Ford GT - Ford GT - Wikipedia

Tento článek je o sýrovém voze Ford GT z let 2004–2006 a od roku 2016. Pokud jde o závodní auto ze 60. let, viz Ford GT40. Pro další použití viz Ford GT (disambiguation).

Ford GT
Ford GT 2018 a Ford GT 1968 na Legendy 2019 v Praze (oříznuto) .jpg
2018 Ford GT s 1968 Ford GT40
Přehled
VýrobceFord Motor Company
Výroba2004–2006
2016 – dosud
Modelové roky2005–2006
2017 – dosud
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto (S )
RozloženíZadní střední motor, pohon zadních kol
Chronologie
PředchůdceFord GT40

The Ford GT je dvoumístný se středním motorem sportovní auto vyrábí a prodává americký výrobce automobilů Brod pro modelový rok 2005 ve spojení s výročí společnosti 2003. Druhá generace Ford GT byla k dispozici pro modelový rok 2017.[1]

GT připomíná Fordovo historicky významné GT40, následný čtyřnásobný vítěz soutěže 24 hodin Le Mans (1966–1969), včetně závěrečné fáze 1-2-3 v roce 1966.

První generace (2005–2006)

První generace
Ford GT Carmel.jpg
Přehled
Výroba2004–2006 (4038 jednotek)
Modelové roky2005–2006
Shromáždění
NávrhářCamilo Pardo pod J Mays
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře kupé
PříbuznýGalpin Ford GTR1
Pohonná jednotka
Motor5,4 l (329,5 cu v) přeplňovaný Ford Modular V8
Přenos6-rychlostní Ricardo manuál
Rozměry
Rozvor106,7 palce (2710 mm)
Délka182,8 v (4640 mm)
Šířka76,9 palce (1950 mm)
Výška44,3 v (1130 mm)
Pohotovostní hmotnost3 485 lb (1 581 kg)[2]

Rozvoj

První prototyp Fordu GT, "Workhorse 1" na veletrhu Americké muzeum v Shelby, Las Vegas, Nevada

Ford GT začal život jako koncept vozu navržen v očekávání stého roku automobilky a jako součást jeho snahy předvést a oživit své „dědictví“ jména, jako je Mustang a Thunderbird. Na 2002 North American International Auto Show,[3] Ford představil nový Koncept GT40 auto. Camilo Pardo, tehdejší vedoucí studia Ford „Living Legends“, je považován za hlavního designéra GT a pracoval pod vedením J Mays. Carroll Shelby, původního designéra modelu Shelby GT 500, přivedl Ford, aby pomohl vyvinout GT; který zahrnoval testování výkonu prototypu vozu. Během vývoje byl projekt povolán Petunie.

GT je podobný vnějšímu vzhledu jako původní GT40, ale je větší, širší a nejdůležitější je 4 palce (100 mm) vyšší než celková výška originálu 40 palců (100 cm); ve výsledku byl potenciální název vozu GT44. Ačkoli jsou vozy vizuálně příbuzné, strukturálně, neexistuje žádná podobnost mezi moderním GT a GT40 ze 60. let, které jej inspirovaly. Po šesti týdnech od odhalení konceptu GT40 Ford oznámil omezenou produkci vozu. V roce 2003 byly v rámci oslav stého výročí Fordu veřejnosti představeny tři předsériové vozy a dodávka sériové verze s názvem jednoduše Ford GT začala na podzim roku 2004.

Vzhledem k tomu, že Ford GT byl vyroben jako součást oslav 100. výročí společnosti, byla skupina levých světlometů navržena pro čtení „100“.[4]

Problémy s pojmenováním

Britská společnost, Safir Engineering, který v 80. letech vyráběl pokračovací vozy GT40, vlastnil v té době ochrannou známku „GT40“. Když skončila výroba pokračovacích vozů, prodaly přebytečné díly, nářadí, design a ochrannou známku malému Ohio založená společnost s názvem Safir GT40 Spares. Tato společnost poskytla licenci na užívání ochranné známky „GT40“ společnosti Ford pro původní výstavní vůz z roku 2002. Když se Ford rozhodl uvést koncept GT40 do fáze výroby, jednání mezi oběma firmami selhala, protože Ford neměl prostředky na to, aby zaplatil 40 milionů USD požadovaných majiteli názvu, a tak se sériové vozy jednoduše nazývají GT.[5][6]

Výroba

GT bylo vyrobeno pro modelové roky 2005 a 2006. Vůz byl zahájen montáž v Mayflower Vehicle Systems (MVS) v roce Norwalk, Ohio a byl natřen a pokračoval v montáži v Speciální vozidla Saleen (SSV) zařízení v Troy, Michigan, prostřednictvím smlouvy se společností Ford. GT je poháněno motorem vyrobeným v továrně Ford Romeo Engine Plant v Romeo, Michigan. Instalace motoru a přenos spolu se sedadly a povrchovou úpravou interiéru byla zpracována v SVT budova u Fordu Wixom, Michigan rostlina.[7]

Z původně plánovaných 4 500 automobilů mělo být do konce roku 2005 vyvezeno přibližně 100 automobilů do Evropy. Dalších 200 automobilů bylo určeno k prodeji v Kanadě. Výroba skončila v září 2006, aniž by bylo dosaženo plánovaného produkčního cíle. V roce 2004 bylo vyrobeno přibližně 550 automobilů, téměř 1900 v roce 2005 a něco přes 1600 v roce 2006, což je celkem 4 038 automobilů. Konečných 11 karoserií vyrobených společností Mayflower Vehicle Systems bylo rozebráno a rámy a panely karoserie byly prodány jako servisní díly. The Wixom Assembly Plant ukončila výrobu všech modelů k 31. květnu 2007.[8] Prodej modelu GT pokračoval i v roce 2007, a to z automobilů uskladněných ve skladech a v inventářích prodejců.

