Bombardier Challenger 300 - Bombardier Challenger 300

Challenger 300/350
Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 AN1704544.jpg
RoleObchodní letadlo
VýrobceBombardier Aerospace
První let14. srpna 2001[1]
Úvod8. ledna 2004
PostaveníVe výrobě[2]
Primární uživateléFlexjet
XOJET
NetJets
VistaJet
Vyrobeno2001-dosud
Počet postaven~ 450 Challenger 300[3]
350 Challenger 350 (červenec 2020)[4]
Jednotková cena

17,4 milionu USD (300 v roce 2004)[5]

26,67 milionu USD (350 v roce 2015)[6]

The Challenger 300 je dosah 3 100 NMI (5 700 km) business jet od Bombardier Aerospace Vyhlášeno v roce 1999 Pařížská letecká show, udělalo to první let dne 14. srpna 2001 obdržela kanadské schválení typu dne 31. května 2003 a byla zavedena dne 8. ledna 2004 Challenger 350 je mírně vylepšená varianta dojezdu 3200 NMI (5900 km), která poprvé vzlétla 2. března 2013 a byla schválena 11. června 2014. Bylo dodáno přibližně 450 Challenger 300 a 350 Challenger 350 do července 2020.[4]

Rozvoj

Detail: nos, otevřené schody, motory
Kabina pro cestující

Challenger 300

Základní Challenger 300 byl uveden na trh v roce 1999 Pařížská letecká show jako Bombardier Continental.[7] Zcela nový design získal typové schválení Transport Canada dne 31. května 2003, následované 4. června certifikací US FAR 25 a 31. července evropským schválením JAR 25.[5] Sestaveno Wichita, Kansas vstoupila do komerční služby dne 8. ledna 2004 s Flexjet.[8] Nový design není vyvinut z Challenger 600 nebo jeho varianty.

Své nadkritická křídla mít pevnou náběžnou hranu a 27% úhel zametání, jeho 1,15 m (3,8 ft) křidélka snížit plavbu výtahem vyvolaný odpor o 17% .Výstup na FL410 za 18 minut s palivem 455 kg (1003 lb) při MTOW / ISA, kde při hmotnosti 14 330 kg (31 590 lb) spálí 680 kg (1 500 lb) / h při Mach 0,8 / 445 kn (824 km / h) tas, 875 kg (1929 lb) / h při Mach 0,83 / 465 kn (861 km / h) tas.[5]

Trup a křídlo jsou semi-monocoque hliníkové konstrukce, křidélka jsou kompozitní křidélka jsou ovládány ručně, výtahy a kormidlo jsou hydraulické s mechanickým zajištěním, fly-by-wire spoilery rozšiřují ovládání naklánění, fungují jako speedbrakes a výklopné dno na zemi, hydraulické jednodrážkové Fowler klapka mít čtyři polohy: 0/10/20/30 °.[9]The Rockwell Collins Pro Line 21 avionika obsahuje čtyři LCD displeje, an EICAS and Maintenance Diagnostics Computer, an EGPWS, a TCAS II a an ELT.[10]

Challenger 350

Hlavním vnějším rozdílem modelu 350 jsou jeho nakloněné křidélka

Vylepšená varianta poprvé vzlétla 2. března 2013 a byla představena příštího května EBACE a měla být uvedena do provozu v květnu 2014. V kombinaci s luxusnějším interiérem a o 20% vyššími okny kabiny to stojí o 1 milion dolarů více na 25,9 milionu dolarů. Jeho uvedení na trh, NetJets, objednal 75 pevných a 125 možností.[11]Obdržel to typová certifikace z Transportovat Kanadu dne 11. června 2014 od FAA 25. června a od EASA 2. září.[12]V roce 2018 bylo dodáno 60 vozidel Challenger 350, protože Bombardier tvrdí, že má 58% podíl na trhu v segmentu super střední velikosti, a 300. dodávky bylo dosaženo v červenci 2019, po pěti letech služby.[13]

Úpravy hot-sekce a FADEC push dal Honeywell HTF7350 O 7,3% větší vzletová síla při 7 323 lbf (32,57 kN) se stejným ploché hodnocení, trvanlivost a spolehlivost. Zesílené křídlo se sklonem křidélka a větší rozpětí umožňuje plné palivo o 410 kg užitečné zatížení.[11]Získané křidélka mají méně ostrý úhel, který snižuje transonický odpor a zvětšují rozpětí o 5,2 stopy (1,6 m), čímž se zvětšuje plocha křídla a poměr stran. Při hmotnosti 13 700 kg (13 700 kg) se plaví rychlostí 0,80/455 kn (843) km / h) TAS a je inzerována jako spalovací 696 kg za hodinu.[9]

Program údržby společnosti Bombardier běží 277 $ za hodinu a intervaly inspekcí jsou 600 hodin.[9]The avionika obsahuje čtyři adaptivní LCD displeje, duální FMS s LPV a RNP přístupové schopnosti, SVS, MultiScan, Meteorologický radar, Dual IRS, dvojí SBAS GPS, integrovaný EFIS a duální VHF a VF rádia Je schopen přepravit osm cestujících s dojezdem 3200 km / 5 926 km při dálkové plavbě s rychlostí 0,80 Mach (849 km / h).[14] Vyrábí se v Kanadě.[15]

