Renault Sport - Renault Sport
![]() | |
Divize | |
Průmysl | Automobilový průmysl |
Předchůdci |
|
Založený | 1976 (jako Renault Sport)[1] 2. dubna 2002 (jako Renault Sport Technologies)[2] 3. února 2016 (jako Renault Sport Racing / Renault Sport Cars) |
Příjmy | ![]() |
![]() | |
![]() | |
Počet zaměstnanců | 1023 (2018) |
Rodič | Renault |
Divize | Gordini Renault Tech |
webová stránka | www.renaultsport.com |
Renault Sport Racing a Sportovní vozy Renault, oba běžně známí jako Renault Sport (RS) (Francouzská výslovnost:[ʁəno spɔʁ]) nebo Renaultsport, jsou motoristický sport divize výkonnostních a speciálních vozidel Renault. Renault Sport byl oficiálně založen v roce 1976 jako fúze mezi Vysokohorský a Gordini soutěžní oddělení.[4] Renault Sport Racing organizuje mnoho Renaultem podporovaných jedna značka mistrovství světa a má na starosti oficiální zapojení skupiny Renault do automobilových závodů, včetně Formule jedna.
Dějiny

Renault Sport byl vytvořen na konci roku 1976, kdy Renault uzavřel Vysokohorský soutěžní oddělení (v té době jeho hlavní divize motoristického sportu), umístěné na Dieppe a přesunul všechny závodní aktivity do továrny Gordini v Viry-Châtillon,[5][6] pouze venku Paříž.[6][7][8] Alpské oddělení se sídlem v Dieppe se specializovalo na konstrukci podvozků závodních automobilů, zatímco Gordini se sídlem ve Viry-Châtillon se zaměřoval na motory. Mezi nimi se však objevilo několik konfliktů a Renault se rozhodl sjednotit obě oddělení do jednoho místa, aby dosáhl větší integrace a harmonie.[4] Společnost se soustředila hlavně na vývoj vozu pro formuli jedna, i když se také podílela na dalších sériích.
V roce 2002 se továrna Viry-Châtillon stala motorovým oddělením Renault F1 tým a Renault Sport byl přesunut do Les Ulis a přejmenován na Renault Sport Technologies (RST).[9]
Dne 3. února 2016 společnost Renault oznámila reorganizaci svých závodních a výkonnostních aktivit. Provoz formule 1 a dřívější pobočka RST v oblasti motoristického sportu byla převedena pod novou divizi Renault Sport Racing. Bývalá pobočka RST v Les Ulis se stala divizí Renault Sport Cars.[10]
Rallye
V 50. a 60. letech vozy Renault vyladěné podle Gordini získaly mnoho soutěží a Alpine, která je dceřinou společností Renaultu, vyhrála první Mistrovství světa v rally (WRC) v roce 1973. Ve WRC měl Renault určitý úspěch s automobily, jako je R5 Turbo a R17 Gordini až do konce roku 1994 opustil mezinárodní soutěž[11] (i když pokračovala v soutěži v národních a propagačních soutěžích).
The Mistrovství Evropy v rally bylo vyhráno třikrát automobilem Renault (1999, 2004, 2005).[Citace je zapotřebí ]
Dne 21. února 2013 společnost Renault Sport Technologies oznámila oficiální návrat k mezinárodnímu rally v mistrovství Evropy v rally.[12][13]
Souhrn Renaultu WRC
Sezóna | Vítězství | WMC | Body |
---|---|---|---|
1974 † | ![]() ![]() | 10. | 23 |
1975 † | - | 15 | 8 |
1976 | - | 14 | 6 |
1977 | - | 11. | 18 |
1978 | - | 9 | 33 |
1979 | - | 7. | 41 |
1980 | - | 13 | 12 |
1981 | ![]() ![]() | 7. | 61 |
1982 | ![]() ![]() | 6. | 34 |
1983 | - | 5 | 27 |
1984 | - | 5 | 55 |
1985 | ![]() ![]() | 6. | 38 |
1986 | ![]() ![]() | 7. | 14 |
1987 | - | 3. místo | 71 |
1988 | - | 6. | 32 |
1989 | ![]() ![]() | 7. | 30 |
1990 | - | 6. | 24 |
1991 | - | 9 | 4 |
1992 | - | 8. | 9 |
1993 | - | NC | - |
1994 | - | NC | - |
Zdroj: [14] |
† Bez pomoci Renault Sport.