Ford GT, prodej v USA a součty světové produkce, 2004–2006
RokHlášené tržby v USAVýroba
JanÚnoraMarDubnaSmětČervenJulSrpenZáříŘíjnalistopadProsinecCelkový
2005744470117150911131761651572081,3022,027
2006157194204157178185147143133102261581,9192,011
Celkový součet3,2214,038

Prodej a marketing

Ford GT (pohled zezadu)

Když byl Ford GT poprvé představen, poptávka předčila nabídku a vozy se původně prodávaly za prémiové ceny. První soukromý prodej nového sportovního vozu Ford se středním motorem byl dokončen 4. srpna 2004, kdy byl první Microsoft výkonný Jon Shirley převzal dodávku svého Fordu GT Midnight Blue 2005.[9] Shirley získal právo na nákup prvního sériového Fordu GT (podvozek č. 10) na charitativní aukci na Pebble Beach Concours d'Elegance Aukce po podání nabídky nad 557 000 USD.[10]

Několik dalších raných automobilů se prodávalo za prémii 100 000 USD za doporučenou maloobchodní cenu 139 995 USD.[11] K dispozici je volitelná výbava a McIntosh zvukový systém, závodní pruhy, lakované brzdové třmeny a kovaná kola z lehkých slitin přidávají k MSRP 13 500 USD.[12]

Výkon a inženýrství

Středový tunel Ford GT je vyroben ze dvou hliníkových výlisků třením svařované k ohnutému hliníkovému plechu a nachází palivovou nádrž

Ford GT je vybaven mnoha technologiemi jedinečnými v té době, včetně superplastické -formovaný rám, hliníkové panely karoserie, podlahové panely pojené za tepla, a třením svařované středový tunel zakrytý středovou konzolou z hořčíku, "loď v láhvi „palivová nádrž, systém plnění palivové nádrže bez víka, jednodílné panely a hliníkový kryt motoru z jednoho kusu uhlíkové vlákno vnitřní panel.

Brzdy jsou čtyřpístkové hliníkové Brembo třmeny s příčně vrtanými a odvětrávanými rotory ve všech čtyřech rozích. Po otevření zadního krytu jsou viditelné komponenty zadního zavěšení a motor.

5,4 l podélný zadní montáž Modulární motor V8 je vše-slitina hliníku motor s Eaton 2300 Lysholm šroubový kompresor. Má kovanou rotující sestavu uloženou v hliníkovém bloku navrženém speciálně pro tento vůz. A suchá jímka je použit olejový systém, který umožňuje motoru sedět nízko v rámu vozu. The DOHC 4 ventily na hlavy válců jsou revizí 2000 Ford Mustang SVT Cobra R hlavy válců (s mírně zvýšenou tloušťkou odlitku stěny ve výfukovém otvoru). The vačkové hřídele mají jedinečné specifikace s větším výtahem a delší dobou, než jaké jsou uvedeny v modelu Shelby GT500. Výkon je 550 hp (410 kW; 558 PS) při 6500 otáčkách za minutu a 500 lb⋅ft (678 N⋅m) točivého momentu při 4500 otáčkách za minutu.[13] A Ricardo 6-rychlostní manuální převodovka je vybaven šroubovicí diferenciál s omezeným prokluzem. Auto a řidič testoval GT v lednu 2004 a zaznamenal čas zrychlení 0-60 mph (97 km / h) za 3,3 sekundy.

Výkon:

Přeplňovaný motor V8 s objemem 5,4 litru
  • Maximální rychlost: 330 km / h
  • 1⁄4 míle (402 m): 11,8 sekundy
  • 0-100 km / h (0-100 km / h): 3,8 sekundy
  • 0–200 km / h (0–124 mph): 12,3 s
  • 0–186 mph (0–300 km / h): 44,3 sekundy

Spotřeba paliva

The Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států najetých kilometrů pro GT je 12 mpg-NÁS (20 l / 100 km; 14 mpg–Imp) při jízdě ve městě a 19 mpg-NÁS (12 l / 100 km; 23 mpg–Imp) při jízdě po dálnici, za kombinovaný 14 mpg-NÁS (17 l / 100 km; 17 mpg–Imp).[14]

Jiná média

GT vyhrál Top Gear 'Cena Gas Guzzler roku 2005. Jeden z přednášejících přehlídky, Jeremy Clarkson, který vlastnil GT a přestože si původně pro vozidlo získal vysoké uznání, nakonec požádal společnost Ford o vrácení peněz kvůli rozsáhlým problémům s výstražným systémem aftermarket.

Během výroby modelu GT byl vůz uveden na obálce modelu video hra Gran Turismo 4 a Gran Turismo 5, a byl také uveden v Need for Speed: Carbon a Need for Speed: ProStreet, jakož i ve fyzické formě v Transformátory: alternátory toyline, která představovala realistická auta, která se proměnila v Cybertroniany; pro postavy byla použita forma Ford GT Mirage a Rodimus.

