Piper PA-11 Cub Special - Piper PA-11 Cub Special

PA-11 Cub Special
Model Piper PA-11 Super Cub CF-CUB 1947 Foto 1.JPG
RoleLehké letadlo
národní původSpojené státy
VýrobcePiper Aircraft
První letSrpna 1946
Úvod1947
PostaveníVýroba dokončena
Primární uživatelSoukromí vlastníci
Vyrobeno1947-1949
Počet postaven1,541[1]
Vyvinuto zPiper J-3 Cub
VariantyPiper PA-18 Super Cub

The Piper PA-11 Cub Special je později vyráběná varianta J-3 Cub vyrobeno Piper Aircraft.

Návrh a vývoj

Přistání PA-11

PA-11 je hornoplošník vyztužený jednoplošník kabiny s a podvozek ocasního kola. Uzavřená kabina má dvě tandemová sedadla. Časné PA-11 měly Continental A65-8 motor, zatímco ty pozdější měly možnost a Continental C90-8.[2]

PA-11 byl založen na dřívějším J-3, ale s motorem s krytem a čelním sklem skloněným v mělčím úhlu; motor kapotáž zcela uzavřený (jako na předchozím) J-5 ) a palivová nádrž umístěná v přístavu kořen křídla.[2] Obě sedadla byla mírně posunuta dozadu a sólo létání bylo obvykle z předního sedadla.

Prototyp a dva následující předsériové modely byly vyrobeny pomocí upraveného trupu a křídel J-3. Prototyp poprvé vzlétl v srpnu 1946 a poté v roce 1946 následovaly dva předsériové letouny.[2]

První výrobní letadlo bylo dokončeno v Lock Haven v březnu 1947 a výroba pokračovala v Lock Haven až do září 1949. Druhá výrobní linka byla zřízena v Ponca City v období od září 1947 do ledna 1948.[2]

Na počátku letounu PA-11 byl trup natřen kovově modrou barvou na spodní polovině, zbytek byl Lock Haven Yellow. Pozdější PA-11 byly všechny žluté s jednoduchým hnědým pruhem.

PA-11 také tvořil základ pro další vývoj řady Cub, PA-18 Super Cub, který sdílí mnoho funkcí.

Modifikace

Float vybaven PA-11S v Seattlu Renton v roce 1973

Malý počet PA-11 byl upraven pro použití a Tříkolový podvozek.[3]

PA-11 byl jedním z prvních letadel, které Piper použil pro experimenty s příďovým kolem (také známý jako tříkolka ) konfigurace. Ačkoli jeho původní design je zamýšlen jako tahač ocasu, byla vytvořena modifikace pro namontování příďového kola.[Citace je zapotřebí ]

Přední kolo je připevněno ke dvěma zadním úchytům motoru ocelovými trubkami ve tvaru y připevněnými k ocelové trubce s hřídelí, která volně klouže s kolem. Kabely vedou pod břichem přímo z přípravků na pedálech kormidla k hřídeli příďového kola. To umožnilo řízení otočením hřídele příďového kola pedály kormidla. Rázový systém sestával ze šesti kruhových bungee šňůr, někdy čtyř pro měkčí přistání, umístěných na obou stranách hřídele předního kola k uším na horní trubce a spodnímu hřídeli připojenému ke kolu.[Citace je zapotřebí ]

Aby bylo letadlo správně vyváženo příďovým kolem, bylo hlavní převrácené převráceno tak, aby se střed rovnováhy pohyboval dopředu. Pilot by seděl na předním sedadle pro větší stabilitu.[Citace je zapotřebí ]

Řada Cub Specials byla převedena pro letový provoz pomocí plováků.[Citace je zapotřebí ]

Varianty

PA-11 Cub Special na letišti Chelles poblíž Paříže v červnu 1967
PA-11
Lehká dvoumístná letadla poháněná buď pístovým motorem Continental A65-8 o výkonu 65 k (48 kW) nebo pístovým motorem Continental C90-8 o výkonu 95 k (71 kW).
PA-11S
Varianta hydroplánu s oddělenými postelemi EDO 1400 plováky.
L-18B
Spojené státy americké vojenské označení PA-11 Cub Special, poháněné pístovým motorem Continental C90-8F s výkonem 95 k (71 kW), 105 vyrobeno a dodáno do Turecka pod Program vojenské pomoci.[Citace je zapotřebí ]

Operátoři

Vojenští operátoři

 Izrael
 krocan

Specifikace (PA-11 s motorem Continental o výkonu 90 k)

Data z Piper Aircraft a jejich předchůdci [3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 cestující a užitečné zatížení 473 liber (213 kg)
  • Délka: 22 ft 4 v (6,8 m)
  • Rozpětí křídel: 35 ft 2 v (10,7 m)
  • Výška: 6 ft 8 v (2,03 m)
  • Prázdná hmotnost: 340 lb (750 lb)
  • Celková hmotnost: 553 kg
  • Elektrárna: × 1 Continental C90-8, 90 hp (67 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 112 mph (181 km / h, 97 Kč)
  • Cestovní rychlost: 100 mph (162 km / h, 87 Kč)
  • Pádová rychlost: 40 km / h (65 km / h, 35 Kč)
  • Rozsah: 567 km, 300 NMI
  • Strop služby: 4 880 m

Reference

Poznámky

  1. ^ Simpson 2005, s. 230.
  2. ^ A b C d Peperell 1987, str. 55.
  3. ^ A b Peperell 1987, str. 57.

Bibliografie

  • Peperell, Rogere. Piper Aircraft a jejich předchůdci. Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1987. ISBN  0-85130-149-5.
  • Simpson, Rod. Příručka pro všeobecné letectví. Leicester, Velká Británie: Midland Publishing, 2005. ISBN  978-1-85780-222-1.

externí odkazy

Média související s Piper PA-11 Cub Special na Wikimedia Commons