Triple Eight Racing - Triple Eight Racing
 | |
| Založený | 1996 |
|---|---|
| Složené | 2018 |
| Základna | Buntingford, Hertfordshire, Anglie |
| Bývalá série | BTCCFormule Renault BARC Britské mistrovství GT Blancpain Endurance |
| Týmy Mistrovství | BTCC - Výrobci: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 2007, 2008, 2009, 2014 BTCC - Týmy: 2001, 2002, 2003, 2004, 2008, 2009 BTCC - Nezávislí: 2011 |
| Řidiči' Mistrovství | BTCC: 2001: Jason Platón 2002, 2004: James Thompson 2003: Yvan Muller 2007, 2008: Fabrizio Giovanardi BTCC - Nezávislí: 2011: James Nash |
| webová stránka | http://www.tripleeight.co.uk/ |
Triple Eight Racing[1] byl motoristický sport tým vytvořený v roce 1996 jako Triple Eight Race Engineering, soutěžící v Britské mistrovství cestovních vozů a Britské mistrovství GT.
Původním zaměřením týmu bylo navrhnout, postavit a závodit Vauxhalls jménem General Motors značka v Britské mistrovství cestovních vozů (BTCC). Během desetiletí úspěchu se vyvinula úzce spolupracující aliance a Triple Eight se stal technickým partnerem společnosti Vauxhall pro motoristický sport. V roce 2009, Motory Opel ukončila svou podporu pro BTCC, ale tým pokračoval v soutěži pomocí Vauxhalls až do konce sezóny 2011. Od sezóny 2012 začal Triple Eight stavět a závodit MG6 GT auta jménem MG, v oživení značky v BTCC. Následující rok tým vstoupil do Britské mistrovství GT, provozující pár BMW Z4 GT3s.
Před začátkem sezóny 2015 se tým rebrandoval jako Triple Eight Racing napříč všemi svými programy v oblasti motoristického sportu a představuje nový název týmu a logo.[1]
Britské mistrovství cestovních vozů
Vstup výrobce Opel (1997–2009)
Vauxhall Vectra (1997–2000)
Triple Eight založil Derek Warwick, Roland Dane a Ian Harrison na konci roku 1996. Tým debutoval v BTCC v roce 1997 spuštěním továrního týmu Opel, který opustil RML a poskytnutí Vectras pro 2násobného šampiona Vauxhall John Cleland a majitel týmu Derek Warwick. Sezóna nebyla úspěšná, protože Vectra nebyla konkurenceschopná kvůli aerodynamice, která byla u modelu Vectra holomogována na všech šampionátech Supertouring v roce 1996 a byla primárně připravena pro rychlejší francouzské, německé a italské tratě; kde byl Opel Vectra mnohem konkurenceschopnější. John Cleland a Derek Warwick skončili na šampionátu na 12. a 14. místě, přičemž jejich nejlepší závodní výsledky byly páté. Triple Eight skončil na 8. místě v šampionátech týmů a výrobců (jako Vauxhall).
Rok 1998 by byl mnohem konkurenceschopnější sezónou, Triple Eight změnil aerodynamický balíček a Vauxhall Vectra se stal mnohem konkurenceschopnějším vozem poté, co se FIA Touring Car Bureau dohodlo, že Vauxhall může homologovat odlišný aerodynamický balíček s Opelem. První vítězství BTCC Triple Eight přišlo v 5. kole v Donington Parku poté, co John Cleland dosáhl skvělého startu a nikdy neztratil náskok. Bylo by to také první vítězství Johna Clelanda od jeho mistrovského roku v roce 1995 a Vauxhall první od roku James Thompson na Snettertonu 1996. John Cleland zvítězil znovu v Donington Parku v 12. kole v jednom z nejlepších závodů BTCC, jaké kdy zažily. Derek Warwick by také získal své první vítězství v BTCC v Knockhillu. I když sezóna byla úspěšná, nebylo to hladké. John Cleland utrpěl v Snettertonu havárii s úřadujícím šampiónem Alainem Menu, který způsobil popraskaná žebra a silné modřiny, což mu znemožnilo další kolo v Thruxtonu. Jeho místo zaujal brazilský jezdec Flavio Figueiredo. John Cleland a Derek Warwick skončili na 8. a 9. místě v šampionátu. Triple Eight skončil na 5. místě v ocenění týmů a výrobců.