Rychlostní rekord stojící míle

Upravené verze Fordu GT zavedly několik rychlostních rekordů, včetně míle stojící. Jedna upravená verze drží rekord v nejrychlejším pouličním legálním vozidle (vozidlo použité v rekordním běhu je pouliční legální a registrováno pro silniční použití v USA)[15] toho bylo dosaženo vysoce upravenou verzí twin turbo původního 5,4litrového motoru V8 o výkonu přibližně 2500 hp (1864 kW) s maximální rychlostí 483,4 km / h uvedenou v Texasu v březnu 2019.[16]

Ford GTX1

Ford GTX1

Ford GTX1 je aftermarketová roadsterová iterace modelu Ford GT představeného společností v roce 2005 SEMA Show. Vůz vyrobil Mark Gerisch, majitel designové skupiny Gennadi z Manitowoc ve Wisconsinu, s pomocí Fordu. Na projekt dohlížel Kip Ewing, vývojový inženýr, který se podílel na vývoji GT a vytvořil tuto myšlenku. Výsledný vůz měl o 10% méně tuhý podvozek než standardní GT, ale to nemělo vliv na výkon vozu.

Design byl inspirován otevřenou střechou GT40, která byla vytvořena v 60. letech. Vůz měl upravený kryt motoru, upravené dveře (s odstraněnými částmi střechy) a centrální odnímatelnou střešní tyč. Když byla instalována střešní tyč, mohly být instalovány a odstraněny dva střešní díly, což z automobilu udělalo vrchol T, při demontáži střešní tyče by byl instalován plátěný střešní panel. Vůz měl opěrky hlavy inspirované z Porsche Carrera GT.

Vůz získal na výstavě pozitivní odezvu a zákazníci vyzvali Ford, aby tuto verzi GT vyrobil, ale konec výroby GT v příštím roce znamenal, že by bylo nákladné vyrábět další omezenou variantu automobilu. GTX1 byl nabízen jako sada v karosárně, která k ceně standardního Fordu GT přidala 38 000 USD. Zapojení Fordu do procesu znamenalo, že záruka a další povinnosti týkající se automobilu zůstaly nezměněny.[17]

Během dvouletého plánovaného výrobního období bylo přijato a dokončeno celkem 100 objednávek na GTX1, včetně přesných kopií výstavního vozu SEMA. Mezi další úpravy GTX1 patřily závodní sedadla, přizpůsobený interiér, nové brzdy Wilwood, skrytý zadní nárazník a maximální zvýšení výkonu na 700 koní (522 kW; 710 k). GTX1 byl uveden v různých automobilových publikacích spolu s několika recenzemi.[18]

Druhá generace (2017 – dosud)

Druhá generace
2018 Ford GT.jpg
Ford GT 2018 k vidění na Autosalon v Chicagu 2018
Přehled
VýrobaProsinec 2016 - do současnosti (250 jednotek ročně)[19]
Modelové roky2017 – dosud
ShromážděníKanada: Markham, Ontario (Multimatic )[20]
NávrhářChris Svensson[21]
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře kupé
DveřeMotýl
Pohonná jednotka
Motor3,5 l twin-přeplňovaný Ford EcoBoost V6
Výstupní výkon
  • 647–660 hp (482–492 kW) (GT)
  • 700 hp (522 kW) (GT Mk II)
Přenos7 rychlostí Getrag 7DCL750 (PowerShift ) dvojitá spojka
Rozměry
Rozvor106,7 palce (2710 mm)
Délka1876,5 v (4762 mm)
Šířka78,9 palce (2 004 mm)
Výška43,7 palce (1110 mm)
Pohotovostní hmotnost
  • 3 354 lb (1521 kg)[22] (GT)
  • 3141 lb (1431 kg) (GT Mk II)

Na Severoamerický mezinárodní autosalon 2015 a při odhalení závodní videohry z roku 2015 Forza Motorsport 6, druhá generace Ford GT byla veřejnosti představena s plány výroby v roce 2016, po desetileté přestávce z první generace. Vůz oslavil 50 let od doby, kdy GT40 vyhrál 1966 24 hodin Le Mans a úspěšně soutěžil v 2016 24 hodin Le Mans abychom lépe oslavili výročí tím, že vyhrajeme třídu LM GTE-Pro a vezmeme si 1. a 2. místo ve třídě.

Rozvoj

Vývoj druhé generace GT ve Fordu byl podle návrhového ředitele velmi tajnou operací Chris Svensson, „hrst dvanácti lidí, včetně některých klíčových techniků, mělo přístup do [design studio]“.[23] Toto tajemství bylo zachováno uvnitř Fordu a tisku až do jeho odhalení v roce 2015 na severoamerickém autosalonu.

Design nového GT začal jeho aerodynamickým paketem, který úzce souvisel s konečným zaměřením konstrukčního týmu na vytvoření úspěšného Le Mans závodní auto.[23] Nízký přítlak a aerodynamická účinnost měly při vývoji exteriéru vozu zásadní význam, což vedlo designéry k tomu, aby usilovali o „profil slzy“, jak je často vidět Automobily LMP1. Pohonná jednotka nového GT se proto stala sekundárním kritériem vnějšího designu a aerodynamického výkonu vozu. Ačkoli se uvažovalo o motoru V8 a dokonce i motoru V12, nakonec bylo rozhodnuto použít Ford EcoBoost V6 motor díky stupňům volnosti, které kompaktní motor poskytl konstruktérům.[24]

Záměrem designu bylo, aby celkový vzhled druhé generace GT byl rozpoznatelný jako součást řady GT, což znamenalo například odříznutý přední přední díl, kruhová zadní světla a vyvýšené dvojité výfukové potrubí.[23] V konstrukci silničního vozu nebyl výslovný požadavek na luxus ani praktičnost, což je důvodem zanedbatelného nákladního prostoru vozu a sparťanského interiéru. Místo pro vnitřní sezení bylo opraveno, aby poskytlo další prostor pro vnější tvar karoserie a slzy.

Přehled

Stejně jako jeho předchůdce je nový Ford GT nabízen pouze jako dvoudveřové kupé s modelem střední zadní rozložení, za účelem zlepšení stability udržováním těžiště blízko středu. Rozložení hmotnosti nové GT je 43% vpředu a 57% vzadu.[25] Na rozdíl od první generace vozu má nová GT motýlí dveře které již neobsahují kus integrovaný do střechy.

