Piper J-4 - Piper J-4

J-4 Cub Coupe
Muzeum Piper J-4A Pima 29.10.05R.jpg
Piper J-4A Cub Coupe vystaven v Pima Air Museum, Tucson, Arizona v roce 2005
RoleTrenér a letadlo soukromého vlastníka
VýrobceDudák
První letKvěten 1938
Úvod1938
Postavenímnoho stále létá od roku 2014
Vyrobeno1938-1942
Počet postaven1,251

The Piper J-4 Cub Coupe je dvě místa vedle sebe verze Piper J-3 která byla postavena v letech 1938 až 1942 společností Piper Aircraft. Byl to první model Piper s posezením vedle sebe; v kombinaci s poslušnou ovladatelností při nízké rychlosti to z něj udělalo dobrého trenéra.

Vývoj J-4

Hydroplán Piper J-4A Cub (vlastněný Garland Manufacturing Company ) na řece Detroit v roce 1946.

Trup J-4 byl širší než J-3 a letadlo mělo plně uzavřenou zadní palubu k vrcholu trupu.[1] První J-4 měl a Kontinentální 50 hp Motor A50 s výfukem směřujícím nahoru, otevřenou kapotou, olejovým a pružinovým podvozkem, upraveným systémem zadního kola a mnoha dalšími změnami. Počáteční J-4 měl pohodlný kokpit, ale byl pomalejší než většina letadel vedle sebe dne.

1940 J-4A získal plně uzavřený kryt, a Kontinentální 65 hp Motor A65 a zadní pomocné palivo. J-4B byl vybaven 60 hp Franklin 4AC -171 motor.[2] Konečnou verzí byl 1941 J-4E, který měl motor Continental o výkonu 75 k a přepracovaný interiér. Hlavní palivová nádrž byla přesunuta do křídla spolu se sběrnou nádrží. Výkon byl nyní na stejné úrovni s podobnými současnými typy, ale útok na Pearl Harbor zpečetil svůj osud, protože veškerá výroba civilních letadel se zastavila vstupem Spojených států do druhé světové války.[3]

Některá J-4 měla v ocasní konstrukci ještě jednu jedinečnou vlastnost: stabilizátor byl vyroben z trubek z nerezové oceli, nýtovaných společně s klíny.

Varianty

J-4
poháněn pístovým motorem Continental A50-1 s výkonem 50 hp (37 kW).
J-4A
poháněn pístovým motorem Continental A65-1 nebo -8 o výkonu 65 k (48 kW).
J-4B
poháněn pístovým motorem Franklin 4AC-171 o výkonu 60 k (45 kW) nebo 4AC-176-B2 o výkonu 65 k (48 kW).
J-4E
poháněn pístovým motorem Continental A75-9 s výkonem 56 k (56 kW).
J-4F
poháněn pístovým motorem Avco Lycoming O-145-A1, -A2 o výkonu 55 k (41 kW) nebo pístovým motorem O-145-B1 s výkonem 65 k (48 kW).

Specifikace (J-4A)

Obecná charakteristikaVýkon

Data z Simpson, 2001, s. 430.

Obecná charakteristika

  • Délka: 22 ft 6 v (6,86 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 2 v (11,02 m)
  • Výška: 6 ft 10 v (2,08 m)
  • Celková hmotnost: 589,67 kg (1300 lb)
  • Elektrárna: 1 × Continental A65-1 pístový motor, 65 hp (48 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 160 mph (160,93 km / h, 87 Kč)
  • Cestovní rychlost: 148,06 km / h, 80 Kč
  • Rozsah: 360 mil (579,36 km, 310 NMI)
  • Strop služby: 15 000 stop (4572 m)
  • Rychlost stoupání: 600 ft / min (3,04 m / s)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Simpson, 2001, s. 429
  2. ^ Simpson, 2001, s. 429
  3. ^ "Cub Coupe". www.pimaair.org. Pima Air & Space Museum. Citováno 5. července 2014. J-4 zůstal pro Piper vynikajícím prodejním produktem až do prosince 1941, kdy se výroba civilních letadel zastavila vstupem Spojených států do druhé světové války.
Bibliografie
  • Simpson, Rod (2001). Světová letadla Airlife. Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-115-3.

externí odkazy

Média související s Piper J-4 na Wikimedia Commons