Britská železniční třída 450 - British Rail Class 450 - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Třída NIR 450.

British Rail Class 450 (4DES) Desiro
450111 na Basingstoke sunshine celá jednotka 40163328080.jpg
Jihozápadní železniční třída 450 č. 450111 v Basingstoke
SWR Class 450 Standard Class Interior.jpg
Interiér renovované třídy Standard na palubě třídy SWR třídy 450
Ve službě5. října 2003 - současnost
VýrobceSiemens Mobility
Postaveno naKrefeld, Německo
Rodinné jménoDesiro
Vyměněno
Postaveno2002–2006
Vstoupil do služby2003–2006
Počet postaven127 vlakových souprav
Číslo v provozu127 vlakových souprav
Formace4 vozy na vlakovou soupravu
Návrhový kód4-DES
Čísla flotily
  • 450001 – 450127
Kapacita24 první třídy, 240 standardní třídy na vlakovou soupravu
Provozovatel (provozovatelé)Jihozápadní železnice
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta20,4 m (66 stop) 11 1⁄8 v)
Šířka2,796 m (9 ft 2 1⁄8 v)
DveřeZasuňte posuvnou polohu 1/4 a 3/4
Kloubové sekceFlexibilní membrána mezi jednotkami a mezi vozidly
Maximální rychlost100 mph (161 km / h)
HmotnostCelkem: 170 tun (167 velkých tun; 187 malých tun)
Elektrický systém750 PROTI DC třetí kolejnice
Aktuální metoda sběruKontaktní bota
Brzdový systémVzduch, regenerativní
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Britská železniční třída 450 (4DES ) třetí kolejnice DC EMU zahájena služba v roce 2003. Jsou součástí Siemens Desiro modulární rodina vlaků. Třída 450, využívaná pro vnější příměstské služby, byla postavena se standardním a prvotřídním ubytováním. Jednotka má maximální rychlost 161 km / h.

Rodina Siemens „Desiro UK“ zahrnuje také jednotky tříd 185, 350, 360, 380 a 444. Tyto vlaky jsou nejpočetnějšími vlaky ve flotile South Western Railway a také nejpočetnějšími jednotkami v rodině Desiro UK.

V srpnu 2017 byly jednotky převedeny do Jihozápadní železnice, ve vlastnictví První skupina a MTR Corporation.

Úvod

Jihozápadní vlaky Siemens třídy 450/0 Desiro EMU č. 450075 a 450109 v zastávce Clapham Junction.

V dubnu 2001 objednalo 785 vozidel Jihozápadní vlaky za účelem dokončení výměny jeho zabouchnout dveře kolejových vozidel, v souladu se svým franšízovým závazkem učinit to do roku 2005, protože vlaky slam-door byly na konci své životnosti a nesplňovaly moderní požadavky na ochranu zdraví a bezpečnost. Úvod do provozu byl zpožděn požadovanými modernizacemi napájecího zdroje schopnými napájet nové vlaky, které jsou vybaveny klimatizací, což je funkce, která není přítomna ve vlacích slam-door, které nahradily. Ve změně jízdního řádu z prosince 2004, třída 450 Desiro začal obsluhovat většinu zamýšlených tras, ačkoli zavedení bylo v některých oblastech odloženo až do června 2005. Jednotky jsou pronajaty Andělské vlaky do jihozápadních vlaků.

Šedesát osm nových vozidel bylo objednáno vlaky South West Trains jako náhrada za objednávku růstu, která byla odkloněna k vytvoření podobného Třída 350 řada elektrických jednotek.

Formace

Celá řada Class 450 se skládá ze čtyř automobilových jednotek, částečně trvale vytvořených jako DMSO (A) +TCO +TSO + DMSO (B).