Pohonná jednotka

Motorový prostor s EcoBoostem V6

Vůz je poháněn 3 496 ml (3,5 l; 213,3 cu v) twin-přeplňovaný Motor Ford EcoBoost V6 o výkonu 647 hp (482 kW; 656 PS) a točivém momentu 550 lb⋅ft (746 N⋅m).[19] Pro modelový rok 2020 a následující roky se tento výkon zvýšil na 660 k (492 kW; 669 k).[26] Motor sdílí mnoho komponent s F-150 Motor V6 3,5 L včetně hlav válců, bloku a systému dvojitého paliva. Mezi významné rozdíly patří větší turbodmychadla, hliníkové sací potrubí, vlastní systém mazání suché jímky, jedinečné vačkové hřídele a komponenty s vyšší pevností v otáčení a načasování pohonu.

Motor je spárován s a Getrag 7DCL750 7 rychlostí dvouspojková převodovka.

Podvozek

Základem nové GT je uhlíkové vlákno monokok přišroubovány k hliníkové přední a zadní části dílčí rámce pokryté panely karoserie z uhlíkových vláken.[27] Čelní sklo vozidla je vyrobeno z Gorilla Glass vyrobeno Corning, který se také používá k výrobě obrazovek smartphonů.[28] Sklo Gorilla Glass se používá ke snížení hmotnosti vozidla tím, že umožňuje tenčí čelní sklo se stejnou pevností jako normální čelní sklo.[29] GT využívá čtyřstupňové externí olejové čerpadlo na suchou jímku a má kapacitu oleje 15,3 litrů vody (14,5 l).[30]

Suspenze

Nové GT používá a zavěšení táhla systém, který přesouvá primární komponenty odpružení dovnitř a poskytuje prostor pro velké aerodynamické prvky v karoserii automobilu.[31] Odpružení je nastavitelné hydraulicky a světlá výška může klesnout ze 4,7 palce (120 mm) v komfortním režimu na 2,8 palce (70 mm) v režimech Track nebo Vmax.[31] Tyto režimy pohonu také dynamicky upravují tlumicí komponentu zavěšení, která se skládá ze dvou pružin naskládaných do série. V režimech Track a Vmax je jedna z těchto pružin zcela uzamčena, aby se celkově zvýšil jarní sazba systému. Vůz má také zvedací systém přední nápravy pro oddělování silničních překážek a strmých vstupních úhlů.

Kola

Volitelná kola z uhlíkových vláken

Nové GT je po Fordu druhým vozidlem Ford s volitelnými koly z uhlíkových vláken Shelby Mustang GT350R. Kromě zvýšené pevnosti a tuhosti váží tato kola o 2 lb (1 kg) méně než jejich protějšky z kovaného hliníku.[32] Kola mají průměr 20 palců vpředu a vzadu a jsou vybaveny Michelin Pneumatiky Pilot Sport Cup 2 s kódy 245/35 R 20 pro přední a 325/30 R 20 pro zadní.[33] Brzdy jsou odvětrávány uhlík-keramika disky od Brembo se šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými třmeny vzadu.[34]

Aerodynamika

Pohled zezadu na létající pilíře a prodloužený spojler

Nejvýznamnějšími prvky exteriéru nového GT jsou otevřené tunely pro proudění vzduchu zabudované do zadních blatníků, označované jako 'létající pilíře '. Tyto velké aerodynamické prvky, umožněné kompaktním motorem V6 a konstrukcí zavěšení táhla, směrují vzduch kolem kokpitu ve tvaru slzy přes zadní spoiler a zvyšují přítlak.[35] Přední část GT je vybavena a GT40 -inspirovaný výřez v nose a větrací otvory v kapotě, které procházejí protijedoucím vzduchem přes horní část vozu. Zadní část je velká difuzor a dutá kruhová koncová světla, která vytlačují vzduch nasávaný ventilačními otvory zabudovanými do létajících pilířů.

Aktivní zadní spoiler GT se může přizpůsobit a přizpůsobit různým jízdním podmínkám a režimům v závislosti na potřebném přítlaku. V režimu Track a nosná klapka se bude rozprostírat od zadní hrany křídla k dalšímu zvýšení přítlaku a křídlo se otočí svisle, aby pomohlo zastavit vůz při prudkém brzdění.[35]

Výkon

Nové GT dosahuje nejvyšší rychlosti 348 km / h a má poměr výkonu a hmotnosti 0,43 hp (0,32 kW) na kilogram. V ustáleném stavu zatáčení na skidpadu může GT dosáhnout příčného zrychlení 1,11 g a vůz je schopen brzdit ze 113 km / h na 70 mph (44 m). Níže jsou uvedena nezávislá čísla zrychlení.[36]

  • 1⁄4 míle (402 m): 10,8 s při rychlosti 216 km / h
  • 97 km / h (0-60 mph): 3,0 sekundy
  • 161 km / h (0-100 mph): 6,2 sekundy
  • 209 km / h (0-130 mph): 10,1 sekundy
  • 241 km / h: 14,5 s
  • 274 km / h (0-170 mph): 21,4 sekundy

Na Willow Springs International Raceway, Trend motoru testovací řidič Randy Pobst dosáhl a horké kolo čas 1: 23,69 v GT 2017, což z něj v té době učinilo čtvrté nejrychlejší silniční auto testované mezi 2015 Porsche 918 Spyder (1: 23,54) a 2017 Porsche 911 Turbo S (1:24.26).[37] Poté, co utrpěl mechanické problémy během dřívějšího testu automobilového časopisu Auto a řidič, závodní řidič Billy Johnson nastavit čas na kolo Virginia International Raceway z 2: 38,62 v GT 2017. Tím se umisťuje na třetím místě v historii testování automobilů a řidičů na okruhu mezi 2019 Chevrolet Corvette ZR1 (2: 37,3) a 2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (2:37.8).

