Piper LBP - Piper LBP

LBP-1
Piper LBP-1 Glomb.png
RoleKlouzat bombou
VýrobcePiper Aircraft
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států

The Piper LBP byl klouzat bomba neboGlomb ", vyvinutý Piper Aircraft pro Námořnictvo Spojených států v době druhá světová válka. Vyvinuto jako jedno ze tří letadel „Glomb“, inherentní omezení Glombu a tehdejší technologie v kombinaci s obtížemi při testování prototypu vedly ke snížení, poté zrušení, kontraktu na výrobu LBP-1 s žádný z letounů Glomb nikdy neviděl operační službu.

Návrh a vývoj

Na konci roku 1940 byl předložen návrh námořnictvu Spojených států, který nastiňuje koncept „Glomb“ pro „kluzáckou bombu“. Koncept Glomb volal po konstrukci levného kluzáky, které by byly dálkově ovládány z jiného letadla, aby nesly bomby k cíli, čímž by se snížilo riziko pro posádku letadla.[1] Glomb měl být tažen obyčejným letadlové lodi do oblasti cíle, kde by byl uvolněn; pokyny po vydání by byly poskytovány prostřednictvím Televizní kamera umístěný v nose kluzáku, který by vysílal svůj signál pilotovanému letadlu, operátor pak pomocí dálkové ovládání nasměrovat Glomba k cíli.[2] Po zvážení koncepce Glomb byla považována za potenciálně proveditelnou, projekt získal oficiální status Úřad pro letectví v dubnu 1941.[1]

Počáteční zkoušky Glombu zahrnovaly převody stávajících kluzáků na dálkově ovládaný stav; tyto testy ukázaly, že koncept měl slib, a po soutěži o návrh byly zadány zakázky na vývoj provozních letadel „Glomb“ třem společnostem. Tyto smlouvy byly zadány Pratt-Read, Taylorcraft a Piper Aircraft. Piperův design, označený LBP-1, byl konvenční hornoplošník, vybavený tříkolový podvozek, a určené k přepravě 4 000 liber (1 800 kg) bomb. Ačkoli byl LBP-1 plně schopen dálkového pilotování prostřednictvím svého TV-a-rádiového naváděcího systému, udržel si kokpit, který umožňoval pilotování letadla pilotem na palubě pro výcvik a evakuaci.[1][2]

Provozní historie

Ačkoli původní zakázka udělená námořnictvem vyžadovala výrobu 100 LBP-1 Glombs, pokračující zkoušky konceptu ukázaly, že vlastní nízký výkon kluzáku v kombinaci s technickými problémy s televizním naváděcím systémem způsobil, že koncept byl provozně neproveditelný. Výsledkem bylo, že počátkem roku 1945 byla výrobní smlouva LBP-1 snížena na pouhých 35 letadel.[1] V červnu téhož roku byl program LBP-1 ukončen, protože u letadla bylo zjištěno, že má nebezpečné vlastnosti při pokusu o přistání s naloženou hmotností.[3]

Specifikace (LBP-1)

Data z [4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden (volitelně)
  • Délka: 28 ft 9 v (8,76 m)
  • Rozpětí křídel: 33 stop (10 m)
  • Plocha křídla: 173 čtverečních stop (16,1 m2)
  • Celková hmotnost: 6 130 lb (3 130 kg)

Výkon

  • Maximální rychlost: 300 mph (480 km / h, 260 kn) v ponoru

Vyzbrojení

  • Bomby: 4 000 liber (1 800 kg)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ A b C d Parsch 2005
  2. ^ A b Zprávy námořního letectví Leden 1946, str.19.
  3. ^ Friedman 1982, s. 201.
  4. ^ Dryden, Morten and Getting 1946, s. 12

Bibliografie

  • „Bezpilotní letadlo“ (PDF). Zprávy námořního letectví. Úřad pro letectví. Leden 1946. Citováno 2011-01-29.
  • Baugher, Joe (9. září 2009). „Americké námořnictvo a námořní pěchota USA, třetí série (80259 až 90019)“. Sériová čísla a čísla úřadů letadel amerického námořnictva a námořní pěchoty USA - 1911 do současnosti. Citováno 2011-01-29.
  • Dryden, Hugh L.; G.A. Morton; IA. Získání (květen 1946). Navádění a navádění raket a bezpilotních letadel (PDF). Dayton, OH: Velitelství leteckého materiálu. JAKO V  B0007E4WJE. Citováno 2011-01-29.
  • Friedman, Norman (1982). Americké námořní zbraně: každá zbraň, střela, mina a torpédo používané americkým námořnictvem od roku 1883 do současnosti. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-735-7. Citováno 2011-01-26.
  • Parsch, Andreas (2003). "LB Series". Adresář amerických vojenských raket a raket. označení-systémy.net. Citováno 2011-01-29.