Bombardier Global 7500 - Bombardier Global 7500

Globální 7500 a 8000
Bombardier Global 7500 at EBACE 2019, Le Grand-Saconnex (EB190309).jpg
Globální 7500 na EBACE 2019
RoleObchodní letadlo
národní původKanada
VýrobceBombardier Aviation
První let7500: 4. listopadu 2016[1]
Úvod7500: 20. Prosince 2018[2]
8000: bude stanoveno[3]
PostaveníVe výrobě
Náklady na programVíce než 1 miliarda USD[4]
Jednotková cena
7500: 72,8 milionů dolarů[5]
8000: 71 milionů $[6]
Vyvinuto zBombardier Global 6000

The Bombardier Global 7500 a Globální 8000 jsou ultra dlouhé vzdálenosti obchodní trysky vyvinutý uživatelem Bombardier Aviation (dříve Bombardier Aerospace). Program, který byl oznámen v říjnu 2010, byl zpožděn o dva roky redesignem křídla. 7500, původně pojmenovaný 7000, uskutečnil svůj první let 4. listopadu 2016 typově certifikováno podle Transportovat Kanadu 28. září 2018 a do služby vstoupil 20. prosince 2018. Globální plán 8000 dosud nebyl stanoven. Na základě Globální 6000 s novým transonic křídlo, delší čtyřzónová kabina 7500 má dojezd 7 700 NMI (14 300 km), zatímco kratší třízónová kabina 8000 měla dosáhnout 7 900 NMI (14 600 km).

Rozvoj

Letadla, která byla oznámena v říjnu 2010, měla být původně představena v roce 2016 u 7500 a 2017 u 8000.[7]V roce 2015 se společnost Bombardier rozhodla přepracovat křídlo letadla a spolu s dalšími vývojovými výzvami odložila program o více než dva roky.[8] Cílem redesignu bylo snížit hmotnost křídla bez změny jeho aerodynamického profilu. Letadlo fly-by-wire architektura systému je založena na CSeries jeden.[9] Drak bude používat Slitiny hliníku a lithia jako nové letadlo.[10]

Globální 7500

Trup 7500 je natažen o 3,43 m od původního modelu Global

Původní název Global 7000 byl původně uveden do provozu v roce 2016.[7] Bývalý Formule jedna řidič a dlouholetý velvyslanec značky Bombardier Niki Lauda oznámil svou objednávku před EBACE Konvence z roku 2015.[11]

První testovací letadlo prošlo testováním taxi v říjnu 2016.[12] Věnováno testování základní funkčnosti systému a hodnocení manipulace a letové vlastnosti prvního letu byl proveden 4. listopadu 2016, kdy se vyšplhal na 6096 m (20 000 stop) a dosáhl 240 uzlů během 2 h 27 min.[1]

Produkční křídlo bylo ve finálním designu v únoru 2017.[13] FTV2 vzlétl 6. března 2017, „The Powerhouse“ je určen k testování leteckých systémů, včetně pohonných, elektrických a mechanických systémů.[14] FTV1 se používá k otevření výkonové obálky a 29. března 2017 dosáhla 0,995 Mach.[15] FTV3 vzlétl 10. května 2017, k testování bude použit „The Navigator“ avionika a výkon elektrického systému.[16]

Do konce května 2017 letěly tři prototypy dohromady 250 hodin.[17]

Čtvrtý prototyp, který se používá k ověření interiéru kabiny, se nazývá „The Architect“ a pátý a poslední pro uvedení do provozu se nazývá „The Masterpiece“.[18] Pátý má o něco lehčí výrobní křídlo dodávané společností Skupina Triumph, poté, co byl vyřešen spor o hmotnosti křídla.[19]

GE Passport testováno v AEDC

V polovině července 2017 nashromáždily tři letové zkušební letouny 500 hodin.[10] Dne 15. srpna 2017, po „vysokých vibracích a vysokých hodnotách teploty mezi turbínami“, má druhý prototyp pravdu GE Passport měl za letu plamen na FL410 a letadlo se vrátilo zpět Letiště Wichita 156 NMI (290 km) pryč pro přistání s jedním motorem.[20]

