Canadair CP-107 Argus - Canadair CP-107 Argus

CP-107 Argus
Canadair CL-28 Argus 2 CP107 10721 407 Sq LAV 18.04.71.jpg
RoleNámořní hlídková letadla
VýrobceCanadair
NávrhářTom Harvie [1]
První let28. března 1957
Úvod1957
V důchodu1982
Primární uživateléKrálovské kanadské letectvo
Kanadské síly
Vyrobeno1957 - 1960
Počet postaven33
Jednotková cena
$5,513,000 [2]
Vyvinuto zBristol Britannia

The Canadair CP-107 Argus (CL-28) byl námořní průzkumný letoun navrhl a vyrobil Canadair pro Královské kanadské letectvo (RCAF). V počátečních letech byl Argus údajně nejlepším protiponorkovým hlídkovým bombardérem na světě.[3] Argus sloužil po celou dobu Studená válka ve velení námořního letectva RCAF a později námořní letecká skupina CF a Air Command.

Návrh a vývoj

Canadair zahájil práce na CL-28 v dubnu 1954 a v té době to bylo největší letadlo postavené v Kanadě. Hybridní design, původně označovaný jako „Britannia Maritime Reconnaissance“ nebo „Britannia MR“, byl odvozen z Bristol Britannia doprava, se stejnými křídly, ocasními plochami a podvozkem, kromě toho, že byla „amerikanizovaná“ - což znamená, že používala stejný obecný design, ale změnila britské materiály a standardní díly pro severoamerické.

The trup byl kompletně přepracován Canadairem, přecházejícím z tlakové kabiny Britannia do beztlakové kabiny s bombovými zátokami před a za křídly. Pohonná jednotka byla také změněna z Bristol Proteus turbovrtulové motory do Wright R-3350 složené (pístové) motory, které měly nižší spotřebu paliva nezbytnou pro delší mise na nízké úrovni. Ve fázi návrhu byl dalším možným motorem motor Napier Nomad, další přeplňovaný motor, ačkoli Nomad byl později zrušen.

Testování

Od července 1960 prošel CP-107 Argus testováním horkého počasí v Eglin AFB Na Floridě.[4]

Provozní historie

Argus nahradil RCAF Lancaster a Lockheed P-2 Neptun typy letadel, které dříve letěly v námořních rolích. Argus, jeden z nejúčinnějších protiponorkových bojových letadel své doby, byl oporou RCAF. Bylo přepraveno velké množství vybavení, včetně: vyhledávací radar, sonobuoys, elektronická protiopatření (ECM), rozsah výbušné ozvěny (EER) a detektor magnetické anomálie (ŠÍLENÝ). V bombových pozicích mohlo být přepravováno až 8 632 lb (3 632 kg) zbraní, včetně torpéd a hlubinných náloží.

Letová posádka o 15 členech skládající se ze tří pilotů, tří navigátorů (Observer Long range), dvou letových techniků a šesti radistů (pozorovatel rad) až do začátku 60. let, kdy posádka zahrnovala jak důstojníky (taktický navigátor / radionavigátor), tak i nedůstojníky důstojníků (pozorovatelů), jejichž počet závisel na misi. Byly poskytnuty čtyři lůžka posádky a kuchyňka, aby se prodloužila účinnost posádky na dlouhých hlídkách (průměrně 18 hodin). CL-28 měl výdrž přibližně 26½ hodiny s plnou výzbrojí. Argus přeletěný 407 námořní hlídkovou eskadrou držel kanadský vojenský rekord o něco více než 31 hodin po nejdelší let bez tankování.[5]

Hlavní rozdíl mezi značkami Mark I a Mark II spočíval především v odlišných interně používaných navigačních, komunikačních a taktických elektronických zařízeních. Externě Mk II vykazoval přepracovaný menší nosní radome a další ECM anténu nad trupem.[6]

Argus letěl se svou poslední servisní misí dne 24. Července 1981 a byl nahrazen Lockheed CP-140 Aurora.

