Aguri Suzuki - Aguri Suzuki
![]() Suzuki v roce 2008, jako vedoucí nad ARTA. | |
narozený | Tokio, Japonsko | 8. září 1960
---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | ![]() |
Aktivní roky | 1988 –1995 |
Týmy | Larrousse, Zakspeed, Práce nohou, Jordán, Ligier |
Záznamy | 88 (65 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 1 |
Body kariéry | 8 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Velká cena Japonska 1988 |
Poslední vstup | Velká cena Japonska 1995 |
24 hodin Le Mans kariéra | |
Let | 1986–1988, 1990, 1996–1999 |
Týmy | Nissan Motorsport, Toyota tým Tom, Nismo (Nismo /TWR ) |
Nejlepší povrch | 3. (1998 ) |
Třída vyhrává | 0 |
Aguri Suzuki (鈴木 亜 久 里, Suzuki Aguri, narozen 8. září 1960) je japonský bývalý závodní řidič. Podílel se na 88 Formule jedna Grand Prix a jeho nejpozoruhodnějším úspěchem v závodech bylo 3. místo na Velká cena Japonska 1990. Suzuki se poté zapojilo do vlastnictví týmu, se zájmy nejprve v Japonsku Formula Nippon Mistrovství a IRL ve spolupráci s mexickým závodníkem Adrian Fernandez. Nejpozoruhodnější však bylo, že byl vlastníkem Tým Super Aguri F1, který se účastnil Formule 1 od 2006 na 2008. Poté pokračoval ve formování Tým Aguri, který závodil Formule E. od roku 2014 do roku 2016.
Kariéra
Ranná kariéra
Suzuki začal závodit s motokáry v roce 1972, ve věku 12 let. V roce 1978 vyhrál japonský šampionát v motokárách a v roce 1979 debutoval v Japonská formule tři (All-Japan F3) mistrovství. Pokračoval v motokárách a v roce 1981 byl opět japonským šampionem motokár. V roce 1983 skončil na druhém místě v Celojaponská řada F3, řízení HayashiToyota. Poté se obrátil k závodění cestovních vozů a jel pro Nissan tovární tým získal japonský titul v roce 1986. Ve stejném roce debutoval v roce Japonský F2 a jel v Le Mans 24 hodin. V roce 1987 skončil na druhém místě v Japonská řada F3000, vyhrál jeden závod (Suzuka). V roce 1988, řízení a březen -Yamaha získal titul třemi vítězstvími (Fuji, Nishi-Nippon a Suzuka).
Kariéra formule jedna
V roce 1988 závodilo Suzuki Evropská F3000 s Práce nohou, než debutoval ve formuli jedna 30. října na svém domácím závodě a nahradil nemocné Yannick Dalmas v Larrousse -Lola. Zakspeed, kteří používali Yamaha motory, najal Suzuki na rok 1989, kdy získal nezáviděníhodný rekord v předkvalifikaci ve všech 16 závodech (v té době bojovalo o 26 míst na startovním roštu 39 účastníků, takže v pátek ráno bylo odstraněno 9 nekonkurenceschopných vozů).
V letech 1990 a 1991 jel znovu za Larrousse. Na třetím šestém místě zakrnělo 3. místo v Suzuce - vůbec první pódium pro asijského jezdce v F1 - což z něj udělalo místního hrdinu. Také zajel druhé nejrychlejší kolo a pozorovatelé začali vážně uvažovat o japonském uchazeči v sérii. Sezóna 1990 by byla vrcholem závodní kariéry Suzuki.
V letech 1992 a 1993 byl po boku Footwork Michele Alboreto a pak Derek Warwick, ale oba ho obvykle překonali. Sdílel a Ligier s Martin Brundle v roce 1995, ale ve svých závodech získal pouze jeden bod a byl kritizován Mika Salo poté, co se dva srazili v Buenos Aires. Suzuka byla neoddělitelně spjata s kariérou Suzuki F1 a ironie hrála svou roli při zajišťování, že to bylo tam, kde skončila. Masivní srážka v praxi způsobila zranění krku, které ho vedlo ke zmeškání závodu,[1] a okamžitě oznámil svůj odchod do důchodu.
V F1 dosáhlo Suzuki jedno pódium a získalo celkem osm mistrovských bodů. V době, kdy odešel do důchodu, byl druhým nejúspěšnějším japonský řidič v F1 po něm Satoru Nakajima, ale Takuma Sato a Kamui Kobayashi od té doby prošel oběma.
