Clipper Piper PA-16 - Piper PA-16 Clipper

PA-16 Clipper
PiperPA-16ClipperC-FOHC01.jpg
Clipper Piper PA-16 na Piper Convention s krátkými křídly v Kingston, Ontario dne 6. července 2006
RolePA-16 Clipper
VýrobcePiper Aircraft
První let1947
Úvod1949
Vyrobenoteprve v roce 1949
Počet postaven736
Jednotková cena
americký dolar 2995 $ (v roce 1949)
VariantyPiper P-20 Pacer
Clipper Piper PA-16 za letu

The Clipper Piper PA-16 je rozšířený model trupu PA-15 Vagabond.[1] Oba modely byly navrženy v roce 1947 ze stejného důvodu - Piper Aircraft ocitla ve zoufalé finanční tísni a potřebovala vytvořit nové, konkurenceschopné modely s využitím stávajících dílů a nástrojů. Výsledkem byl Vagabond, v podstatě side-by-side verze tandem J-3 Cub připsána na záchranu společnosti.[2]

Návrh a vývoj

PA-16 Clipper je natažená a rafinovaná verze modelu Vagabond, který je určen k usazení čtyř osob[1] (nebo „dva a půl na tři“, jak to často říkají piloti Clipperu). Je vybaven přídavnou křídlovou nádrží, přidanými dveřmi pro nové sedadlo a a Lycoming O-235 stejný motor, který by později poháněl motor Cessna 152. PA-16 Clipper si ponechal ovládací páky, které byly do té doby běžné u letadel odvozených z rodiny „Cub“.

V roce 1949 se Clipper prodal za 2995 dolarů. Průměrné čtyřmístné letadlo na trhu v té době stálo přes 5 000 $. Za jeden rok výroby, než se Piper změnila na, bylo vyrobeno pouze 736 nůžek Piper P-20 Pacer.[3]

Pan Am Letecké společnosti, které tradičně nazývaly své slavné luxusní dopravní letouny „Clippers“, se u společnosti Piper urazily pomocí názvu svého lehkého letadla. V důsledku tohoto tlaku Piper dále vylepšil model, přidal vztlakové klapky, další palivové nádrže a nahradil ovládací páky třmeny. Silnější Lycoming O-290 Byl nainstalován motor o výkonu 125 koní a tento model se stal motorem Piper P-20 Pacer.[1][2]

Provozní historie

I přes nízký počet vyrobených letadel podle Federální letecká správa V dubnu 2018 bylo ve Spojených státech stále v provozu 303 příkladů.[4]

Specifikace (PA-16)

Clipper Piper PA-16 v Sun 'n Fun 2006

Data z Letadlo a pilot: 1978 Letecký adresář[1] & Flyen Museum Fonden Danmarks[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: tři cestující (užitečné zatížení 798 lb (362 kg))
  • Délka: 20 ft 1 v (6,12 m)
  • Rozpětí křídel: 29 ft 3 v (8,92 m)
  • Výška: 6 ft 2 v (1,88 m)
  • Prázdná hmotnost: 385 kg (850 lb)
  • Celková hmotnost: 750 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 1648 lb (748 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-235 s vrtulí s tempomatem, 115 hp (86 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 109 kn (125 mph, 203 km / h)
  • Cestovní rychlost: 102 kn (117 mph, 188 km / h)
  • Pádová rychlost: 43 kn (50 mph, 80 km / h)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 120 Kč (225 km / h)
  • Rozsah: 420 NMI (480 mi, 778 km)
  • Strop služby: 11,106 ft (3,385 m)
  • Rychlost stoupání: 580 stop / min (2,9 m / s)
  • Síla / hmotnost: 0,070 hp / lb (0,115 kW / kg)

Avionika
Původně žádný nebyl vybaven. Mnozí nyní mají Rádia VHF Nav-com, GPS a transpondéry nainstalován.

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d Letadlo a pilot: 1978 Letecký adresář, strana 59. Werner & Werner Corp Publishing, 1978. ISBN  0-918312-00-0
  2. ^ A b C Muzeum Flyen Museum Fonden Danmarks (n.d.). "Clipper Piper PA-16". Archivovány od originál dne 9. října 2007. Citováno 10. prosince 2007.
  3. ^ Peperell 1987, str. 65
  4. ^ „Registr FAA - Piper PA-16“. Federální letecká správa. Citováno 21. dubna 2018.
Bibliografie
  • Piperův zlatý věk Alan Abel, Drina Welch Abel a Paul Matt
  • Pilotní průvodce cenově dostupnou klasikou od Billa Clarka
  • Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircraft a jejich předchůdci. Tonbridge, Kent, Anglie: Air-Britain. ISBN  0-85130-149-5.

externí odkazy