Autódromo Hermanos Rodríguez - Autódromo Hermanos Rodríguez - Wikipedia
  Okruh Velké ceny Hermanose Rodrígueze. | |
| Umístění | Mexico City, Mexiko |
|---|---|
| Časové pásmo | UTC-6, (DST: UTC-5 ) |
| Souřadnice | 19 ° 24'22 ″ severní šířky 99 ° 5'33 "W / 19,40611 ° N 99,09250 ° WSouřadnice: 19 ° 24'22 ″ severní šířky 99 ° 5'33 "W / 19,40611 ° N 99,09250 ° W |
| Kapacita | 110,000 |
| Stupeň FIA | 1 |
| Hlavní události | Formule jedna Grand Prix Mexika (1962–1970, 1986–1992, 2015–2019) Velká cena Mexico City (2021 – dosud) FIA mistrovství světa ve vytrvalosti Trofeo Mexiko (430 km) (1989–1991) |
| Okruh F1 Grand Prix (2015 – dosud)[1] | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 4.304[1] km (2,674 mi) |
| Obraty | 17[1] |
| Záznam závodu | 1:18.741 ( Valtteri Bottas, Mercedes, 2018, FIA Formule jedna ) |
| Okruh Grand Prix CART (2002–2014) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 4,484 km (2,786 mi) |
| Obraty | 17 |
| Záznam závodu | 1:24.713 ( Robert Doornbos, Minardi Team USA, 2007, Světová série Champ Car ) |
| Okruh F1 Grand Prix (1986–1992) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 4,421 km (2,747 mi) |
| Obraty | 14 |
| Záznam závodu | 1:16.788 ( Nigel Mansell, Williams -Renault FW14, 1991, FIA Formule jedna ) |
| Krátký okruh Grand Prix (1980–1985) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 3,991 km (2,480 mi) |
| Obraty | 9 |
| Původní okruh Grand Prix (1963–1970) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 5 000 km (3 107 mil) |
| Obraty | 14 |
| Záznam závodu | 1:43.05 ( Jacky Ickx, Brabham -Brod BT26A, 1969, FIA Formule jedna ) |
| Okruh NASCAR (2005–2014) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 4,052 km (2,518 mi) |
| Obraty | 16 |
| Záznam závodu | 1:27.458 ( Scott Pruett, Chip Ganassi Racing, 2007, NASCAR Celostátní série ) |
| Oválný obvod (1962 – dosud) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 1,609 km (1 000 mi) |
| Obraty | 4 |
| Okruh Formule E (2016–2019) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 2,092 km (1.300 mi) |
| Obraty | 17 |
| Záznam závodu | 1:01.112 ( Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, 2019, FIA Formule E. ) |
| webová stránka | www |
The Autódromo Hermanos Rodríguez je 4,304 km (2,674 mi) motoristický sport závodní dráha v Mexico City, Mexiko, pojmenovaný po závodních jezdcích Ricardo a Pedro Rodríguez. Okruh dostal své jméno krátce poté, co se otevřel Ricardo Rodríguez zemřel v praxi pro jiné než mistrovství Velká cena Mexika 1962. Ricardův bratr Pedro byl také zabit za volantem o devět let později. Od té doby 2015, trať opět hostil Formule jedna Grand Prix Mexika, událost, kterou dříve hostovala ve dvou samostatných obdobích v jiném rozložení, přičemž poslední příležitost byla v 1992.
Okruh se nachází ve veřejném parku města Magdalena Mixhuca Sports City na jihovýchodě Mexico City. Okruh je ve vlastnictví vlády města, ale v současnosti je provozován na základě koncese společností Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE) prostřednictvím OCESA, jedné z dceřiných společností CIE. CIE také organizuje NASCAR a Desafío Corona závodí na tomto okruhu a pronajímá okruhy jiným stranám, včetně organizátorů závodů, automobilových klubů a amatérů na trati za poplatky, které jsou kontroverzní kvůli jejich nepřiměřeně vysokým částkám ve srovnání s jinými ex-F1 tratěmi.
The NASCAR Řada Xfinity začal závodit v Autódromo Hermanos Rodríguez v sezóně 2005 a skončil v sezóně 2008. Martin Truex ml. vyhrál závod v roce 2005 a Denny Hamlin zvítězil v roce 2006. U závodu 2007 byla šikana odstraněna, aby se zvýšily příležitosti při průjezdu zepředu rovně a do zatáčky 1 a Juan Pablo Montoya z Bogotá, Kolumbie, vyhrál závod. Kyle Busch byl vítězem závodu v roce 2008.
The Grand Prix A1 série začala závodit na Autódromu Hermanos Rodríguez v Sezóna 2006–07 pomocí konfigurace plné stopy, kterou používá Formule jedna. Alex Yoong z Malajsie vyhrál sprint a Oliver Jarvis z Spojené království vyhrál celovečerní závod. V Sezóna 2007–08, Jonny Reid z Nový Zéland vyhrál sprint a Adam Carroll z Tým Irsko vyhrál celovečerní závod.
