridge ANGB
Souřadnice42 ° 36'30 ″ severní šířky 082 ° 50'08 "W / 42,60833 ° S 82,83556 ° Z / 42.60833; -82.83556Souřadnice: 42 ° 36'30 ″ severní šířky 082 ° 50'08 "W / 42,60833 ° S 82,83556 ° Z / 42.60833; -82.83556
TypLetecká základna národní gardy
Informace o webu
Majiteloddělení obrany
OperátorAmerické letectvo (USAF)
ŘízenoMichigan Air National Guard (ANG)
StavProvozní
webová stránkawww0,127 wg.ang.af.mil
Historie stránek
Postavený1917 (1917) (jako Joy Aviation Field)
Při použití1917 - současnost
Informace o posádce
Posádka127. křídlo (hostitel)
Informace o letišti
IdentifikátoryIATA: MTC, ICAO: KMTC, VÍKO FAA: MTC, WMO: 725377
Nadmořská výška176,7 metrů (580 ft) AMSL
Dráhy
SměrDélka a povrch
01/192 743,2 metrů (9 000 ft)Porézní evropský mix
Zdroj: Federální letecká správa[1]

Selfridge Air National Guard Base nebo Selfridge ANGB (IATA: MTC, ICAO: KMTC, FAA VÍČKO: MTC) je Letecká národní garda instalace umístěná v Harrison Township, Michigan, blízko Mount Clemens. Selfridge Field byl jeden ze třiceti dvou výcvikových táborů leteckých služeb založena po vstupu Spojených států do EU první světová válka v dubnu 1917.[2]

Oprava (a insignie) Naval Air Facility Detroit

Jednotky a organizace

Hostitelská organizace je 127. křídlo (127 WG) z Michigan Air National Guard, ale různé Rezerva letectva, Navy Reserve, Marine Corps Reserve, Vojenská rezerva, Army National Guard a aktivní služba pobřežní hlídka jednotky také využívají zařízení.[3] V roce 1971 se Selfridge ANGB stala největší a nejsložitější společnou základnou záložních sil ve Spojených státech a tuto pozici si udržovala, dokud ji nepřekonal NAS JRB Fort Worth (bývalý Carswell AFB ) na konci 90. let.

„Americká armáda Garrison-Selfridge slouží Tank-automotive a vyzbrojování (TACOM) podporující stavbu tanků v oblasti Detroitu. “[4] Civilní letecká hlídka civilní organizace v Selfridge jsou 176. kompozitní letka Selfridge a ředitelství Michiganské křídlo.

Selfridge je domovem ústředí a servisní společnosti, 1. prapor, 24. Marines a Skupina podpory mořských křídel 47 (MWSG-47.)[5][6][kruhový odkaz ]

Vojenské letecké muzeum Selfridge

Vojenské letecké muzeum Selfridge provozuje Historická asociace vzdušných stráží v Michiganu, vystavuje fotografie a artefakty z historie vojenského letectví a má venkovní letecký park s více než 30 letadly.[7]

Dějiny

Selfridge Air National Guard Base je pojmenována po 1. poručíku Thomas E. Selfridge. Selfridge byl podroben letecké službě v dubnu 1908 poté, co byl asistentem profesora Alexander Graham Bell který prováděl letecké experimenty v Novém Skotsku. Byl zabit dne 17. září 1908, když letěl jako cestující s Orville Wright na Fort Myer, Virginie.[8] Selfridge byl prvním člověkem, který byl zabit při havárii motorového letadla.

první světová válka

Počátky základny letecké základny Selfridge se datují do roku 1916, kdy se rozkládá velká plocha země Lake St. Clair, Michigan, získala společnost Packard Motor Car Company na naléhání prezidenta Packardu Henry B. Joy, který se velmi zajímal o letectví a vedl společnost k zahájení vývoje leteckých motorů pro použití v letadlech bojujících v první světové válce v Evropě. Na jaře roku 1917 začal ve Washingtonu lobovat za umístění vojenského letiště v místě Joy Aviation Field na jezeře St. Clair. Spojené státy právě oficiálně vstoupily první světová válka 7. dubna. Navrhovatelé webu poukázali na výhody blízkosti pole k hlavnímu městu automobilu v zemi a dostupnosti jezera pro cvičné bombardování.[9]

V květnu 1917 bylo oznámeno, že Joy Aviation Field bude zahrnuta jako výcvikový tábor jako součást rozšiřování letecké služby a stane se jedním z pouhých devíti vojenských letišť v zemi v té době. The Armáda Spojených států si pronajal půdu o rozloze 260 akrů (640 ha) a okamžitě byla zahájena výstavba zajišťující nezbytný silniční a železniční přístup na místo. Noviny za měsíc hlásily, že na poli pracovalo 1 000 mužů, kteří stavěli hangáry, kasárna, sklady zásob, strojírny a školní budovu.