Po formuli jedna
Později přešel na JGTC a zůstal zapojen do vývoje japonských ovladačů. V roce 2000 s dlouhodobým sponzorem Autobacs, spustil ARTA (Autobacs Racing Team Aguri ), který by navzdory získání titulu GT300 v roce 2002 expandoval na DTM o sezónu později a spuštěno Super Aguri Fernandez Racing s Adrian Fernandez, běžící auta v IRL. Aguri stále soutěží v obou kategoriích v Super GT, s ředitelem týmu / bývalým jezdcem Keiichi Tsuchiya správa třídy GT300, provozování ASL Garaiya, auto, jehož hlavní sponzor pomohl financovat a rozvíjet. Oni závodí Honda NSX-GT ve třídě GT500, stejně jako a BMW M6 GT3 ve třídě GT300.

Od roku 2006 Suzuki provozovalo Super Aguri F1 Tým Formule 1 s podporou Honda. Podařilo se mu dát dohromady svůj nový tým za pouhé čtyři a půl měsíce od jeho prvního oznámení dne 1. listopadu 2005.[2] Tým překonal překážku svého počátečního vstupu a byl odmítnut FIA po nezajištění finančních záruk před termínem vstupu a jejich přijetí bylo formálně potvrzeno až 26. ledna 2006.[3] Tým debutoval na Velká cena Bahrajnu dne 12. března 2006. Dne 6. května 2008, poté, co se zúčastnil úvodních čtyř závodů sezóny, tým odstoupil z Formule 1 kvůli finančním problémům.[4]
Helma
Suzukiho přilba je bílá s červenou čárou s černými boky obklopujícími horní část, červenou a černou čárou vedoucí zezadu dolů po bradu (tvořící A) a černý kruh nahoře.
Závodní rekord
Výsledky japonských nejlepších mistrovství formule
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | ? | SUZ | FUJ | MIN | SUZ | SUZ | FUJ DNS | SUZ 8 | SUZ 10 | 16. den | 4 | |
1986 | Mooncraft | SUZ | FUJ | MIN | SUZ | SUZ | FUJ | SUZ | SUZ 6 | 13 | 6 | |
1987 | Footwork Sports Racing Team | SUZ 2 | FUJ 2 | MIN 4 | SUZ 3 | SUZ 2 | SUG Ret | FUJ Ret | SUZ 1 | SUZ 1 | 2. místo | 107 |
1988 | Footwork Sports Racing Team | SUZ 2 | FUJ 1 | MIN 1 | SUZ 1 | SUG Ret | FUJ 2 | SUZ 2 | SUZ Ret | 1. místo | 45 |
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan R86V | C1 | 64 | DNF | DNF |
1987 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan 87E | C1 | 117 | DNF | DNF |
1988 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan (březen ) R88C | C1 | 286 | DNF | DNF |
1990 | ![]() | ![]() ![]() | Toyota 90C-V | C1 | 64 | DNF | DNF |
1996 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan Skyline GT-R LM | GT1 | 209 | DNF | DNF |
1997 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | Nissan R390 GT1 | GT1 | 121 | DNF | DNF |
1998 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | Nissan R390 GT1 | GT1 | 347 | 3. místo | 3. místo |
1999 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan R391 | LMP | 0 | DNS | DNS |
Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Práce nohou | JER | VAL | PAU 11 | SIL DNQ | MNZ | ZA | BRH Ret | BIR | CHYBA | ZOL | DIJ | NC | 0 |
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
Viz také
Reference
- ^ Tremayne, David. „Schumacher prosazuje svou autoritu“. Nezávislý, 30. října 1995. Citováno dne 30. června 2013.
- ^ BBC. „Nový tým se uchází o status F1“. 1. listopadu 2005. Citováno dne 30. června 2013.
- ^ BBC. „Super Aguri předal F1 zelené světlo“. 26. ledna 2006. Citováno dne 30. června 2013.
- ^ BBC. „Bojuje se Super Aguri z F1“. 6. května 2008. Citováno dne 30. června 2013.
externí odkazy
- Oficiální stránka
- Profil řidiče
- Krátká biografie Suzuki
- Článek o Suzuki ve francouzštině
- Suzuki vystupoval na itv-f1.com
- Profil a statistiky Aguri Suzuki na Formula One DataBase
- Profil Super GT 2005 z roku 2005
- Profil Super GT GT300 z roku 2005
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Naoki Nagasaka | Japonské mistrovství cestovních vozů Mistr 1986 | Uspěl Naoki Nagasaka |
Předcházet Kazuyoshi Hoshino | Japonská formule 3000 Mistr 1988 | Uspěl Hitoshi Ogawa |