Nádraží Dorking - Dorking railway station

Dorking
Národní železnice
Dorking - SWT 5850.jpg
UmístěníDorking, Okres Mole Valley
Anglie
Odkaz na mřížkuTQ170504
ŘízenoJižní
Platformy3
Jiná informace
Kód staniceDKG
KlasifikaceKategorie DfT C1
Klíčová data
11. března 1867

1. května 1867

27. července 1887

1. března 1888

2. února 1901

9. července 1923
12. července 1925

3. března 1929

15. května 1938
3. července 1938

Leden 1964

7. listopadu 1966
6. května 1968
23. srpna 1982		Otevřeno (vlaky do
Leatherhead)
Otevřeno (vlaky do
Horsham)
Betchworthský tunel
kolaps
Betchworthský tunel
znovu otevřen
Pohřeb královny Viktorie
vlak jede přes Dorking
Přejmenováno na „Dorking North“
První elektrické vlaky do
Waterloo
První elektrické vlaky
na London Bridge
Otevře se nová signální skříňka
Elektrické vlaky do Victoria,
Horsham a Portsmouth
Konečné parní služby
stažen
Dvoře zboží uzavřeno
Přejmenováno na „Dorking“
Byla otevřena nová budova nádraží
Cestující
2014/15Zvýšit 1,292 milionu
 Výměna Zvýšit 0,132 milionu
2015/16Pokles 1,221 milionu
 Výměna Zvýšit 0,137 milionu
2016/17Pokles 1,161 milionu
 Výměna Pokles 0,125 milionu
2017/18Zvýšit 1,288 milionu
 Výměna Pokles 0,106 milionu
2018/19Pokles 1,285 milionu
 Výměna Zvýšit 0,108 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Nádraží Dorking je jednou ze tří stanic obsluhujících město Dorking v Surrey, Anglie. Je to 22 mil 8 řetězů (35,6 km) po trati London Waterloo. Je v docházkové vzdálenosti od Stanice Dorking Deepdene a výměna na přímém lístku je povolena. Dorking West a Dorking Deepdene jsou na North Downs Line.

Do Waterloo jezdí obvykle dva vlaky za hodinu, dva do London Victoria a hodinovou službu do Horsham (Pondělí až sobota mimo špičku).

Stanice, dříve Dorking North, byla přestavěna v 80. letech a je nyní součástí administrativního bloku, kde sídlí ředitelství Biwater.

Konstrukce

The Mole Gap between Dorking and Leatherhead je jedním z mála přirozených porušení v EU North Downs a jeho potenciál železničního koridoru byl realizován již v roce 1830 při spojování tratí Londýn na Brighton bylo navrženo. V letech 1845-6 byla autorizována „Direct London and Portsmouth Railway“ parlament běžet na jih od Epsom do Dorkingu dále do Godalming, Havant a Portsmouth. Režim nepřilákal dostatečné investice a byl zrušen ve prospěch Woking, Guildford a Havant trasa z London Waterloo.

První železniční trať spojující Dorking s Londýnem byla nezávisle propagovaná „Reading, Guildford and Reigate Railway“ navržená v letech 1845-6, schválená zákony parlamentu v letech 1846 a 1847. Stala se z ní trať, kterou dnes známe jako North Downs Line.

1859 LBSCR a LSWR vybudoval společnou linku do Leatherhead z Epsomu, kde se jejich stopy oddělily (první míří na londýnský most druhý pro London Waterloo. Nezávislá železnice Horsham, Dorking a Leatherhead byla zřízena a propagována zúčastněnými místními stranami (zejména z Horsham ) propojit tři města. Železnice byla schválena zákonem parlamentu v červenci 1862, ale pouze na křižovatce s North Downs Line, 100 yardů (91 m) na východ od Dorking Deepdene, do Arun Valley Line na Horsham.

O rok později v červenci 1863 zajistil LBSCR autoritu na vybudování linky ze své stanice v Leatherhead navázat spojení s linkou z Horsham. Linka do Leatherheadu byla otevřena 11. března 1867, avšak spojení s linkou z Horshamu bylo provedeno až 1. května 1867. Zpočátku služby jezdily od londýnský most na Brighton přes Sutton a Steyning čtyřikrát denně v každém směru.

Elektrizace

The Jižní železnice, založená v roce 1923, zahájila rozsáhlý program elektrizace jejich příměstských linek. Trať z Waterloo do Dorkingu byla elektrifikována pomocí třetího železničního systému 660 V v roce 1925 a 12. července 1925 byly zavedeny pravidelné půlhodinové polorychlé služby, které jezdily sedm dní v týdnu. 36,2 km (22,5 mil) cesta do Waterloo původně trvala 45 minut, i když se to značně prodloužilo, když krátce nato začaly na všech stanicích zastavovat vlaky. Další hodinová elektrická doprava na London Bridge přes Mitcham Junction a Tulse Hill začala 3. března 1929; cesta 25 mil (40 km) trvala 53 minut.

Elektrifikace v polovině Sussexu v roce 1938 vyústila v expresní parní dopravu z Portsmouth a Bognor Regis byl nahrazen elektrickými službami, které byly směrovány přes Dorking a volaly na Sutton a pouze Victoria. Ty poskytly dojíždějícím z Dorkingu jejich nejrychlejší spojení do Victorie (34 minut ve špičce). Při změně jízdního řádu v květnu 1978 byly expresní služby v polovině Sussexu směrovány přes letiště Gatwick a mimosezónní doprava do Dorkingu byla snížena na dvě polorychlé linky z Victoria za hodinu, přičemž linky do Horshamu jezdily každé dvě hodiny. Průměrná doba cesty na londýnské konečné body nyní trvá cestujícímu 55 minut.

V 80. letech byla služba Horshamu několik let opomíjena. Kyvadlová doprava mezi Dorkingem a Horshamem fungovala každé dvě hodiny mimo špičku. Nyní poskytovanou službou je jeden vlak za hodinu z Londýna do Horshamu (hlavní kód 84). Mimo špičkový provoz dvou vlaků z London Bridge do Horshamu přes Sutton a Dorking jezdil několik let od roku 1985, ale přestal do roku 2000. Bývalý Horsham do Waterloo přes vlaky Dorking North (headcode 15) přestal již v roce 1980.

Signální schránka

Rezignační schéma z roku 1938 zavedlo tři barevné signály, které nahradily původní semaforové signály. Nová stavědla byla postavena a otevřena 15. května 1938. Je to jedna z mnoha postavených v Odeone styl jižní železnicí během třicátých let. Původní rám byl Westinghouse typu A2 se 44 pákami. Pole řídí linku od Box Hill a Westhumble jižně od stanice Dorking. Řídí jeden z posledních příkladů „Dummy“ signálu jižní železnice, který řídí výstup z vlečky vozíku.

Služby

Typický provoz mimo pondělí až sobotu je dva vlaky za hodinu London Victoria přes Sutton; dva za hodinu až London Waterloo přes Wimbledon a jeden za hodinu až Horsham. Službu Waterloo provozuje Jihozápadní železnice; ostatní od Jižní.[1]

Již v neděli od Dorkingu není služba.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Box Hill a Westhumble
nebo Leatherhead		 Jižní
Mole Valley Line		 Holmwood
nebo Terminus
Box Hill a Westhumble Jihozápadní železnice
Mole Valley Line		 Terminus

Společně s 16 hodinovou špičkovou službou dojíždějícího do / z London Waterloo volá na Earlsfield železniční stanice a všechny místní stanice v Londýně, které všechny spravuje Jihozápadní železnice, vlaky musí zastavovat na každé mezistanici. K cílům na střední vzdálenosti nejsou k dispozici žádné rychlé služby, což vede k nadměrné kapacitě na předměstský konec (Dorking) kvůli delší době jízdy a přeplněnosti během fáze vnitřního města.[2] Tuto situaci lze porovnat s některými jinými cestami do destinací mimo Velký Londýn v určitých jiných směrech.[3]

Reference

  1. ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/timetabling/electronic-national-rail-timetable/ (Jízdní řády 152, 172, 180, květen 2018)
  2. ^ "SWR 10 automobilů visí na rovnováze". Moderní železnice (Londýn): str. 52. prosince 2010.
  3. ^ např. Southern's Tonbridge, Reigate a East Grinstead služby, které až do opuštění Londýna volají pouze na Clapham Junction a v East Croydon.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 14'28 ″ severní šířky 0 ° 19'26 ″ Z / 51,241 ° S 0,324 ° W / 51.241; -0.324