Jednotky číslované v rozmezí 450001-110 se skládají z:

  • 63201-63300 a 63751-63760 - DMSO (A)
  • 64201-64300 a 66851-66860 - TCO
  • 68101-68200 a 66801-66810 - TSO
  • 63601-63700 a 63701-63710 - DMSO (B)

Jednotky číslované v rozmezí 450111-127 se skládají z:

  • 63901-63917 - DMSO (A)
  • 63921-63937 - TCO
  • 66901-66917 - TSO
  • 66921-66937 - DMSO (B)

Operace

South West Trains Class 450 No. 450112 at London Waterloo
Interiér ubytování ve standardní třídě na palubě třídy 450
Interiér kabiny první třídy na palubě třídy 450/0

Třída 450 Desiro vlaky jezdí na určitých londýnských příměstských železničních tratích i na vnějších předměstských a regionálních linkách z London Waterloo a místní služby mimo oblast Londýna. Používají se na všech linkách SWR kromě Linka na západ od Anglie a Eastleigh až Romsey Line. Tyto zahrnují:

Lze je také nalézt na londýnské železniční dopravě, kterou obvykle provozuje Třída 455 jednotky (do Woking, Guildford, Dorking, Chessington South, Hampton Court, Shepperton a Smyčková linka Kingston ), zejména ve špičkách a v neděli během období inženýrských prací. Tyto vlaky byly vidět v provozu mezi železničními stanicemi Wareham a Brockenhurst, ale nyní existují dva vlaky za hodinu do London Waterloo z Weymouth, které jsou provozovány jednotkami SWR 444 a hodinová pomalá vlaková doprava z London Waterloo do Poole, o kterou se dělí Třída 450 a 444.

Třída 450 Desiro vlaky se používají na Přímá linka v Portsmouthu pro London Waterloo na Přístav Portsmouth služby namísto Třída 444 Desiro jednotky u některých služeb. Rozhodnutí použít třídu 450 Desiros byl důvodem ke stížnostem cestujících, zejména kvůli uspořádání sedadel 3 + 2.[1]

Objednávky třídy 450/2 a více

Původně byla objednávka společnosti SWT u společnosti Siemens na 100 souprav pro čtyři vozy (současný model 450/0) a na 32 souprav pro pět automobilů určených pro třídu 450/2, které by byly určeny pro použití na předměstích. The Strategický železniční úřad, nicméně nesouhlasil s požadovanými podmínkami, jako je prodloužení nástupišť a změny železniční infrastruktury. V důsledku toho bylo zrušeno 32 souprav pro pět automobilů a 160 vozidel bylo přerozděleno; do objednávky SWT bylo přidáno dalších 10 souprav pro čtyři vozy, zatímco zbývajících 120 vozidel bylo poté objednáno jako 30 souprav pro čtyři vozy s dvojitým napětím Třída 350 pro Silverlink a Centrální vlaky.

Následně společnost SWT obdržela dalších 17 souprav pro čtyři vozy, čímž se celkový počet jednotek třídy 450 zvýšil na 127. Tyto jednotky byly dodány v roce 2006, nedlouho poté, co byla dodána poslední z první objednávky. 450101 byl poškozen v Belgii a vrátil se do Testovací a validační centrum Wegberg-Wildenrath nechat provést opravy společností Siemens, což oddálilo její vstup do Velké Británie.

Modifikace třídy 450/5

V lednu 2008 bylo v modelu upraveno a přečíslováno 28 souprav třídy 450/0 Třída 450/5 série, pro použití na službách mezi Waterloo a Windsor, Hounslowova smyčka, jakož i mezi Waterloo a Weybridge. Nechali odstranit své první sedačky a nahradili je sedadly standardní třídy 2 + 3 a některá další sedadla byla odstraněna, aby poskytla větší kapacitu stání; byly také poskytnuty další zábradlí. Upravená čísla jsou 450043 až 450070, které se změnily na 450543 až 450570 a zobrazují písmena HC (označující „vysokou kapacitu“) nad číslem jednotky na přední straně sad. Úpravy byly provedeny na Bournemouth Traincare Depot.[2]

V očekávání Třída 458/5 modifikace pro použití na linkách Windsor, podtřída 450/5 měla obnovenou první třídu a nyní se používají obecně na trasách SWR, nicméně tyto vlaky si zachovávají své číslo 4505xx, protože standardní konfigurace sedadel zůstává odlišná. Když dokončují svou nejnovější rekonstrukci interiéru, koncem roku 2019 se vrací na původní čísla.

