Formula Holden - Formula Holden
| Formula Holden | |
|---|---|
| Formule pro motoristické závody | |
| Kategorie | Otevřený vůz |
| Země nebo region | Austrálie Nový Zéland Jihovýchodní Asie |
| Mistrovství | Australský šampionát jezdců |
| Zahajovací sezóna | 1989 |
| Postavení | Zaniklý |
| Složené | 2007 |
Formula Holden byl Australan otevřené závodní kolo kategorie zavedená v roce 1989.
Dějiny
Známý během svého vývoje jako Formula Australia, byl původně pro podvozek konstruovaný pouze z hliníku, provozovaný s 3,8 litr Buick V6 motor, který byl poté použit v nových verzích Holden VN Commodore. Mnoho motorů použitých v této kategorii bylo vyrobeno společností Perkins Engineering, kteří normálně stavěli Skupina A Holden Commodores a Závodní motory V8 pro lupiče cestovní vůz týmy, stejně jako vlastník společnosti, více Bathurst 1000 vítěz a bývalýFormule jedna Řidič Larry Perkins. Na začátku roku 1990 se o Perkinsovi říkalo, že jeho motory Formula Holden dávají přibližně 320 koní (239 kW, 324 k). Aby byly motory V6 vhodné pro závody (u silničních vozů Commodore motory vyvíjely 221 k (165 kW; 224 k)), byla řada specializovaných dílů dodána původním sponzorem řady ACL (Automotive Components Limited).
Z druhé ruky Formule 3000 podvozky byly namířeny okamžitě jako levný zdroj automobilů kromě místních konstruktérů a podle pravidel CAMS musely být všechny vozy alespoň jeden rok staré. Formula Holden také použila a Dunlop v prvních letech kontroly pneumatiky. Pro sezónu 1992 byly povoleny vozy vyrobené z uhlíkových vláken. V roce 2006 byla dána k dispozici aktualizace motoru 3,6 litr Alloytec V6 motor, ačkoli zavedení Alloytec V6 zdaleka nebylo univerzální. Motory byly obvykle namontovány na podvozku ex-Formule 3000, z nichž velký počet pocházel z Formula Nippon mistrovství v Japonsko, ale zahrnoval také vozy z jiných zdrojů a několik speciálně navržených pro tuto třídu, jako je tomu v Austrálii Gepard, Diblík, Spa (navrženo designérem F1 Gary Anderson ) a Shrike vozy, které byly navrženy a vyrobeny studenty techniky na Croydon Park Institute of TAFE v Adelaide.
Formula Holden byla v podstatě formou rozpočtu Formule 3000, přičemž hlavním rozdílem byly motory. Jak je podrobně uvedeno, Formula Holden běžel s motory 3,8 litru Holden V6. Formule 3000, jak již název napovídá, obsahovala 3,0 litru Motory V8 včetně Cosworth DFV a později populární Mugen -Honda které byly schopné produkovat více než 500 koní (373 kW; 507 PS). Jako průvodce rozdílem rychlostí mezi těmito dvěma kategoriemi, televizním komentátorem a závodním jezdcem Formule Holden Neil Crompton testoval Mugen poháněl Kupole Japonské auto F3000 u Okruh na ostrově Phillip počátkem roku 1990. Dome (poháněn běžnými řidiči Ross Cheever a Thomas Danielsson ) překonal okruh 4,445 km (2,762 mi) přibližně za 1:18, zatímco o dva měsíce později pro úvodní kolo závodu Australské mistrovství jezdců 1990, nejrychlejší kvalifikací Formula Holden byl Ralt RT21 z Simon Kane kteří se kvalifikovali v poměru 1: 26,97. Motory Holden V6 údajně měly podobné údaje o točivém momentu jako F3000 V8, ačkoli měly přibližně o 180 k (134 kW, 182 k) méně než u V8, kde byly australské vozy mnohem nižší maximální rychlostí.[1][2]
Od svého vzniku v roce 1989 až do roku 2004 byl k určení vítěze soutěže použit vzorec Australský šampionát jezdců pro KAMERY Zlatá hvězda, nahrazuje se Formule 2 která byla v letech 1987 a 1988 kategorií Zlatá hvězda. Od roku 2005 byl tento titul přesunut do Australská Formule 3 Mistrovství.
Vůbec první závod Formula Holden se konal na Motoristický park Mallala v jižní Austrálie. Mark McLaughlin řídil Elfin FA891, navržený a postavený v nedaleké továrně Elfin Adelaide, vyhrál úvodní závod z dřívějšího dualu Australská Formule 2 šampion Peter Glover v australském designu Gepard Mk.9 s televizním komentátorem otočeným závodním řidičem Neil Crompton třetí v jeho Ralt RT21. Během závodu televizní stanice Kanál 7 tvrdil, že motor Formule Holden bude stát přibližně A $ 9,700..[3]
Od roku 1991 do roku 1995 byla kategorie oficiálně známá jako Formula Brabham [4] na počest vůbec prvního australského mistra světa Formule 1 Sir Jack Brabham, jediný člověk v historii, který vyhrál mistrovství světa v autě své vlastní konstrukce v roce 1966. Sir Jack působil po dobu pěti sezón jako patron kategorie. V roce 1996 se název vrátil k Formula Holden [4] a od sezóny 2003 se tato kategorie oficiálně jmenovala „Formule 4000 poháněno Holdenem ".
