Salisbury železniční stanice - Salisbury railway station - Wikipedia
Salisbury  | |
|---|---|
 | |
| Umístění | Salisbury, Wiltshire Anglie |
| Souřadnice | 51 ° 04'14 ″ severní šířky 1 ° 48'20 ″ Z / 51,0705 ° N 1,8055 ° WSouřadnice: 51 ° 04'14 ″ severní šířky 1 ° 48'20 ″ Z / 51,0705 ° N 1,8055 ° W |
| Odkaz na mřížku | SU136301 |
| Spravovaný | Jihozápadní železnice |
| Platformy | 4 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | SAL |
| Klasifikace | Kategorie DfT C1 |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Salisbury a Yeovil železnice |
| Pre-seskupení | Londýn a jihozápadní železnice |
| Post-seskupení | Jižní železnice |
| Klíčová data | |
| 1859 | Otevřeno |
| Cestující | |
| 2015/16 |  2,028 milionu |
| 2016/17 | 2,076 milionu |
| 2017/18 |  2,016 milionu |
| 2018/19 | 1 980 milionů |
| Výměna | 0,208 milionu |
| 2019/20 | 1,904 milionu |
| Výměna | 0,197 milionu |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Salisbury železniční stanice slouží městu Salisbury ve Wiltshire v Anglii. Je to 83 mil 43 řetězů (134,4 km) od London Waterloo na lince do Exeter St Davids. To v Salisbury protíná Hlavní linka Wessex mezi Cardiff Central a Přístav Portsmouth /Brighton. V minulosti měly jízdní řády vzdálenější cíle na jihozápad včetně Ilfracombe, Padstow a Plymouth. Provozuje jej společnost Jihozápadní železnice (SWR) a také obsluhuje Velká západní železnice (GWR).
Dějiny
V Salisbury byly použity tři železniční stanice, které vlastnil Londýn a jihozápadní železnice (LSWR) z roku 1847 a Velká západní železnice (GWR) z roku 1856, jakož i dvě další stanice v Wilton, 2,5 míle (4,0 km) na západ.
Londýn a jihozápadní železnice
LSWR otevřely své Milford stanice na východní straně města dne 1. března 1847, s otevřením jejich odbočka z Eastleigh, blízko Southampton, na osobní dopravu. To byla městská jediná železnice do 30. června 1856, kdy GWR otevřela Pobočka Salisbury z Westbury. Dne 1. května 1857 otevřela LSWR prodlouženou hlavní linku z Londýn a Andover,[1] nejprve na stanici Milford.
Dne 2. května 1859 otevřela LSWR stanici na jižní straně stanice GWR 1856 západně od Fisherton Street, aby se kryla s otevřením první části Salisbury a Yeovil železnice. Zároveň se konec linky Andover přesunul na novou stanici poté, co byl přiveden přes město, částečně tunelem. Budova je z velké části dvoupatrová a má centrální hlavní vchod; architektem byl pane William Tite, který byl odpovědný za řadu stanic LSWR.[2]
Protože GWR a LSWR používaly odlišně měřidla, přes nákladní dopravu muselo být vyloženo a překládáno v a kůlna na převoz; krytá lávka byla otevřena v roce 1860 spojující obě stanice, aby cestující mohli přestupovat. Stanice LSWR měla jediné dlouhé nástupiště obsluhované vlaky v obou směrech a druhé plošina byla poskytnuta na konci Londýna.
V 70. letech 19. století LSWR otevřela druhou platformu na východ od Fisherton Street pro služby směrem do Londýna; měl vchod z ulice a byl spojen se starým nástupištěm metrem a byla tam další nástupiště pro vlaky na východ.