Výroba

Výroba byla zahájena v prosinci 2016 a podle plánu bude pokračovat do roku 2022, přičemž plánovaná rychlost výroby bude jeden vůz za den Multimatic malosériové montážní zařízení v Markhamu v Ontariu v Kanadě.[38] Přibližně dvě stě výrobních vozů v letech 2017 a 2018 byly odvolány, aby se napravilo možné úniky hydrauliky a riziko požáru.[39] Automobily vyrobené pro modelové roky 2017 a 2018 jsou alokovány prostřednictvím Ford Performance proces přidělování vozidel. Automobily vyrobené pro modelový rok 2019 byly primárně určeny pro kupující neúspěšné v počátečním procesu výběru a vozy vyrobené pro modelový rok 2020 jsou pro nové zákazníky.[40]

Aktualizace modelového roku 2020

Pro modelový rok 2020 obdržel Ford GT aktualizaci, která představila několik mechanických vylepšení a nová speciální vydání. 3,5 l EcoBoost V6 má nyní výkon 660 k (492 kW; 669 k) díky galerijně chlazeným pístům a výkonnějšímu zapalovací cívky.[41] Nové vyladění motoru má podle Forda za následek také „širší pásmo točivého momentu“, ačkoli celkový výkon točivého momentu zůstává nezměněn. Aktualizovaná GT je standardně dodávána s novým titanovým výfukovým systémem vyvinutým společností Akrapovič, což šetří 9 lb (4 kg) oproti původnímu výfuku.[42] Tuhost odpružení v režimu Track byla také dále zvýšena a proudění chladicího vzduchu do létajících pilířů bylo vylepšeno novým designem větrání v tomto aktualizovaném modelu.[41]

Zvláštní vydání

Edice '67 Heritage Edition v závodní červené barvě

Pro nové GT existuje řada speciálních edic, často zahrnujících jedinečné uniformy, materiály nebo změny interiéru. Mezi tyto speciální edice patří:

  • Soutěžní série: K autu, které zvítězilo v Le Mans v roce 2016, se může nejblíže dostat se všemi volitelnými součástmi z uhlíkových vláken, s úsporou hmotnosti interiéru odstraněním klimatizace, rádiového hardwaru a úložných boxů.[43]
  • Edice '66 Heritage: Matný nebo metalický černý lak s grafikou č. 2 na počest vítězného modelu GT40 Mk II na 24 hodin Le Mans v roce 1966.
  • Edice '67 Heritage: Závodní červená barva s grafikou č. 1 na počest vítězného modelu GT40 Mk IV na letišti 1967 24 hodin Le Mans.
  • Edice '68 Heritage: Modré a oranžové Gulf Oil livrej s grafikou # 9 (2019) nebo # 6 (2020) na počest zády k sobě vyhrává na 1968 a 1969 24 hodin Le Mans GT40 Mk I.[44]
  • Tekutý uhlík: Exponovaná karoserie a kola z uhlíkových vláken pro modelový rok 2020 za zvýšenou cenu 750 000 USD.[45]
  • 2021 Heritage Edition: Toto vydání obsahuje č. 98 livreje Ford GT40, který vyhrál Daytonu z roku 1966. Vůz GT40 řídil Ken Miles.

GT Mk II

Verze nového modelu GT určená pouze pro traťové dny, pojmenovaná GT Mk II, byla uvedena na trh 4. července 2019 na veletrhu Festival rychlosti v Goodwoodu.[46] Jméno vzdává poctu původnímu závodnímu vozu GT40 Mk II, který vyhrál 1966 24 hodin Le Mans.

GT Mk II obsahuje mnoho podstatných změn oproti silničnímu vozu, které zvyšují jeho schopnosti na trati. Motor 3,5 L EcoBoost V6 byl vyladěn a je dimenzován na více než 700 k (522 kW; 710 k), který je chlazen přívodem vzduchu na střeše a novým přívěsným motorem mezichladiče.[47] Odstranění nastavitelného systému jízdní výšky a odizolovaného interiéru snižuje celkovou hmotnost modelu Mk II o přibližně 91 liber nad silničním vozem.[48] Aktivní spojler byl nahrazen mnohem větším pevným křídlem, což v kombinaci s větším difuzorem a novými aerodynamickými prvky vede ke zvýšení přítlaku na silniční vůz o 400%.[49] GT Mk II používá menší 19palcová kola a kluzké závodní pneumatiky Michelin Pilot Sport GT, ačkoli sdílí uhlíkové keramické brzdy GT.[48]

V důsledku těchto změn není GT Mk II legální na ulici. Bude vyrobeno pouze 45 kusů a za jednotkovou cenu 1,2 milionu USD se jedná o nejdražší nový Ford, jaký se kdy prodal.[50] Mk II však Ford neprodává, nýbrž přímo zákazníkům kanadským výrobcem všech vozů GT Multimatic.[48]

Mansory LeMansory

Mansory LeMansory je jednorázový produkt od společnosti Mansory založený na Fordu GT druhé generace. Exteriér byl kompletně přepracován, včetně nových světlometů, plné karoserie z uhlíkových vláken, nové soupravy se širokou karoserií, nového velkého zadního křídla a nového trojitého výfukového systému v exkluzivní barvě zvané „Bleurion Race“, "výhradně pro auto. Původně plánoval být uveden na autosalonu v Ženevě 2020 jako světová premiéra, místo toho byl online. Přepracován je také 3,5litrový twin-turbo V6, který dává vozu výkon 710 hp (720 k) a točivý moment 840 nm (620 lb-ft). Na oslavu 30. výročí Mansory budou vyrobeny pouze 3 jednotky, což znamená, že za každé desetiletí existence společnosti bude vyrobena jedna jednotka.[51]