JWRC
Rok | Účastník | Auto | Ne | Řidič | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | JWRC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Renault Sport | Renault Clio S1600 | 61 | ![]() | PO 1 | TUR Ret | GRE 1 | PLOUTEV 2 | ITA Ret | ESP 1 | GBR Ret | 1. místo | 38 | ||
2004 | Renault Sport | Renault Clio S1600 | 39 | ![]() | PO 1 | GRE 2 | TUR Ret | PLOUTEV 3 | GBR Ret | ITA 6 | ESP 1 | 2. místo | 37 | ||
51 | ![]() | PO 5 | GRE 4 | TUR Ret | PLOUTEV 6 | GBR Ret | ITA 4 | ESP 5 | 6. | 21 | |||||
2006 | Renault Sport | Renault Clio S1600 | 41 | ![]() | SWE 2 | ESP | FRA | ARG 2 | ITA 1 | GER | PLOUTEV 7 | TUR 11 | GBR 6 | 1. místo | 32 |
51 | ![]() | SWE | ESP 7 | FRA 6 | ARG | ITA Ret | GER 7 | PLOUTEV | TUR 9 | GBR Ret | 16. den | 7 | |||
52 | ![]() | SWE | ESP 2 | FRA 10 | ARG | ITA Ret | GER 2 | PLOUTEV | TUR 8 | GBR Ret | 11. | 17 | |||
2007 | Renault Sport | Renault Clio R3 | 31 | ![]() | ANI 2 | POR 15 | ITA 8 | PLOUTEV 1 | GER EX | ESP | FRA | 6. | 19 | ||
48 | ![]() | ANI 10 | POR 9 | ITA Ret | PLOUTEV 2 | GER 9 | ESP Ret | FRA | 11. | 8 |
Off-road
V roce 1979 skončili bratři Marreauovci na druhém místě v kategorii automobilů Rally Dakar řízení a Sinpar -připravený 4L 4x4. Vyhráli ročník 1982 s podporou Renault Sport Renault 20 Turbo 4x4.[15] Později Renault Sport poháněl a sponzoroval Schlesser -Renault Elf kočárky který vyhrál v roce 1999[16] a 2000 vydání.[17] Auto z roku 1999 bylo první pohon všech kol Vítěz Dakaru.[18]
Formule E.

Renault byl jedním z prvních výrobců automobilů zapojených do Formule E. (FE) mistrovství.[19] Pro inaugurační sezóna, Renault Sport se stal technickým partnerem této série,[20] také uzavření dohody o sponzorském titulu s e.dams tým[21] který dosáhl prvního mistrovství FE týmů.[19] Před Sezóna 2015–16, po zavedení nových pravidel umožňujících vývoj elektrických pohonných jednotek používaných v podvozku FE Spark, Renault oznámil, že vstoupí jako dodavatel pro e.dams.[19] Nové hnací ústrojí vyrobené společností Renault Sport dostalo název Renault ZE 15.[22] Pro Sezóna 2016–17, Renault přidal čínský tým Techeetah jako klient hnacího ústrojí.[23] V říjnu 2017 společnost Renault Sport Racing oznámila, že na konci roku vystoupí z FE Sezóna 2017–18.[24]
Výsledky Renault Sport jako dodavatele hnacího ústrojí
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu, výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Sezóna | Účastník | Podvozek | Pohonná jednotka | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Body | TC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015–16 | Renault e.dams | Jiskra | Renault ZE 15 | M | BEI | DÁT | PDE | BNA | MEX | LBH | PAR | BER | LON | 270 | 1. místo | ||||
![]() | Ret | 10 | 5 | 5 | 3 | 11 | 4 | 4 | 1 | 1 | |||||||||
![]() | 1 | Ret | 1 | 2 | 2 | 16 | 3 | 1 | 5 | Ret | |||||||||
2016–17 | Renault e.dams | Jiskra | Renault ZE 16 | M | HKG | MAR | BNA | MEX | PO | PAR | BER | NYC | MTR | 268 | 1. místo | ||||
![]() | 4 | 4 | 4 | 5 | 9 | 5 | 5 | 8 | 8 | 6 | 6 | Ret | |||||||
![]() | 1 | 1 | 1 | 13 | 1 | 1 | DSQ | 1 | DSQ | 11 | |||||||||
![]() | 7 | 4 | |||||||||||||||||
Techeetah | |||||||||||||||||||