Stanice LSWR byla znovu zvětšena v letech 1899 až 1902 a platforma 1870 východně od Fisherton Street by pak mohla být uzavřena.[3] Byly otevřeny dvě nové nástupiště obsluhující tři tratě mezi platformami GWR a původní stanicí LSWR, do které se dostalo metrem z nových staničních kanceláří LSWR, které byly postaveny z červených cihel na západní straně jejich původní budovy z roku 1859.[2]
V časných ranních hodinách dne 1. července 1906, noční lodní vlak vykolejil ve stanici Salisbury zabil 24 cestujících a 4 železničáře.[4][5]
V roce 2008 byla skupina budov (1859 a 1902) označena jako Uveden stupeň II.[2]
Velká západní železnice
GWR otevřely své 7 stop (2134 mm) široký rozchod Salisbury odbočka z Westbury dne 30. června 1856. Terminál byl na západní straně Salisbury na západní straně ulice Fisherton. Isambard Kingdom Brunel za předpokladu, že stanice s dřevěným bouda vlaku pokrýt koleje a jednopodlažní budovu z červených cihel kamennými obvazy do pokladen domů a čekáren.[3]
GWR převede svou linku na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) normální rozchod v roce 1874 a o čtyři roky později byla položena spojovací linka do sousední stanice LSWR 1859, která umožňovala posunutí vozů mezi oběma stanicemi. V roce 1896 byla prostřednictvím služby Cardiff na GWR a Portsmouth na LSWR začal operovat přes spojovací linii v Salisbury. Linky obou společností vedly vedle sebe ze Salisbury až k Wiltonu (kde se nakonec rozcházely, ačkoli mezi nimi nebylo žádné spojení) až do října 1973, kdy byl ve Wiltonu a bývalém GWR zaveden nový spoj mezi linkami trasa uzavřena.
Dne 12. září 1932 byly osobní vlaky GWR převedeny na stanici LSWR a obě železnice byly ve společném vlastnictví Britské železnice od 1. ledna 1948. Vlaková bouda byla zbořena, ale Brunelovy osobní budovy byly označeny jako II. stupeň uvedený v roce 1972[6] a jsou používány jako kanceláře neželezničních podniků.[3]
Zařízení zboží
Bývalá stanice Salisbury Milford byla používána jako nákladní stanice, dokud nebyla uzavřena v roce 1967 a zbořena v roce 1968.[7] Rovněž byl vyřízen provoz zboží přístřešky na zboží na západním konci stanice Fisherton - severně od stanice GWR a jižně od stanice LSWR - a také na pobočce Market House ve vzdálenosti 460 metrů (420 m) od východního konce stanice LSWR, která byla otevřena v roce 1859. Nový LSWR seřaďovací nádraží byl otevřen na místě staré nástupiště východně od Fisherton Street poté, co byl uzavřen v roce 1902, ale hlavní sklad zboží LSWR byl udržován na staré stanici v Milfordu až do roku 1967. Bývalá stanice GWR zůstala v provozu jako sklad zboží až do roku 1991.
Hnací sklady energie
An kůlna motoru, vodárenská věž a gramofon byly postaveny na místě Milford od ledna 1847, protože linka byla poté otevřena pro nákladní dopravu.[8] V roce 1859 postavila LSWR na Fisherton Street náhradní motorovou kůlnu. GWR také postavila malou motorovou kůlnu sousedící s jejich stanicí v dubnu 1858. Tato byla zbořena v roce 1899, aby umožnila rozšíření stanice LSWR, a náhradní byla postavena na severní strana čáry. Toto uzavřel Britské železnice v roce 1950.
Velký nový a dobře vybavený přístřešek motoru byl otevřen LSWR dne 12. ledna 1901. Toto zůstalo v provozu až do konec páry v jižní Anglii dne 9. července 1967. Bouda byla několik let opuštěna, než byla zbořena.[7]
Vlečky kolem bývalé stanice GWR byly přestavěny v roce 1992 jako Salisbury Traincare Depot, kde Jihozápadní železnice udržují svoji flotilu DMU.