Závodění

Přehled

Ford GT byl veden v různých závodech. Tyto zahrnují:

První generace

Ford GT GT1

Ford GT1 v Mistrovství světa FIA GT1 (Silverstone, 2011)

Ford GT GT1 je závodní verze modelu Ford GT vyvinutého společností Matematické koncepty v souladu s FIA Pravidla GT1. Oficiální závodní debut Fordu GT1 se shodoval s výkopem Sezóna mistrovství FIA GT 2009 v Silverstone. Pro Sezóna mistrovství světa FIA GT1 2010 čtyři vozy byly postaveny dvěma týmy: Matematická soutěž a Marc VDS Racing Team. Tři vozy soutěžily v 2010 24 hodin Le Mans závod se dvěma (vůz číslo 70, který běžel tým Marc VDS Racing Team a vůz číslo 61, který běžel Matematické koncepty ) odchází do předčasného důchodu. Třetí vůz odstoupil později v závodě. Pro Sezóna mistrovství světa FIA GT1 2011, Matech opustil sérii, která během sezóny nechala Marc VDS provozovat čtyři vozy, dva pod názvem Marc VDS Racing Team a další dva vozy pod názvem Belgian Racing.

Ford GT GT3

Ford GT GT3

Ford GT byl také homologován pro pravidla FIA GT3 společností Matech Concepts. Ford GT GT3 se účastní mnoha šampionátů včetně Mistrovství Evropy FIA GT3, Mistrovství světa FIA GT1, Blancpain Endurance Series, a další. Verze GT3 je pomalejší než verze GT1 (s výkonem kolem 500 k (373 kW) namísto 600 k (447 kW)) a má odlišnou karoserii.

Druhá generace

Ford GT (LM GTE-Pro)
Chip Ganassi Ford GT Mücke Silverstone 2018.jpg
Ford GT č. 66 LM GTE-Pro, který soutěžil na 24 hodin Le Mans od roku 2016
KategorieWeathertech SportsCar GTLM a Mistrovství světa ve vytrvalosti LM GTE-Pro
KonstruktorSpojené státy Ford Performance
Technické specifikace
PodvozekUhlíkové vlákno monokok s bezpečnostní klecí
Odpružení (přední)Dvojité lichoběžníkové rameno nestejné délky s torzními tyčemi ovládanými táhlem a tlumiči Multimatic DSSV
Odpružení (zadní)Jako vpředu
Délka4 763 mm (188 in; 16 ft)
Šířka2045 mm (81 palců; 7 ft)
Výška1030 mm (41 palců; 3 stopy)
Rozvor2710 mm (107 palců; 9 stop)
MotorFord EcoBoost 3,5 l (214 cu in) V6 60° twin-přeplňovaný, uprostřed motoru, podélně uloženo
PřenosRicardo 6stupňová sekvenční poloautomatický pádlo rampa s omezeným prokluzem / diferenciál desky
baterieBraillovo písmo AGM (13 voltů)
NapájeníVíce než 500 PS (368 kW)
Hmotnost1 200 kg (2 646 lb) bez řidiče, kapalin a paliva; 1310 kg (2888 lb) včetně řidiče, kapalin a paliva
PalivoVP Racing Fuels MS100 RON bezolovnatý 80% + Ethanol E20 20% (IMSA SportsCar) /Shell V-Power LM24 98 RON bezolovnatý (WEC a 24 hodin Le Mans (2016-2017)) /Celkem Excellium LM24 98 RON bezolovnatý 80% + Ethanol E20 (WEC a Le Mans 24 hodin (2018-současnost))
MazivaCastrol EDGE SUPERCAR
BrzdyPřední třmeny Brembo se šesti písty. Čtyřpístkové zadní třmeny Brembo. Odvětrávané kotouče Brembo
Pneumatiky
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkySpojené státy Ford Chip Ganassi Team USA (IMSA SC )
Spojené království Ford Chip Ganassi Team UK společný podnik s Multimatic Motorsports (FIA WEC )
Pozoruhodné ovladače
Debut
ZávodyVyhrává
33 (IMSA)
23 (WEC)		10 (IMSA)
6 (WEC)
Mistrovství konstruktérů1 (IMSA 2018)
Řidičské mistrovství0

Ford GT LM GTE-Pro od společnosti Ford Chip Ganassi Racing

Dne 12. června 2015 v Le Mans bylo oznámeno, že Ford se v roce 2016 vrátí na 24 hodin Le Mans s továrně podporovaným úsilím čtyř automobilů fungujícím jako Ford Chip Ganassi Racing s Ford GT LM GTE se specifikací LM -Pro.[56] The Ford Chip Ganassi Racing auta kampaň v obou IMSA Mistrovství WeatherTech SportsCar a FIA mistrovství světa ve vytrvalosti.[57] Vůz debutoval v roce 2016 24 hodin Daytona ve dnech 30. – 31. ledna skončil sedmý a devátý ve třídě.[58]

19. června 2016 Ford GT č. 68 Ford Chip Ganassi Racing skončil první na 24 hodin Le Mans v LM GTE-Pro třída; vítězství zvítězilo padesát let poté, co Ford v roce 1966 vyhrál 24 hodin Le Mans, kde byli s GT40 na prvním, druhém a třetím místě.[59][60] V roce 2016 6 hodin Fuji a 6 hodin Šanghaje „Ford GT skončil v obou závodech 1–2, přičemž číslo 67 zvítězilo oba a číslo 66 skončilo na druhém místě v obou závodech.

