Linka na západ od Anglie - West of England line

Nesmí být zaměňována s Velká západní hlavní linie.

Linka na západ od Anglie
Templecombe 159004.jpg
Stanice Templecombe
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
TerminiBasingstoke
Exeter St David's
Stanice21 (Basingstoke do Exeter St David's)
Servis
TypPříměstské železnice, Těžká železnice
SystémNárodní železnice
Provozovatel (provozovatelé)Jihozápadní železnice
SkladištěSalisbury TMD
Kolejová vozidlaTřída 158 „Express Sprinter“
Třída 159 „South Western Turbo“
Technický
Délka řádku194 mil 77 ch (194,67 km) [Basingstoke do Exeter St David's]
272,05 km [Londýn do Exeter St David's via SWML ]
Počet stopDva (Basingstoke do Salisbury a Pinhoe do Exeter St David's)
Jeden * (Salisbury do Pinhoe) * Různé procházející smyčky
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlostMaximálně 90 mph

The Linka na západ od Anglie (také známý jako Hlavní linka na západ od Anglie) je britská železniční trať z Basingstoke, Hampshire, do Exeter St David's v Devonu v Anglii. Služby osobní dopravy jezdí mezi Londýnské nádraží Waterloo a Exeter; čára protíná s Hlavní linka Wessex na Salisbury. Navzdory svému historickému názvu to není dnešní hlavní trasa z Londýna na západ Anglie: do Exeteru a všude dále na západ se dostanete rychleji z London Paddington přes Čtení – řádek Taunton.

Dějiny

Jakmile byly všechny oddíly začleněny do Londýn a jihozápadní železnice, sekce a větve byly:

British Rail snížil trať dlouhými jednokolejnými úseky západně od Salisbury. To omezuje počet vlaků na tomto úseku, ale ke zmírnění tohoto problému byly přidány projíždějící smyčky.

Za Exeterem linka pokračovala Plymouth přes Okehampton a Tavistock jako Exeter do Plymouthu na železnici LSWR. Tato linka je nyní částečně uzavřena, přežívající úseky jsou degradovány na odbočky. Úsek z Exeteru do Coleford Junction poblíž Yeoford, stále existuje jako součást Tarka Line (což pokračuje Barnstaple ). The Dartmoorská železnice stále existuje jako linka dědictví a průmyslová linka z Coleford Junction do Okehamptonu, kde se trať láme. Tavistock postrádá železniční spojení a poslední část původní hlavní trati od Bere Alston, pokračuje do Plymouthu jako součást Tamar Valley Line.

Trasa

Vlaky mezi London Waterloo a Exeter běží na Jihozápadní hlavní linka Pokud Basingstoke. Linka West of England se rozchází Worting Junction, kousek na západ od Basingstoke.

Network Rail rozděluje linku na dvě části: první část od začátku linky na Worting Junction do Wilton Junction (poblíž Salisbury) je klasifikována jako „London & SE Commuter“, zatímco část z Wilton Junction do Exeteru je „sekundární“ trasa. Vedlejší trasa západně od Salisbury je převážně jednokolejná, ale má tři úseky dvoukolejné a čtyři procházející smyčky.[1] Úseky dvoukolejné tratě a projíždějící smyčky jsou: smyčka těsně před stanicí Tisbury, smyčka ve stanici Gillingham, dvojitá trať z Templecombe do Yeovil Junction, smyčka v bývalé stanici Chard Junction, 3 míle dvoukolejné trati se středem na Axminster, smyčka na stanici Honiton a dvojitá trať z Pinhoe do Exeteru.

Rychlostní limit linky je po celé délce od Basingstoke do Exeteru hlavně 80–90 mph.[2] Rychlost je dále omezena kolem křižovatek. První úsek do Wilton Junction má uvedenou traťovou rychlost 50–90 mph a sekundární úsek do Exeteru má traťovou rychlost hlavně 85 mph s částmi rychlostí 70 mph.[1]

Aktuální operace

A Třída 159 na Honiton

Služby osobní dopravy provozuje Jihozápadní železnice použitím Třída 159 a Třída 158 vlaky. Obvykle jezdí půlhodinu z Londýna do Salisbury a každou hodinu do Exeteru a volají na Clapham Junction a / nebo Woking a poté většina stanic mezi Basingstoke a Exeterem St David's, ačkoli některé menší stanice východně od Salisbury a poblíž Exeteru mají omezenou službu.[3][4]

Strategie využití trasy hlavní trati Network Rail South West (březen 2006) doporučila vybudovat prodloužený úsek dvoukolejné trati od Chard Junction do Axminster a procházející smyčku v Rozmar. Plán trasy Network Rail z roku 2008[5] mlčí na smyčce Whimple. Smyčka Axminster je soustředěna na stanici Axminster a nepřesahuje Chard Junction, jak bylo původně navrženo. Hranice mezi Basingstoke, Salisbury a Exeterem není elektrifikovaný.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Plán trasy C Wessex“ (PDF). Network Rail. Březen 2010. str. 29, obrázek 20. Archivovány od originál (PDF) dne 2. dubna 2015. Citováno 11. března 2015.
  2. ^ „Plán trasy C Wessex“ (PDF). Network Rail. Březen 2010. str. 9, obrázek 4. Archivovány od originál (PDF) dne 2. dubna 2015. Citováno 11. března 2015.
  3. ^ „Tabulka 160: Londýn - Salisbury a Exeter“ (PDF). Jízdní řád elektronického národního železnice. Network Rail. Květen 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 22. prosince 2015. Citováno 15. října 2015.
  4. ^ „Jízdní řád č. 20“ (PDF). Jihozápadní vlaky. Archivovány od originál (PDF) dne 10. srpna 2016.
  5. ^ „Route 4: Wessex Routes“ (PDF). Plány tras. Network Rail. 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 7. června 2011. Citováno 6. srpna 2008.

Bibliografie

Další čtení

  • Johnston, Howard (22. dubna - 5. května 1998). "Uvolnění potenciálu do Exeteru". ŽELEZNICE. Č. 329. Publikace EMAP Apex. str. 20–24. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.