![]() | Ret | 8 | 2 | 2 | Ret | Ret | 8 | 6 | 2 | 8 | 2 | 1 | 156 | 5 | |||||
![]() | Ret | 15 | 16 | ||||||||||||||||
![]() | 10 | 8 | 12 | ||||||||||||||||
![]() | 11 | 14 | 3 | 12 | 3 | 8 | |||||||||||||
2017–18 | Renault e.dams | Jiskra | Renault ZE 17 | M | HKG | MAR | SAN | MEX | PDE | ROM | PAR | BER | ZÜR | NYC | 133 | 5 | |||
![]() | 9 | 8 | 13 | 10 | Ret | 15 | 14 | 16 | 14 | Ret | 10 | 11 | |||||||
![]() | 11 | 10 | 2 | 3 | 3 | Ret | 6 | 5 | 4 | 5 | 3 | 4 | |||||||
Techeetah | |||||||||||||||||||
![]() | DSQ | 13 | Ret | 2 | 13 | 12 | 3 | 6 | 9 | 4 | 7 | 9 | 262 | 2. místo | |||||
![]() | 2 | 4 | 5 | 1 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 10 | 5 | 1 |
Formule jedna
V letech 1977 až 1986 a znovu v letech 1989 až 1997 měl Renault Sport na starosti program Formule 1 Renaultu.[25] Renault Sport F1, vytvořená na konci roku 2010 a aktivní do roku 2015, byla následnou inkarnací účasti Renaultu ve formuli 1 a její ústředí bylo ve Viry-Châtillon, která fungovala jako částečně nezávislá operace.[26][27][28] V roce 2016 se operace Formule 1 stala součástí Renault Sport Racing.
Formule dva
Alpine zkonstruoval různé podvozky a připravil motory pro Formule dva (F2). V roce 1973 představil Renault-Gordini (později Renault Sport) dvoulitrový motor V6 pro F2 CH, který byl základem jeho budoucích motorů Le Mans a F1.[29] Jean-Pierre Jabouille a René Arnoux vyhrál 1976 a 1977 Mistrovství Evropy formule dva s vozy Renault.[30]
Výsledky Renault Sport jako dodavatele motorů
1976
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Účastník | Podvozek | Motor | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Jezdecké mistrovství | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Écurie Renault Elf | Martini MK16 / MK19 | Renault-Gordini CH1 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |||
![]() | 3 | 3 | 2 | 3 | Ret | 3 | Ret | 3 | Ret | Ret | 1 | Ret | 3. místo | 39 | |||
![]() | 2 | 7 | Ret | 4 | 1 | 5 | 10 | 2 | 1 | 1 | Ret | 3 | 2. místo | 52 | |||
Equipe Elf Švýcarsko | Elf 2J | ![]() | Ret | 14 | 1 | 6 | 3 | 4 | 2 | 1 | 4 | 2 | Ret | 1 | 1. místo | 53 | |
![]() | Ret | Ret | 4 | 1 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 8 | 3 | 2 | 4. místo | 33 |
1977
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Účastník | Podvozek | Motor | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Jezdecké mistrovství | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Écurie Renault Elf | Martini MK22 | Renault-Gordini CH1 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |||
![]() | 1 | Ret | 2 | 5 | Ret | 1 | 16 | Ret | 1 | Ret | 1 | 2 | 6 | 1. místo | 52 | |||
![]() | Ret | Ret | Ret | 4 | 2 | 2 | Ret | 3 | Ret | 4 | 5 | 1 | 3 | 3. místo | 38 | |||
Willy Kauhsen Renault Elf Racing Team | Kauhsen (Elf 2J) | ![]() | Ret | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | DNS | DNQ | 15 | DNQ | 10 | — | 0 | |||
![]() | Ret | Ret | Ret | 8 | DSQ | 7 | — | 0 | ||||||||||
![]() | Ret | — | 0 | |||||||||||||||
![]() | 10 | Ret | — | 0 | ||||||||||||||
![]() | Ret | — | 0 | |||||||||||||||
![]() | DNQ | — | 0 |
Poznámka: Během této sezóny vstoupila Scuderia Everest také do automobilů poháněných Renaultem, i když je nedodával Renault Sport.
