Nick Heidfeld - Nick Heidfeld
Nick Lars Heidfeld (narozen 10. května 1977) je německý profesionální jezdec.
Přes pravidelné umístění na stupních vítězů v 2005 s Williams a v 2007 a 2008 s BMW Sauber Heidfeld po debutu ve formuli 1 v roce nikdy nevyhrál závod 2000. Heidfeld v současné době drží dva rekordy formule jedna; většina pódiových umístění bez vítězství Grand Prix (13),[1] a nejvíce druhé místo končí bez výhry (8).
V roce 2011 závodil Heidfeld Formule jedna pro Renault tým jako náhrada za zraněné Robert Kubica, jeho bývalý BMW Sauber spoluhráč,[2] před nahrazením Bruno Senna. V současné době řídí pro Rebellion Racing tým v FIA mistrovství světa ve vytrvalosti a pro Tým Mahindra Racing Formule E. v Formule E..
Časný život a kariéra

Heidfeld se narodil v roce Mönchengladbach, západní Německo, německé matce a britskému otci, dne 10. května 1977 a začal závodit motokáry ve věku 11 let v roce 1988. V roce 1994 přešel do němčiny Formule Ford série, která si získala velkou pozornost vítězstvím v 8 z 9 závodů o titul v této sezóně. V roce 1995 zvítězil v německém mezinárodním šampionátu Formule Ford 1800 a skončil na druhém místě Zetec Cup. To vedlo k jízdě v Německé mistrovství formule tři pro rok 1996, kde skončil celkově třetí, když získal 3 vítězství. Vstoupil na konec sezóny Velká cena Macaa a vyhrál první rozjížďku závodu, čímž upoutal pozornost krajana Norbert Haug, který ho později přihlásil do týmu West Competition.
Juniorská kariéra
Následující rok vyhrál Heidfeld německé mistrovství F3 pro Bertram Schäfer Racing s podporou McLaren / West, včetně vítězství na Monaco Grand Prix Formule 3, závod podpory. V roce 1998 vyhrál tři závody a byl vicemistrem soutěže Mezinárodní formule 3000 mistrovství s Tým Západní soutěže. V závěrečném závodě sezóny byl sesazen z pole position do zadní části startovního pole poté, co jeho tým použil nevyhovující palivo.[3] Závod dokončil devátý a mimo bodový zisk, na který prohrál šampionát o sedm bodů Juan Pablo Montoya. Během této sezóny byl také oficiálním zkušebním jezdcem pro McLaren -Mercedes Tým Formule 1. V roce 1999 vyhrál mezinárodní šampionát Formule 3000. Ten rok také získal oficiální traťový rekord na Festival rychlosti v Goodwoodu který stál 20 let.[4] Byl také členem týmu Mercedes, který závodil u 1999 24 hodin Le Mans,[5] ale tým se stáhl po Mercedes-Benz CLR zpětně převrácený na Mulsanne Straight zatímco Mark Webber a Peter Dumbreck řídili.
Kariéra formule jedna
Prost (2000)
Heidfeld byl podepsán jako závodní jezdec pro Prost Grand Prix Tým F1 pro Sezóna 2000 vedle veterána Formule 1 Jean Alesi. Heidfeld bojoval se svým novým vozem a utrpěl řadu odchodů do důchodu, stejně jako srážku se svým týmovým kolegou při více než jedné příležitosti.
Sauber (2001–2003)
Odešel Prost na konci této sezóny, před podpisem smlouvy na tři roky s Sauber pro 2001. Spolupracoval s tehdejším nováčkem Kimi Räikkönen. Heidfeld zaznamenal své první pódium s třetím místem v Velká cena Brazílie. Po oznámení Mika Häkkinen odchod do důchodu, mnozí si mysleli, že ho Heidfeld nahradí v týmu McLaren-Mercedes,[6] protože měl podporu Mercedesu a v průběhu roku překonal mnohem nezkušenějšího Räikkönena o tři body.[7] Sedadlo McLarenu však připadlo Räikkönenovi a Heidfeld zůstal u Sauberu v letech 2002 a 2003, kde získal řadu bodů. v 2002 překonal jiného nováčkovského spoluhráče, Felipe Massa, ale poté byl zbit svým zkušenějším krajanem, Heinz-Harald Frentzen, v 2003.

