Porsche 910 - Porsche 910

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v němčině. (Červen 2018) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí chyby podle potřeby revidovat a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku německé Wikipedie na [[: de:]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeložená stránka}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Porsche 910 Carrera 10
Porsche 910 na Barber Motorsports Park Legends of Motorsport historické závodní události v roce 2010.
Přehled
Výrobce	Porsche
Výroba	1966-1967
Rozložení	Rozložení zadního středu motoru, pohonu zadních kol
Chronologie
Předchůdce	Porsche 906
Nástupce	Porsche 907

The Porsche 910 nebo Carrera 10 byl závodní vůz z Porsche, založeno na Porsche 906. 29 bylo vyrobeno a bylo závoděno v letech 1966 a 1967.^[1] Tovární název modelu 910 byl 906/10. 910 byl považován za další sekvenci v řádku 906.

Dějiny

Howard Cherry řídil Porsche 910 z roku 1966 na Watkins Glen SVRA v roce 2004

Hlavní rozdíl oproti původnímu modelu 906 je použití 13palcových kol a pneumatik jako v Formule jedna (F1), plus jednu centrální matici namísto pěti matic jako v silničním voze. Díky tomu bylo auto nevhodné pro pouliční použití, ale ušetřilo to čas v zastávkách v boxech. Celkově byla 910 lehčí a kratší než 906.

Porsche 910 bylo přihlášeno v polovině roku 1966, počínaje mistrovství Evropy v lezení do vrchu z roku 1966 Sierre na Crans-Montana ve Švýcarsku. Použité motory byly 6válcový 1991cc (901/20, Weber 46IDA3C) s 200 hp (149 kW), 1991cc 6-válec (901/21, MFI Slide Throttle) s 220 hp (164 kW), 2195cc 6-válec (907 , MFI) s 270 hp (201 kW), nebo 8-válec o objemu 81 ccm (771, MFI) s výkonem až 275 hp (205 kW). 8válcová verze byla označována jako 910/8. Porsche 910 je dlouhé 4113 mm, široké 1680 mm a vysoké pouze 980 mm.^[1]

Závodní historie

Porsche 910 "Bergspyder" na statickém displeji v Porsche Automuseum Helmut Pfeifhofer v Gmünd.

Továrna 910 závodila pouze asi jeden rok. Soupeři hlavní třídy byli Ferrari Dino 206P, celková vítězství na rychlých tratích proti mnohem výkonnějším a rychlejším Ford GT40 například, nebo jiný konkurent třídy Prototypy Ferrari se ukázalo jako nereálné.

Na 1000 km Nürburgring v roce 1967 byla přihlášena flotila šesti továrních vozů ve snaze získat první celkové vítězství na domácí akci Porsche. Dva ze tří 8válců se rozbily a zbývající skončil čtvrtý. Tři šestiválce však vyhrály 1–2–3, čímž získalo Porsche první přímé vítězství ve třetím velkém turnaji Mistrovství světa sportovních vozů pro Porsche, po roce 1956 Targa Florio a 12 hodin Sebringu v roce 1960.

v Le Mans, nové Porsche 907 „dlouhé ocasy“ již byly zadány a skončily na 5. místě před 910 a dvěma 906.

v horolezectví, kariéra krátké a lehké otevřené verze 910/8 „Bergspyder“ s 8válcovým motorem pokračovala a vyhrála mistrovství Evropy v letech 1967 a 1968. Na kopci Ollon -Villars, které se započítávaly do Mistrovství světa sportovních vozů v roce 1967, 910 dokonce skóroval 1-2, s Gerhard Mitter a Rolf Stommelen porážka Herbert Müller a jeho velký V12-Ferrari P.

Poznámky