Piper PA-44 Seminole - Piper PA-44 Seminole
| PA-44 Seminole | |
|---|---|
 | |
| Role | Výcvik a osobní letadlo |
| Výrobce | Piper Aircraft |
| První let | 1976 |
| Vyrobeno | 1979 – dosud |
| Počet postaven | 926 (do roku 2019)[1] |
| Jednotková cena | AMERICKÉ DOLARY$ 663 500 (základní cena 2013)[2] |
| Vyvinuto z | Piper Cherokee |
The Piper PA-44 Seminole je americký dvoumotorový motor lehké letadlo vyrobeno Piper Aircraft.[3]
PA-44 je vývojem Piper Cherokee jednomotorové letadlo a používá se především pro letecký výcvik s více motory.[3][4]
Seminole byl postaven v letech 1979–1982, v letech 1989–1990 a vyrábí se od roku 1995.
Návrh a vývoj
První výrobní Seminoly jsou vybaveny dvěma 180 hp (135 kW) Lycoming O-360-E1A6D motory. Pravý motor je variantou Lycoming LO-360-E1A6D, která se otáčí v opačném směru než levý motor. Tato funkce vylučuje kritický motor a umožňuje lepší ovladatelnost letadla v případě, že je třeba vypnout motor nebo selhat.[5][6]
První prototyp Seminole uskutečnil svůj první let v květnu 1976 a typ byl veřejně oznámen 21. února 1978.[7] Seminole byl poprvé certifikován 10. března 1978 a představen jako modelový rok 1979 na konci roku 1978. Celková hmotnost je 1700 kg (3800 liber).[6]
Pozdější výroba Seminoles byly postaveny s Lycoming O-360-A1H6 motory.[6]
Verze PA-44-180T Turbo Seminole byla certifikována 29. listopadu 1979. Obsahuje dvě přeplňovaný 180 hp (135 kW) Lycoming TO-360-E1A6D motory, které nabízejí výrazné zlepšení výkonu při vysokých výkonech hustota nadmořská výška. Turbo Seminole měl vzletovou celkovou hmotnost zvýšenou na 3925 lb (1780 kg), zatímco přistávací hmotnost zůstala na 3800 lb (1723 kg).[6]
PA-44 má vysoký T-ocas podobně jako T-ocas Šipka IV. Seminole je vizuálně podobný Beechcraft vévodkyně.[4]
Výroba obou verzí Seminole byla zastavena v roce 1982, poté, co bylo vyrobeno 361 Seminol a 87 Turbo Seminol. Výroba normálně nasávaného PA-44-180 byla znovu zahájena v roce 1988.[8] Změny byly omezeny na úpravy elektrických systémů a přístrojového vybavení letadla.[9] Výroba byla znovu zastavena v roce 1990 poté, co bylo dodáno dalších 29 letadel kvůli finančním problémům Piper.[10] Výroba byla znovu zahájena v roce 1995.[11]
Varianty
- PA-44-180 Seminole
- Normálně nasávaná verze poháněná dvěma Lycoming O-360-E1A6D nebo dva O-360-A1H6 motory.[6]
- PA-44-180T Turbo Seminole
- Přeplňovaná verze poháněná dvěma Lycoming TO-360-E1A6D motory.[6]
- PA-44 Seminole DX
- Navrhovaná varianta s naftovým pohonem poháněná dvěma Continental Motors CD-170 motory.[12]
Operátoři
Civilní
PA-44 je oblíbený u leteckých charterových společností a letecké školy a je provozován soukromými osobami a společnostmi.
Válečný
Specifikace (PA-44-180 Seminole)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1982–83[7]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 3 cestující
- Délka: 27 stop 7 1⁄4 v (8,414 m)
- Rozpětí křídel: 38 ft 7 1⁄4 v (11,767 m)
- Výška: 8 ft 6 v (2,59 m)
- Plocha křídla: 183,8 čtverečních stop (17,08 m2)
- Profil křídla: NACA 652-415[11]
- Prázdná hmotnost: 2354 lb (1068 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 3 800 lb (1 724 kg)
- Plná kapacita: 110 US gal (92 imp gal; 420 L), z toho 2 US gal (1,7 imp gal; 7,6 L) jsou nepoužitelné
- Elektrárna: 2 × Lycoming O-360 -E1A6 vzduchem chlazený byt čtyři (protiběžné), každý 180 hp (130 kW)
- Vrtule: 2listý Hartzell plně osazený kov vrtule s konstantní rychlostí, 6 ft 2 v (1,88 m) průměr
Výkon
- Maximální rychlost: 311 km / h, 168 Kč
- Cestovní rychlost: 301 km / h, 162 Kč (75% výkonu)
- Pádová rychlost: 108 km / h, 59 Kč) (klapky dolů) CAS
- Rozsah: 1695 km, 915 NMI (55% energie)
- Strop služby: 17100 stop (5200 m)
- Rychlost stoupání: 640 m / s
- Servisní strop pro jeden motor: 4 100 stop (1200 m)
- Vzlet do 50 stop (15 m): 1400 stop (430 m)
- Přistání z 50 stop (15 m): 360 m (1190 stop)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ Roger Peperell: Piper Aircraft - svoboda letu, dodatek, Air-Britain, Tonbridge 2020, ISBN 978-0-85130-524-0, str. 106.
- ^ „2013 Seminole“ (PDF). Piper Aircraft. Archivovány od originál (PDF) dne 19. března 2006. Citováno 18. července 2013.
- ^ A b „Vítejte v Seminole“. Nové Piper letadlo. Archivovány od originál dne 2007-07-23. Citováno 2007-10-02.
- ^ A b Montgomery, MR a Gerald Foster: Polní průvodce letadly, druhé vydání, strana 92. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
- ^ "Cena semináře a standardní vybavení". Nové Piper letadlo. Archivovány od originál dne 2007-10-23. Citováno 2007-10-02.
- ^ A b C d E F „TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. A19SO revize 10“ (PDF). Federální letecká správa. Srpen 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 08.06.2011. Citováno 2008-09-09.
- ^ A b Taylor 1982, str. 447
- ^ Lambert 1990, str. 483
- ^ Moll 1990, str. 60
- ^ Lambert 1992, str. 429
- ^ A b Jackson 2003, str. 696
- ^ "General Aviation News". Air Britain Aviation World. Air-Britain. 2018. str. 114. ISSN 1742-996X.
- Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
- Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990–1991. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Defense Data. ISBN 0-7106-0908-6.
- Lambert, Mark, ed. (1992). Jane's All the World's Aircraft 1992–1993. Coulsdon, Velká Británie: Datová divize Jane. ISBN 0-7106-0987-6.
- Moll, Nigel (leden 1990). „Borne-Again Trainer“. Létající. Sv. 117 č. 1. str. 56–62. ISSN 0015-4806.
- Taylor, John W. R., vyd. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0748-2.