9. července bylo zahájeno první cvičné letadlo, a Curtiss JN-4 D dorazil na nové letiště a základna se připravovala trénovat muže v létání, bombardování, rádiu a fotografování pro válečné úsilí. První piloti byli členy 8. a 9. letky Aero a kapitán Byron Q. Jones byl prvním velitelem v Selfridge. Skutečný výcvik pilotů začal 16. července 1917, tři měsíce po vyhlášení války. Někteří z těchto studentů, několik z nich z oblasti Mount Clemens, dostali několik letů a poté byli během dvou týdnů odvedeni do zámoří na další výcvik a setkání s nepřítelem. Během léta roku 1917 získalo 72 mužů hodnocení pilotů a přihlásilo přes 3 700 letových hodin. Od té doby stovky mladých mužů prošly leteckou školou Selfridge Air Pilot School na čtyři týdny výcviku, který je kvalifikoval na provizi. Poté byli na cestě jako instruktoři na frontu nebo do jiných leteckých škol. se sídlem v celé zemi.[9]

Výcvikové jednotky přiřazené k Selfridge Field byly:[10]

  • Poštovní ústředí, Selfridge Field - říjen 1919
  • 40. letka Aero, srpen 1917
Přeznačen jako letka „A“, červenec – listopad 1918
  • 380. letecká eskadra, leden 1918
Přeznačen jako letka „B“, červenec – listopad 1918
  • Eskadra „C“, srpen – listopad 1918
  • Letka „D“, srpen – listopad 1918
  • Eskadra „E“, srpen – listopad 1918
  • Flying School Detachment (Consolidation of Squadrons AE), listopad 1918 - listopad 1919

Létání bylo v Michiganu v zimních měsících považováno za nepraktické, takže byli posláni piloti studentů Gerstnerovo pole na Lake Charles, Louisiana, a do Chapman Field v Miami na Floridě a Selfridge byl přeměněn na školu mechaniky pro zimní měsíce. Z této školy, která trvala do konce března 1918, bylo promováno 700 kvalifikovaných mechaniků. Šest letek z Kelly Field, Texas, byli posláni do Selfridge ke studiu v obchodech.[9]

Výcvikové středisko utrpělo v březnu 1918 časný neúspěch, protože řeka Clinton zaplavila celý areál a veškerý personál byl evakuován do škol a kostelů v nedaleké Mount Clemens.[9][11]

1. dubna 1918 zahájily přípravy na otevření nové dělostřelecké školy. Instruktoři byli vypůjčeni z francouzského, britského a kanadského létajícího sboru. V červenci 1918 dosáhl Selfridge svého špičkového výkonu v dělostřeleckém výcviku. Najednou bylo zapsáno více než 250 studentů a při jedné příležitosti bylo nad polem ve vzduchu současně 52 letadel. Třídy byly tak naplněné, že se denně používalo 150 vzduchových děl Lewis, 60 pozemních zbraní Lewis, 80 vzduchovek Marlin, 90 fotoaparátů a 10 leteckých kamer. Na konci první světové války měla mladá základna 1028 poddůstojnických mužů a 200 důstojníků. Vycvičilo 72 pilotů a 700 mechaniků a 1 002 mužů navštěvovalo dělostřeleckou školu.[9][11]

Příměří v roce 1918 s Německem skončilo první světovou válku. Konec války však přinesl některé zásadní změny. Z výcvikového pole, kde se vyráběli mechanici a střelci, se Selfridge stal stíhacím (stíhacím) polem, ale muži, kteří narukovali po celou dobu války, byli propuštěni a nebyli vycvičováni žádní noví studenti.[11]