Formule tři
Gordini a Alpine laděné motory Renault byly použity v různých Formule tři (F3) série od 60. let. Alpine (od roku 1973 částečně vlastněná dceřiná společnost Renault) také vyvinula automobily pro tuto kategorii.[29] V roce 1979 Alain Prost vyhrál FIA Mistrovství Evropy ve formuli tři s motorem Renault připraveným Oreca. Poslední vítězství motoru Renault před jeho odstoupením od formule na konci roku 2003 bylo v Velká cena Macaa 2003 s Sodemo - vyladěná jednotka z a Podpisový tým je Dallara auto řízené Nicolas Lapierre.[31][32]
Renault Sport Technologies oznámil návrat do F3 jako dodavatel motorů a Oreca opět jako tuner motorů pro mistrovství Evropy FIA Formule 3 v roce 2014.[33] To však bylo na neurčito zastaveno kvůli nedostatku výkonu motoru vyladěného Oreca ve srovnání s konkurenty.[34]
Sportovní vozy
Renault Sport byl zodpovědný za Renault závody sportovních automobilů záznamy během 70. let, včetně jejich vítězství na 1978 24 hodin Le Mans závod s Renault Alpine A442.[35]
Cestovní vozy
Vydělávat na rostoucí reputaci a úspěchu EU Super Touring Díky předpisům zavedeným na počátku 90. let se Renault rozhodl vstoupit do EU Britské mistrovství cestovních vozů v roce 1993 s úřadujícím mistrem Tim Harvey a Alain Menu podepsané jako jejich řidiči.[36] První úsilí Renaultu o BTCC bylo založeno na Renault 19 podvozek, původně vyvinutý testovacím řidičem Jean Ragnotti. Úspěch byl téměř okamžitý, protože Harvey a Menu zaznamenali v roce 1993 vítězství, než byla devatenáctka nahrazena novou Renault Laguna pro rok 1994. Laguna se propůjčila jako konkurenceschopnější nabídka než její předchůdce a během svého závodního života se stala velmi úspěšným vozem, vrcholem byl rok 1997, kdy Alain Menu získal na své cestě k šampionátu 12 vítězství.[37]
Horolezectví
V roce 2011, a Dacia Duster vůz připravený pro Renault Sport Technologies, Sodemo a Tork Engineering a vybavené a Nissan GT-R motor se účastnil Hrot kopí horolezectví.[38]
Výroba automobilů
V roce 1994 Renault přerušil Vysokohorský značka, od té doby označující své sportovní vozy vyráběné v továrně Dieppe jako Renault Sport.[39] Modely Renault Sport se také vyrábějí na Renault Španělsko továrna Palencia (Mégane Renault Sport )[40] a od roku 2012 v Renault Argentina Santa Isabel (Fluence GT).[41]
Aktuální modely
- Clio GT
- Clio Renault Sport
- Megane GT / GT Line
- Megane Renault Sport
- Twingo GT
- Twingo Renault Sport
- Fluence GT (pouze Jižní Amerika)
- Sandero RS (pouze Jižní Amerika)
Bootcamp
V březnu 2017 Renault vydal sadu her testujících Precision, které zahrnovaly vyhýbání se překážkám během časovky. Vytrvalost, která zahrnovala vytvoření nového rekordu při náročné výzvě řidičům Renault Sport. Odpověď, která otestovala vaši paměť a vaši hbitost za volantem. Koncentrace, kterou jste potřebovali k tomu, abyste se mohli pohybovat rychlostními stupni a řídit svou rychlost na trati. Žebříček her byl otevřen po dobu 2 týdnů. Na konci 2 týdnů bylo 6 nejlepších hráčů pozváno do Spojeného království na dvoudenní