Piper Aerostar - Piper Aerostar

Aerostar / Sequoia
TedSmith600AerostarC-FEHK.JPG
Aerostar 600 v Red Deer, Alberta v roce 2000
Rolelehká dopravní letadla
národní původSpojené státy
VýrobceTed Smith Aircraft Company
Piper Aircraft Corporation
NávrhářTed R. Smith
První let1967
PostaveníZ výroby
Aktivní služba
Vyrobeno1967–1984
Počet postaven1010

The Piper Aerostar (dříve Ted Smith Aerostar) je americký dvoumotorový výkonný nebo lehký transportní letoun poháněný vrtulovým pohonem, navržený Ted R. Smith. To bylo původně postaveno Ted Smith Aircraft Company, která se po roce 1978 stala součástí Piper Aircraft Corporation.

Návrh a vývoj

Ted Smith letěl s prvním Aerostarem 600 v říjnu 1967. Jednalo se o středový samonosný jednoplošník poháněný dvěma křídly Avco Lycoming pístové motory s tříkolovým podvozkem. Bylo vybaveno luxusním ubytováním pro šest. Rovněž se vyráběla a základem většiny následujících modelů byla verze s přeplňovanými motory Aerostar 601.

V době výroby držel Aerostar rychlostní rekord pro nejrychlejší dvojitý píst všeobecné letectví letadlo,[1] schopné cestovní rychlosti od 220 kt (408 km / h) pro prvních 600 modelů do 261 kt (483 km / h) pro pozdějších 700 modelů. Lehká konstrukce, nízký odpor a vysoce výkonné motory také přispívají k rychlému stoupání.

Provozní historie

Letadla byla původně postavena ve Van Nuys v Kalifornii, když v roce 1968 společnost koupila Americká cementová společnost. Akvizice nebyla úspěšná a v roce 1969 byla společnost znovu prodána společnosti Butler Aviation, majitelům Mooney Airplane Company. Nová společnost byla pojmenována Aerostar Aircraft Corporation a měla přesunout výrobu do závodu Mooney v Kerrville, Texas. V roce 1971 se Smith pokusil koupit práva a oznámil, že bude stavět zcela nový design, který bude lepší než Aerostar, když se rozbily počáteční dohody.[2] V roce 1972 Ted Smith koupil zpět všechna práva k letadlu a pokračoval ve výrobě Aerostars v Santa Maria v Kalifornii. Představil také přetlakový Aerostar 601P. Model 601P měl motory s vyššími turbodmychadly, které napájely systém natlakování kabiny. Další variantou byl Aerostar 700 Superstar. V roce 1976 byl název společnosti změněn na Ted Smith Aerostar Corporation. Ted Smith zemřel v roce 1976.

V roce 1978 společnost převzala Piper Aircraft Corporation. Pokračovala v budování dvou variant (600A a 601B) a poté znovu zavedla 601P a 602P. Po ukončení výroby beztlakových modelů přesunula Piper výrobu do Vero Beach. Aerostar tam byl naposledy postaven v roce 1984.

Certifikát typu Aerostar a výrobní dokumentace byly prodány v roce 1991 Jimovi Christymu a Stevu Speerovi, kteří byli součástí operace Ted Smith Aerostar a nyní působí Aerostar Aircraft Corporation v Hayden Lake, Idaho, zajišťující údržbu a podporu letadel a nový výzkum a vývoj jeho rodiny letadel.[3] Společnost Aerostar Aircraft Corporation, která byla od samého začátku koncipována s konstrukcí poháněnou tryskovými motory, pokračovala ve výzkumu a vývoji a nakonec dokončila sen Teda Smitha přeměnit design na dvoumotorový proudový letoun se 6 sedadly (včetně 1 pilota) a jeho verze 8místné natažené varianty.[4]