Meziválečné období

Od 27. Června 1919 se Selfridge stal domovem 1. skupina pronásledování, v současné době nejstarší bojová skupina ve vzdušných silách. Skupina byla organizována ve Francii během první světové války a stejně jako mnoho dalších byla po válce demobilizována, poté znovu vytvořena v roce 1919. Zůstala sídlit v Selfridge přibližně 20 let.[12] Mnoho pozoruhodných jmen je zahrnuto v seznamu skupiny včetně George H. Brett, James „Jimmy“ Doolittle, Carl A. Spaatz, Curtis LeMay, Frank O. Hunter, Emmett „Rosie“ O'Donnell, Earle E. Partridge, Paul Wurtsmith a více než 100 mužů, kteří postoupili do hodnosti generála letectva („Domov generálů“).[11] (Poručík LeMay dostal pokutu 50 $ za let s dvojplošníkem přes Selfridge Hangar # 6.)[Citace je zapotřebí ][13]

Nejistá budoucnost Selfridge Field však způsobila přesun 1. skupiny pronásledování Kelly Field, Texas, krátce po svém návratu. Dne 28. srpna 1919 na příkaz z Washingtonu všichni kromě 40 mužů odešli na letiště v Texasu. Nakonec byl Selfridge Field z praktických důvodů omezen na zaměstnance pouze 14 civilistů a pro vládní úředníky přestal existovat.

Do roku 1921 si vláda pronajala Selfridge Field od Henryho B. Joya. Ten rok Joy nabídla, že nemovitost prodá za 190 000 $, což odhadci vládních cen považovali za příliš vysokou. Ale když Národní poradní výbor pro letectví poukázal na blízkost pole k mechanickým a průmyslovým centrům v Detroitu, cena byla zaplacena. Pole znovu ožilo 1. července 1922, kdy se 1. Pursuit Group, která přešla z Kelly Field do Ellington Field v Houstonu v Texasu se v roce 1921 vrátil, aby si Selfridge udělal domov téměř na příštích 20 let. V roce 1922 byl Selfridge prohlášen za trvalou instalaci pod velením majora Carla „Tooeye“ Spaatze, který se později stal náčelníkem štábu letectva.[11]

Letecké závody v Selfridge od roku 1922 do 30. let zahrnovaly první John Mitchell Trophy Race (pojmenováno pro John L. Mitchell a naposledy se konala v roce 1936 v Selfridge[14]), Pulitzer Trophy Race a Curtiss Trophy Race a Boeing Trophy. Charles A. Lindbergh byl přidělen k Selfridgeovi v roce 1927, vrátil se v červenci 1927 (jeho transatlantické letadlo, Duch St. Louis, byl doprovázen 22 1. skupina pronásledování letadla)[11] a znovu se vrátil 10. listopadu 1927, aby se stal členem 1. stíhací skupiny a dokončil svůj rezervní výcvik.[15]

V roce 1925 opustila letadla vybavená ledovými skluzy Selfridge Camp Skeel v Oscoda v Michiganu k určení užitečnosti letadel v kruté zimě. Velitel letky Thomas Lamphier prohlásil test za úspěšný a prohlásil, že obdobně lze letadla použít i v arktických oblastech.[11]

Americké námořnictvo přišlo do Selfridge v roce 1927, kdy byla na základnu krátce přidělena Torpedo Squadron 31 (VT-31). Eskadra měla pouze jedno letadlo, a Konsolidovaná NY -1, který byl použit k výcviku pilotů Naval Air Reserve letky. Eskadra odešla před koncem roku a přestěhovala se do hangáru v centru Detroitu. Námořní letectví se vrátí do Selfridge v roce 1969 po uzavření Námořní letecká stanice Grosse Ile a založení Naval Air Facility Detroit.

Během třicátých a čtyřicátých let letky „ze Selfridge [často] prováděly manévry nad Detroity [způsobovaly potěšení] místním občanům“.[11] V roce 1935 se Selfridge stal součástí vrchního generálního velitelství letectva spolu s dalšími pěti strategicky umístěnými zařízeními: Mitchel Field v New Yorku, Langley Field ve Virginii, Barksdale Field v Louisianě, March Field v Kalifornii a Hamilton Field v Kalifornii. V roce 1939 byl zahájen velký rozšiřovací program, jehož cílem bylo vyškolit čtyři nové pronásledovací skupiny v Selfridge pro případné přiřazení k dalším polím GHQ. Mnoho z dočasných rámových budov, které se dnes ještě používají, bylo postaveno v té době, kdy byl v Selfridge zahájen stavební program ve výši 13,5 milionu dolarů.[11]