V roce 1999 odešel Derek Warwick ze závodů na plný úvazek a soustředil se na vedení týmu. Jeho místo zaujali Francouzi Yvan Muller pohybující se od Audi. Vectra prošla pro sezónu také několika změnami. Ludo Lacroix připojil se k týmu v roce 1999. V sezóně vidělo pouze jedno vítězství z Vauxhallu od Yvana Mullera na 7. kole Brands Hatch. Yvan Muller skončil v šampionátu eventuální 6. místo, nicméně John Cleland měl mnohem těžší sezónu, když skončil 13. a oznámil svůj odchod po 11 úspěšných sezóny s Vauxhall včetně 2 šampionátů v roce 1989 (Opel Astra ) a 1995 (Vauxhall Cavalier ). Rok 2000 byl posledním rokem éry Supertouring a mnoho výrobců opouští BTCC (mezi ně patřil Renault (Williams ) - mistři 1997, Volvo (TWR ) - mistři 1998 a Nissan (Skupina RML ) Mistři 1999) opouštějící Ford (Prodrive ), Honda (WSR ) a Vauxhall (Triple Eight). Každý tým se zvýšil na tři vozy. Triple Eight měl Yvana Mullera, Jason Platón (odcházející Renault) a Vincent Radermecker (opouštějící Volvo) Ford byl po celou sezónu dominantním výrobcem a všechny tři Fordy skončily v šampionátu jezdců 1–2–3 (Alain Menu – Anthony Reid – Rickard Rydell ) s Yvanem Mullerem a Jasonem Platonem na 4. a 5. místě s Vincentem Radermeckerem na 10. místě. Triple Eight skončil na 2. a 3. místě v ocenění týmů a výrobců.
Triple Eight soutěžil dvakrát v Bathurst 1000 v Austrálii. v 1997, dvě Vectry byly zadány pro Johna Clelanda /James Thompson a Derek Warwick /Peter Brock,[2] zatímco v 1998, Cleland a Warwick sdíleli auto Russell Ingall a Greg Murphy řídit druhé auto.[3]
Vauxhall Astra Coupé (2001–04)
V roce 2001 přišel nový předpis pro cestovní vozy. Tento systém byl navržen tak, aby byla výroba a provoz automobilů mnohem levnější. Vauxhall nahradil Vectru Astrou Coupe pro rok 2001, a to až do roku 2004. Yvan Muller a Jason Platón si udrželi svá místa ve Vauxhallu a byli třídou pole. Titul sestoupil mezi Yvanem Mullerem a Jasonem Platonem v posledním závodě. Po časném roztočení Plato vypadal Yvan Muller pohodlně, aby získal titul, dokud dvě exkurze na Clearways nezpůsobily únik oleje a oheň pro Yvana Mullera, který opustil Plato šampiona. Triple Eight skončil na 1. místě v ocenění týmů a výrobců. V roce 2002 odjel Jason Plato z BTCC do závodu britského šampionátu sériových automobilů ASCAR. Yvan Muller zůstal na svém místě ve Vauxhallu a byl odhodlanější získat titul. Platónovo místo ve Vauxhallu zaplnil James Thompson, který se posunul z vajíčka: sport. V sezóně Astra Coupe opět zvítězila nad konkurencí MG, Hondou, Peugeotem a Protonem, avšak Astra po celou sezónu trpěla problémy se spolehlivostí. Navzdory tomu o titul bojovali Yvan Muller a James Thompson a po většinu sezóny Matt Neal (vejce: sport). Nakonec James Thompson vyhrál šampionát od Yvana Mullera a Matta Neala. Triple Eight opět skončil na 1. místě v ocenění týmů a výrobců.
V roce 2003 se Opel zvýšil na tři vozy, přičemž James Thompson, Yvan Muller a Paul O'Neill se posunuli z vajec: sportu. Vauxhall také změnil název týmu na VX Racing, což je zkratka pro novou tuningovou společnost Vauxhall VXR. V sezoně byla Astra v průběhu celého roku napadána společnostmi Honda a MG, nicméně Yvan Muller a James Thompson se navzájem znovu ucházeli o titul. Nakonec Yvan Muller zajistil titul. Triple Eight opět získal ocenění týmů a výrobců. Rok 2004 bude pro Astra Coupe poslední sezónou. K Yvanovi Mullerovi a Jamesi Thompsonovi se přidal mistr produkční třídy z roku 2003 Luke Hines. Astra Coupe čelila obrovské výzvě proti Hondě, MG a nováčkům Seatu, u nichž se Jason Plato vrátil na šampionát. Navzdory Astra Coupe, která v průběhu sezóny občas nebyla nejrychlejším vozem, její konzistence umožnila Yvanovi Mullerovi a Jamesi Thompsonovi potřetí v řadě bojovat o titul. Nakonec James Thompson získal titul o jeden bod od Yvana Mullera. Astra Coupe by byla známá jako nejúspěšnější vůz závodící v BTCC. Již čtvrtý rok po sobě Triple Eight získal ocenění týmů a výrobců.
vejce: sport (2001–2002)
V roce 2001 provozoval Triple Eight druhý tým, který běžel po boku Vauxhall Motorsport známého jako vejce: sport využívající Astra Coupe. V roce 2001 došlo k vejce: sportem běžela dvě auta pro Jamese Thompsona a nováčka Phila Bennetta. James Thompson vyhrál čtyři závody Phil Bennett vyhrál tři závody. Andy Priaulx závodil v Oulton Parku o vejce: sport nahrazující Phila Bennetta po hádce se Stevem Soperem způsobil, že dostal kulatý zákaz. James Thompson a Phil Bennett skončili na šampionátu na 3. a 4. místě. egg: sport skončil na 2. místě v ocenění týmů a na 1. místě spolu s Vauxhall Motorsport v ocenění výrobců jako Vauxhall.