SWR Refresh (2018-19)

Jihozápadní železnice (jako součást své smlouvy) provádějí program renovace svého vozového parku třídy 450. V rámci toho bude každá jednotka hluboce vyčištěna s výměnou koberců a potahů sedadel a každé dvě sedačky ve třídě Standard budou vybaveny zásuvkou. První třída bude snížena na 8 míst na konci sady (16 míst na sadu) a bude obsahovat nová kožená sedadla a stoly s bezdrátovým nabíjením. V rámci této práce bude podobně zrekonstruována i třída 450 / 5s, která bude přečíslována na původní čísla, takže všechny třídy 450 budou opět sdílet společné uspořádání. [3]

Interiér renovované kabiny první třídy s koženými sedadly.

Vývoj SWR (2019-současnost)

V průběhu roku 2019 byly všechny jednotky High Capacity Class 450/5 zformovány zpět do původních sedadel, přičemž výsledkem bylo opětovné přidání první třídy v rámci programu renovace. Proto byly všechny jednotky přečíslovány zpět na původní číslování 450/0. Práce probíhaly v Eastleigh Works (Arlington Rail) a poslední jednotka opustila Eastleigh počátkem května, čímž ukončila podtřídu 450/5.[4]

Nehody a mimořádné události

  • Dne 6. listopadu 2017 byla vykolejena jednotka 450 025 Wimbledon.[5] Čtyři lidé byli zraněni; z vlaku bylo evakuováno přes 300 cestujících.[6] Nehodu způsobil rozchod kolejí. Ani Network Rail ani Londýnské metro prohlédl trať po mnoho let, kvůli nedorozumění ohledně toho, kdo je odpovědný za udržování 120 metrů dlouhého úseku trati.[7]

Detaily flotily

TřídaOperátorNe.Rok výrobyKočáryJednotka č.
450Jihozápadní železnice1272002–064450001–450127

Diagramy

Jihozápadní vlaky třída 450.png
Jihozápadní železniční třída 450.png

Reference

  1. ^ „Dojíždějící protestuje proti železnicím. BBC novinky. bbc.co.uk. 22. ledna 2007. Citováno 29. ledna 2008. Dojíždějící cestující mezi Portsmouthem a Londýnem zřídili kampaňovou skupinu, aby se pokusili změnit nové vlaky používané na železniční trati. Otřes kolejových vozidel vedl k zavedení sedadel s vysokou hustotou, určených pro příměstské cesty, na trati. Ian Johnston ze společnosti SWT řekl: „Jde o zajištění kapacity na tratích tam, kde je to nejvíce potřeba. Dilema, které máme, je, že lidé buď musí stát, nebo poskytnout místo, což může být podle jejich názoru méně pohodlné než byly zvyklí. Změny poskytly ve špičce 4500 sedadel navíc. “ Aktivisté to popírají a tvrdí, že přímá linka Portsmouth netrpí přeplněním více než 96% svých týdenních služeb, a to pouze ve 25minutovém úseku mezi Wokingem a Waterloo ve špičkách. Všechny podrobnosti o kampani najdete na www.no450.co.uk.
  2. ^ „Vysokokapacitní sady Desiro třídy 450 vstupují do provozu“. TheRailwayCentre.com. 24. ledna 2008. Citováno 29. ledna 2008.
  3. ^ „Rekonstrukce SWR“. Citováno 29. listopadu 2018.
  4. ^ „23. prosince 2019 - Arlington Eastleigh Works“. carlswatson.com. Citováno 6. září 2020.
  5. ^ „U Wimbledonu se vykolejí vlak Jihozápadní železnice“. BBC News Online. Citováno 6. listopadu 2017.
  6. ^ "Stovky evakuovány a čtyři lidé zraněni po vykolejení vlaku poblíž Wimbledonu". Nezávislé televizní zprávy. Citováno 6. listopadu 2017.
  7. ^ „Vykolejení osobního vlaku poblíž Wimbledonu, jihozápadního Londýna, 6. listopadu 2017“ (PDF). Pobočka vyšetřování železniční nehody. Citováno 7. února 2018.