Vypuknutí války v Evropě v roce 1939 opět přineslo Selfridge Fieldu mnoho změn. The 17. stíhací letka, člen 1. stíhací skupiny od června 1918, byl převelen na Filipíny. Další piloti Selfridge odjeli do Pacifiku překvapivým tahem počátkem roku 1940, kdy se 40 pilotů a mechaniků přihlásilo ke službě u gen. Claire Chennault a jeho Létající tygři. Odešli do Rangún počátkem léta.[11]

druhá světová válka

Selfridge byl Druhé světové války vojenské letiště z První letectvo a místo, kde je plukovník Lawrence P. Hickey[16] vedl kádr, který organizoval VIII Interceptor Command ledna 1942 (převedeno do Charleston AAF 13. února dorazil RAF High Wycombe dne 12. května).[17] Dne 29. Března 1943 332d Fighter Group z letci Tuskegee dokončil svůj přesun do Selfridge.[18] Velitelem evropských a středomořských operací Tuskegee byl plukovník Benjamin O. Davis Jr., první černý důstojník, který absolvoval West Point ve 20. století, a později první černý generál letectva.[Citace je zapotřebí ]

Skandál zasáhl Selfridge dne 5. května,[19] 1943, kdy byl velitel plukovník William Colman obviněn ze střelby vojína Williama MacRae, černého šoféra, který byl přidělen k jeho řízení.[20] První zprávy uváděly, že k incidentu došlo proto, že Colmanův běžný řidič byl mimo službu a dispečer nevěděl o svém trvalém příkazu, že nemá černého řidiče. Po incidentu byla obviněna z několika dalších nesprávných událostí na základně, včetně zpronevěry vládního majetku, nákupu nezákonných převodů a výměny zboží za převody. Colman byl shledán vinným z neopatrného používání střelných zbraní po vojenském soudu a degradován na kapitána. Byl však propuštěn z 23 dalších obvinění, která zahrnovala povolení nelegálních převodů, přijímání úplatků a krádež vládního majetku.[21]

The 477. složená skupina byla založena v Selfridge dne 15. ledna 1944 k výcviku letců Tuskegee s Republic P-47 Thunderbolt bojovníci a Severoamerický B-25 Mitchell bombardéry. Po pokárání velitele Selfridge AAF za segregaci černochů se skupina přemístila „bez jakéhokoli předchozího varování nebo oznámení svým zaměstnancům)[22] na Godman Field, Kentucky, dne 5. května 1944.

United States Air Force

Po druhá světová válka Selfridge expandoval do své současné velikosti 3 600 akrů (1 500 ha) a v roce 1947 Selfridge Field byl přejmenován Selfridge Air Force Base.[23] Základna stabilně a pevně rostla a získávala působivé budovy a dlouhé betonové pásy. V roce 1950 bylo ústředí Desáté letectvo, který měl na starosti všechny záznamy Air Reserve pro oblast 13 států na Středozápadě, se přestěhoval do Selfridge. Připomněla a vycvičila letecké záložníky a jako správní skupina byla Desátá největší z nájemních jednotek v Selfridge.[23]

V letech 1947–1970 základna hostila tři po sobě jdoucí Studená válka letadlové jednotky: 56. stíhací křídlo (28. července 1947 - 1952), která provedla první transatlantický přechod stíhaček mezi západem a východem (USA do Skotska přes Grónsko, 1948); 4708. obranné (později protivzdušné obrany) křídlo z let 1952–1956; the 439. stíhací-bombardovací křídlo (1952–7); a 1. stíhací křídlo (PVO) v letech 1956–1970.[24] Letadla Selfridge jednotek byla Mustangy F-51 (439., 1953-4), Padající hvězdy Lockheed P-80 (439. 1953-6, 56.), F-84 Thunderstreaks (439.), North American F-86D Sabres (1.) a F-102 Delta Daggers (1.) V dubnu 1954 se Selfridgeova 13. stíhací-záchytná squadrona z 4708. křídlo protivzdušné obrany vyhrál šampionát v dělostřelecké výzbroji východních vzdušných sil;[25] a 10. května 1956 omylem vystřelil Selfridge F-86D 22 Rakety Mighty Mouse zatímco na zemi.[26] V listopadu 1957 Velení protivzdušné obrany (ADC) převzala kontrolu nad Selfridge AFB.[Citace je zapotřebí ]

Na podzim roku 1959 začala deaktivace desátého letectva a byla dokončena v červenci 1960. V té době byla v Selfridge zřízena 5. rezervní oblast letectva. Jako nájemce byl v červenci také přidán 4045. křídlo pro doplňování paliva, Strategic Air Command (SAC).[23]

