Piper PA-48 Enforcer - Piper PA-48 Enforcer

"PA-48" přeadresuje tady. Pro státní silnici v USA viz Pennsylvania Route 48.
PA-48 Enforcer
Piper PA48 Enforcer USAF.jpg
RoleProtipovstalecká letadla
národní původSpojené státy
VýrobcePiper Aircraft
První let29.dubna 1971
V důchodu1984
PostaveníV důchodu
Počet postaven4
Vyvinuto zSeveroamerický P-51 Mustang
Cavalier Mustang

The Piper PA-48 Enforcer je Američan turbovrtulový - napájené světlo přímá letecká podpora letadlo postavené Dudák v 70. letech. Jedná se o vývoj druhá světová válka -éra Severoamerický P-51 Mustang bojovník. Koncept Enforcer byl původně vytvořen a letěl jako Cavalier Mustang David Lindsay, majitel Cavalier Aircraft, v reakci na United States Air Force PAVE COIN programu, ale Cavalier neměl výrobní schopnosti k hromadné výrobě Enforceru, takže program byl prodán společnosti Piper společností Lindsay v roce 1970.

Návrh a vývoj

Piper PA-48 Enforcer ve zkouškách USAF

V roce 1968 začal majitel / zakladatel Cavalier Aircraft David Lindsay vyvíjet vysoce upravenou verzi Cavalier Mustang pro použití jako protipovstalecké letadlo. Cavalier původně kryl a Rolls-Royce Dart 510 turbovrtulový do draku letadla Mustang II. Tento soukromě financovaný prototyp byl rovněž určen pro totéž CAS /MINCE mise, pro kterou byl Mustang II postaven. The Turbo Mustang III měl radikálně zvýšený výkon spolu s přidruženým zvýšením užitečného zatížení a snížením nákladů na údržbu a byl vybaven keramickým pancířem Bristol[je zapotřebí objasnění ] k ochraně motoru, draku letadla a pilota. Navzdory četným prodejním pokusům letectva Spojených států americká armáda ani zahraniční operátoři Turbo Mustang III nezakoupili.

Turbo Mustang III, hledající společnost s možností sériové výroby, přejmenován na „Vymahač„, byl prodán Piper Aircraft na konci roku 1970. Společnost Cavalier Aircraft Corp. byla uzavřena v roce 1971, takže zakladatel / majitel David Lindsay mohl pomoci pokračovat ve vývoji konceptu Enforcer s Piper. Piper si mohla od USAF pronajmout motor Lycoming T55-L-9 (motor, který Lindsay původně chtěla), a letěl s letounem asi 200 hodin.

V roce 1971 postavila Piper dva Enforcery tím, že důkladně upravila dva stávající draky Mustangu a vybavila je Lycoming YT55-L-9A turbovrtulový motory spolu s řadou dalších významných úprav. Jeden drak letadla bylo jedno sedadlo (tzv PE-1 a FAA registrován jako N201PE), druhé letadlo s dvojím řízením (dále jen PE-2, registrováno N202PE). Před hodnocením Pave COIN, N202PE byl ztracen při srážce u pobřeží Floridy dne 12. července 1971 kvůli třepetání způsobenému Piper upravenou záložkou výtahu. Ačkoli si Enforcer vedl dobře v testu Pave COIN v letech 1971–1972 pilotovaném piloty USAF, Piper se mu nepodařilo zajistit kontrakt USAF.

V roce 1984 postavila společnost Piper s částkou 12 milionů USD od Kongresu dva nové Enforcery, čímž dala novým prototypům označení PA-48. Tato letadla byla hodnocena USAF, ale pilotována pouze testovacími piloty Piper.

Letové zkoušky a hodnocení

Piper PA-48 Enforcer v galerii výzkumu a vývoje v Národním muzeu amerických vzdušných sil

Po dalších osm let lobovali Piper a Lindsay v Kongresu, aby donutili letectvo, aby oficiálně přehodnotilo Enforcer. Nakonec byl v roce 1979 na obranu přidělen 11,9 milionu $ na to, aby Piper postavila dva nové prototypy, a aby letectvo provedlo další vyhodnocení letu. Protože Enforcer nikdy nebyl v inventáři letectva, nedostal oficiální vojenské označení a neobdržel sériové číslo. Místo toho nesl označení Piper PA-48 a registrační čísla FAA N481PE a N482PE.[1]

V době, kdy byly PA-48 dokončeny, sdílely s P-51 méně než 10 procent své struktury a byly delší a větší. PA-48 Enforcer byl v podstatě úplně nové letadlo.

Dva PA-48 byly testovány v letech 1983 a 1984 v Eglin Air Force Base, Florida a Edwards Air Force Base, Kalifornie. Stejně jako v testech Pave COIN z roku 1971 bylo zjištěno, že PA-48 fungují dobře ve své zamýšlené roli, ale letectvo se znovu rozhodlo nekupovat letadlo.

Přežívající letadlo

Ze čtyř vyrobených prototypů letadla stále existují dva. V roce 2014 dokončila PA-48 N482PE restaurování a je k vidění na Muzeum letových zkoušek letectva na Edwards Air Force Base.[2] N481PE byl plně obnoven a je aktuálně v úložišti v Národní muzeum letectva Spojených států na Wright-Patterson Air Force Base u Dayton, Ohio.

Specifikace (PA-48)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1982–83[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 34 ft 2 v (10,41 m)
  • Rozpětí křídel: 41 ft 4 v (12,60 m) (včetně špičkových nádrží)
  • Výška: 8 ft 9 v (2,67 m)
  • Plocha křídla: 245 čtverečních stop (22,8 m2)
  • Prázdná hmotnost: 7 266 lb (3266 kg)
  • Celková hmotnost: 7 885 lb (3 577 kg) (provozní hmotnost)
  • Maximální vzletová hmotnost: 6 350 kg
  • Plná kapacita: 424 US gal (353 imp gal; 1610 L) interní palivo;
  • Elektrárna: 1 × Lycoming YT55-L-9 turbovrtulový, 2445 shp (1823 kW) (eshp)
  • Vrtule: 4listá vrtule Aeroproducts, průměr 11 ft 6 v (3,51 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 345 mph (555 km / h, 300 kn) při 15000 stop (4570 m)
  • Cestovní rychlost: 407 km / h, 220 Kč
  • Pádová rychlost: 114 mph (183 km / h, 99 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 647 km / h, 349 Kč
  • Bojový rozsah: 460 mil (740 km, 400 NMI) (poloměr boje)
  • Strop služby: 20 000 m
  • Rychlost stoupání: 2 500 ft / min (13 m / s)

Vyzbrojení

  • Závěsníky: Šest s celkovou kapacitou 5 680 lb (2 580 kg),

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ „Piper PA48 Enforcer.“ Národní muzeum letectva Spojených států. Citováno: 16. července 2017.
  2. ^ „Obnova PA-48 dokončena“ Letový test Historická nadace Září 2014 Newsletter. Citováno: 25. října 2014.
  3. ^ Taylor 1982, str. 448.

Bibliografie

  • Miláčku, Keve. P-51 Mustang (Bojová legenda). Shrewsbury, Velká Británie: Airlife, 2002. ISBN  1-84037-357-1.
  • O'Leary, Michaele. „Enforcer.“ Mustangs: North American Aviation P-51: Past, Present & Future, Warbirds International, léto 2007.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Publishing, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.

externí odkazy