V roce 2002 došlo k nové sestavě jezdců pro sezónu. Matt Neal se vrátil k BTCC po roce v ETCC. Jeho týmový kolega by byl Paul O'Neill kteří postoupili z produkční třídy. Matt Neal a Paul O'Neill během celé sezóny slibovali, že Matt Neal byl po většinu sezóny vyzyvatelem titulu, když vyhrál tři závody a Paul O'Neill vyhrál svůj první závod a tempo v průběhu roku. Matt Neal a Paul O'Neill skončili na 3. a 8. místě v šampionátu. egg: sport skončil na 3. místě v ocenění týmů a na 1. místě v ocenění výrobců
Vauxhall Astra Sport Hatch (2005–06)
V roce 2005 byl představen model Opel Astra Sport Hatch, který nahradil úspěšnou Astru Coupe. Zatímco Astra Coupe dokázala zvládnout všechny výzvy, kterým čelila během čtyř let, Astra Sport Hatch čelila mnohem tvrdší opozici, včetně nové Hondy Integra Type R připravené týmem Halfords (Týmová dynamika ). Yvan Muller udržel své místo v Triple Eight a Vauxhall, James Thompson se nevrátil na šampionát, aby si udržel svůj titul, místo toho se zaměřil na nový WTCC. Jeho místo bylo zaujato Colin Turkington pohybující se od West Surrey Racing a MG, zatímco třetí auto bylo připraveno Gavin Smith. Zatímco se očekávalo, že Vauxhall opět vyhraje šampionát, Astra Sport Hatch byl překonán Integra Type R Matt Neal a Dan Eaves. Zatímco Yvan Muller vyzval Matta Neala o titul, Matt Neal zvládl všech 30 závodů bez jediného odchodu do důchodu. Yvan Muller skončil na druhém místě v šampionátu se 6 vítězstvími závodu, Colin Turkington skončil na 6. místě v šampionátu se 2 vítězstvími závodu, zatímco Gavin Smith skončil na 10. místě v šampionátu. Triple Eight dokázal vyhrát cenu výrobců již pátý rok za sebou od Seatu, který byl tak trochu překonán jak Team Halfords, tak VX Racing. Triple Eight skončil na 2. místě v ocenění týmů.
V roce 2006 došlo k novému pohledu na Triple Eight a Vauxhall. Holiday Inn se stal hlavním sponzorem pro VX Racing a řada jezdců také zaznamenala nové změny. Po sedmi úspěšných sezónách a mistrovství (2003) Yvan Muller opustil VX Racing a BTCC, aby konkurovali Seatu ve WTCC. Colin Turkington také opustil tým, aby se vrátil do West Surrey Racing. Místo Yvana Mullera zaujal Ital Fabrizio Giovanardi přesun z WTCC a na místo Colina Turkingtona byl zabrán Tom Chilton pohybující se od Hondy. Gavin Smith si udržel své místo ve VX Racing. Sezóna byla pro Triple Eight zklamáním, když Astra Sport Hatch nebyla tak konkurenceschopná jako její konkurenti, opět překonaná Integrou Type R a Seatem s novým Leonem. Tom Chilton se snažil naučit auto, Fabrizio Giovanardi měl také problémy se snahou naučit se auto a stopy. Zatímco v předchozích sezónách dominance chyběla, v průběhu celé sezóny byly hlavní body. Fabrizio Giovanardi první výhrou bylo 100. vítězství závodu Vauxhall v BTCC. Poté vyhrál další závod v Brands Hatch, Tom Chilton a Gavin Smith prošli sezónou bez vítězství. Triple Eight skončil na 2. a 3. místě v ocenění výrobců a týmů.
Vauxhall Vectra (2007–09)
V roce 2007 začala nová éra pro BTCC, protože série přijala předpisy S2000 používané v mistrovství světa cestovních vozů. Změny předpisů znamenaly, že Vauxhall Astra Sport Hatch byl nahrazen Vauxhall Vectra. VX Racing se zmenšil na tým se dvěma vozy a zůstal zachován Fabrizio Giovanardi a Tom Chilton. V roce 2007 byl plný potenciál Fabrizia Giovanardiho, který vyhrál 10 závodů a titul proti rivalovi Seatu Jason Platón. Zatímco sezóna byla pro Giovanardiho úspěšná, Tom Chilton měl opět náročnou sezónu bez vítězství a eventuální 9. v šampionátu. Pro závěrečné kolo v Thruxtonu byl rozdíl v šampionátu 9 bodů (Jason Plato s Fabriziem Giovanardim). Oba týmy přivedly třetího jezdce. Seat přinesl Tom Coronel, zatímco Vauxhall přivedl Alain Menu, šampiona z roku 1997 s Renaultem a šampiona z roku 2000 s Fordem. Triple Eight získal cenu výrobců a 2. místo v soutěži týmů.