8. května 1964 zasáhla oblast severně od základny katastrofa. Tornádo rozřezalo široký pás podél břehů jezera St. Clair, což způsobilo určité poškození základny a přineslo zranění, smrt a zkázu místní oblasti. Základna rychle poskytla pomoc svým zoufalým sousedům, poskytla pohotovostní lékařskou péči, vyslala vozidla, aby pomohla odklidit trosky, a poskytla nouzové přístřešky pro ty, kteří se bouří stali bezdomovci.[23]

V roce 1965 strategické vzdušné velení oznámilo, že 4045. vzdušné tankovací křídlo mělo být zrušeno počátkem roku 1966. V neustále se měnícím vzorci využití zařízení Selfridge byly oznámeny plány na aktivaci americké letecké stanice pobřežní stráže, Detroit, v Selfridge. V srpnu dorazil z velitelství pacifického velení také nový velitel křídla, plk. Kenneth E. Rosebush. V červenci 1966 se pobřežní stráž přestěhovala jako nájemnice na leteckou základnu Selfridge.[23]

V letech 1950–1974 Radarová stanice Selfridge AFB, včetně a Raketový mistr Velitelství armádní protivzdušné obrany po roce 1960, za předpokladu pozemní odposlech krytí pro stíhací letadlo a rakety země-vzduch. Selfridge byl 1950 umístění ústředí a ústředí baterie (HHB) 28. dělostřelecká skupina protivzdušné obrany pro oblast obrany Detroitu armády, část Velení protivzdušné obrany armády. Počínaje rokem 1955 měla základna také Projekt Nike radary pro duální odpalovací místa na Selfridge AFB v 42 ° 35'46 ″ severní šířky 82 ° 49'4 "W / 42,59611 ° N 82,81778 ° W / 42.59611; -82.81778 s baterií D-14[27] v provozu do února 1963 a společně umístěná baterie D-16 pokračující až do června 1971. Oblast „sdílené“ integrované kontroly palby Selfridge (IFC) byla v 42 ° 35'55 ″ severní šířky 82 ° 49'9 "W / 42,59861 ° N 82,81917 ° W / 42.59861; -82.81917.[28] 3D prapor, 517. dělostřelectvo obsluhoval zařízení Nike.[29]

Dne 29. října 1969 oznámil ministr obrany projekt 703, program požadující snížení vojenských sil v důsledku rozpočtových škrtů. Výsledkem bylo, že 1. stíhací křídlo bylo deaktivováno 31. prosince a skončila 33letá kapitola v historii Selfridge. The 94. stíhací-stíhací letka připraven přestěhovat se do Wurtsmith Air Force Base poblíž Oscody v Michiganu a prvky 1. bojové podpůrné skupiny byly 1. ledna 1970 přejmenovány na 4708. leteckou základnu.[23]

Michigan Air National Guard

127. taktické průzkumné křídlo Michigan Air National Guard přesunulo celý svůj provoz z metropolitního letiště v Detroitu poblíž Romulus do Selfridge v prosinci 1970. 127. se stala největší létající jednotkou na základně a na obloze Selfridge dominovaly trysky Air National Guard.

Dne 1. Července 1971 byla letecká základna Selfridge přeložena do Michigan Air National Guard se stala první významnou aktivní základnou letectva, která se dostala pod kontrolu Letecká národní garda. Na základně leteckých leteckých základen Selfridge 127. křídlo (127 WG) je hostitelským křídlem více než 30 nájemních jednotek zastupujících každou větev armády - aktivní službu (včetně pobřežní stráže), rezervní a národní gardu. Americká pohraniční hlídka a US Customs and Border Protection Northern Air and Marine Wing sídlí také v Selfridge. Dohromady tyto organizace tvoří takzvanou „Team Selfridge“, jednu komunitu se synergickými cíli a úkoly.

127. křídlo (127 WG) Michigan Air National Guard je kombinovaný Air Combat Command (ACC) a Velení letecké mobility (AMC) získala organizaci, která byla založena na základně Selfridge ANG dne 1. dubna 1996, sloučením bývalého 127. stíhacího křídla a 191. skupina přepravců. Letící jednotky, které dříve letěly F-16 Fighting Falcon a C-130 Hercules převedli své létající mise na akci BRAC (Base Realignment and Closure Commission) z roku 2005. Dnes ACC získal 107. stíhací letka letí A-10C Thunderbolt II, také známý jako A-10 „Warthog.“ 127. skupina Airlift získaná AMC byla přejmenována na 127. skupinu Air Refueling Group a její 171. letka pro doplňování paliva nyní letí Stratotanker KC-135T.

