Renault R27 - Renault R27 - Wikipedia
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Renault | ||||||||
| Návrhář (s) | Pat Symonds (Výkonný ředitel pro strojírenství) Bob Bell (Technický ředitel podvozku) James Allison (Zástupce technického ředitele) Tim Densham (Hlavní designér) Dino Toso (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
| Předchůdce | R26 | ||||||||
| Nástupce | R28 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno a hliník voštinový kompozit monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Uhlíkové vlákno dvojité lichoběžníkové, s táhlem a vahadlem ovládaným dovnitř torzní tyč /tlumič Jednotky. | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité trojúhelníkové rameno z uhlíkových vláken s vertikálními torzními tyčemi a horizontálními tlumiči namontovanými na převodovce. | ||||||||
| Délka | 4,800 mm (189 v ) | ||||||||
| Šířka | 1,800 mm (71 v ) | ||||||||
| Výška | 950 mm (37 v ) | ||||||||
| Rozchod náprav | 1,450 mm (57 v ) (přední) 1,400 mm (55 v ) (zadní) | ||||||||
| Rozvor | 3,100 mm (122 v ) | ||||||||
| Motor | Renault RS27 2.4L (146 cu in ) V8 90° přirozeně nasáván, střední motorem, podélně uloženo | ||||||||
| Přenos | Renault okamžité řazení sedmistupňového + zpětného chodu | ||||||||
| Hmotnost | 605 kg (1334 lb) s řidičem, kamerou a předřadníkem | ||||||||
| Palivo | Elf Atmo 98,5 RON | ||||||||
| Maziva | Elf Evolution 900 SXR | ||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | ING Tým Renault F1 | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 3.  Giancarlo Fisichella4.  Heikki Kovalainen | ||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2007 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Renault R27 je Formule jedna závodní auto navrhl a vyrobil Renault pro 2007 Formula One sezóna. Podvozek navrhl Bob Bell, James Allison, Tim Densham a Dino Toso s Pat Symonds dohlíží na design a výrobu vozu jako výkonný ředitel pro strojírenství a Rob White vedoucí konstrukce motoru. Vůz řídil Giancarlo Fisichella a Heikki Kovalainen.
První veřejný výlet uskutečnil dne 16. Ledna 2007 v Jerez okruhu po dokončení krátkého prvního testu v Silverstone týden předtím.
Aerodynamika
R27 je navenek podobný roku 2006 R26, s několika aerodynamickými úpravami.[1] Například design předního křídla je velmi podobný modelu R26. Jednou neobvyklou novinkou je umístění zpětných zrcátek na břemena na vnějším okraji postranního panelu podle koncepce zavedené Ferrari na jejich voze z roku 2006 (dále jen 248 F1 ).
Navzdory zjevné podobnosti s jeho předchůdcem R27 neimuloval své výsledky. Vůz se ukázal být relativně nekonkurenceschopný a tým se propadl na čtvrté místo, obvykle pomalejší než Ferrari, McLaren a BMW. R27 se nepodařilo získat žádné vítězství a vzala jen jedno pódium, v dešti nasáklé Grand Prix Japonska v rukou nováčka Heikki Kovalainen. Pro srovnání, R26 při svém debutu zvítězil a vyhrál mistrovství konstruktérů a jezdců 2006. Tým dal nekonkurenceschopnou formu vozu dolů do přílišného spoléhání se na aerodynamický tunel týmu, který ukázal nesprávné údaje o tom, jak by si auto vedlo, aerodynamicky, na trati.[2] Na konci roku byl vůz předstihován motorem Renault červený býk, Williams, Scuderia Toro Rosso, Toyota a Honda.[Citace je zapotřebí ] Mnozí to dali týmu, který upustil od svého vývoje a zaměřil se na 2008 auto.
Převodovka
Nová sedmistupňová převodovka s okamžitým převodem (ICG) je prvním pokusem Renaultu o plynulý posun převodovka.[1] Ukázalo se, že je velmi spolehlivý, protože Kovalainen celou sezónu odebral pouze jeden odchod do důchodu, což bylo způsobeno nehodou na Velké ceně Brazílie.
Livrej
Livrej R27 z roku 2007 odráží tehdy nového titulního sponzora týmu, tým Skupina ING, a skládal se ze sortimentu barev včetně oranžové, bílé, žluté a tmavě modré.[3] Barevné schéma však nebylo pozitivně přijato všemi fanoušky formule jedna.[Citace je zapotřebí ]
Prozatímní livrej - tmavě modrá a žlutá - byla použita během prvních testů a při oficiálním uvedení vozu do provozu v Amsterdamu 24. ledna.[4]
Galerie
Motor Renault RS27.
Přípravné přípravy na závod před závodem Grand Prix Velké Británie 2007.
Fisichella řídil R27 na Velké ceně Velké Británie.
Heikki Kovalainen řízení R27 na Velké ceně Britů.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Renault | Renault V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | PO | UMĚT | USA | FRA | GBR | eur | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | PODPRSENKA | 51 | 3. místo | |
| Giancarlo Fisichella | 5 | 6 | 8 | 9 | 4 | DSQ | 9 | 6 | 8 | 10 | 12 | 9 | 12 | Ret | 5 | 11 | Ret | ||||||
| Heikki Kovalainen | 10 | 8 | 9 | 7 | 13 | 4 | 5 | 15 | 7 | 8 | 8 | 6 | 7 | 8 | 2 | 9 | Ret |
Reference
- ^ A b „Question Marque“, článek o uvedení Renault R27 na trh, Časopis Autosport, 25. ledna 2007
- ^ Renault se spokojil s aerodynamickým tunelem, itv-f1.com, ITV Sport, 20. července 2007
- ^ „Renault odhaluje nový vzhled nové éry“, článek itv.com Archivováno 29. Září 2007 v Wayback Machine, získaný 24. ledna 2007
- ^ „Nový Renault přestal pokrývat Jerez. www.formula1.com. 16. ledna 2007. Archivovány od originál dne 10. února 2007. Citováno 5. října 2020.
Poznámky
- „TECHNICKÁ SPECIFIKACE RENAULT R27 / RENAULT RS27 V8“. Všechny informace o formuli jedna. Archivovány od originál dne 12. července 2013. Citováno 11. září 2007.
