Footwork FA16 - Footwork FA16
Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Práce nohou | ||||||||||
Návrhář (s) | Alan Jenkins | ||||||||||
Předchůdce | FA15 | ||||||||||
Nástupce | FA17 | ||||||||||
Technické specifikace[1] | |||||||||||
Podvozek | Uhlíkové vlákno a plástev kompozitní struktura | ||||||||||
Odpružení (přední) | Dvojitá příčná ramena, táhlo | ||||||||||
Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, táhlo | ||||||||||
Motor | Jelen 830, 2996 ml (182,8 cu in), V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||||
Přenos | Šipky / Xtrac 6-rychlostní poloautomatický | ||||||||||
Palivo | Sasol | ||||||||||
Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||||
Historie soutěže | |||||||||||
Pozoruhodné účastníky | Práce nohou Jelen | ||||||||||
Pozoruhodné ovladače | 9. Gianni Morbidelli 9. Max Papis 10. Taki Inoue | ||||||||||
Debut | Grand Prix Brazílie 1995 | ||||||||||
| |||||||||||
Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
Řidičské mistrovství | 0 |
The Footwork FA16 byl Formule jedna auto navrhl Alan Jenkins s nimiž Práce nohou tým soutěžil v 1995 Formula One sezóna. Vůz byl poháněn a Jelen Motor V8 a běžel dál Dobrý rok pneumatiky. Původně to řídil Gianni Morbidelli, který byl ve své druhé sezóně s týmem, a Taki Inoue, a japonský řidič výplaty. Max Papis nahradil Morbidelliho v polovině sezóny kvůli finančním problémům týmu.
Historie závodu
FA16 byla vyvinutá verze FA15. Ukázalo se, že to bylo zpočátku docela konkurenceschopné, ale týmu chyběl rozpočet na provádění testování a vývoje. Podvozek nebyl slabým článkem, ale motor Hart byl vypnutý a nespolehlivý.[2] Až do závěrečný závod sezóny, zdálo se, že jde o Morbidelliho Kanada by nebylo přidáno, ale vysoká míra vyčerpání vedla k italština při svém prvním umístění na stupních vítězů. To byl skutečný posilovač morálky, zvláště poté, co byl nahrazen nezkušeným Papisem pro sedm Grand Prix.[3]
Papis byl stále obecně rychlejší než Inoue, kterého si většinou pamatují hlavně jeho dva incidenty s oficiálními kursovými vozy než jeho pozdní jízda. Na Monako, jeho auto bylo odtaženo zpět do boxů po skončení tréninku, když do něj bylo zasaženo oficiálním kursovým autem dostatečně vysokou rychlostí, aby jej bylo možné převrátit. Inoue byl stále v autě bez zapnutého bezpečnostního pásu a byl nehodou vyhozen. Stále měl helmu, která ho zachránila před vážným zraněním, a zúčastnil se závodu.
Na Hungaroring, Inoue sám byl zasažen kursovým vozem. Jeho FA16 utrpěl poruchu motoru a Inoueův spěch k získání hasicího přístroje vedl k tomu, že zabloudil do cesty blížícímu se autu, které ho dost silně zasáhlo, aby ho převrhlo. Opět nebyl vážně zraněn.[4]
Tým nakonec skončil osmý v šampionátu konstruktérů s pěti body. Morbidelliho pódium zajistilo, že byli klasifikováni před Tyrrell, který zaznamenal stejný počet bodů.
FA16 byl nahrazen pro 1996 sezóna u Footwork FA17.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Hart | Jelen 830 V8 | G | PODPRSENKA | ARG | SMR | ESP | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | eur | PAC | JPN | AUS | 5 | 8. | |
Gianni Morbidelli | Ret | Ret | 13 | 11 | 9 | 6 | 14 | Ret | Ret | 3 | |||||||||||||
Max Papis | Ret | DNS | Ret | Ret | 7 | DNS | 12 | ||||||||||||||||
Taki Inoue | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 8 | 15 | DNS | Ret | 12 | Ret |
Reference
- Henry, Alan (ed.) (1995). AUTOCURS 1995-96. Hazleton Publishing. str. 60–61. ISBN 1-874557-36-5.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ "Footwork FA16". Statistiky F1. Citováno 21. ledna 2020.
- ^ „Flap z 95. let: Footwork Hart FA16“. aminoapps.com. Citováno 20. ledna 2020.
- ^ „Gianni Morbidelli“. Motor Sport Magazine. Citováno 20. ledna 2020.
- ^ „Taki Inoue: nejhorší pilot F1 vůbec?“. professionalmoron.com. 6. ledna 2020. Citováno 20. ledna 2020.