127. křídlo bylo také domovem dnes již neexistujícího 107. letu počasí Národní gardy, který operativně získal Velitelství speciálních operací letectva (AFSOC). Tyto speciálně vyškoleni Letci shromažďují údaje o počasí, vyvíjejí předpovídací produkty a přímé předpovědi válečníkům na zemi, někdy před hlavní operací, aby připravili vojáky s údaji o počasí na úspěch mise.

Air Force Reserve Command

Podle Základní přeladění a uzavření, 2005, Air Force Reserve Command je 927. křídlo pro doplňování paliva (927 ARW), který byl dříve založen na Selfridge, směřoval k převodu jeho 4x Stratotanker KC-135T letadla do Michiganské letecké gardy a přestěhovat se do MacDill AFB, Florida v srpnu 2007, ověřeno úřadem pro veřejné záležitosti společnosti Selfridge. Na MacDillu se 927 ARW stal Rezerva letectva „Přidružené“ křídlo k MacDill 6. křídlo letecké mobility, přičemž obě organizace létají pod KC-135R PACER CRAG varianta Stratotankeru.

Naval Air Facility Detroit

NAF Detroit byla založena jako činnost nájemce v Selfridge ANGB v roce 1969 po zrušení organizace Námořní letecká stanice Grosse Ile, Michigan. NAF Detroit zůstal v provozu až do roku 1994, kdy byl uzavřen a vyrovnán kvůli BRAC akce. Velení Echelon IV nad rezervou námořního letectva, NAF Detroit hostilo mnoho Námořní rezervace augmentační jednotky podporující velení flotily a pobřežní aktivity v atlantické a tichomořské flotile, stejně jako tři operační letky rezervních sil (RESFORON): Fleet Composite Squadron Twelve (VC-12) plující pod A-4F Skyhawk II, Patrol Squadron 93 (VP-93) plující pod P-3B Orion, a Fleet Logistics Support Squadron 62 (VR-62) plující pod C-9B Skytrain II. Hostil také NAF Detroit Skupina podpory mořských křídel 47 (MWSG-47) Marine Air Reserve je 4. Marine Aircraft Wing. Dne 15. července 2012 byl MWSG-47 deaktivován z provozu.

VC-12 byl převeden do NAS Oceana Ve Virginii v roce 1975 a byla přejmenována na Fighter Composite Squadron 12 (VFC-12) v roce 1988, kde v současné době F / A-18 Hornet jako záložní útočná letka.

VP-93 byl zrušen dne 30. září 1994 z důvodu (1) vyřazení P-3B z inventáře amerického námořnictva a přechodu na všechny síly P-3C, (2) snížení aktivních a záložních VP letek jako součást čerpání po studené válce a (3) akce BRAC směřující k uzavření NAF Detroit a jeho přeladění na Naval Air Reserve Center Detroit (NAVAIRESCEN Detroit) bez provozních létajících jednotek nebo činností.

VR-62 byl převeden v dubnu 1994 do prvního NAS South Weymouth, Massachusetts až do uzavření této základny v září 1996 kvůli akci BRAC 1995. Souběžně s tímto tahem letka také přešla z C-9B na C-130T Hercules. Přechod na první NAS Brunswick „Maine, následná akce BRAC v roce 2008 přímo uzavře NAS Brunswick v květnu 2011, což má za následek opětovné převedení VR-62 v roce 2010 na současnou domovskou stanici NAS Jacksonville Na Floridě.

NAF Detroit se dne 1. října 1994 stal NAVAIRESCEN Detroit a zůstal jako nájemní velitel v Selfridge ANGB. To bylo přejmenováno Navy Operational Support Center Detroit (NOSC Detroit) v roce 2006 a snížil na příkaz Echelon V.

Pobřežní hlídka Air Station Detroit

CGAS Detroit byla založena v roce 1966 jako nájemní velení ve společnosti Selfridge ANGB, která provozuje Námořní stráž HH-52A vrtulník v Velká jezera kraj. Air Station Detroit přešel na Delfín HH-65A v roce 1988 a nadále provozuje MH-65D verze tohoto letadla v pátracích a záchranných operacích, námořní bezpečnosti a dalších misích pro vnitřní bezpečnost / vnitřní obranu.