Bootcamp (13. – 14. Března). Po briefingu s inženýry a fyzických zkouškách na Enstone závod, trénink by pokračoval na závodní dráze Silverstone za volantem a Clio Cup a a Renault Sport R.S. 01 Bylo by na čase, aby porotci prozradili jméno celkového vítěze soutěže: kdokoli podal nejlepší výkon, zůstane v Silverstone ještě jeden den pro jednu závěrečnou zkušenost: jeďte se závodním vozem Renault Formule 1! Soutěžou 2017 byl Vasilis Varras z Řecka. Zúčastnil se také YouTuber Matt Gallagher, který je součástí organizace WTF1. Oba řídili rok 2012 Lotus E20
Divize
RST má na starosti koncepci a výrobu sportovních vozů se značkou Gordini[42] a také úpravy automobilů a dodávek pro speciální účely (přeprava osob se sníženou pohyblivostí, autoškoly, obchodní flotily) prostřednictvím divize Renault Tech.[43][44]
Weby
- Les Ulis (ředitelství Renault Sport Cars, marketing, vývoj)
- Dieppe (výroba automobilů)
- Viry-Chatillon (vývoj motoru F1, správa sérií kromě F1)
- Enstone (Velká Británie) (výroba podvozků F1 a některé související operace)[10]
- Heudebouville (výroba speciálních vozidel)[9]
Činnosti
- Výrobce limitované edice sportovních a speciálních modelů
- Soutěžící na motoristických akcích, například:
- Rallye
- Organizace šampionátů vozidel pro jeden model
- Organizátor nebo sponzor organizace Formule Renault národní a mezinárodní mistrovství
- Pořadatel Série Renault Sport na okruzích: Renault Sport Trophy a Eurocup Formule Renault
- Renault Merchandising - Pro prodej zboží souvisejícího se sportem Renault.[7]
- Bývalý akcionář v Motory SMA; výrobce leteckých motorů, aliance RST, EADS a SAFRAN
- Sponzor Vitalita týmu je Raketová liga tým esportů s názvem „Renault Sport Team Vitality“
Mistrovství
Renault Sport pořádá několik národních a mezinárodních závodních šampionátů one-make.
- Formule Renault 2,0 la 1,6 l
- Renault Clio Cup
- Pohár Dacia Logan
Mezinárodní
Mnoho mezinárodních dceřiných společností Renault má vlastní divizi Renault Sport, včetně Renault UK,[45] Renault Argentina,[46] Renault Španělsko a Renault Itálie,[47] mezi ostatními.
Renault v motoristickém sportu
Renault se také účastní jiných závodních sérií, ale ne jako Renault Sport.
- Renault Clio
- Francouzské mistrovství v superprodukci
- Belgické mistrovství Procar
- BTCC s Renault Laguna Williams
- Série cestovních vozů vytrvalostních
- Renault Mégane /Renault Fluence
- Renault Spider:
- Španělské mistrovství GT (1999 - 2000?)
- Renault 8 Gordini:
- Série Springbok (1966–1971)[49]
- Renault 4CV
- 24 hodin Le Mans (1949–1954)[50]
- Renault Alpine A110: V roce 1971 společnost Alpine dosáhla cíle 1–2–3 na rally Monte Carlo s použitím automobilů s motory odvozenými z Renault 16. V roce 1973 zopakovali výsledek Monte Carla 1–2–3 a dál vyhráli mistrovství světa v rally.
Reference
- ^ „Jean Redele“. Grandprix.com. 15. srpna 2007. Citováno 22. února 2013.
- ^ A b „Renault Sport Technologies“. societes.com (francouzsky). Groupe Adverline. Archivováno z původního dne 6. října 2014. Citováno 30. září 2014.