V úvodním závodě WEC v Silverstone zvítězil Ford GT č. 67.[61] O dva závody později, 19. června 2017, skončil Ford GT č. 67 Fordu Chip Ganassi Racing na druhém místě ve 24 hodin Le Mans LM GTE-Pro třída; tentokrát padesát let po druhém vítězství Le Mans v roce 1967.[62]



Viz také

Reference

  1. ^ Stevens, Tim (12. ledna 2015). „Nový Ford GT je sportovní vůz z uhlíkových vláken s výkonem 647 koní a dvěma turbodmychadly.“. cnet.com. CBS Interactive Inc.. Citováno 12. ledna 2015.
  2. ^ „2005 GT Dimensions, Ford Product Press Information. Citováno 2010–06–08“. Media.ford.com. Archivovány od originál 5. října 2012. Citováno 29. června 2010.
  3. ^ Jeff Bartlett (21. října 2002). „EXKLUZIVNĚ: Zrodil se legendární americký šampion FORD GT40“. MotorTrend. Citováno 17. března 2019.
  4. ^ „Ford GT má ve světlometu stopu ke 100. výročí“. Jalopnik. 10. května 2009. Citováno 18. srpna 2016.
  5. ^ K. C. Crain (21. října 2002). „Jak se Ford GT40 stal jen GT“. Automobilové novinky. Citováno 11. února 2020.
  6. ^ Ernst, Kurt (18. června 2015). „Proč Ford opustil název GT40?“. Hemmibgs. Citováno 11. února 2020.
  7. ^ „Saleen provádí změny v týmu Ford GT, tvrdí, že palby nesouvisí s chybami programu“. Autoweek. 7. března 2005.
  8. ^ Rostlina Fords Wixom míří k Velké montážní lince na obloze autoblog.com
  9. ^ „Živá legenda ožívá, když Ford dodává první sériově vyráběný Ford GT 2005“. Media.ford.com. 4. srpna 2004. Archivovány od originál 5. října 2012. Citováno 29. června 2010.
  10. ^ „Ford GT Delivery - MSN Autos“. Autos.msn.com. 22. února 2010. Archivovány od originál 29. května 2011. Citováno 29. června 2010.
  11. ^ Ford Motor Company - Tisková zpráva - 2005 Ford GT dodá v sériové výbavě výkon 550 koní
  12. ^ „Ceny a vybavení Ford GT 2005 - Průvodce spotřebiteli v automobilovém průmyslu“. Consumerguideauto.howstuffworks.com. Archivovány od originál 22. srpna 2010. Citováno 29. června 2010.
  13. ^ "Specifikace Ford GT 2006 | Ojeté specifikace Ford GT z roku 2006 v časopise Automobile Magazine". Automobilemag.com. 13. prosince 2010. Citováno 22. srpna 2011.
  14. ^ Tachometr Ford GT 2005 fueleconomy.gov
  15. ^ https://www.autoblog.com/2019/03/25/ford-gt-300-mph-record-standing-mile/
  16. ^ https://www.motor1.com/news/315168/ford-gt-hits-300-mph/
  17. ^ Wyss, Wallace (1. dubna 2006). „Ford GTX1“. Řidič auta. Citováno 28. listopadu 2018.
  18. ^ „Výroba Fordu GTX1 končí. Autoblog. 6. ledna 2008. Citováno 28. listopadu 2018.
  19. ^ A b 2017 Ford GT potvrzen s 647 hp, maximální rychlostí 216 mph - Viknesh Vijayenthiran, Fox News, 25. ledna 2017
  20. ^ „Ford se při výrobě koncepčního vozu GT obrací na Ontario Multimatic“. cbc.ca. 13. února 2015.
  21. ^ Bob Sorokanich. „Chris Svensson, designér Fordu GT, zemřel“. Časopis Road and Track. Citováno 27. července 2018.
  22. ^ „První test Ford GT 2017: Cena k nezaplacení“. motortrend.com. 21. ledna 2018.
  23. ^ A b C Rix, Jacku. „Inside the Ford GT's Secret Design Bunker“. Top Gear.
  24. ^ Debord, Matthew (9. června 2017). „Uvnitř přísně tajné kampaně Fordu k remaku ikonického GT“. Kabelové.
  25. ^ Klein, Jonathon (15. září 2015). „Specifikace Fordu GT 2016 odhalené prostřednictvím videohry„ Forza Motorsport 6 “?. motor1.com.
  26. ^ Cole, Aaron (7. února 2020). „2020 Ford GT Liquid Carbon může být pryč tak rychle, jak dorazil“. Motor Authority.
  27. ^ Bell, Kirk (23. ledna 2017). „2017 Ford GT náhled“. Road & Track.
  28. ^ „Čelní sklo Fordu GT bude Gorilla Glass, stejně jako obrazovka vašeho smartphonu“. theverge.com. The Verge. 15. prosince 2015. Citováno 16. prosince 2015.
  29. ^ „Ford GT používá čelní sklo Gorilla Glass s úsporou hmotnosti“. Mortortrend.com. Síť nadšenců. 15. prosince 2015. Citováno 16. prosince 2015.
  30. ^ „Technické specifikace GT 2017“ (PDF). Brod (pdf). Citováno 11. února 2020.
  31. ^ A b Sorokanich, Bob (3. ledna 2018). „Divoká technika, která dává Fordu GT dvě zavěšení najednou“. Road & Track.
  32. ^ Fink, Greg (17. května 2016). „They They the Wheel Deal: Ford GT to offer Carbon-Fiber Wheels“. Auto a řidič.