Jiná použití

Mezi další aktivity v Selfridge patří STARBASE, iniciativa Air National Guard, která se věnuje aktivitám založeným na aktivitě v přírodovědných a matematických hodinách. Program využívá téma letectví, aby umožnil místním dětem vyniknout bez ohledu na jejich ekonomickou situaci. STARBASE sahá až do 127. křídla Air National Guard v Selfridge ANGB v roce 1991 a ministerstvo obrany se stalo oficiálním podporovatelem programu STARBASE v roce 1993.

The Hraniční hlídka Spojených států Sídlo sektoru Detroit se nachází na základně Selfridge Air National Guard Base. Mezi oblasti odpovědnosti v Detroitu patří Illinois, Indiana, Michigan a Ohio.

V březnu 2011 Celní a hraniční ochrana Spojených států „formálně otevřelo své nové Centrum provozní integrace na Selfridge“.[30]

Mitchell Air Races

První „leteckou show“ v Selfridge byly letecké závody Mitchell z roku 1922. Během této události byly vytvořeny oficiální i neoficiální rychlostní rekordy. Před oficiálním zahájením závodů - piloti letěli měřeným kurzem nad jezerem St. Clair a zpět na základnu - armádní poručík Russell L. Maughan letěl letounem Curtiss R-6 rychlostí 248,5 mil za hodinu, což je o více než 25 mil za hodinu více než nejvyšší rychlost zaznamenaná do tohoto bodu. Maughanův let však nebyl považován za oficiální, protože rozhodčí závodu ještě nebyli na místě. O čtyři dny později, 18. října, armádní brig. Generál Billy Mitchell letěl stejným letadlem rychlostí 224,05 mil za hodinu, čímž oficiálně vytvořil nový rychlostní rekord. Maughanův den však nebyl marný, protože později během 20. let 20. století vytvořil několikrát nové rekordy v rychlosti vzduchu.

Mitchell Air Races se konaly také v Selfridge v roce 1927 a naposledy v roce 1936.

Selfridge International Open House and Air Show

Na základně se v letních měsících obvykle koná den otevřených dveří a letecká show každé 2-3 roky. Poslední ročník Selfridge International Open House and Air Show byl v roce 2017. [31]

Vydání 2020 bylo zrušeno z důvodu Pandemie covid-19.[32]

Externí média
snímky
ikona obrázku Obrázky z let 1925 a 1930
ikona obrázku Diagram letiště FAA (PDF )s platností od 3. prosince 2020
ikona obrázku SkyVector letecký graf
Video
ikona videa 30. let formace klimatizace (Zprávy Hearst Metrotone )