- ^ A b C „Renault Sport Technologies“. manageo.fr (francouzsky). Manageo. Citováno 30. září 2014.
- ^ A b Smith, Roy P (2010). „Větry změny: 1974–1979“. Alpine Renault: - Báječné berlinety. Veloce Publishing. str. 180–181. ISBN 978-1-845844-04-2.
- ^ „Jean Redele“. Grandprix.com. 15. srpna 2007. Citováno 17. října 2011.
- ^ A b "KONSTRUKTORY: RENAULT F1". Grandprix.com. Citováno 17. října 2011.
- ^ A b „Renault Sport Technologies“. Web společnosti Renault Group Motorsport. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2013. Citováno 13. listopadu 2013.
- ^ „Viry-Châtillon: 30 let inovací a odborných znalostí“. Pitpass.com. 12. prosince 2006. Citováno 17. října 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ A b "RS Cup" (francouzsky). Clio RS Cup. Archivovány od originál dne 26. září 2013. Citováno 16. listopadu 2013.
- ^ A b „Renault zahajuje komplexní program motoristického sportu“. Renault Sport. 3. února 2016. Archivováno z původního dne 5. dubna 2016.
- ^ „Profil výrobce Renault a historie rally“. Rallye-info.com. Archivováno z původního dne 20. května 2012. Citováno 24. února 2013.
- ^ „Renault Sport se přihlásil na mistrovství Evropy v rally FIA“. Webové stránky Renault Group motorsport. 21. února 2013. Citováno 24. února 2013.
- ^ „Renault uzavírá partnerství ERC se společnostmi Michelin a Elf“. Webové stránky Renault Group motorsport. 21. února 2013. Citováno 24. února 2013.
- ^ eWRC-results.com. "eWRC-results.com - databáze rally". eWRC-results.com. Citováno 6. dubna 2018.
- ^ „RENAULT 20 4X4 PARIS-DAKAR“. Renault.com. Archivovány od originál dne 8. dubna 2012. Citováno 16. května 2012.
- ^ „Renault Buggy - Dakar 1999“. Renaultclub.cz. Citováno 16. května 2012.
- ^ "Seznam Dakar Rally Car, Truck a Moto Champions". Whoholdsthetitle.com. Citováno 16. května 2012.
- ^ „Dakar - Káhira 2000. Silný tým Schlesser-Renault-Elf“. Renault.com. Archivovány od originál dne 29. října 2013. Citováno 16. května 2012.
- ^ A b C „Renault posiluje roli Formule E a stane se konstruktérem pro sezónu 2015/16“. autosport.com. Autosport. 29. června 2015. Citováno 10. srpna 2015.
- ^ „Renault podepsal smlouvu se Spark Racing Technology a Formula E Holding jako technickým partnerem na mistrovství FIA Formula E“ (Tisková zpráva). Renault. 15. května 2013. Citováno 10. srpna 2015.
- ^ „Formule E - Le plateau prend form“ [Formule E - mřížka má podobu]. Auto Plus Francie (francouzsky). 2. července 2014. Citováno 10. srpna 2015.
- ^ „FIA homologuje pohonné jednotky nového výrobce Formule E“. autosport.com. Autosport. 3. srpna 2015. Citováno 10. srpna 2015.
- ^ Mitchell, Scott (24. srpna 2016). „Nový model Formule E Techeetah pro pohon hnacího ústrojí Renault“. autosport.com. Autosport. Citováno 25. srpna 2017.
- ^ „Renault opustí Formuli E na konci sezóny 4“ (Tisková zpráva). Renault. 25. října 2017. Citováno 25. října 2017.
- ^ „Renault a F1“ (PDF). Renault. Archivovány od originál (PDF) dne 6. ledna 2012. Citováno 17. října 2011.
- ^ „Jérôme Stoll“. Renault Sport F1. Archivovány od originál dne 25. února 2015. Citováno 25. února 2015.