  33. ^ „Rozměry pneumatik a kol Ford GT 2018“. Katalog automobilů.
  34. ^ Brzozowski, Aaron (18. července 2017). „High-Tech brzdy Brembo Ford GT: hlavní bod pozornosti“. Ford Authority.
  35. ^ A b „Takto funguje aero Ford GT“. TopGear. 9. února 2017.
  36. ^ Duff, Mike (21. ledna 2018). „Ford GT Full Test: La Ford v La France!“. Auto a řidič.
  37. ^ Evans, Scott (22. ledna 2018). „První test Ford GT 2017: Cena k nezaplacení“. Trend motoru.
  38. ^ http://www.multimatic.com/showcase/ford-gt-deliveries/
  39. ^ https://www.motor1.com/news/269258/ford-gt-recalled-fire-risk/
  40. ^ „Ford vyrobí od prosince 2016 do října 2020 jedno GT denně“. Road & Track. 24. října 2016. Citováno 26. říjen 2016.
  41. ^ A b Palmer, Zac (6. února 2020). „Ford GT GT v roce 2020 získá větší výkon, plná karoserie z uhlíkových vláken v překvapivé aktualizaci“. Autoblog.
  42. ^ Blain, Loz (6. února 2020). „Pochutnejte si na novém„ Ford GT “s kapalným uhlíkem. Nový Atlas.
  43. ^ Perkins, Chris (23. února 2017). „„ Lehká “soutěžní řada Ford GT stále váží více než 3 000 liber“. Road & Track.
  44. ^ „Nový model Ford GT Heritage Edition z roku 2019 vyznamenává nejznámější schéma lakování v motoristickém sportu“. Ford Media Center. 24. srpna 2018.
  45. ^ Cormack, Rachel (7. února 2020). „Nový Ford Liquid Carbon GT 2020 je tady a stojí 750 000 $“. Robb Report.
  46. ^ „LIMITOVANÁ EDICE, POUZE VE SLEDU, FORD GT MK II ROZPOUŠTÍ DALŠÍ ÚROVEŇ VÝKONU FORD GT SUPERCAR“ (Tisková zpráva). Brod. 4. července 2019. Citováno 5. července 2019.
  47. ^ Silvestro, Brian (4. července 2019). „Oslavte 4. července s novým Ford GT Mk II s pohonem všech kol o výkonu 700 milionů HP za 1,2 milionu“. Road & Track.
  48. ^ A b C Golson, Daniel (4. července 2019). „Ford GT Mk II je monstrum na trati 1,2 milionu USD s výkonem 700 HP“. Auto a řidič.
  49. ^ Harrison, Tom (4. července 2019). „Toto je pouze na trati Ford GT Mk II za 1 milion liber“. TopGear.
  50. ^ Gastelu, Gary (28. června 2019). „Nemůžete řídit první Fordovo auto za milion dolarů na ulici“. Fox News. Citováno 5. července 2019.
  51. ^ „Le MANSORY“. Mansory. 30. června 2020. Citováno 1. srpna 2020.
  52. ^ Collins, Sam. "Ford GT300", Racecar Engineering, 11. prosince 2007[trvalý mrtvý odkaz ], vyvoláno 2009–12–11.
  53. ^ Collins, Sam. "Ford GT GT3", Racecar Engineering, 11. prosince 2007 Archivováno 18. ledna 2010, v Wayback Machine, vyvoláno 2009–12–11.
  54. ^ Tým Ford GT Matech získal titul na evropském šampionátu FIA GT3, 12. 12. 2008, gt3europe.com Vyvolány 14 August je 2018
  55. ^ Ford GT TV Archivováno 12. října 2008, v Wayback Machine
  56. ^ „Ford GT se vrací na Le Mans 2016“. Ford GT se vrací na Le Mans 2016. Citováno 16. března 2016.
  57. ^ „Multimatic hraje hlavní roli v programu Ford GT - Sportscar365“. sportscar365.com. Citováno 16. března 2016.
  58. ^ „Rolex 24 at Daytona: Official Race Report“ (PDF). Oficiální výsledky: Rolex 24 v Daytoně. Mezinárodní asociace motoristických sportů. Citováno 16. března 2016.
  59. ^ „Ford GT vyhrává v Le Mans, poprvé od roku 1980“. Detroit News. Citováno 20. června 2016.
  60. ^ „FORD WINS LE MANS!“. media.ford. Ford Motor Company. Citováno 16. srpna 2016.
  61. ^ „Ford bojuje s problémy s dveřmi, aby získal vítězství Silverstone WEC“. Motorsport.com. Citováno 21. června 2017.
  62. ^ „Závěrečné kolo bitvy Le Mans GTE“ jako film „- Tincknell“. Motorsport.com. Citováno 21. června 2017.

externí odkazy

« předchozí — Brod časová osa automobilů, USA a Kanada, 1980 – současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
012345678901234567890123456789012345678901
SubkompaktníFiestaFestivaToužitFiesta
KompaktníPintoDoprovodDoprovodDoprovod
Soustředit seSoustředit seSoustředit se
FairmontTempoTempoObrys
Granada
Střední velikostGranadaLTDFúzeFúze
BýkBýkBýkBýk
Plná velikostLTDLTD Crown VictoriaCrown VictoriaCrown Victoria
Country SquirePět set → BýkBýk
Osobní luxusThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbird
Sportovní kompaktníEXPEXPSondaSondaDoprovod ZX2ZX2Fiesta ST
Focus ST
Focus RS
Sportovní autoMustangMustangMustangMustang
GTGT