Viz také

Reference

  1. ^ „Airport diagram - Selfridge ANGB (KMTC)“ (PDF). Federální letecká správa. 16. července 2020. Citováno 11. srpna 2020.
  2. ^ William R. Evinger: Adresář vojenských základen v USAOryx Press, Phoenix, Ariz., 1991, s. 147.
  3. ^ „127. křídlo, Michigan Air National Guard“. 127wg.ang.af.mil. Citováno 6. října 2011.
  4. ^ „Selfridge ANGB, Michigan“ (zrcadlová stránka z vojenského webu). GlobalSecurity.org. Citováno 6. října 2011.
  5. ^ http://www.marforres.marines.mil/Major-Subordinate-Commands/4th-Marine-Division/25th-Marine-Regiment/1st-Battalion-24th-Marines/
  6. ^ Skupina podpory mořských křídel 47
  7. ^ „Vítejte ve vojenském leteckém muzeu Selfridge“. Vojenské letecké muzeum Selfridge. Citováno 31. ledna 2019.
  8. ^ Umístění amerických leteckých polí, The New York Times, 21. července 1918
  9. ^ A b C d E Založení Selfridge Field
  10. ^ Order of Battle of the United States Land Forces in the First World War, Volume 3, Part 3, Center of Military History, United States Army, 1949 (1988 Reprint)
  11. ^ A b C d E F G h i j Baulch, Vivuian (19. července 2000). „Selfridge Field a počátky vzdušné síly“. Detroit News. detnews.com. Archivovány od originál dne 21. ledna 2013. Citováno 7. října 2011.
  12. ^ Phillip Handleman. „SELFRIDGE: Příběh vzdušné síly od první světové války do 21. století“. Selfridgeairshow.org. Archivovány od originál dne 9. června 2011. Citováno 27. června 2011.
  13. ^ Heaton, Dan (22. srpna 2012). „Legendární generál zahájil kariéru v Selfridge - s pokutou 50 $“. Letecká národní garda. Citováno 21. října 2018.
  14. ^ „Mitchell Trophy Air Races at Selfridge Field“ (PDF). Veřejná knihovna Mount Clemens. 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 28. září 2011. Citováno 2011-06-27.
  15. ^ „Lindbergh začíná povinnost ve skupině pronásledování“. The New York Times. NYTimes.com. 11. listopadu 1927. Citováno 27. června 2011.
  16. ^ Hickey autorem Warpath across the Pacific: The Illustrated History of the 345. Bombardment Group during WWII (Recenze knihy PacificWrecks.com). Čtyřicet pět LLC. 1996. ISBN  978-0-913511-02-2. Citováno 7. října 2011.
  17. ^ Maurer, Maurer. Bojové jednotky letectva druhé světové války. Washington, DC: Vládní tisková kancelář USA 1961 (znovu vydáno v roce 1983, Úřad historie leteckých sil, ISBN  0-912799-02-1)
  18. ^ Haulman, Daniel L. „Tuskegee Airmen Chronology“ (PDF). Maxwell Air Force Base: Obor organizační historie, Air Force Historical Research Agency. p. 9. Archivovány od originál (PDF) dne 27. ledna 2012. Citováno 6. října 2011.
  19. ^ Alan Clive (1979). State of War: Michigan in World War II. University of Michigan Press. p.154. ISBN  0-472-10001-7.
  20. ^ „Negro soukromý výstřel, plukovník je zatčen“. The New York Times. NYTimes.com. 7. května 1943. str. 6. Citováno 27. června 2011.
  21. ^ „Armáda a námořnictvo - velení: Colmanův dvůr“. Čas. Time.com. 27. září 1943. Citováno 27. června 2011.
  22. ^ [1] Archivováno 26. září 2011 v Wayback Machine
  23. ^ A b C d E F [mrtvý odkaz ]Meyer, Zlati (27. června 2011). „Letiště pro ztraceného pilota, poručík Thomas Selfridge, se otevírá“. Detroit Free Press. freep.com. Citováno 27. června 2011.
  24. ^ Ravenstein, Charles A. Historie vzdušných sil bojových křídel a vyznamenání 1947–1977. Maxwell Air Force Base, Alabama: Office of Air Force History 1984. ISBN  0-912799-12-9.
  25. ^ Deborah J. Larsen; Louis J. Nigro (2006). Selfridge Field. Vydávání Arcadia. p. 85. ISBN  978-0-7385-4023-8.
  26. ^ Deborah J. Larsen; Louis J. Nigro (2006). Selfridge Field. Vydávání Arcadia. p. 87. ISBN  978-0-7385-4023-8.
  27. ^ „Spouštěcí web Nike D-14“. WikiMapia.org. Citováno 17. září 2011. Oblast startu ... South Perimeter Road, západně od jižní brány ... + 42 ° 35 '46 ", −82 ° 50' 55" ... Odpalovací zařízení: 8 Ajax
  28. ^ „D-14 a D-16 sdílely stránky Nike IFC“. WikiMapia.org. Citováno 17. září 2011. Oblast IFC… South Perimeter Road, západně od jižní brány (sdílená s D-16) ... + 42 ° 35 '55 ", −82 ° 49' 09"
  29. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2. dubna 2012. Citováno 16. září 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  30. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 19. října 2011. Citováno 2011-10-07.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  31. ^ Martindale, Mike (15. prosince 2019). „Selfridge plánuje první den otevřených dveří a leteckou show od roku 2017“. The Detroit News. Citováno 16. května 2020.
  32. ^ Ulmer, Phillip (3. dubna 2020). „127. křídlo ruší 2020 Open House, Air Show“. 127. křídlo. United States Air Force. Citováno 16. května 2020.

Další čtení

  • Larsen, Deborah J. a Louis J. Nigro. Selfridge Field. Charleston, SC: Arcadia, 2006. ISBN  0-738-54023-4 OCLC  70222845
  • Polní stíhačky Selfridge. Detroit: Liggett & Gagnier, tiskaři, 1919. OCLC  39751935
  • Thornton, Kevin a Dale Prentiss. Budování základny: Selfridge a armáda. Warren, Mich: History Office, US Army Tank-Automotive and Armaments Command, 1996. OCLC  37630653

externí odkazy

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX