Muzeum velení letecké mobility - Air Mobility Command Museum

Muzeum velení letecké mobility

Letecký pohled na muzeum velení letecké mobility v Doveru v Delaware
Umístění v Delaware
Původní jméno	Historické centrum Dover AFB
Založeno	1986 (1986)
Umístění	Dover Air Force Base
Souřadnice	39 ° 07'07 ″ severní šířky 75 ° 27'24 "W / 39,118692 ° N 75,456643 ° W / 39.118692; -75.456643
Typ	Muzeum letectví
Zakladatel	Generál Walter Kross
Ředitel	Johnny Taylor[1]
webová stránka	AMCMuseum.org

The Muzeum velení letecké mobility (AMCM) se věnuje vojenským letadlům a leteckým tankům a mužům a ženám, které je létaly a udržovaly. Má největší a nejkompletnější sbírku plně obnovených amerických vojenských nákladních a cisternových letadel ve východních Spojených státech a nachází se asi 1/2 míle jižně od Dover Air Force Base. Posláním muzea je shromažďovat, uchovávat a vystavovat artefakty a lidské příběhy významné pro rozvoj a zaměstnávání vojenského přepravení a doplňování paliva v USAF a USAAF, stejně jako vykreslit historii Dover Air Force Base.^[2]

Historie muzea

Zatímco samotné muzeum nebylo oficiálně založeno až do roku 1986, myšlenka muzea se vyvinula v důsledku projektu obnovy rezervy vzdušných sil na bombardéru B-17G „Shoo Shoo Baby“ v roce 1978.^[3] Toto letadlo se stalo prvním z mnoha, které bylo obnoveno pro případné vystavení v muzeu, které bylo ještě v raných fázích konceptualizace. V roce 1986 pak formálně pokročily přípravy na vytvoření leteckého muzea v Doveru AFB. Ve stejné době také prošel restaurováním C-47A „Turf and Sport Special“, který byl mnoha dalšími muzei odmítnut jako „za záchranu“. Tehdy Historické centrum Dover AFB byl oficiálně uznán americkým letectvem v roce 1995, přesunut ze tří hangárů v hlavní oblasti základny do současného umístění v hangáru 1301 v červnu 1996 a jeho název byl změněn na Muzeum velení letecké mobility v únoru 1997.^[2][4] Hangar 1301 je uveden na národním registru historických míst pro jeho význam jako místo US Army Air Force raketové testovací centrum a bylo obnoveno v 90. letech. Zařízení zahrnuje více než 20 000 čtverečních stop výstavní galerie letadel a 1300 čtverečních stop výstavních místností. V připojené budově o rozloze 6 400 čtverečních stop se nachází divadlo, obchod s muzei, výstavní dílna a různé kanceláře. Okolní venkovní rampový prostor o ploše 100 000 čtverečních stop umožňuje bližší prohlídku zbývajícího letadla ve sbírce.^[5]

Historie přepravit

Dover Air Force Base bylo původně postaveno jako civilní letiště, které bylo upraveno pro vojenské použití v důsledku veřejného práva 812, které financovalo místní vlády na vybudování letišť v reakci na vypuknutí nepřátelských akcí v Evropě a Asii v letech 1939-40. Deset dní po útoku na Pearl Harbor 7. prosince 1941 využilo ministerstvo války své nouzové pravomoci k pronájmu Dover Municipal Airfield na celý druhá světová válka. Vzdušné pole by sloužilo především jako základna pro protiponorkový provoz, výcvik stíhacích pilotů a testování a vývoj vzdušných raket. V září 1946, po skončení války, bylo vojenské letiště Doveru uvedeno do stavu „neaktivní“. Po vytvoření amerického letectva jako samostatného servisního subjektu se z letišť stalo 13. ledna 1948. Letecká základna Dover. Počínaje rokem 1952 se primární mise DAFB zaměřila na vojenskou přepravu díky strategickému umístění základny na Eastern Seaboard a základna byla označena jako stálá instalace amerického letectva 22. prosince 1953.^[3] Během Vojenská letecká dopravní služba V letech 1948 až 1965 byla využívána řada letadel, například C-46, C-47, C-54, C-74 Globemaster, C-97 Stratofreighter, C-118, C-121, C-124, C-130, C-131, C-133, KC-135 a C-141. Mnohé z nich jsou k vidění na AMCM. The Velení vojenského transportu bylo další hlavní velení United States Air Force od roku 1966 do roku 1992. Během této doby bylo letectvo zapojeno do konfliktů jako vietnamská válka, Studená válka, Pouštní štít a Pouštní bouře, jakož i humanitární úsilí včetně Provoz poskytuje pohodlí a úleva od dřívějších SSSR satelitní národy po jejím rozpuštění. Mnoho letadel ve sbírce muzea pochází z této doby. Velení letecké mobility, současné hlavní velení, bylo založeno 1. června 1992 a od té doby existuje.^[6] Několik letadel z tohoto období je ve sbírce muzea, včetně C-141, C-9 a C-130. Provozní letadla, jako je C-5M a C-17A že spuštění z aktivní strany Dover Air Force Base jsou viditelné také z muzea.