- ^ „Renault uvádí Renault Sport F1. Genii Capital a Group Lotus spojují své síly v Lotus Renault GP“. Mezinárodní tisková webová stránka skupiny Renault. Citováno 7. října 2011. Externí odkaz v
| vydavatel =
(Pomoc) - ^ „RENAULT UDRŽUJE SVÝ ZÁVAZEK F1 A OZNAMUJE VYTVOŘENÍ RENAULT SPORT F1“ (PDF). Renault. 8. prosince 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 11. listopadu 2013. Citováno 17. října 2011.
- ^ A b Smith, Roy P (2010). „Druhý příchod“. Alpine a Renault: Sportovní prototypy, 1973–1978. Alpine & Renault: Sportovní prototypy. 2. Veloce Publishing. str. 15–22. ISBN 978-1-84584-226-0.
- ^ „Tisková sada Renault Sport F1“. Renault Finsko. p. 4. Archivovány od originál (PDF) dne 17. listopadu 2013. Citováno 17. listopadu 2013.
- ^ „Dvě velká jména se vrací na pódium Formule 3“. Flagword.com. 12. listopadu 2013. Archivovány od originál dne 2013-11-13. Citováno 13. listopadu 2013.
- ^ „Renault se chystá na návrat Formule 3 s ORECA“. autosport.com. Autosport. 15. října 2013. Citováno 13. listopadu 2013.
- ^ O'Leary, Jamie (12. listopadu 2013). „Renault oznamuje svůj návrat do Formule 3 prostřednictvím společnosti ORECA“. autosport.com. Autosport. Citováno 13. listopadu 2013.
- ^ Simmons, Marcus (18. dubna 2014). „Podpis Renault F3 pozastaven podpisem“. autosport.com. Autosport. Citováno 25. února 2015.
- ^ Long, Brian (2008). „1978“. Porsche Racing Cars: 1976 až 2005. Veloce Publishing. p. 51. ISBN 978-1-90478-845-4.
- ^ http://www.btccpages.com/entry-list/1993/
- ^ http://www.renaultsport.co.uk/press-centre/general/40-years-of-renault-uk-motorsport/
- ^ „Odhalen závodník Dacia Duster Pikes Peak“. Top Gear. BBC. 29. května 2011. Citováno 17. listopadu 2013.
- ^ „Sportovní divize v centru pozornosti - Renault Sport“. Autoevolution.com. Archivováno z původního dne 13. března 2013. Citováno 24. února 2013.
- ^ „Mégane Renault Sport“. Renault. Archivováno z původního dne 27. září 2012. Citováno 13. listopadu 2013.
- ^ „Renault Fluence GT 2013:“ Přesná kombinace výkonu a výkonu"" [Renault Fluence GT: Přesná kombinace výkonu a designu] (ve španělštině). InfoAuto.com. Citováno 17. prosince 2012.
- ^ "Řada Renault Sport". Renault. Citováno 15. listopadu 2013.
- ^ „HEUDEBOUVILLE - RENAULT TECH“. Renault. Citováno 13. dubna 2013.
- ^ „RENAULT TECH“. Renault. Citováno 13. dubna 2013.
- ^ „Závodní kalendář Renault Sport UK dokončen“. Renault Sport UK. 12. listopadu 2012. Citováno 23. února 2013.
- ^ A b „Renault Sport představuje vybavení Super TC2000. Ahora se viene el de Rally?“ (ve španělštině). Rallynoticias.com. 16. ledna 2012. Citováno 31. ledna 2013.
- ^ "O". Renault Sport Italia. Citováno 23. února 2013.
- ^ TC2000 Historia Archivováno 2007-12-22 na Wayback Machine tc2000.com.ar
- ^ Série Springbok klasicscars.com
- ^ 24 hodin Le Mans klasicscars.com
externí odkazy
- Klub majitelů V6 Clio
- Klub majitelů Clio 16v
- Oficiální internetové stránky Renault Sport UK
- Oficiální web Renault Sport Argentina
- Oficiální webové stránky Renault Sport Italia
- Stránky řady Renaultsport Megane
- Klub majitelů ClioSport
- Klub vlastníků Clio197
- Web RenaultSport Heritage
- Cokoli od R5 Alpine po R.S. Clio 220T Trophy