Vzorec byl také použit pro sérii Pan-Pacific z roku 1993, několik Nový Zéland Grand Prix a letní série Tasman Cup (Austrálie versus Nový Zéland). Bylo rovněž navrženo, aby bylo použito pro asijskou sérii se sídlem v Čína. S klesajícími čísly, hlavně díky nárůstu o Super8 V8 který kromě monopolních velkých sponzorů dolaru a televizního pokrytí, a rostoucího významu Formule 3, byla třída po sezóně 2005 zrušena orgánem CAMS. V roce 2006 byla kategorie spuštěna jako součást australské automobilové závodní série pod sankcí Australská aliance automobilového sportu (AASA) a občas bylo pravidelné pole Formule 4000 doplněno vozidly soutěžícími v nové kategorii Oz BOSS pro závodní vozy s otevřenými koly. V roce 2007 počty klesly natolik, že již nemohly samy tvořit závody a byly sloučeny do kategorie OzBOSS. V rámci tohoto sloučení byla samotná auta znovu označena jako Formula 3000V6.
Řidiči v seriálu v roce 2000 byli směsicí starších řidičů, kteří vlastnili svá vlastní auta, nebo velmi mladých oceánských nebo jihoasijských řidičů, kteří se chtěli prosadit na mezinárodní scéně. Ačkoli technicky využívající auta jen o krok níže Formule jedna, nedostatek konkurence v seriálu znamená, že jezdci měli tendenci postupovat z Formule 4000 do malé série v Evropě (Will Power - Britská Formule 3 ) nebo Severní Amerika (Scott Dixon - Indy světla ). Alternativně se řidiči přesunuli na některý z australských šampionátů založených na sedanech, jako je Supercars nebo Australský GT.
Od 1. ledna 2012 mohou vozy Formule Holden s historií soutěží založenou před 31. prosincem 1991 soutěžit ve skupině R „Historické závodní a sportovní závodní vozy (po roce 1977)“.[5] Z této skupiny jsou však výslovně vyloučena auta vyrobená s plně uhlíkovou vanou.[5]
Šampioni
Automobily používané ve formuli Holden
Gepard Mk.9, Kupole F102, Diblík FA891, Hocking 901, Hocking 911, Liston BF3, Lola T87 / 50, Lola T91 / 50, Lola T93 / 50, březen 87B, Ralt RT4, Ralt RT20, Ralt RT21, Ralt RT23, Reynard 89D, Reynard 90D, Reynard 91D, Reynard 92D, Reynard 93D, Reynard 94D, Reynard 95D, Reynard 96D, Reynard 97D, Reynard 98D, Shrike NB89H, SPA 001, SPA 002, SPA 003
Lap Records
Navzdory tomu, že Formule Holden v Austrálii od roku 2007 závodně neprobíhá, si tato třída stále drží přímé rekordy na řadě závodních okruhů v Austrálii a na Novém Zélandu. Od května 2016 je seznam:[6]
Austrálie
- Canberra Street Circuit * - 1: 39,5409 - Simon Wills, Reynard 94D, 10. června 2000
- Závodní dráha Hidden Valley - 1: 02,9268 - Simon Wills, Reynard 94D, 13. května 2001
- Lakeside International Raceway - 0:46.66, Paul Stokell, Reynard 91D, 17. července 1994
- Motoristický park Mallala - 1: 02,57 - Paul Stokell, Reynard 90D, 7. srpna 1994
- Závodní dráha Oran Park (GP) * - 1: 01,6718 - Tim Leahey, Reynard 92D, 30. července 2000
- Oran Park Raceway (South) * - 0: 37,73 - Paul Stokell, Reynard 90D, 28. srpna 1994
- Závodní dráha Queensland - 1: 04.0661 - Simon Wills, Reynard 94D, 11. července 1999
- Okruh Grand Prix na ostrově Phillip - 1:24.221 - Simon Wills, Reynard 94D, 13. února 2000
- Winton Motor Raceway (Klub) - 0: 52,99 - Mark Larkham, Reynard 90D, 4. dubna 1992
- Winton Motor Raceway (národní) - 1: 14,5697 - Christian Murchison, Reynard 95D, 16. července 2000
* Okruh uzavřen
Nový Zéland
- Manfeild Autocourse (krátký) - 1: 01,457 - Simon Wills, Reynard 94D, 26. listopadu 2000
- Mike Pero Motorsport Park - 1.15.81 Scott Dixon Reynard 92D, 1998
- Závodní dráha Pukekohe Park - 0: 52,972 - Simon Wills, Reynard 94D, prosinec 2000
- Teretonga Park - 0:51.206 - Greg Murphy, Reynard 92D, 1998
- Timaru International Motor Raceway - 0: 56,26 Greg Murphy, Reynard 92D, 1995
Reference
- ^ 1990 Testování pneumatik Dunlop na Phillip Island Raceway
- ^ Phillip Island 1990 Formula Holden
- ^ Formula Holden vůbec první závod
- ^ A b Jednou pokousaný ...... dvakrát tak dobrý !, Oficiální program, Transurban Australian Grand Prix, Melbourne, 7. až 10. března 1996, strany 104-106
- ^ A b Bulletin CAMS: B11 / 127[trvalý mrtvý odkaz ] Citováno dne 10. dubna 2012
- ^ Výsledky závodu Natsoft