V říjnu 2017 měla čtyři letová zkušební letadla nalétáno 900 hodin.[21]

V dubnu 2018 kampaň letových zkoušek překonala 1 800 hodin a potvrdila zvýšení dosahu z 7400 na 7700 NMI (13 700 až 14 300 km), větší než u konkurenčních Gulfstream G650 ER 7500 NMI (13 900 km), ale stále zastíněno doletem menšího modelu Global 8000 o 7 900 NMI (14 600 km), o 200 NMI (370 km) více než u Global 7500.[22] Jako originál Global Express je vyvinut na Global 5500 a 6500, je přejmenován na Global 7500, aby odrážel tento nárůst rozsahu.[23]

Do konce května 2018 nashromáždilo pět letových zkušebních letů přibližně 2 000 hodin k plánovanému uvedení typu do provozu na konci roku.[24] Do června 2018 zkušební flotila dokončila 2300 letových testovacích hodin k certifikaci. První sériové letadlo vstoupilo do dokončovacího centra v květnu 2018.[25]

Globální 7500 ložnice

Testování letu bylo dokončeno do srpna 2018 po více než 2400 hodinách; typová certifikace a uvedení do provozu se očekává do konce roku, s 15-20 dodávkami pro zákazníky v roce 2019, protože 20 letadel bylo ve finální montáži.[26] V září 2018 letělo testovací letadlo více než 2700 hodin, protože FTV1 byl vyřazen z testování a znovu vymalován, aby byl použit jako demonstrátor.[27]Společnost Bombardier očekávala certifikaci v září 2018.[28]

Transportovat Kanadu získala svou typovou certifikaci 28. září 2018.[29] Následovala certifikace typu FAA 7. listopadu 2018.[30]První by měla být dodána v prosinci a společnost Bombardier očekává, že dodá 15 až 20 v roce 2019, poté 35 až 40 v roce 2020, přičemž program bude vyprodán do roku 2021.[31]Po dodání na začátku prosince vstoupila Global 7500 do služby 20. prosince se 100 zabezpečenými objednávkami.[2]

V únoru 2019 společnost Bombardier získala od společnosti Global 7500 křídlový výrobní program a zařízení Skupina Triumph.[32]

Globální 8000

Uvedení do provozu bylo původně naplánováno na rok 2017.[7] V září 2016 to bylo odloženo na začátek roku 2019.[8] Globální 8000, obchodující s téměř 8 stop (2,4 m) prostoru v kabině pro dojezd 600 nmi (1100 km), představoval velmi malou část nevyřízených položek v prosinci 2017 a předpokládalo se, že jeho harmonogram bude stanoven poté, co Global 7500 vstoupil do služby . Chybí diferenciace, může být nahrazen vyšším maximální vzletová hmotnost (MTOW) Globální 7500 varianta s větším dosahem.[3]

Design

7500/8000 jsou založeny na obrázku Global Express

Oba jsou natažené deriváty Globální 6000 s novým transonic křídlo.[33] Jsou poháněny novým Obecný elektrický pas 20 tažný motor 16 500 lbf (73 kN) se sníženým výkonem NOx emise a o 8% lepší účinnost paliva než Global Express XRS, což umožňuje vysokorychlostní plavbu 0,90 Mach.[7] V rámci snahy o pohodlné cestování letadel dlouhého doletu cestujícím vyvinula společnost Bombardier nový ergonomické sedadlo spolujezdce, volal Nuage. Design sedačky trval sedm let.[34]Airbus ve vlastnictví Stelia dodává hlavní trup.[35]

Nové, větší a nižší tažné křídlo je optimalizováno pro Mach 0,85 s 35,3 ° čtvrtinovou strunou zametání křídla, ředidlo poměr tloušťky k tětivě, štíhlejší lamelová dráha kapotáže, vylepšeno výtah-táhnout výkonnější, efektivnější křidélka a až o 30% lepší nízkorychlostní zdvih díky dvojitému vnitřnímu otvoru Fowlerovy klapky.Nové fly-by-wire řízení letu s aktivním odlehčením zátěže a pružné, relativně vysoce naložené křídlové tlumiče turbulence.[36]

Kov drak letadla používá slitiny hliníku a lithia sdílí se staršími Globals průměr trupu, ale tenčí rámy zvětšují šířku a výšku kabiny o 1 palec (25 mm), 300 čtverečních palců (19 dm2) Okna kabiny jsou o 80% větší, přední kapota je přepracována a zadní část trupu a ocasní plochy jsou nové. intervaly inspekcí jsou 850 hodin nebo 36 měsíců, kontroly C jsou každých 12 let nebo 8 500 cyklů a ekonomická životnost dosáhne 17 000 cyklů před prodloužením životnosti prostřednictvím intenzivní údržby.[36]

Globální 7500

Globální vozidlo pro letové zkoušky 7500 v EBACE v roce 2018

Design, který je oficiálně označen jako BD-700-2A12, se prodává jako model Global 7500. Táhne se od původního modelu Global o 3,43 m.[33] Předpokládá se, že bude mít čtyři zóny 2637 cu ft (74,67 m)3) kabina, o 20% více než předchozí. Původně byl navržen tak, aby pokryl vzdálenost 7 300 NMI (13 500 km) na 0,85 Machu s 10 cestujícími.[7]

Jeho kabina je o třetinu delší než u konkurenčních modelů, poskytuje čtvrtou sedací část ze tří, může spát osm cestujících a nabízí volitelnou sprchu a odpočívadlo pro spící posádku. Marketing společnosti Bombardier zaměřený na ultrajednotlivci s vysokou čistou hodnotou a Global 7500 je největší, nejdelší dolet, nejprostornější a nejluxusnější přepracovaný obchodní letoun, jaký byl dosud vyroben.[36]

Přestože je plocha křídel menší než Gulfstream G650ER a o 11% vyšší MTOW má nižší V rychlosti a lepší výkon dráhy díky vysokozdvižnému systému s přední lamely a dvojité štěrbinové klapky pro podobné výkonové zatížení. Hodinový průtok paliva na motor je 500 lb (230 kg) při volnoběhu, 6 240 lb (2 830 kg) při vzletu, 1 280 až 1 370 lb (580 až 620 kg) při plavbě při 0,85 Machu / 484 kn (896 km / h) TAS, 1730 lb (780 kg) při Mach 0,9 / 515 kn (954 km / h) TAS a 2400 lb (1100 kg) při Mach 0,925 / 523 kn (969 km / h) TAS , přibližně 34 000 kg (75 000 lb) a podmínky ISA. Varianta s ještě větším dojezdem by mohla dosáhnout o 1 900 km více s dalšími 8 600 lb (3 600 kg) paliva.[36]

Globální 8000

Kratší Global 8000 táhne Global Express o 2 ft 3 v (0,69 m)

BD-700-2A13, prodávaný jako Global 8000, je od Global Express natažen o 0,69 m.[33] Bude obsahovat třízónovou plochu 2236 cu.ft. Kabina (63,32 kubických metrů) a dosah 7 631 km (14 631 km) na 0,85 Machu, dále než jakékoli jiné stávající obchodní letadlo a spojující Sydney s Los Angeles, Hongkongem do New Yorku a Bombajem do New Yorku s osmi cestujícími .[7]

Provozní historie

V březnu 2019 vytvořil Global 7500 rekord v nejdelší misi, jakou kdy letěl účelový business jet, s 16 152 nmi (15 098 km), 16hodinovým letem z Singapur na Tucson, Arizona; letadlo přistálo s rezervami paliva na téměř 1,5 hodiny dalšího letu.[37] Gulfstream v dubnu 2019 oznámil, že G650ER překonal tento rekord, když letěl o 8 379 NMI (15 518 km), tj. O 225 nm (417 km) dále v časovém rozpětí kratším o 44 minut.[38] Dne 6. října 2019 Bombardier vylepšil svou nejdelší misi nepřetržitým letem o délce 8 225 NMI (15 233 km) mezi Sydney a Detroitem a získal tak rekord pro „nejdelší dvojici měst letící účelovým obchodním letadlem“.[39] Global 7500 také překonal rekord v rychlosti business jetů pro let z Letiště Van Nuys poblíž Los Angeles do Letiště Teterboro poblíž New Yorku za méně než čtyři hodiny a po většinu letu se plavil rychlostí 0,925 Mach.[40]

Objednávky

Zatímco Bombardier nezveřejňuje konkrétní nevyřízené položky, průmyslový analytik Rolland Vincent odhadoval, že do prvního letu v listopadu 2016 se nashromáždilo 200 objednávek, většinou u verze 7500.[41] Včetně tis Globální 5500/6500 „Bombardier očekává, že do roku 2021 dodá 90–100 globálů ročně, oproti 40 v roce 2018, se čtyřmi 7500 měsíčně, a v případě potřeby vyšší. Luxusní charter VistaJet podepsal dohodu o nákupu až 30 jednotek; NetJets, největší frakční proud poskytovatel, převezme až 20 globálních 7500 a hongkonská správcovská společnost HK Bellawings Jet má 18 globálních objednávek a opcí 6500/7500.[42]Global 7500 měl 100 zabezpečených objednávek, když vstoupil do služby 20. prosince 2018.[2] V říjnu 2019 společnost VistaJet uvedla, že plánuje zahájit komerční lety na své první globální 7500 v lednu 2020.[43]

Známé objednávky
datumZákazníkdodávka75008000
21. října 2010London Air Services[44]Bude upřesněno1
14. prosince 2010Comlux[45]Bude upřesněno2
2. března 2011NetJets[46]Bude upřesněno20[A]
21. června 2011VistaJet Holding SA[47]Bude upřesněno10
21. června 2011AvWest[48]Bude upřesněno42
27. listopadu 2012VistaJet[49]Bude upřesněno6
18. června 2013Nezveřejněno[50]Bude upřesněno12
30. ledna 2014Nezveřejněno[51]Bude upřesněno23
18. května 2015Niki Lauda[52]Bude upřesněno1
  1. ^ žádná alokace 7500/8000

Specifikace

Bombardier Global 7500-8000 tři pohledy
ModelkaGlobální 7500[53]Globální 8000[54]
Cestující[A]Až 19Až 17
Osádka4
Délka33,88 m[36]31,2 m
Rozpětí křídel104 ft 0 v / 31,7 m
Výška27 ft 0 v / 8,2 m8,3 m
Délka kabiny16,59 m45 ft 7 v / 13,89 m
Kabinová sekceŠířka 2,44 m, výška 1,88 m
MotoryObecný elektrický pas
Tah[b]18 920 lbf (84,2 kN)[36]16 500 lb / 73 kN
MMoMach 0,925 (530 Kč / 982 km / h)
PlavbaMach 0,85 (487 Kč / 902 km / h), Mach 0,90 (516 Kč / 955 km / h) Max.
Rozsah[C]7 700 nm / 14 260 km7 900 nm / 14 631 km
Vzlétnout[d]5 800 ft / 1 768 m5 880 ft / 1792 m
Přistání[E]7620 m2450 ft / 747 m
Strop15 545 m (počáteční plavba: 13 106 m)
ZávažíGlobální 7500[36]Globální 8000[55]
MTOW52 096 kg47 536 kg
LUK27 987 kg24 630 kg
Plná kapacita23 362 kg22 203 kg
Max. užitečné zatížení2,631 kg5 700 lb / 2 585 kg
Zatížení křídla440 kg / m2)
Plocha křídla1 254 čtverečních stop (116,5 m2) (12.06 AR )
  1. ^ Standard
  2. ^ ISA + 20 ° C ploché
  3. ^ M 0,85, rezervy NBAA IFR, ISA, 8 osob
  4. ^ SL, ISA, MTOW
  5. ^ SL, ISA, MLW

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b „Letadlo Bombardier Global 7000 úspěšně dokončilo první let“ (Tisková zpráva). Bombardier Aviation. 4. listopadu 2016.
  2. ^ A b C Sarsfield, Kate (20. prosince 2018). „Bombardier Global 7500 vstupuje do služby“. FlightGlobal.
  3. ^ A b Trautvetter, Čad (3. ledna 2018). „Global 7000 On Track, Questions Remain on 8000“. AINonline.
  4. ^ Marowits, Ross (19. října 2010). „Nový program firmy Bombardier pro business jet stojí více než 1 miliardu USD“. Kanadský tisk.
  5. ^ „Příručka plánování nákupu“ (PDF). Týden letectví a vesmírné technologie. Síť letectví. Červen 2019.
  6. ^ George, Fred (22. května 2014). „Bombardier vidí silný začátek pro globální 7000/8000“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  7. ^ A b C d E F „Bombardier rozšiřuje svoji vlajkovou loď globální rodiny se dvěma novými tryskami: globální letadla 7000 a globální 8000“ (Tisková zpráva). Bombardier Aviation. 16. října 2010.
  8. ^ A b „Transport Canada registruje první Global 7000“. FlightGlobal. 5. září 2016.
  9. ^ „Redukce hmotnosti je uvedena při změně designu křídla Global 7000“. FlightGlobal. 16. února 2017.
  10. ^ A b Lynch, Kerry (8. srpna 2017). „FAA vydává zvláštní podmínky pro slitinu Global 7000“. Letecké mezinárodní zprávy.
  11. ^ „Šampión Formule 1 Niki Lauda kupuje nové letadlo Bombardier Global 7000“ (Tisková zpráva). GlobeNewswire. 17. května 2015.
  12. ^ „Bombardier's Global 7000 To Fly Soon“. Týden letectví a vesmírné technologie. 1. listopadu 2016.
  13. ^ Trautvetter, Čad (16. února 2017). „První globální 7 000 protokolů 100 hodin; FTV2 brzy odletí“. Letecké mezinárodní zprávy.
  14. ^ „Druhé Bombardier Global 7000 Flight Test Vehicle jede do nebe“ (Tisková zpráva). Bombardier Aviation. 6. března 2017.
  15. ^ „Need for Speed ​​Propels Global 7000 Aircraft to Mach 0.995 in Early Flight Testing“ (Tisková zpráva). Bombardier Aviation. 29. března 2017.
  16. ^ „Program Bombardier Global 7000 Flight Test Program Ramps Up with Maiden Flight of Third Flight Test Vehicle“ (Tisková zpráva). Bombardier Aviation. 10. května 2017.
  17. ^ Sarsfield, Kate (31. května 2017). „Bombardier a Triumph řeší globální spor o křídlo 7000“. FlightGlobal.
  18. ^ McMillin, Molly (22. května 2017). „Název společnosti Bombardier Plays, který testoval letadla'". Týden letectví a vesmírné technologie.
  19. ^ Lynch, Kerry (13. června 2017). „Bombardier: Nové lehčí křídlo nezdrží globální 7000“.
  20. ^ Sarsfield, Kate (18. srpna 2017). „Globální testovací letoun 7000 trpí vypálením motoru za letu“. FlightGlobal.
  21. ^ McMillin, Molly; George, Fred (10. října 2017). „Bombardier předvádí globální 7000“. Síť letectví.
  22. ^ Trimble, Stephen (16. dubna 2018). „Global 7000 získává titul nejdelšího rozsahu pro obchodní tryskáče“. FlightGlobal.
  23. ^ „Společnost Bombardier povýší název svého vlajkového obchodního letadla na globální 7500 letadel, protože výkon stále překračuje očekávání“ (Tisková zpráva). Bombardier. 28. května 2018.
  24. ^ Lynch, Kerry (28. května 2018). „S delšími nohami se vlajková loď společnosti Bombardier stává G7500“. Letecké mezinárodní zprávy.
  25. ^ „Globální 7500 tryskových letadel společnosti Bombardier začíná přicházet do Montrealu, protože plánovaný náběh pokračuje a program překračuje 2 300 letových testovacích hodin“ (Tisková zpráva). Bombardier. 14. června 2018.
  26. ^ Trautvetter, Čad (2. srpna 2018). „Společnost Bombardier dokončila globální testování letů 7500“. Letecké mezinárodní zprávy.
  27. ^ Trautvetter, Čad (7. září 2018). „Bombardier:„ Mise splněna “pro Global 7500 FTV1“. Letecké mezinárodní zprávy.
  28. ^ Lampert, Allison (17. září 2018). „Společnost Bombardier očekává tento měsíc globální certifikaci proudových letadel 7500: zdroje“. Reuters.
  29. ^ „Global 7500 Aircraft, Industry's Longest Range Business Jet, Awarded Transport Canada Type Certification“ (Tisková zpráva). Bombardier. 28. září 2018.
  30. ^ „Oceněný Bombardier Global 7500 Business Jet získává schválení FAA a letos pokračuje v cestě k uvedení do provozu“ (Tisková zpráva). Bombardier. 7. listopadu 2018.
  31. ^ Lynch, Kerry (7. prosince 2018). „Společnost Bombardier připravuje dodávky 7500 v nadcházejících dnech'". AIN online.
  32. ^ „Společnost Bombardier dokončuje akvizici programu křídla letadel Global 7500“ (Tisková zpráva). Bombardier Aerospace. 6. února 2019.
  33. ^ A b C „Vstup na trh s extrémně dlouhým dosahem“. Týden letectví a vesmírné technologie. 2. listopadu 2016.
  34. ^ Thurber, Matt (30. dubna 2018). „Bombardier: Global 7000 Seats Bring Cloud-like Comfort“. AIN online.
  35. ^ Perry, Dominic (27. února 2019). „Proč je Global 7500 klíčem k budoucnosti Bombardieru“. FlightGlobal.
  36. ^ A b C d E F G George, Fred (25. března 2019). „Bombardier Global 7500: Osobní vlajková loď bez rovnosti“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  37. ^ „Letadlo Bombardier Global 7500 dokončilo nejdelší dolet na světě Business Jet v historii“ (Tisková zpráva). Bombardier. 4. března 2019.
  38. ^ „Gulfstream G650ER rozbíjí rychlostní rekord pro nejvzdálenější let obchodním proudem v historii“ (Tisková zpráva). Gulfstream. 8. dubna 2019.
  39. ^ „Globální 7500 překonává rekord v doletu obchodních letadel“. Globální let. 9. října 2019.
  40. ^ „Bombardier's Global 7500 Aircraft Breaks Key Speed ​​Record Between Los Angeles and New York“ (Tisková zpráva). Bombardier. 27. března 2019.
  41. ^ Lynch, Kerry (4. listopadu 2016). „Vlajková loď společnosti Bombardier Global 7000 se dostává do nebe“. Letecké mezinárodní zprávy.
  42. ^ Sarsfield, Kate (2. října 2018). „ANALÝZA: Bombardier je připraven obsadit vysoké pozice s Global 7500“. FlightGlobal.
  43. ^ „První Bombardier Global 7500 společnosti VistaJet vstoupí do služby v lednu 2020“. Porovnání soukromých karet Jet - Zjistěte, než si koupíte. 21. října 2019.
  44. ^ „London Air Services podepisuje objednávku na Global 7000“. 2010-10-21.
  45. ^ „Comlux si objedná dvě globální 7 000“. 2010-12-14.
  46. ^ Wong, Craig (02.03.2011). „Bombardier přistává největší objednávce letadel vůbec“. Toronto Star.
  47. ^ „VistaJet objednává deset globálních obchodních trysek 8 000“. 2011-06-21.
  48. ^ „AVWest objednává šest globálních obchodních trysek“. 2011-06-21.
  49. ^ „VistaJet vstupuje do historických knih objednávkou letadel Bombardier“. FlightGlobal. 2012-11-28.
  50. ^ „Společnost Bombardier na pařížském leteckém veletrhu zajišťuje objednávky na 12 globálních 8 000 obchodních tryskových letadel“ (Tisková zpráva). 18. 06. 2013.
  51. ^ „Společnost Bombardier zajišťuje objednávku pro osm globálních obchodních trysek“. 2014-01-31.
  52. ^ Trautvetter, Čad (2015-05-18). „Šampión F1 Niki Lauda si myslí, že je větší, objednává si celosvětově 7000“.
  53. ^ „Globální 7500“. Bombardier Aviation. 2018.
  54. ^ „Global 8000“. Bombardier Aviation. 2017.
  55. ^ „Global 8000 Factsheet“ (PDF). Bombardier. 2011.

externí odkazy