Provozní historie

V listopadu 2014 měla 448 Challenger 300 v provozu na téměř milion hodin provozu 99,79% míru spolehlivosti odeslání; pět let stará letadla si zachovávají 64% své původní hodnoty.[9] Na konci roku 2015 bylo v provozu 550 strojů Challenger 300/350: 402 v Severní Americe, 75 v západní Evropě, 37 v Latinské Americe, 12 ve východní Evropě, sedm v Indii, šest v Africe a Číně, čtyři v asijsko-pacifickém regionu a jeden na Středním východě; největší operátor byl Flexjet s 30 Challenger 300 a sedmi 350, pak NetJets s 26 dodanými, včetně čtyř NetJets Europe.[16]

V roce 2017, když čelil konkurenci, společnost Bombardier snížila cenu Challengeru 300/350 o 7 milionů dolarů, aby odpovídala Embraer Legacy 500 cena 20 milionů dolarů.[17]Do prosince 2017 bylo dodáno více než 200 strojů Challenger 350, což představuje zhruba 450 dodávek modelu Challenger 300.[3]350. Challenger 350 byl dodán v červenci 2020.[4]

Specifikace

dole: rychlostní stupeň zatažen, kola viditelná, zametané křídlo
VariantaChallenger 300[10]Challenger 350[14]
Osádkadva
Kapacitaosm až devětdevět (standardní)
Délka20,92 m
Rozpětí63,84 ft / 19,46 m21,0 m
Výška6,20 m20 ft 0 v / 6,1 m
Plocha křídla523 stop2 / 48,5 m2
Poměr stran7.819.09
MTOW17 622 kg18 416 kg
OEW10 659 kg11 249 kg
Plná kapacita6 418 kg
Maximální užitečné zatížení3 500 lb / 1 588 kg3 400 lb / 1 542 kg
Zatížení křídla74,3 lb / ft2/ 363,3 kg / m277,6 lb / ft2 / 379,7 kg / m2
Turbofanoušci (2 ×)Honeywell HTF7000Honeywell HTF7350
Tah[A]30,4 kN7 323 lbf / 33 kN
Maximální rychlostMach 0,82 / 470 kn / 870 km / hMach 0,83 / 477 Kč / 882 km / h
Cestovní rychlostMach 0,80 / 459 kN / 850 km / h
Rozsah[b]3100 NMI / 5741 km3200 NMI / 5926 km
Strop13 716 m
Vzlétnout[C]4 810 stop / 1 466 m4847 ft / 1474 m
Přistání[d]2 600 ft / 792 m826 m
  1. ^ ISA + 15 ° C ploché
  2. ^ Posádka ISA, LRC, 8 osob 2
  3. ^ SL, ISA, MTOW
  4. ^ SL, ISA, MLW

Viz také

Bombardier Challenger 600

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Brooke Shaw (1. října 2007). „Pohled dovnitř na Challenger 300“. Časopis Wings.
  2. ^ „Obchodní letadlo“. Bombardier.
  3. ^ A b „Nejnovější modely proudových letadel Challenger společnosti Bombardier překonávají významné milníky dodání“ (Tisková zpráva). Bombardier. 6. prosince 2017.
  4. ^ A b C „Letadlo Bombardier Challenger 350 dosáhlo milníku 350. dodání“ (Tisková zpráva). Bombardier. 9. července 2020.
  5. ^ A b C „Letový test: Bombardier Challenger 300 - vyleštěný hráč“. Flight International. 3. února 2004.
  6. ^ „Specifikace obchodních údajů a výkonnostní data“ (PDF). Obchodní a komerční letectví. Letecký týden. Květen 2015.
  7. ^ „Trio nových tryskových letadel Bombardier Business představuje debut na Air Show v Paříži“ (Tisková zpráva). Bombardier. 14. června 2003.
  8. ^ Graham Warwick (20. ledna 2004). „Challenger 300 vstupuje do své služby s Flexjet“. Flight International.
  9. ^ A b C d Fred George (1. listopadu 2014). „Pilotní zpráva: Bombardier Challenger 350“. Obchodní a komerční letectví. Letecký týden.
  10. ^ A b „Informační list o Challenger 300“ (PDF). Bombardier. 2006.
  11. ^ A b William Garvey a Fred George (27. května 2013). „Bombardier odhaluje Challenger 350“. Letecký týden.
  12. ^ „Bombardier's Challenger 350 Jet obdržela certifikaci EASA“ (Tisková zpráva). Bombardier. 2. září 2014.
  13. ^ „Oceněné letadlo Bombardier Challenger 350 dosáhne 300 dodávek rychleji než jakékoli jiné střední nebo velké letadlo v historii“ (Tisková zpráva). Bombardier. 11. července 2019.
  14. ^ A b „Brožura a informační leták Challenger 350“. Bombardier. 2016. Archivovány od originál dne 2017-04-21. Citováno 2017-04-21.
  15. ^ Jerry Siebenmark (15. března 2017). „Bombardier‚ likviduje 'Learjet? “. Orel Wichita.
  16. ^ „Měsíční programový profil: Bombardier Challenger 300/350“ (PDF). Týdenní obchodní letectví. Letecký týden. 28. prosince 2015.
  17. ^ Fred George (22. září 2017). „Legacy 500: Super středně velký technologický lídr bojuje o podíl na trhu“. Síť letectví.

externí odkazy