V roce 2008 se Triple Eight vrátil k provozu tří automobilů. Fabrizio Giovanardi si ponechal své místo obhájce titulu, Tom Chilton a Matt Neal si vyměnili místa v Triple Eight a Team Dynamics s tím, že Tom Chilton přestoupil do Team Dynamics a Matt Neal do Triple Eight. Třetí vůz vzal Tom Onslow-Cole z týmu RAC (WSR). Sezóna byla pro Giovanardiho poněkud nepříjemná pro další šampionát před Jasonem Platonem. Matt Neal skončil na 5. místě s jedním vítězstvím a Tom Onslow-Cole skončil na 6. místě se dvěma vítězstvími. Triple Eight skončil na 1. místě v ocenění výrobců a týmů.
V roce 2009 došlo k novým změnám Triple Eight. Triple Eight byl jediný tým s podporou výrobce. Fabrizio Giovanardi a Matt Neal si udrželi svá místa ve VX Racing, zatímco Tom Onslow-Cole se přestěhoval na částečný úvazek do týmu AON Ford. Jeho místo zaujal Andrew Jordan. Přes úspěch Vectry a Giovanardiho to nebude pokračovat do roku 2009. Zatímco Giovanardi bojoval o titul, byl překonán Colinem Turkingtonem v RAC BMW (WSR) a Jasonem Platonem v RML Chevrolet. Fabrizio Giovanardi dokončil sezónu na 3. místě, zatímco Matt Neal a Andrew Jordan skončili na 4. a 10. místě v šampionátu. Triple Eight skončil na 1. místě v ocenění týmů a výrobců. Rok 2009 bude také posledním rokem svědkem továrního týmu Opel. Vauxhall vytáhl ze sportu kvůli nedostatku oficiálních výrobců a ekonomické krizi.
Nezávislý vstup (2010–2011)
Opel Vectra C (2010–11)
Dne 23. Března 2010 na BTCC Media Day v Značky Hatch, Triple 8 Race Engineering se objevila na oficiálním seznamu vstupů pro Sezóna 2010. Ačkoli bez podpory výrobce od Vauxhall, Triple Eight zamýšlel provozovat dvojici Vauxhall Vectras v kategorii Nezávislé.[4]
Pro rok 2010 Triple Eight najal šampiona Renault Cupu Phil Glew a řešení na poslední chvíli Fabrizio Giovanardi. Uniq by byl hlavním sponzorem spolu s WD40 a DUNLOP. Sezóna začala pro Giovanardiho senzačně, když vyhrál první dva závody v Thruxtonu a pátý v posledním závodě mu dal vedoucí postavení v šampionátu. Phil Glew také začal dobře finišovat v top 10 v obou závodech, jen aby odešel do závěrečného závodu. Zatímco Triple Eight vypadalo jako uchazeč o šampionát, tým byl otočen na hlavu. Před dalším kolem v Rockinghamu Uniq vytáhl sponzorství, takže nedostatek peněz znamenal, že Fabrizio Giovanardi a Phil Glew byli nuceni opustit tým. James Nash byl najat, aby závodil po zbytek sezóny, a Triple Eight běžel druhé auto občas během sezóny poháněné Daniel Lloyd (5. kolo), Jeff Smith (8. kolo) a Sam Tordoff (10. kolo). Sezóna byla pro Triple Eight zklamáním se změnami sponzorů a nedostatkem výsledků, třetina v Oulton Parku od Jamese Nashe byla jen skutečným výsledkem sezóny od dvou vítězství Giovanardiho v Thruxtonu. James Nash dokončil sezónu na 8. a 12. místě v Independents Trophy a přímém šampionátu. Fabrizio Giovanardi skončil na 12. a 14. místě v Independents Trophy a v přímém šampionátu. Phil Glew skončil na 14. a 16. místě v Independents Trophy a přímém šampionátu (Phil Glew jel také pro Special Tuning UK s použitím Seatu Leon v 7. kole Silverstone). Daniel Lloyd skončil na 18. a 17. místě v Independents Trophy a v přímém šampionátu. Sam Tordoff skončil 23. v Independents Trophy a přímém šampionátu. Jeff Smith skončil na 24. místě v Independents Trophy a v přímém šampionátu. Triple Eight skončil na 5. a 7. místě v šampionátu Independents Team Trophy a Teams.
S neočekávanou a zklamáním sezóny 2010, Triple Eight doufali v mnohem lepší sezónu. Tým znovu použil Vectru jako zbraň pro novou sezónu spolu s novým přeplňovaným motorem NGTC, který nahradil atmosférický motor S2000. James Nash byl najat jako řidič na plný úvazek. Během sezóny se k němu přidali tři různí jezdci. Tony Gilham (Kola 1–6), Aron Smith (7. kolo) a Ollie Jackson (9–10). Další změnou týmu bylo sponzorství. Collins Contractors se stal hlavním sponzorem týmu. Sezóna proběhla dobře, když si James Nash zajistil pódia a občas vedl šampionát. Jeho průlomové vítězství se odehrálo na 8. kole v Rockinghamu. James Nash pokračoval v získávání trofeje nezávislých a trofeje nezávislých týmů pro Triple Eight a absolutně třetí v šampionátu týmů. James Nash skončil na 4. místě v celkovém šampionátu s Mat Jackson. Tony Gilham skončil na 15. a 19. místě v Independents Trophy a úplném šampionátu (Tony Gilham jel také pro Geoff Steel Racing). Aron Smith skončil na 21. místě a na 22. místě v Independents Trophy a v přímém šampionátu. Ollie Jacksonová skončila na šampionátu na rovném 19. a 26. místě.
Vstup výrobce MG (2012–2017)
MG6 GT (2012–2017)
Bylo oficiálně oznámeno, že Triple Eight se vrátí do stavu výrobce s MG Motor, provozující pár MG6 GT auta na nejnovější Touring Car nové generace Specifikace. Jason Plato se připojil k týmu z Chevroletu Andy Neate, který se připojil z týmu Aon. To znamenalo, že ačkoli Triple Eight byli vládnoucími nezávislými jezdci a šampiony týmů, nebyli by způsobilí obhájit své tituly kvůli podpoře výrobce MG.
Vstup do šampionátu jako MG KX Momentum Racing, přičemž hlavním sponzorem je Tesco prostřednictvím svého KX energetický nápoj a značky Momentum Fuel, vůz debutoval na Značky Hatch po těžkém otočení kola během jeho výstavby a vývoje. Vůz však byl okamžitě v tempu, ve druhém závodě získal třetí místo a první vítězství vozu v rukou Platóna ve třetím závodě. Po zbytek první poloviny roku 2006 2012 sezóna, MG6 a Plato získali dalších šest umístění na stupních vítězů, včetně druhého vítězství na Políčko těsně před přestávkou v polovině sezóny. Toto zanechalo Platona na třetím místě v šampionátu jezdců a tým na čtvrtém místě v šampionátu týmů. Platónův týmový kolega Andy Neate však při svém debutu s týmem nedopadl tak dobře, jeho nejlepším výsledkem byl šestý, ale často se snažil dostat svého MG do první desítky; což mu v polovině sezóny ponechalo pouze 17. místo. Ve druhé polovině roku Platón přidal do svého součtu další čtyři vítězství Snetterton, Rockingham a Silverstone umístil ho na 3. místě v konečném pořadí, zatímco Neate skončil na 16. místě. Tým mezitím sklouzl na 5. místo v celkovém šampionátu a skončil na 2. místě v hodnocení výrobců.
Platón zůstal s týmem 2013, zatímco Neate byl nahrazen Porsche Carrera Cup vítěz závodu Sam Tordoff.[5] Jejich druhý rok s MG6 GT se ukázaly být úspěšnější a oba řidiči si zajistili více špičkových povrchových úprav. Navzdory vylepšením však Plato v šampionátu jezdců skončil jen na 3. místě a tým skončil jako běžci Honda Yuasa Racing na mistrovstvích týmů i výrobců.
v 2014, tým vstoupil jako MG KX Úspora paliva Clubcard a udrželi si sestavu ovladačů z roku 2013.[6][7] Tým se však rozšířil a spustil třetí nezávislý záznam MG6 GT pod jménem Quantel BiFold Racing pro Britské mistrovství Formule tři 1999 winner and Head of Driver Development ve společnosti Marussia F1 Marc Hynes.[8] Kampaň měla dobrý začátek, když v druhém kole zvítězil Platón a Tordoff, oba zvítězili Donington Park. Platón pokračoval ve své dobré formě a během sezóny zaznamenal dalších pět vítězství, když dokončil sezónu jako finalista. Párování Platóna a Tordoffa bylo dost dobré na to, aby bylo zajištěno MG První Mistrovství výrobců, bití soupeřů Honda o devadesát pět bodů. Jednalo se o první titul, který tým získal od odchodu Vauxhall a výměna za MG.
Byla oznámena nová sestava ovladačů a sponzorský balíček pro Britské mistrovství cestovních vozů 2015. 2013 Řidičský šampion Andrew Jordan přestěhoval se do týmu ze své rodiny Eurotech Racing.[9]
The Britské mistrovství cestovních vozů 2016 je první z nové tříleté dohody mezi Triple Eight a MG, která závodí v BTCC. Byla vytvořena nová sestava vítěze Jack Sears Trophy 2015 Josh Cook, který se přestěhoval z Power Maxed Racing a mistr Renault Clio Cup 2015 v Anglii Ashley Sutton absolvoval mistrovství.