Varianty

Model 360
První prototyp poháněný dvěma 180 hp (130 kW) Lycoming IO-360 motory. Poprvé vzlétl v listopadu 1966.[5]
Model 400
Úprava prvního prototypu s motory IO-360 o výkonu 200 hp (150 kW).[5]
600
První sériový model se dvěma 290 hp Lycoming IO-540 -K motory, 282 vyrobené pod čtyřmi různými názvy společností.
600 A.
Model 600 s několika drobnými změnami detailů.
600E
Označení používané pro letadla prodávaná v Evropě.
601 (později PA-61)
Toto letadlo stále drží pozemní uzavřený rychlostní rekord pro produkční dvojče pístů
Model 600 s přeplňovanými motory, 117 postavených.
601B (později PA-61)
Model 601 se zvýšeným rozpětím křídel, postavený 44.
601P (později PA-61P)
Tlaková verze 601 se zvýšenou celkovou hmotností, 492 postavena
602P Sequoia (později PA-60)
Piper vyvinula verzi 601P s motory 290 Lycoming TIO-540-AA1A5, 124 postavenými.
621
Prototyp vyvíjel pod tlakem Aerostar s motory TIO-540 o výkonu 310 hp, jeden postavený (ve Van Nuys v polovině roku 1969).
700 Superstar
Prototyp protáhlé varianty trupu se dvěma motory IO-540M.
700P
602P s protiběžnými motory Lycoming TIO-540-U2A, 26 postavený, označený také jako PA-60
702P
Nová modifikace 700P se zesíleným příďovým převodem umožňující vyšší vzletovou hmotnost
800
601P s nataženým trupem, zvětšeným ocasem a dvěma 400 hp motory Lycoming, jeden postavený.
Speedstar 850
Úprava nahrazující dvoupístové motory turbovrtulovým motorem s jedním nosem.[6]

  • Ted Smith postavený Aerostar 601 v roce 1971

  • Piper PA-60-600 Aerostar, postavený v roce 1977

  • Piper Sequoia 602P na Paris Air Show Le Bourget v roce 1981

  • Experimentální turbína poháněná Aerostar FJ-80 v roce 2011

  • 1980 Aerostar 601P

  • Speedstar 850

Specifikace (700P)

Data z Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 5 cestujících
  • Délka: 34 ft 9,75 v (10,61 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 8 v (11,18 m)
  • Výška: 12 ft 1 v (3,68 m)
  • Plocha křídla: 178,2 čtverečních stop (16,56 m2)
  • Prázdná hmotnost: 4 275 lb (1 939 kg)
  • Celková hmotnost: 6 315 lb (2 864 kg)
  • Elektrárna: 2 × Avco Lycoming TIO-540-U2A plochý šest protiběžných pístů, každý o výkonu 350 hp (261 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 492 km / h, 266 Kč
  • Cestovní rychlost: 242 mph (390 km / h, 210 kn) [8]
  • Rozsah: 1648 km, 890 NMI
  • Strop služby: 25 000 stop (7620 m)
  • Rychlost stoupání: 1,840 ft / min (9,4 m / s)

Reference

Poznámky
  1. ^ "Certifikovaná databáze letadel: Aerostar". Pilotfriend.com. Citováno 24. února 2019.
  2. ^ Air Progress: 16. prosince 1971. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  3. ^ {http://www.aerostaraircraft.com/founders.html}[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ Hirschman, Dave. „Sen Teda Smitha: Rekordní pístové dvojité klíčky proudových motorů“. AOPA, 5. února 2014. Citováno 24. února 2019.
  5. ^ A b Taylor 1967, str. 360.
  6. ^ Twin and Turbine Magazine. Září 2010. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  7. ^ Michell 1994, s. 385–386.
  8. ^ 55% energie
Bibliografie
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (Part Work 1982–1985), 1985, Orbis Publishing
  • Michell, Simon. Modernizace civilních a vojenských letadel Jane 1994–95. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Information Group, 1994. ISBN  0-7106-1208-7.
  • Simpson, R.W. Airlife's General Aviation, 1991, Airlife Publishing, ISBN  1-85310-194-X
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1967–68. London: Sampson Low, Marston & Company, 1967.

externí odkazy