Dějiny
Postaven ve veřejném parku Magdalena Mixhuca v roce 1959, okruh hostil jeho první Formule jedna velká cena v roce 1962, jako závod mimo mistrovství. Následující rok Grand Prix Mexika se stala úplnou událostí mistrovství světa. Okruh zůstal součástí kalendáře F1 až do roku 1970, kdy přelidnění diváků způsobilo nebezpečné podmínky. Když se F1 v roce 1986 vrátila, okruh se chlubil novým komplexem boxů a zlepšenou bezpečností všude kolem. V roce 2001 CIE a Forsythe Racing pověřily D3 Motorsport Development revizí okruhu. Byl proveden redesign, který zahrnoval Foro, a byla provedena kompletní aktualizace okruhu. V roce 2002 se zúčastnilo rekordního davu 402 413 lidí, kteří se zúčastnili kola CART Championship. Od roku 2019 je jediným místem konání Velké ceny Mexika F1 Autódromo Hermanos Rodríguez.
To bylo oznámeno v květnu 2012, že okruh bude opět hostit Grand Prix Mexika od roku 2013, v pětileté dohodě, která by ji nahradila Grand Prix Evropy v Valencie,[2] ale nestalo se tak. FIA zařadila Grand Prix Mexika do 19. kola prozatímního harmonogramu Sezóna 2014,[3] ale nebylo to podle dokončeného harmonogramu. Grand Prix Mexika byla uvedena v kalendáři Formule 1 pro rok 2015, který FIA zveřejnila 3. prosince 2014, s Formule jedna se na okruh vrací se závodem 1. listopadu 2015.[4]
Dostihová dráha je také domovem Insomnniacs Electric Daisy Carnival (EDC Mexico), hudebního festivalu, kterého se zúčastnilo přes 200 000 lidí.[5]
Okruh Grand Prix
Navrženo jako jeho teze student Óscar Fernández v roce 1953,[6] okruh má převýšení 2238 m (7 342 ft); řídký vzduch způsobuje potíže řidičům i jejich automobilům.
Okruh má extrémně rychlou závěrečnou zatáčku ( Peraltada, otočit 17) před dlouhým startem / cílem rovně, a tak některým připomněl Monza; na rozdíl od Monzy parabolica křivka Peraltada křivka je mírně převýšená, což umožňuje ještě větší rychlost v zatáčce. Právě v této zatáčce havaroval mladší Rodríguez kvůli selhání odpružení. Po poslední Velké ceně Mexika F1 v roce 1992 se baseballový stadion jmenoval „Foro“ byla postavena na vnitřní části této křivky. Když Champ Car série začala používat dráhu v roce 2002, Peraltada křivka byla částečně obešla řadou ostrých zatáček vstupujících a vystupujících z Foro; opětovný vstup do Peraltada v půlce.
Po Peraltadě přichází dlouhá 1,2 km vpřed rovně. Během původní éry turba ve formuli jedna rychlejší vozy pravidelně dosahovaly rychlosti až 330 km / h (205 mph) na rovince.
V 2005 NASCAR Busch Series sezóna, tam byl šikana na hlavní silnici hned zpomalit auta. Rovněž zavedli křivku mezi krátkou tratí a Ese del Lago, aby ji obcházeli, ale vyhýbali se objížďce stadionu.
Okruh Grand Prix prošel významnou rekonstrukcí pod vedením Hermann Tilke za navrácení Formule jedna v 2015. Přední rovina byla mírně prodloužena a reprofilována, aby se do ní vešlo nové mediální centrum a výběh. Ikonické eseje mezi tahy 7 a 13 byly významně upraveny; plodné zatáčky s velkým poloměrem se značně zmenšily a některé byly nahrazeny zatáčkami s pevným úhlem. Část dráhy na baseballovém poli byla také změněna na kombinaci nízké rychlosti vlevo-vpravo, která obešla první polovinu Peraltady, což umožnilo autům znovu vstoupit do Peraltady v polovině rohu. Na 4,304 kilometrech (2,674 mil) je kurz o 170 metrů kratší než předchozí rozložení Grand Prix a Grand Prix Mexika organizátoři předpovídali časy na kolo kolem 75 sekund a rychlosti přesahující 328 km / h (204 mph) současné přeplňované vozy Formule 1, které eliminují nepříznivé účinky výšky v automobilech s atmosférickým sáním.[1] Moderní hybridní vozy F1 V6 s hybridním pohonem však ve skutečnosti dokázaly dosáhnout nejvyšší rychlosti přesahující 370 km / h (230 mph) dolů po hlavní rovince.
Vývoj rozvržení
1963-1970 rozložení
Rozvržení 1986–1992
Rozvržení od roku 2015
Oválná stopa
Okruh má také oválné rozložení díky začlenění ploché zatáčky, která vede od středu hlavní roviny k začátku zadního úseku okruhu. Na rozdíl od silniční tratě je ovál hnán proti směru hodinových ručiček (kromě závodu Formule E).
