Piper PA-32 - Piper PA-32

PA-32 Cherokee Six / Saratoga
Piper.pa32.cherokee.six.g-bxwp.arp.jpg
1973 modelu Piper PA-32-300 Cherokee Six
Roleletadla pro osobní použití a letecké taxi
VýrobcePiper Aircraft
První let6. prosince 1963
Úvod1965
PostaveníVýroba dokončena v roce 2007
Vyrobeno1965-2007[Citace je zapotřebí ]
Počet postaven7842+
VariantyPiper PA-32R
Model Piper PA-32-260 Cherokee Six z roku 1966
Piper PA-32-300

The Piper PA-32 Cherokee Six je řada jednoho motoru, pevná podvozek, lehké letadlo vyrobeno v Spojené státy podle Piper Aircraft v letech 1965 až 2007.[1][2]

PA-32 se používá po celém světě pro soukromou dopravu, služby aerotaxi, podporu Bushů a medevac lety.

Rozvoj

Série PA-32 začala život v roce 1965 jako 260 koňských sil (190 kW) PA32-260 Cherokee Six, výrazně upravený šestimístný (nebo sedmimístný) vývoj PA-28 Cherokee.[1][2]

Cherokee Six a jeho nástupci se vyznačují zavazadlovým prostorem v nose mezi kokpitem a motorovým prostorem a velkými dvojitými dveřmi vzadu pro snadné nakládání cestujících a nákladu.[1][2]

PA-32-300

Někteří piloti si mysleli, že původní 260 hp (190 kW) Cherokee Six byl poddimenzovaný, takže dne 27. května 1966 získal Piper Certifikace typu FAA pro verzi o výkonu 300 hp (220 kW), označenou jako PA-32-300. To bylo nabídnuto společností jako model z roku 1967.[3]

PA-32R

Hlavní článek: Piper PA-32R

Přidání zatahovacího podvozku z roku 1975 vyústilo v první z řady PA-32R, v Piper Lance. Toto bylo nejstarší letadlo v Piper Saratoga rodina, Piperova luxusní, vysoce výkonná jednoduchá řada.[1][2]

Piperův přechod na zúžená křídla pro řadu Cherokee vyústil také v nové křídlo pro řadu PA-32. Verze Cherokee Six se zúženým křídlem byla pojmenována Saratoga a debutovala v roce 1980. Kvůli obavám o odpovědnost za výrobek a ekonomickým podmínkám šlo na začátku 80. let o pokles všeobecného letectví a výroba Saratogy byla zastavena v roce 1985.

Piper 6X

Po Obecný zákon o revitalizaci letectví v roce 1994 byla výroba zatahovacího podvozku Saratoga obnovena v roce 1995. PA32 s pevným převodem byl znovu zaveden v roce 2003 jako Piper 6X a přeplňovaný 6XT. Prodeje modelů 6X a 6XT nesplnily očekávání a výroba skončila na konci roku 2007.

Prototyp PA-34

Piper postavil prototyp PA32-260 s IO-360 motory namontované na křídlech. Trimotorový letoun byl letounem proof-of-concept pro dvoumotorovou verzi se zatahovacím převodem Cherokee Six, PA-34 Seneca.[4]

Varianty

PA-32-250 Cherokee Six
Prototyp s 250 hp Lycoming O-540 motor, dva vestavěné
PA-32-260 Cherokee Six
Produkční varianta s motorem Lycoming O-540-E4B5 o výkonu 260 hp
PA-32-260 Cherokee Six B
Model z roku 1969 se zvětšeným prostorem v kabině
PA-32-260 Cherokee Six C.
Model z roku 1970 s malými změnami
PA-32-260 Cherokee Six D
1971 model s drobnými změnami
PA-32-260 Cherokee Six E
Model 1972 se změnami interiéru a přístrojové desky (poznamenejte si písmena modelu nepoužitá po roce 1972)
PA-32-300 Cherokee Six
Varianta s motorem Lycoming IO-540-K1A5 o výkonu 300 hp s názvem Piper Six 300 po roce 1979
PA-32-300 Cherokee Six B
Model 1969 se změnami přístrojové desky, motor změněn na IO-540-K1G5
PA-32-300 Cherokee Six C.
Model z roku 1970
PA-32-300 Cherokee Six D
1971 model
PA-32-300 Cherokee Six E.
Model z roku 1972 (písmena modelu se nepoužívají po roce 1972)
PA-32-300LD
Experimentální varianta s nízkým odporem pro zvýšení energetické účinnosti, jedna postavená
Verze hydroplánu PA-32S-300
Továrna postavená na plovácích byla vyrobena jen v malém počtu.
PA-32-301 Saratoga
Varianta z roku 1980 s výkonem 300 koní Lycoming IO-540-K1G5 motor
PA-32-301T Turbo Saratoga
Saratoga s přeplňovaným motorem Lycoming TIO-540-S1AD motor a revidovaná kapota
PA-32-3M
Prototyp PA-32 upravený jako třímotorový letoun se dvěma 115 hp Lycoming O-235 motory namontované na křídlech, pro vývoj PA-34 Seneca
Embraer EMB-720C Minuano
Brazilská licenční verze PA-32-300 Cherokee Six.[5]
Embraer EMB-720D Minuano
Brazilská licenční verze PA-32-301 Cherokee Six. Produkce Embraer a její dceřiná společnost Neiva.[6]
Embraer EMB-721C Sertanejo
Brazilská licenční verze PA-32R-301 Lance.[5]
Embraer EMB-721D Sertanejo
Brazilská licenční verze PA-32R-301 Lance. Produkce společnosti Embraer a její dceřiné společnosti Neiva.[6]

Specifikace (model PA-32-300 z roku 1972)

Data z 1972 Piper Cherokee Six 300 "E" Příručka majitele

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: pět cestujících (nebo šest s volitelným sedadlem)
  • Délka: 27 ft 8 v (8,4 m)
  • Rozpětí křídel: 32 ft 10 v (10,0 m)
  • Výška: 7 ft 11 v (2,4 m)
  • Plocha křídla: 174,5 čtverečních stop (16,5 m2)
  • Profil křídla: NACA 65-415
  • Prázdná hmotnost: 811 kg
  • Celková hmotnost: 3 400 lb (1542 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming IO-540-K1A5 píst, plochý šest, 300 hp (225 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 280 km / h, 151 Kč
  • Cestovní rychlost: 168 mph (272 km / h, 146 Kč)
  • Rozsah: 836 mil (1361 km, 730 NMI)
  • Strop služby: 16 250 stop (4950 m)
  • Rychlost stoupání: 1050 stop / min (5,3 m / s)

Reference

  1. ^ A b C d Letadlo a pilot: 1978 Letecký adresář, strana 63. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  2. ^ A b C d Montgomery, MR a Gerald Foster: Polní průvodce letadly, druhé vydání, strana 32. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN  0-395-62888-1
  3. ^ Federální letecká správa (Červen 2007). „Typový list s údajovým listem č. A3SO“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2017-01-31. Citováno 2009-09-12.
  4. ^ Montgomery, MR a Gerald Foster: Polní průvodce letadly, druhé vydání, str.96. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN  0-395-62888-1
  5. ^ A b Taylor, John W. R., vyd. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980–81. London: Jane's Publishing Company. str. 17–18. ISBN  0-7106-0705-9.
  6. ^ A b Taylor, John W. R., vyd. (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks. 18–19. ISBN  0-7106-0748-2.

externí odkazy