Galerie BTCC
Výsledky BTCC
| Britské mistrovství cestovních vozů Výsledek | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Jméno týmu | Auto | Řidiči | Vyhrává | Poláci | Rychlá kola | Body | DC. | T.C. | M.C. | I.D.C. | I.T.C. |
| 1997 | Vauxhall Sport | Opel Vectra B |  John Cleland | 0 | 0 | 0 | 44 | 12 | 8. | 8. | N / A | |
| Derek Warwick | 0 | 0 | 0 | 33 | 14 | |||||||
| 1998 | Vauxhall Sport | Opel Vectra B | Derek Warwick | 1 | 0 | 0 | 70 | 9 | 5 | 5 | N / A | |
| John Cleland | 2 | 0 | 0 | 106 | 8. | |||||||
 Flávio Figueiredo | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | |||||||
| 1999 | Vauxhall Motorsport | Opel Vectra B |  Yvan Muller | 1 | 0 | 1 | 119 | 6. | 5 | 5 | N / A | |
| John Cleland | 0 | 0 | 0 | 51 | 13 | |||||||
| 2000 | Vauxhall Motorsport | Opel Vectra B | Jason Platón | 2 | 2 | 5 | 160 | 5 | 2. místo | 3. místo | N / A | |
| Yvan Muller | 3 | 1 | 1 | 168 | 4. místo | |||||||
 Vincent Radermecker | 0 | 0 | 0 | 81 | 10. | |||||||
| 2001 | Vauxhall Motorsport | Vauxhall Astra Coupé | Jason Platón | 5 | 7 | 10 | 336 | 1. místo | 1. místo | 1. místo | N / A | |
| Yvan Muller | 8 | 9 | 12 | 318 | 2. místo | |||||||
| vejce: sport | James Thompson | 4 | 3 | 4 | 276 | 3. místo | 2. místo | N / A | ||||
| Phil Bennett | 2 | 3 | 1 | 173 | 4. místo | |||||||
| Andy Priaulx | 0 | 2 | 0 | 15 | 11. | |||||||
| 2002 | Vauxhall Motorsport | Vauxhall Astra Coupé | James Thompson | 6 | 5 | 5 | 183 | 1. místo | 1. místo | 1. místo | N / A | |
| Yvan Muller | 5 | 5 | 7 | 163 | 2. místo | |||||||
| vejce: sport | Matt Neal | 3 | 3 | 5 | 145 | 3. místo | 3. místo | N / A | ||||
| Paul O'Neill | 1 | 0 | 0 | 77 | 8. | |||||||
| 2003 | VX Racing | Vauxhall Astra Coupé | Yvan Muller | 6 | 3 | 1 | 233 | 1. místo | 1. místo | 1. místo | N / A | |
| James Thompson | 4 | 9 | 3 | 199 | 2. místo | |||||||
| Paul O'Neill | 1 | 1 | 0 | 138 | 4. místo | |||||||
| 2004 | VX Racing | Vauxhall Astra Coupé | James Thompson | 4 | 4 | 7 | 274 | 1. místo | 1. místo | 1. místo | N / A | |
| Yvan Muller | 5 | 1 | 2 | 273 | 2. místo | |||||||
| Luke Hines | 2 | 3 | 0 | 115 | 10. | |||||||
| 2005 | VX Racing | Opel Astra Sport Hatch | Colin Turkington | 2 | 3 | 1 | 174 | 6. | 2. místo | 1. místo | N / A | |
| Yvan Muller | 6 | 1 | 6 | 273 | 2. místo | |||||||
 Gavin Smith | 0 | 0 | 1 | 86 | 10. | |||||||
| 2006 | VX Racing | Opel Astra Sport Hatch | Tom Chilton | 0 | 1 | 2 | 139 | 7. | 3. místo | 2. místo | N / A | |
 Fabrizio Giovanardi | 2 | 0 | 0 | 163 | 6. | |||||||
| Gavin Smith | 0 | 0 | 1 | 123 | 8. | |||||||
 Erkut Kızılırmak | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | |||||||
| 2007 | VX Racing | Opel Vectra C | Tom Chilton | 0 | 1 | 2 | 130 | 9 | 2. místo | 1. místo | N / A | |
| Fabrizio Giovanardi | 10 | 1 | 4 | 300 | 1. místo | |||||||
 Alain Menu | 0 | 0 | 0 | 13 | 15 | |||||||
| 2008 | VX Racing | Opel Vectra C | Matt Neal | 1 | 1 | 1 | 185 | 5 | 1. místo | 1. místo | N / A | |
| Fabrizio Giovanardi | 5 | 1 | 8 | 262 | 1. místo | |||||||
| Tom Onslow-Cole | 2 | 3 | 3 | 170 | 6. | |||||||
| 2009 | VX Racing | Opel Vectra C | Matt Neal | 1 | 3 | 2 | 170 | 4. místo | 1. místo | 1. místo | N / A | |
| Fabrizio Giovanardi | 4 | 2 | 4 | 266 | 3. místo | |||||||
| Andrew Jordan | 0 | 1 | 0 | 114 | 10. | |||||||
| 2010 | 888 s Uniq Racing | Opel Vectra C | James Nash | 0 | 1 | 0 | 52 | 12 | 7. | N / A | 8. | 5 |
| Fabrizio Giovanardi | 2 | 1 | 0 | 38 | 14 | 12 | ||||||
| Phil Glew † | 0 | 0 | 0 | 9 | 16. den | 14 | ||||||
| Daniel Lloyd | 0 | 0 | 0 | 7 | 17 | 18. den | ||||||
| Sam Tordoff | 0 | 0 | 0 | 1 | 23 | 21. den | ||||||
| Jeff Smith | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 | 25 | ||||||
| 2011 | 888 s Collins Contractors | Opel Vectra C | James Nash | 1 | 0 | 1 | 191 | 5 | 3. místo | N / A | 1. místo | 1. místo |
| Tony Gilham † | 0 | 0 | 0 | 12 | 19 | 15 | ||||||
| Árón Smith | 0 | 0 | 0 | 1 | 24 | 21. den | ||||||
| 2012 | MG KX Momentum Racing | MG6 GT | Jason Platón | 6 | 5 | 7 | 376 | 3. místo | 5 | 2. místo | N / A | |
| Andy Neate | 0 | 0 | 0 | 79 | 16. den | |||||||
| 2013 | MG KX Momentum Racing | MG6 GT | Jason Platón | 8 | 4 | 6 | 380 | 3. místo | 2. místo | 2. místo | N / A | |
| Sam Tordoff | 1 | 1 | 3 | 286 | 6. | |||||||
| 2014 | MG Úspora paliva KX Clubcard | MG6 GT | Jason Platón | 6 | 4 | 2 | 399 | 2. místo | 3. místo | 1. místo | N / A | |
| Sam Tordoff | 1 | 2 | 1 | 255 | 7. | |||||||
| Quantel BiFold Racing | Marc Hynes | 0 | 0 | 0 | 54 | 18. den | 12 | N / A | 14 | 10. | ||
| 2015 | MG Triple Eight Racing | MG6 GT | Jack Goff | 1 | 0 | 0 | 233 | 9 | 3. místo | 2. místo | N / A | |
| Andrew Jordan | 0 | 0 | 0 | 274 | 5 | |||||||
| 2016 | MG Racing Pojištění RCIB | MG6 GT | Josh Cook | 0 | 0 | 0 | 175 | 12 | 5 | 4. místo | N / A | |
| Ashley Sutton | 1 | 1 | 1 | 162 | 13 | |||||||
| 2017 | MG Racing Pojištění RCIB | MG6 GT | Árón Taylor-Smith | 0 | 0 | 0 | 18 | 19 | 16. den | 5 | N / A | |
| Daniel Lloyd † | 0 | 0 | 1 | 6 | 24 | |||||||
| Josh Cook † | 0 | 0 | 0 | 58 | 12 | |||||||
| Rok | Jméno týmu | Auto | Řidiči | Vyhrává | Poláci | Rychlá kola | Body | DC. | T.C. | M.C. | I.D.C. | I.T.C. |
- Poznámky
- * Sezóna stále probíhá
- † Výměnné týmy v polovině sezóny
GT závodní
Triple Eight debutovali Závodní sportovní auto Během 2013 Britská sezóna GT. Připravili a spustili pár BMW Z4 GT3 auta ve společném podniku s Optimální motoristický sport a vstoupil do šampionátu jako 888 Optimálně.[10] Tým si v prvním ročníku vedl dobře a zajistil si několik pódiových pozic i dvě pole pole at Značky Hatch a Donington Park, se svými zkušenými řidiči, Joe Osborne a Lee Mowle a Daniel Brown a Steve Tandy.
Triple Eight pokračoval v závodění během Britská sezóna 2014 2014 pomocí BMW. Přestože si ponechali Joe Osborne a Lee Mowle, přidali nové párování Dereka Johnstona a Luke Hines.[11] Ke konci sezóny Warren Hughes a Jody Firth připojil se k týmu ve třetím Z4.[12] Tým dokončil rok na 7. místě v šampionátu týmu, 2 místa za první letou rybářskou pozicí, přičemž Derek Johnston byl nejlépe umístěným jezdcem na 14. místě.
Triple Eight také vstoupil do vybraných kol Sezóna 2014 Blancpain Endurance Series a Britové Mistrovství GT Cup. V seriálu Blancpain Endurance Series se Ryan Ratcliffe přidal k Lee Mowlemu a Derekovi Johnstonovi na 3 hodiny Silverstone, po 16 minutách odchází do důchodu, kde jako Jody Firth a Warren Hughes se připojili Alexander Sims pro 1000 km Nürburgring skončil slušný devátý, jen dvě kola za vítězem závodu.
Výsledky britské GT
| Britské GT Výsledek | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Auto | Třída | Řidiči | Vyhrává | Poláci | Body | DC. | T.C. |
| 2013 | BMW Z4 GT3 s Optimum Motorsport | GT3 | Daniel Brown Steve Tandy | 0 | 1 | 86.5 | 7. | 5 |
| Joe Osborne Lee Mowle | 0 | 1 | 23.5 | 18. den | ||||
| 2014 | BMW Z4 GT3 jako Triple Eight Race Engineering | GT3 | Derek Johnston | 0 | 0 | 41.5 | 14 | 7. |
| Luke Hines | 0 | 0 | 38.5 | 16. den | ||||
| Joe Osborne | 0 | 0 | 29 | 21. den | ||||
| Lee Mowle | 0 | 0 | 27.5 | 22 | ||||
| Jody Firth Warren Hughes | 0 | 0 | 12 | 32. | ||||
| Ryan Ratcliffe | 0 | 0 | 1.5 | 40 | ||||
| 2015 | BMW Z4 GT3 jako Triple Eight Racing | GT3 | Joe Osborne Lee Mowle | 0 | 0 | 129 | 3. místo | 5 |
Formule Renault BARC
v 2010 Triple 8 se spojil s Uniqem a vstoupil do šampionátu Formule Renault BARC s jedním vozem pod Uniq Racing s 888 název. Vstoupili do této série, aby získali zkušenosti pro expanzi do dalších sérií v roce 2011, zejména do sérií, které podporují BTCC.[13] Malajský jezdec Sazlan Sirajudin řídil auto na všech šesti setkáních, přičemž desátý byl jeho nejlepším výsledkem Silverstone. Sezónu dokončil celkově na 16. místě.
Výsledky série
| Formule Renault BARC Výsledek | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Řidiči | Vyhrává | Poláci | Rychlá kola | Body | DC. | ||
| 2010 |  Sazlan Sirajudin | 0 | 0 | 0 | 61 | 16. den | ||
Porsche Carrera Cup GB a Ginetta GT Supercup
Triple Eight oznámilo, že v nich budou provozovat nejméně dvě auta 2011 Porsche Carrera Cup Velká Británie[14] a že se chystají vstoupit do Sezóna Ginetta GT Supercup 2011.[15] Nicméně se jim nepodařilo vstoupit do žádného závodu v obou šampionátech.
Další projekty
Triple Eight se také účastní několika dalších forem motoristického sportu, od britského mistrovství v rally až po Dunlop Sport Maxx Cup.
BTC-T Opel Vectra
Tým postavil model Vectra podle specifikací BTC-T pro 2004 British British Touring Car Championship season. Vůz však nikdy nebyl použit kvůli problémům s jeho konkurenceschopností.
Supercars
V září 2003 vstoupila Triple Eight do Austrálie Super8 V8 sériový nákup Briggs Motor Sport a přejmenovávat to Triple Eight Race Engineering.[16] Tým je nyní v samostatném vlastnictví a již není přímo spojen se svým britským předkem, ačkoli Ian Harrison zůstává menšinovým akcionářem.[17]
Řada Pro1000
Triple 8 dostalo příležitost vyvinout 16 závodních speciálů Caparo T1000 pro sezónu 2010. T1000 byla upravená verze Caparo T1.[18] Série se však nikdy neuskutečnila.
Divize zákaznických automobilů
Roste také zákaznická divize Triple Eight. Společnost Triple Eight Performance Vehicles uvedla na trh limitovanou edici přeplňovaného vznětového motoru Astra Sport Hatch, který navázal na výrobu 100 silničních vozů Special Edition z roku 2001 v podobě modelu Astra Coupé 888, který byl navržen tak, aby proměnil vítězné zážitky na fenomenální odezvu silničního vozu . T8 se ukázal být jedním z nejrychleji prodávaných silničních vozidel Vauxhall.
Reference
- ^ A b „Triple Eight otřásá značkou s moderním novým vzhledem“. Triple Eight Racing. Triple Eight Race Engineering Ltd. 5. ledna 2014. Archivovány od originál dne 9. ledna 2015. Citováno 9. ledna 2014.
- ^ Normoyle, Steve (1997). The Great Race 17. Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
- ^ Normoyle, Steve (1998). Velká rasa 18. Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. června 2010. Citováno 23. března 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Gallagher, Ian (31. ledna 2013). „Sam Tordoff potvrdil na MG s Jasonem Platonem“. TouringCarTimes. Citováno 4. května 2013.
- ^ Hudson, Neil (17. října 2013). „Jason Plato říká, že spolehlivost je stála šanci“. TouringCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. Citováno 17. října 2013.
- ^ Turner, Kevin (8. ledna 2014). "Sam Tordoff potvrzen na MG pro sezónu 2014 BTCC". Autosport. Haymarket Publications. Citováno 12. března 2014.
- ^ Hudson, Neil (4. prosince 2013). "Marc Hynes potvrzen pro třetí MG". TouringCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. Citováno 4. prosince 2013.
- ^ Gallagher, Ian (7. ledna 2015). „Andrew Jordan se připojil k Triple Eight Racing pro BTCC 2015“. TouringCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. Citováno 7. ledna 2015.
- ^ „888 inženýrství a Optimum spojili své síly pro útok v roce 2013“. Britské mistrovství GT. Organizace Stéphane Ratel. 20. prosince 2012. Citováno 20. prosince 2012.
- ^ „Společnost 888 Engineering odhalila dvojité párování BMW Z4 pro rok 2014 British GT“. Britské mistrovství GT. Organizace Stéphane Ratel. 12. prosince 2013. Citováno 12. prosince 2013.
- ^ „Firth a Hughes dělají 888 trojitých“. Britské mistrovství GT. Organizace Stéphane Ratel. 7. srpna 2014. Citováno 9. srpna 2014.
- ^ [1]
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 17. července 2011. Citováno 5. listopadu 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 28. září 2011. Citováno 24. února 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Triple Eight kupuje tým Briggs V8 Crash.net
- ^ Dane vyvrací prodejní rozhovor Triple Eight Speedcafe 5. července 2014
- ^ „Triple Eight Race Engineering pro provoz automobilů Pro1000 Race Series“. tripleeight.co.uk. Triple Eight Race Engineering Ltd. 14. září 2009. Citováno 27. ledna 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
Kategorie