Oválná konfigurace tohoto zařízení v Mexico City je pravděpodobně nejnebezpečnější závodní dráhou v Mexiku kvůli omezené viditelnosti na výjezdu ze zatáček 2 a 4. Je to proto, že Foro Sol baseballový stadion je umístěn uvnitř zatáček 1 a 2; a několik stromů se nachází uvnitř zatáček 3 a 4.
Během sezóny 2006 došlo během oválné dráhy ke dvěma nehodám Série NASCAR Mexico T4 události, které vyřadily několik řidičů ze závodu a někteří potřebovali ošetření v nemocnici.
Oválná konfigurace se používá nejméně dvakrát ročně, přičemž dvě události s dvojím prvkem zahrnují Série Toyota NASCAR a Série NASCAR Mexico T4.
Oválná konfigurace také tvoří základnu Mistrovství FIA Formule E. obvod pro Mexico City ePrix; ovál je hnán ve směru hodinových ručiček, ale před vstupem do zatáčky 4 je šikana, s druhou šikmou na zadní protahování, následovanou upravenou Foro Sol část, která vede po celé Peraltadě a třetí šikana uprostřed Peraltady (1. a 2. ovál). Design trati FIA Formula E byl upraven Agustinem Delicado Zomeñem. Od sezóny 3 (2016–2017) je odstraněna první šikana a nyní je to pravý roh.
V sezóně 6 je trať prodloužena a dva šikany vzadu rovně a Peraltada jsou odstraněny. Trať také využívá více rozložení Formule 1. Po zatáčce 2 (trať Formule E) se trať zahne doleva namísto doprava a rozšířená část obsahuje sekvenci se 4 zatáčkami, než se vrátí na původní okruh a část stadionu.
Přejmenované odbočky
Před závodem Formule 1 v roce 1986 byl na počest pojmenován první tah (nyní otočí 1-3) Moisés Solana, Třetí mexický pilot F1. Stále se tomu říká Ese Moisés Solana často volané Solana Complex v angličtině.
V září 2002 se jako čtvrtý a poté poslední jezdec F1 Héctor Alonso Rebaque z Mexika a.k.a. Héctor Rebaque Úspěchy v F1 i CART byly uznány pojmenováním 6. kola Autodroma na jeho počest a jeho vyhlášením Recorte Rebaque místo předchozího názvu Recorte de Gran Premio.
V roce 2015 byl na počest pokřtěn sedmnáctý ročník Autodroma Hermanose Rodrígueze Formule jedna legenda Nigel Mansell, dvojnásobný vítěz Velké ceny Mexika v Mexiku 1987 a 1992.[7]
20. září 2016 Adrián Fernández Úspěchy byly uznány pojmenováním 12. kola Autodroma na jeho počest.[8]
Hostovaná série
Trať hostí FIA Formule jedna Světový šampionát (Grand Prix Mexika ) a FIA Formule E. Světový šampionát (Mexico City ePrix ). To také hostí Copa Turismo México a Moto Pro México série.
Baseballový stadion
Autódromo zahrnuje baseballový stadion uvnitř turn 14 (Peraltada). Stadion, volal Foro Sol, byl doma k Diablos Rojos del México a také pořádá hudební koncerty. Někteří umělci, kteří tam hráli, patří Iron Maiden, Paul McCartney, Metallica, Pink Floyd, Santana, Rolling Stones, madona, Kamenní chrámoví piloti, Nine Inch Nails, U2, a Radiohead.
Reference
- ^ A b C d „FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2015“. Archivovány od originál dne 15. října 2015. Citováno 10. října 2015.
- ^ „México tendrá gran premio ya para 2013“. MARCA.com. Citováno 30. května 2012.
- ^ „Koncept kalendáře 2014 má 21 závodů včetně Mexika“. f1fanatic.co.uk. Citováno 5. září 2013.
- ^ „World Motor Sport Council 2014 - Doha“. FIA. 3. prosince 2014. Archivovány od originál dne 19. března 2015. Citováno 22. prosince 2014.
- ^ „TRAVEL - EDC Mexico 2018“. electricdaisycarnival.com. Citováno 13. února 2018.
- ^ „Mexický okruh navržený studentem bude zkouškou na Mercedes“. Opatrovník. 26. října 2019. Citováno 27. října 2019.
- ^ "Mexiko jmenuje poslední roh po Nigelovi Mansellovi". formula1.com. Citováno 13. února 2018.
- ^ „Adrian Fernandez má po něm v Mexico City pojmenovaný roh“. motorsport.com. Citováno 13. února 2018.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Autódromo Hermanos Rodríguez Page na GrandPrix.com (se zaměřením na Formule jedna Dějiny)
- Autódromo Hermanos Rodríguez na Mapách Google