Popis
Přístupová cesta z města je přístupná z křižovatky na jižní straně železničního mostu přes Fisherton Street, která vede do jednosměrného parkoviště s 287 místy.[9] Velká budova napravo od tohoto přístupu je stará budova LSWR z roku 1859, v níž se nyní nachází Salisbury signální panel. Hned vedle je budova z červených cihel z roku 1902, nyní hlavní vchod, kde se nachází pokladna a bufet.[3]
Hlavní nástupiště přiléhající ke vchodu je nástupiště 4, které se používá hlavně pro vlaky směrem k Exeter a Cardiff, stejně jako platforma 3 naproti. Jedná se o jednu stranu ostrovního nástupiště, jehož opačnou stranou je nástupiště 2, na které vlaky jezdí London Waterloo a Přístav Portsmouth. Nástupiště 5 je nástupní plošina na západním konci, kterou již osobní vlaky nevyužívají. Terminál nástupiště 6 je východním nástupištěm nástupiště 4 a je využíván převážně zde končícími vlaky London Waterloo a místními službami Southampton Central.
Za platformou 2 je další nepoužívaná platforma, dříve platforma 1. Za tím jsou vlečky Traincare Depot; na východním konci je stará nádrž na vodu a cihlové kanceláře, které kdysi sloužily stanici GWR.
Služby
Jihozápadní železnice provozovat půlhodinové služby do London Waterloo a každou hodinu do Exeter St Davids. K dispozici je také hodinová kruhová doprava Chandlers Ford přes Southampton Central a omezené služby pro Bristol Temple Meads nebo Yeovil Pen Mill. V roce 2016 začala nová služba fungovat jednou o letních sobotách mezi London Waterloo a Weymouth.[10]
Do konce roku 2009 se služby Exeteru omezeně rozšířily na Penzance, Plymouth a Paignton. Tyto služby byly odstraněny ve prospěch hodinových služeb Waterloo do Exeteru.[11]
Velká západní železnice provozovat hodinovou regionální dopravu mezi Přístav Portsmouth a Cardiff Central přes Bristol Temple Meads a omezené služby mezi Brighton a Great Malvern, plus několik Southamptonu do Bristolu /Gloucester zastavující vlaky.[12]
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Warminster | Velká západní železnice Hlavní linka Wessex | Romsey | ||
| Tisbury | Jihozápadní železnice Hlavní linka na západ od Anglie | Grateley nebo Andover | ||
| Warminster | Jihozápadní železnice Hlavní linka Wessex | |||
| Tisbury | Jihozápadní železnice London Waterloo na Frome nebo Weymouth (Omezená služba) | |||
| Terminus | Jihozápadní železnice Zastavovací služby London-Salisbury | Grateley | ||
| Terminus | Jihozápadní železnice Hlavní linka Wessex | Děkan | ||
| Nepoužívané železnice | ||||
| Terminus | Jižní region Salisbury a Dorset Junction Railway | Downtone | ||
Reference
- ^ Bradley, D.L. (1965). Lokomotivy londýnské a jihozápadní železnice. Solihull: Železniční korespondence a cestovní společnost. p. 3.
- ^ A b C Historická Anglie. „Budovy naproti jihozápadní silnici a připojenému přístřešku (1392847)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 23. března 2017.
- ^ A b C d Oakley, Mike (2004). Wiltshire železniční stanice. Wimbourne: The Dovecote Press. ISBN 1-904349-33-1.
- ^ Rolt, L.T.C. (1956). Červená pro nebezpečí. Bodley Head / David and Charles / Pan Books.
- ^ Pattenden, Norman (2001). Salisbury 1906 - odpověď na záhadu?. Swindon: South Western Circle. ISBN 0-9503741-6-4.
- ^ Historická Anglie. „Bývalá stanice GWR (1242134)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 23. března 2017.
- ^ A b Griffiths str.43.
- ^ Griffiths, Roger (1999). Adresář britských přístřešků: 1. Oxford: Oxford Publishing Co. str. 43. ISBN 0-86093-542-6.
- ^ „Informační stránka National Rail“. Archivováno z původního dne 16. ledna 2012. Citováno 24. ledna 2012.
- ^ „Jízdní řády Jihozápad květen 2016“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 27. dubna 2016. Citováno 20. dubna 2016.
- ^ „SWT Exeter - Paignton / Plymouth se zastaví v prosinci 2009“. Železnice (595). Peterborough. 2. července 2008. str. 20.
- ^ Tabulka 123 Národní železnice harmonogram, květen 2016