Varianty

CP-107 v Bermudy (1979).
  • Argus Mk 1 : Dálkový námořní průzkumný letoun pro RCAF. Toto letadlo bylo vybaveno Američanem AN / APS-20 radar v radomu namontovaném na bradě. (13 postaveno)
  • Argus Mk 2 : Dálkový námořní průzkumný letoun pro RCAF. Toto letadlo bylo vybaveno britským radarem ASV-21 v radomu namontovaném na bradě. (20-postavený)

Operátoři

 Kanada

Letadlo na displeji

Specifikace (Canadair CL-28 Argus Mk.I)

Canadair CL-28 Argus kresba z příručky letadla

Data z Encyclopedia of World Aircraft[12]

Obecná charakteristika

Výkon

  • Maximální rychlost: 507 km / h, 274 Kč
  • Cestovní rychlost: 203 mph (333 km / h, 180 Kč)
  • Rozsah: 9 500 km (5 100 NMI)
  • Strop služby: 25 000 stop (7 600 m)

Vyzbrojení
(Maximální zatížení 8 600 lb (3 600 kg))

Avionika

  • Radar systémy:
  • Pasivní senzory:
    • Jezebelův nízkofrekvenční analyzátor a zvukový analyzátor sonobuoy pro záznam vzdálenosti k určení vzdálenosti a typu lodi[15]
    • Detektor magnetické anomálie (MAD) na prodlouženém ocasním rameni k měření přítomnosti železa z trupu plavidla[15]
    • AN / ALR-8 rádiový směr a odposlech k triangulaci polohy rádiového vysílače[15]
    • AN / APA-74 identifikace pulsu radarového signálu pro identifikaci a lokalizaci ponorkových radarových přenosů[15]
    • AN / ASR-3 indikátor výfukové stopy pro identifikaci polohy výfuku podmořského vznětového motoru[15]
  • Jiný:
    • 70 milionů světlometů pro svícení pro noční vizuální identifikaci[15]

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Pickler a Milberry 1995, s. 121.
  2. ^ „Canadair Argus.“ Muzeum RCAF. Citováno: 21. února 2007.
  3. ^ „Canadair CP-Argus 2.“ Archivováno 2007-09-27 na Wayback Machine Canada Aviation and Space Museum. Citováno: 21. února 2007.
  4. ^ „Kanadské letadlo nyní podstupuje testy na Eglinu.“ The Okaloosa News-Journal (Crestview, Florida), svazek 46, číslo 28, 14. července 1960, s. A-3.
  5. ^ Skaarup 2009, s. 88.
  6. ^ „Canadair CP-107 Argus 2.“ Canada Aviation and Space Museum. Citováno: 8. října 2014.
  7. ^ Brennanová, Dan. „Průvodce muzeem Comox Air Force Museum k letadlům Heritage Air Park“. Citováno 21. července 2017.
  8. ^ „ARGUS CP-107“. Greenwoodské vojenské letecké muzeum. Citováno 21. července 2017.
  9. ^ „Argus“. National Air Force Museum of Canada. National Air Force Museum of Canada. Citováno 21. července 2017.
  10. ^ „Koncept umělců našeho parku“. Air Force Heritage Park, PEI. Aviation Heritage Society (PEI) Inc.. Citováno 21. července 2017.
  11. ^ „CANADAIR CP-107 ARGUS 2“. Canada Aviation and Space Museum. Ingenium. Citováno 21. července 2017.
  12. ^ Donald 1997, s. 118.
  13. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
  14. ^ A b C d Baker, Cary; Campbell, Bert (2011). Canadair Argus: Nevyřčený příběh kanadského námořního lovce za studené války. Chester, Nové Skotsko: Bryler Publications. 39–46. ISBN  978-1927003060.
  15. ^ A b C d E F G h Baker, 2011, s. 27-37

Bibliografie

  • Baker, major Cary, MCM, CD a major Bert Campbell. CD. Canadair Argus CL-28 CP-107: Nevyřčený příběh kanadského námořního lovce za studené války. Chester, Nova Scotia: Bryler Publications, 2011. ISBN  978-1-927003-06-0.
  • Donald, David. Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Pickler, Ron a Milberry, Larry. Canadair: Prvních 50 let. Toronto: Knihy CANAV, 1995. ISBN  0-921022-07-7.
  • Skaarup, Harold A. Kanadská válečná letadla. Bloomington, Indiana: IUniverse, 2009. ISBN  978-1-44016-758-4.

externí odkazy