Sbírky a exponáty

Sbírka letadel

Muzeum velení vzdušné mobility je domovem řady významných historických letadel z různých epoch a hlavních příkazů. Muzeum AMC navíc obsahuje kompletní sadu všech významných leteckých zvedáků Lockheed používaných od té doby letectvem a armádou druhá světová válka.^[7]

Útočné letadlo

• Douglas A-26C Invader 44-35523^[8]

Bombardéry

Jeden z posledních funkčních B-17 vystavených v muzeu AMC v Doveru v Delaware.

• Boeing B-17G Flying Fortress 44-83624 - Malováno jako „Sleepy Time Gal“, sériové číslo 2-107112.^{[9][ověření se nezdařilo ]} Je to jediný zbývající letoun z projektu Flying Bomb Project z roku 1948 a byl posledním B-17, který shodil bomby, když byl použit ve srovnání s modernějšími bombardéry.^[10]

Nákladní / cisternové letadlo

Jeden z prvních slavíků C-9C vystavených v muzeu AMC v Doveru v Delaware.

Poslední z 50 C-133 vystavených v muzeu AMC v Doveru v Delaware.

První postavený Starlifter C-141A; k vidění v muzeu AMC v Doveru v Delaware.

• de Havilland Canada C-7A Caribou 63-9760^[11]
• McDonnell Douglas C-9A Nightingale 67-22584 - Je to první dodaný C-9A.^[12]
• Beechcraft C-45G Expeditor 51-11795 - Byl postaven jako AT-11 v roce 1943 a vyroben do konfigurace C-45G v roce 1953. Později se stal prvním C-45 CIA a sloužil v jihovýchodní Asii v letech 1960 až 1974.^[13][10]
• Douglas C-47A Skytrain 42-92841 „Turf & Sport Special“^[14]
• Douglas C-54M Skymaster 44-9030 - Je to jediná přežívající "M" varianta C-54, která přepravovala uhlí během Berlin Airlift a byl v důchodu v roce 1973.^[15][10]
• Fairchild C-119G Flying Boxcar RCAF 22118 - Sloužil u kanadského královského letectva a později byl používán jako hasičská letadla Hawkins & Powers Aviation.^[16][17]
• Lockheed L-1049E Super Constellation c / n 4557 - Nikdy to armáda nepoužívala, ale je vymalováno jako C-121C.^[18][19]
• Poskytovatel Fairchild C-123K 54-0658^[20]
• Douglas C-124A Globemaster II 49-0258 - Je to jediná přežívající varianta „A“ a nejstarší přežívající C-124.^[21][10]
• Lockheed C-130E Hercules 69-6580^[22]
• Convair C-131D Samaritan 55-295^[23]
• Douglas C-133B Cargomaster 59-0536 - Dokončeno v roce 1961, to byl poslední C-133 postavený.^[24][10]
• Lockheed C-141A Starlifter 61-2775 - Jedná se o první postavený model C-141, který strávil celou svou životnost v testovací roli a jeden bod se stal jediným čtyřmotorovým proudem, který táhl kluzák.^[25]
• Lockheed C-141B Starlifter 64-0626 - Poslední C-141 umístěný v Doveru AFB byl vyřazen na základně v únoru 1996, když jej tam uvázla trhlina na hlavním podvozkovém čepu.^[26][10]
• Lockheed C-5A Galaxy 69-0014^[27]
• Boeing KC-97L Stratofreighter 53-230^[28]
• Boeing KC-135E Stratotanker 57-1507 - V dubnu 1975 to byl první plně tryskový tanker, který sloužil v Národní gardě. To také letělo poslední operační misi varianty KC-135 "E" dne 14. července 2009.^[29][10]
• McDonnell Douglas VC-9C 73-1682^[30]

Bojovníci

• McDonnell F-101B Voodoo 59-0428^[31]
• Convair F-106A Delta Dart 59-0023 - Jednou založeno na Dover AFB s 95. stíhací stíhací letka, se stal cílovým dronem a je nyní jedním z pouhých šesti letadel, které tento program přežily.^[32][10]

Kluzáky

• Waco CG-4A 45-15009^[33]
• Laister-Kauffman TG-4A 42-53078^[34]

Vrtulníky

• Kaman HH-43B Huskie 62-4532^[35]
• Bell UH-1N Iroquois 69-15475^[36]

Trenéři

• Vultee BT-13 Valiant 42-1639^[37]
• Lockheed T-33A 52-9497^[38]
• Boeing-Stearman PT-17 Kaydet - Byl postaven z částí a je vymalován jako 121741, což je datum otevření Dover AFB.^[39][40]

Úžitkové letadlo

• Cessna U-3 "Modré kánoe" 58-2126^[41]

Další exponáty a atrakce

Vystavená vzdušná řídící věž je vystavena v muzeu velení vzdušné mobility v Doveru v Delaware. Věž stála asi 103 stop vysoká, když byla v provozu, ale v současné době stojí 39 stop vysoká v muzeu.

Kromě sbírek letadel a jiných letadel má muzeum několik dalších pozoruhodných atrakcí. Patří mezi ně letecký simulátor, pamětní park před budovou muzea a kabina řídící věže ve výslužbě, která v letech 1956 až 2009 sloužila jako kontrolní věž Dover AFB.^[42][43]

Viz také

• Seznam muzeí vzdušných sil Spojených států

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky