Canadair CF-5 - Canadair CF-5
Bojovník za svobodu CF-5 / CF-116 / NF-5 | |
---|---|
![]() | |
Kanadské síly CF-5A Freedom Fighter na displeji na stánku v Trenton, Ontario | |
Role | Stíhací bombardér |
První let | 6. května 1968 |
Úvod | 5. listopadu 1968[Citace je zapotřebí ] |
Postavení | Odešel z kanadské služby v roce 1995, stále je v provozu v některých zemích |
Primární uživatelé | Kanadské síly Nizozemské královské letectvo Venezuelské letectvo |
Počet postaven | 240 |
Vyvinuto z | Northrop F-5 |
The Canadair CF-5 (oficiálně označen jako Bojovník za svobodu CF-116) je Canadair licencovaná verze Američana Northrop F-5 Freedom Fighter letadla primárně pro Kanadské síly (jako CF-5) a Nizozemské královské letectvo (jako NF-5). CF-5 byl během své servisní kariéry v Kanadě pravidelně upgradován. Kanadské síly odstoupily od typu v roce 1995, ačkoli CF-5 jsou nadále používány jinými zeměmi.
CF-5 bylo nařízeno Královské kanadské letectvo, která se stala součástí kanadských sil 1. února 1968. Nová jednotná síla převzala dodávku prvních CF-5 (byla téměř všeobecně označována jako CF-5 kromě oficiální dokumentace[1]) na konci roku 1968. Výroba do Canadair pro kanadské síly bylo 89 jednomístných letadel, 46 dvoumístných letadel a 75 jednomístných s 30 dvoumístnými letadly pro nizozemské královské letectvo, celková produkce 240. Některá přebytečná kanadská letadla byla prodána do Venezuely.[2][3]
Návrh a vývoj
Původně navrhl Northrop jako nízkonákladový stíhací letoun s nízkou údržbou byl F-5 určen pro použití vzdušnými silami, které měly omezené zdroje a technické znalosti pro údržbu sofistikovaného letadla. Pro Kanadu, která měla rozsáhlý letecký a kosmický průmysl, byl výběr F-5 považován za krok zpět. Letky CF-5, které byly původně vybrány k zajištění role taktické podpory se sídlem v Kanadě, byly také zavázány k severnímu křídle NATO, aby jednaly jako síly rychlého nasazení. Role CF-5 po celou dobu jeho služby u RCAF se však často měnila a nakonec maličký bojovník sloužil jako lehký útočný úderný stíhač, průzkumná plošina a trenér.[2]
Ve srovnání s Northrop F-5 měl kanadský CF-5 několik modifikací, aby byl vhodnější pro provoz v divadlech operací kanadských sil. Aby bylo možné řešit stížnosti na dlouhé starty, měla verze Canadair dvoupolohový příďový podvozek; stlačený fungoval jako originál, ale prodloužený (před vzletem) zvedl nos a tím zvýšil úhel útoku a zvýšený zdvih. Systém snížil vzletovou vzdálenost o téměř 20%. Byla instalována sonda pro doplňování paliva do vzduchu, Orenda -postavený General Electric J85 Bylo použito -15 motorů s tahem 4 300 lbf (19 kN) a byl přidán sofistikovanější navigační systém. Nos CF-5 byl také zaměnitelný se speciálně navrženým průzkum sada se čtyřmi fotoaparáty. Během své životnosti obdržela mnoho vylepšení své avioniky a schopností.
Na začátku roku 1967 byla podepsána objednávka na 105 letadel pro Nizozemské královské letectvo, přičemž 75 monopostů nahradilo Republic F-84 a 30 dvoumístných vozidel, které nahradí Lockheed T-33. Plán použít některé monoposty k průzkumu fotografií, které by nahradily Lockheed F-104G Starfighters nikdy neuskutečnil. Zamýšlená výroba F-5 v Evropě společností Fokker a SABCA pro nizozemské i belgické vzdušné síly byla původně plánována, ale váhavost Belgie vedla k objednání nizozemské vlády na základě dohody o sdílení výroby s Kanadou.[4] V rámci dohody o sdílení výroby mezi kanadskou a nizozemskou vládou byly trupy středů pro všechny kromě prvních 31 letadel vyrobeny Fokker V Nizozemsku.[5]
První CF-5 byl formálně uveden na slavnostním ceremoniálu v továrně v Cartierville dne 6. února 1968.[6] První NF-5 byl uveden na trh 5. března 1969.[7]
Provozní historie
Kanada

Zpočátku 433 letka a 434 letka byly jediné dvě letky, které obsluhovaly CF-5. Předpokládalo se, že letky budou létat tři letky, ale kvůli rozpočtovým omezením byl přebytečný letoun uskladněn CFB North Bay a CFB Trenton, některé byly později prodány do jiných zemí. 434 letky bylo přiděleno k provádění předváděcího taktického stíhacího výcviku pro Canadair CF-104 Starfighter, ale byl převeden do role letky rychlé reakce, která byla v případě nepřátelství připravena v krátké době nasadit do Evropy. Eskadra se přestěhovala do CFB Bagotville s 433 eskadrou, na krátkou dobu a poté do CFB Chatham.[2]
Role školení byla přijata 419 letka v CFB Cold Lake; pokračovalo by v poskytování výcviku proudových letadel, odlišného výcviku vzdušných bojů (v kvazi-sovětských „agresorských“ barvových schématech podobných USAF, USN a USMC F-5E) a sloužilo by jako hlavní stíhací cvičný letoun McDonnell Douglas CF-18 Hornet až do vyřazení letadla v roce 1995. Všechny zbývající draky byly uskladněny v CFD Mountain View.
Holandsko
The Nizozemské královské letectvo převzala dodávku svého prvního letadla (dvoumístný NF-5B) v říjnu 1969, přičemž první letka, která měla být vytvořena, byla 313 Twente. Počáteční rolí 313 letky byla přestavba jednotky pro výcvik pilotů na nový typ. NF-5 by sloužil se čtyřmi operačními letkami, 313 a 315 letky v Twenthe, 316 letky v Gilze-Rijen a 314 letky v Eindhoven. Poslední NF-5 byl dodán v březnu 1972.
Od roku 1986 se eskadry začaly převádět na licence General Dynamics F-16 a poslední NF-5 byl zastaven v březnu 1991.
Většina přebytečných letadel byla prodána společnosti krocan (vše pro Turecké hvězdy ) a Venezuela (mix CF-5A a CF-5D - 18 v roce 1972, 2 nové CF-5D v roce 1974 a 7 ex-RNAF NF-5A / B v roce 1990; všechny podávané s Grupo de Casa 12) nebo ponechány pro podporu náhradních dílů ,[8] několik letadel dostalo zdarma Řecko.
Varianty
- CF-5A : Jednomístná stíhací verze pro Kanadské síly, označení CF-116A. 89 postaveno. 16 prodáno do Botswany.
- CF-5A (R) : Jednomístná průzkumná verze pro Kanadské síly. Postaveno v malém počtu. Označení kanadských sil CF-116A (R).
- CF-5D : Dvoumístná cvičná verze pro kanadské síly, CF-116D. 46 postaveno. 2 prodány do Botswany.
- NF-5A : Jednomístná stíhací verze pro Nizozemské královské letectvo. 75 postaveno.
- NF-5B : Dvoumístná cvičná verze pro nizozemské královské letectvo. 30 postaveno.
- VF-5A : Jednomístná stíhací verze pro Venezuelské letectvo.
- VF-5D : Dvoumístná cvičná verze pro venezuelské letectvo.
Operátoři





- Botswana
- Botswana Air Force[2]
- Celkem 18 dodaných v letech 1996 a 2000; (16 jednomístných CF-5A a 2 dvoumístných CF-5D). 3 CF-5A byli trenéři přeměny, ale nyní přiřazeni ke 2 CF-5D; všichni přiděleni k letce Z28 a rozmístěni Letecká základna Maparangwane[9]
- krocan
- Turecké letectvo
- 25 stíhaček stíhaček svobody NF-5A / B 2000 se 133. akrobatickou eskadrou Turecké hvězdy umístěný v Letiště Konya
- Spojené státy
- Tactical Air Support, Inc. - V roce 2013 společnost přidala do své flotily čtyři stíhačky svobody Canadair CF-5D a 20 let náhradní díly F-5.[10]
Bývalí operátoři
- Kanada
- Kanadské vojenské letectvo
- Zřízení zkušebny pro letecké a kosmické inženýrství[2]
- 8 letadel CF-5D přidělených AETE v letech 1968 až 1996
- Řecko
- Řecké letectvo
- V roce 1991 bylo Řecku darováno 12 NF-5 (10 NF-5A, jeden NF-5B a jeden NF-5B na náhradní díly) pro použití s 349 letky „Kronos“. Byly staženy v roce 2001.„Helénské historické letectvo“. Oficiální web HAF. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 23. února 2019.</ref>
- Prodej 28 použitých CF-5 nabízených v roce 2001 byl neúspěšný a nakonec byla letadla zlikvidována.[11]
- Holandsko
- Nizozemské královské letectvo[2] 105 NF-5 (75 jednomístných a 30 dvousedadlových motorů) bylo uvedeno do provozu v letech 1969 až 1972, vyřazeno z provozu v roce 1991[Citace je zapotřebí ]
- Letka č. 313; Twente Air Base (převedena na F-16 v roce 1987)
- Letka č. 314; Eindhoven Air Base (přechod na F-16 v roce 1990)
- Letka č. 315, operační konverzní jednotka (OCU); Twente Air Base (převedena na F-16 v roce 1986)
- Letka č. 316; Gilze-Rijen Air Base (přechod na F-16 v roce 1991)
- Field Technic Training Unit NF-5 (1971–1984); Letecká základna Twente
- krocan
134. velení letky Acroteam (10 NF-5A a 2 NF-5B v provozu pro Turecké hvězdy tým akrobatických displejů[12])
- Venezuela
- Venezuelské letectvo[2]
- Air Group 12 (včetně 8 bývalých nizozemských královských leteckých sil NF-5) a stažena v letech 2000 až 2015.
Letadlo na displeji
- Muzeum letectva a letecký park, Winnipeg, Manitoba[13]
- Atlantic Canada Aviation Museum[14]
- Canada Aviation and Space Museum, Ottawa, Ontario[15]
- Kanadské válečné muzeum Ottawa, Ontario - průzkumná verze[16]
- Muzeum dědictví kanadských válečných letadel v Hamilton, Ontario[17]
- Muzeum letectva Cold Lake[18]
- Výzkum a vývoj v oblasti obrany Kanada - Toronto (DRDC) (namontováno na Sheppard Avenue West), Toronto, Ontario[19]
- Letiště Kamloops[20]
- National Air Force Museum of Canada, Trenton, Ontario[21]
- Muzeum Reynolds-Alberta, Wetaskiwin, Alberta[22]
- Vojenská muzea Calgary, Alberta[23]
- Letiště Toronto / Markham 2 se nachází na Markham, Ontario[24]
Specifikace (CF-116)

Obecná charakteristika
- Osádka: jedna, dvě
- Délka: 47 ft 2 v (14,38 m)
- Rozpětí křídel: 25 ft 10 v (7,87 m)
- Výška: 13 ft 2 v (4,01 m)
- Plocha křídla: 18,26 čtverečních stop (17,28 m2)
- Prázdná hmotnost: 8 681 lb (3 938 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 20 390 lb (9 249 kg)
- Elektrárna: 2 × Orenda postavený GE J85-15 proudový, Tah 2 925 lbf (13,01 kN) každý suchý, 4 300 lbf (19 kN) s přídavným spalováním
Výkon
- Maximální rychlost: 1575 km / h, 850 Kč [25]
- Maximální rychlost: 1,3 Mach
- Rozsah: 1400 km, 760 NMI
- Strop služby: 41 000 stop (12 000 m)
- Rychlost stoupání: 34 400 ft / min (175 m / s)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2× 20 mm (0,787 palce) Děla Pontiac M39A2 v nose, 280 ran / zbraň
- Závěsníky: 5 s kapacitou 7200 lb (3 200 kg), s předpisy pro přepravu kombinací:
- Rakety: 2× CRV7 raketové lusky
nebo 2 × rakety LAU-10 se 4 × Zuni Každá raketa o průměru 127 mm
nebo 2 × raketové lusky Matra s 18 × 68 mm SNEB rakety každá - Bomby: různé výzbroje vzduch-země, například Série Mark 80 neřízené železné bomby (včetně 3 kg a 14 kg cvičných bomb), USA CBU-24 / 49/52/58 a Britové BL755 kazetová bomba, letáková bomba M129
- Jiný: přídavné nádrže pro rozšířený dosah
- Rakety: 2× CRV7 raketové lusky
- Střely: 2× AIM-9 Sidewinder rakety vzduch-vzduch
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ Kanadské ozbrojené síly (5. března 2010). "Historická letadla". Archivovány od originál dne 5. prosince 2010. Citováno 28. května 2016.
- ^ A b C d E F G h i j Aeroware (2012). "Canadair CF-116 CF-5". canadianwings.com. Archivovány od originál dne 13. dubna 2014. Citováno 28. května 2016.
- ^ Kanadské ozbrojené síly (6. dubna 2004). „Canadair CF-5 Freedom Fighter“. Archivovány od originál dne 5. prosince 2010. Citováno 28. května 2016.
- ^ „Kanadské F-5 pro RNAF“. Flight International. 91 (3022): 223. 9. února 1967.
- ^ „Produkce Canadair CF-5“. Flight International. 94 (3113): 759. 7. listopadu 1968.
- ^ "Obrana". Flight International. 93 (3076): 280. 22. února 1968.
- ^ "Foto titulek". Flight International. Iliffe. 95 (3133): 459. 20. března 1969.
- ^ http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f5_23.html
- ^ „Botswana Defence Force“. Scramble.nl. Archivovány od originál dne 20. ledna 2012. Citováno 9. července 2012.
- ^ Gallop, Gerry (5. března 2013). "Zahájení prodeje dílů F-5 Enterprise". Tactical Air Support Inc.. Citováno 22. září 2015.
- ^ Ottawa, The (22 April 2006). „Síly sešrotovat části tryskových strojů v hodnotě 200 milionů USD“. Canada.com. Archivovány od originál dne 25. června 2014. Citováno 9. července 2012.
- ^ Hv. K. K. Mebs (19. května 2011). „O letadle NF-5 - Türk Yıldızları“. Turkyildizlari.tsk.tr. Archivovány od originál dne 27. listopadu 2015. Citováno 18. dubna 2014.
- ^ Goldsborough, Gordon. „Historic Sites of Manitoba: Air Force Heritage Museum and Air Park (Air Force Way, Winnipeg)“. www.mhs.mb.ca. Citováno 5. října 2018.
- ^ Atlantic Canada Aviation Museum. „Canadair (Northrop) CF-5 Freedom Fighter“. Atlanticcanadaaviationmuseum.com. Citováno 10. srpna 2013.
- ^ Canada Aviation and Space Museum (n.d.). „Canadair CF-116 (CF-5A)“. Archivovány od originál dne 1. ledna 2013. Citováno 14. října 2012.
- ^ Kanadské válečné muzeum, Kde lidé a historie ožívají Archivováno 13. srpna 2013 v Wayback Machine, ze dne 2003-4, vyvoláno 10. srpna 2013
- ^ Muzeum dědictví kanadských válečných letadel. „Northrop CF-5A Freedom Fighter Vintage Fighter Aircraft“. Warplane.com. Citováno 10. srpna 2013.
- ^ „Muzeum Cold Lake - F5“. Citováno 21. února 2017.
- ^ Kenter, Peter (2012). „Ocelový klíč pro památník stíhaček CF-5 v obranném zařízení v Torontu“. Denní komerční zprávy. Reed obchodní informace. Archivovány od originál dne 25. března 2014.
- ^ Bojko, Steve. „Na křídlech postříbřených smíchem.“ Flickr, 12. listopadu 2012.
- ^ "Letadlo - Národní muzeum leteckých sil v Kanadě". Airforcemuseum.ca. Citováno 10. srpna 2013.
- ^ "Letectví". Reynoldsovo muzeum. Vláda Alberty. Citováno 1. prosince 2019.
- ^ Vojenská muzea (2020). "CF-5". themilitarymuseums.ca. Archivováno z původního dne 4. srpna 2020. Citováno 4. srpna 2020.
- ^ Henniger. „Funkce: Canadian Air, Land and Sea Museum.“ .webshots.com, Srpen 2005. Citováno: 27. ledna 2010.
- ^ „Bojovník za svobodu Canadair (Northrop) CF-5.“ ednet.ns.ca. Citováno: 23. července 2011.
Bibliografie
- McIntyre, Bob. Canadair CF-5 (kanadský profil: letadlo č. 4). Ottawa, Ontario: Sabre Model Supplies Ltd., 1985. ISBN 0-920375-02-2.
- Pickler, Ron a Larry Milberry. Canadair: Prvních 50 let. Toronto: Knihy CANAV, 1995. ISBN 0-921022-07-7.
- Stachiw, Anthony L. Bojovník za svobodu Canadair CF-5 (Kanadské servisní letadlo č. 1). St. Catharine's, Ontario: Vanwell Publishing, 2003. ISBN 1-55125-073-X.
- Van Gent, C.J. De Northrop NF-5: De geschiedenis van de NF-5 v Nederlandu. Alkmaar, Nizozemsko: Uitgeverij De Alk, 1992. ISBN 90-6013-518-0.
- Van Gent C.J. De Starfighter: De geschiedenis van de Starfighter v Nederlandu. Maarssen, Nizozemsko: Uitgeverij Geromy, 2012. ISBN 9789081893619.
externí odkazy
- Bojovník za svobodu CF-5 (CF-116) - Letecké muzeum v Atlantiku v Kanadě