Curtiss C-1 Kanada - Curtiss C-1 Canada - Wikipedia

C-1 Kanada
Curtiss C-1 Canada bombardovací letoun první světové války Q33818 (oříznutý) .jpg
RoleBombardovací letadlo
národní původSpojené státy /Kanada
VýrobceCurtiss
První let3. září 1915
Počet postaven12
Vyvinuto zCurtiss America

The Curtiss C-1 Kanada byl dvoumotorový bombardovací letadlo z První světová válka který navrhl Curtiss Ameriky, které má vybudovat jejich kanadská dceřiná společnost pro Brity Royal Naval Air Service a Royal Flying Corps. Přestože byly zadány velké objednávky, bylo vyrobeno pouze dvanáct, typ byl odmítnut ve prospěch schopnějších letadel, jako byl Handley Strana O / 100.

Návrh a vývoj

Curtiss C-1 Canada po dokončení v roce 1916

V roce 1915 Curtiss navrhl dvoumotorový pozemní bombardér založený na jeho Curtiss Model H hydroplán který byl navržen pro pokus letět přes Atlantický oceán nonstop a vyráběl se pro Británii Royal Naval Air Service (RNAS). RNAS se zajímal o Curtissův design a zadal objednávku na jediný prototyp. Jako Curtiss Hammondsport a Buffalo, New York továrny byly zaneprázdněné budováním JN Trenéři a H-4 létajících člunů, bylo rozhodnuto svěřit odpovědnost za nový bombardér, C-1, nové kanadské dceřiné společnosti Curtiss, Canadian Airplanes Ltd., se sídlem v Toronto, což dalo vzniknout jménu Curtiss Kanada.[1][2]

Kanada použila nerovné rozpětí dvojplošník křídla a 160 hp (120 kW) Curtiss V-X motory hydroplánu H-4, ale zbytek konstrukce byl nový. Trup byl dlouhý gondola připevněná ke spodnímu křídlu, přičemž dva střelci seděli bok po boku v otevřeném kokpitu v nose gondoly, přičemž pilot seděl sám v samostatném kokpitu v zadní části gondoly, za křídla. Ocasní plochy, s měl jednu svislou ploutev, byly neseny na dvou ocasních plochách vyčnívajících ze zadní části motorových gondol, se třetím, spodním ocasem ze zadní části trupu gondoly. Mělo to konvenční podvozek s dvojitými, tandemovými hlavními koly a ocasní lištou. Časná forma autopilot, Sperry stabilizátor, byl vybaven ke zlepšení stability při bombardování.[1][3]

Stavba prototypu byla zahájena v květnu 1915 a poprvé vzlétl 3. září 1915, poháněn dvěma 90 hp (67 kW) Curtiss OX-5 motory, protože plánované V-X nebyly k dispozici.[3] Byly zadány další objednávky na 100 sériových letadel pro RNAS a další prototyp a deset sériových letadel pro Royal Flying Corps.[4]

Provozní historie

První Curtiss Canada byla dodána lodí do Británie na konci roku 1915 a byla znovu sestavena v Farnborough pro RFC letěl znovu v lednu 1916. Byl poškozen při havárii v únoru a byl přestavěn s upravenými křídly. Při testování v dubnu se jeho výkon ukázal jako špatný. Zatímco deset výrobních letadel pro RFC bylo dodáno nesestavených do Farnborough do července téhož roku, RFC opustilo Kanadu a tato letadla nebyla nikdy znovu sestavena.[4] RNAS obdržel jeden prototyp, čímž zrušil své objednávky jako výrazně lepší Handley Strana O / 100 přicházel do provozu.[5][6]

Specifikace

Data z Curtiss Aircraft 1907–1948[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 33 ft 4 v (10,17 m)
  • Rozpětí horních křídel: 75 ft 10 v (23,11 m)
  • Dolní rozpětí křídel: 48 stop (15 m)
  • Výška: 15 ft 6 v (4,72 m)
  • Prázdná hmotnost: 4700 lb (2132 kg)
  • Celková hmotnost: 6,800 lb (2,858 kg)
  • Elektrárna: 2 × Curtiss V-X řadový, každý 160 hp (120 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 140 km / h, 78 Kč
  • Rozsah: 600 mil (970 km, 520 NMI)

Vyzbrojení

Poznámky

  1. ^ A b Bowers 1979, str. 80–81.
  2. ^ Bruce 1982, s. 204–205.
  3. ^ A b Bruce 1982, str. 205.
  4. ^ A b Bruce 1982, s. 206–207.
  5. ^ Thetford 1978, str. 384.
  6. ^ Bruce 1982, s. 208.
  7. ^ Bowers 1979, s. 81.

Reference

  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam, 1979. ISBN  0-370-10029-8.
  • Bruce, J.M. Letadla královského létajícího sboru (vojenské křídlo). London: Putnam, 1982. ISBN  0-370-30084-X.
  • Thetford, Owen. Britské námořní letadlo od roku 1912. London: Putnam, čtvrté vydání, 1978. ISBN  0-370-30021-1.

externí odkazy