Jordan (2004)
Na konci sezóny 2003 byl Heidfeld v týmu Sauber nahrazen Jordán je Giancarlo Fisichella a vypadal, že je bez závodního sedadla pro Sezóna 2004. Avšak poté, co zapůsobil během řady předsezónních testů, bylo oznámeno, že Heidfeld bude závodit s finančně omezeným týmem Jordan vedle nováčka Giorgio Pantano. The EJ14 byl upgrade nekompetitivní EJ13 předchozí sezóny a ukázal se pomalý. Navzdory tomu Heidfeld často předčil vůz a skončil před konkurenceschopnějšími vozidly. Skončil na sedmém místě Velká cena Monaka a osmý v Grand Prix Kanady a zakončil sezónu se třemi body.
Williams (2005)

Během zimy 2004–2005 Heidfeld testoval s Williams týmu v „rozstřelu“ proti Antônio Pizzonia pro druhé závodní sedadlo vedle Mark Webber. Při startu společnosti Williams dne 31. ledna 2005 bylo oznámeno, že Heidfeld bude závodním jezdcem týmu v 2005.[8]
Po celou sezónu si vedl dobře, často skončil před týmovým kolegou Webberem. V sedmém závodě sezóny 2005 na Nürburgring Okruh, jeho domovská Grand Prix, Heidfeld obsadil první a jedinou pole position. v Monako skončil na druhém místě, které ve stejné sezóně vyrovnal na Nürburgringu.
Heidfeld minul italština a belgický Velká cena v důsledku zranění při testovací nehodě. Naplánováno pro návrat Brazílie, byl znovu zraněn při nárazu a motorka když jste na kole, a proto jste nuceni sedět po zbytek sezóny.
BMW Sauber (2006–2009)
2006
Heidfeld získal kontrakt se svým tehdejším dodavatelem motorů pro Williams, BMW, když koupili tým Sauber (BMW a Sauber fúze) a vstoupil do formule jedna jako BMW Sauber pro Sezóna 2006, nahrazení Felipe Massa kdo byl vázán Ferrari.
V průběhu roku 2006 Heidfeld několikrát bodoval za svůj nový tým. V Melbourne běžel tak vysoko jako druhý až do bezpečnostní vůz vyjít. Nakonec skončil čtvrtý. V Indianapolisu byl vyřazen při velkolepé nehodě v prvním kole, které se účastnily ostatní jezdci Scott Speed, Jenson Button, Kimi Räikkönen a Juan Pablo Montoya také jít ven. Heidfeldovo auto bylo spuštěno do čtyřnásobného válce hlavně, ale on a ostatní řidiči odešli beze zranění. The Velká cena Maďarska viděl Heidfelda dát BMW Sauberovi první pódiové umístění a nejlepší výsledek roku, když skončil třetí, přestože na startovním roštu obsadil pouze desáté místo.
Na konci roku 2006 byl Heidfeld citován, když útočil na nasycení médií jeho týmovým kolegou Robert Kubica, který zaznamenal méně bodů než on.[9] V německé kariéře se to stalo dvakrát; v roce 2001, kdy byl spoluhráčem s Kimim Räikkönenem (kterého porazil dvanáct bodů na devět), a v roce 2002, kdy byl spoluhráčem s Felipe Massou (kterého porazil o sedm bodů na čtyři). Räikkönen a Massa později tvořil 2007 Ferrari sestava řidičů.
2007



Heidfeld zahájil Sezóna 2007 silně. v Bahrajn, pronásledoval a předjel úřadujícího mistra světa Fernando Alonso zvenčí a skončil půl minuty před svým BMW týmovým kolegou Kubicem. V úvodních třech závodech si připsal tři čtvrtá místa, v nich šesté Monako a druhé místo na Grand Prix Kanady, kde také oba překvalifikoval Ferraris, což odpovídá jeho vůbec nejlepšímu výsledku Grand Prix. Poté, co odešel z pátého místa v Indianapolis, byl překonán týmovým kolegou Kubica v obou Magny-Cours a Silverstone. Na akci Grand Prix Evropy na Nürburgringu, domácím okruhu Heidfeldu, kde se v úvodním kole srazil s Kubicou, se vzpamatoval a v posledním kole předjel Kubicu, aby skončil šestý, přestože během závodu udělal šest zastávek. Heidfeld se vrátil do formy v Maďarsku, kvalifikoval se na druhém místě a skončil na třetím místě, aby získal druhé a BMW pódium v sezóně. Skončil na čtvrtém místě turečtina a Grand Prix Itálie a pátý v Velká cena Belgie. On nakonec skončil v kariéře nejlepší pátý v šampionátu s 61 body, outpointing Kubica o 22 bodů.
Dne 28. dubna 2007 zajel Heidfeld tři předváděcí kola po legendární 14 míle Nürburgringu Nordschleife trať, která z něj učinila prvního pilota za 31 let, který tam pilotoval současné auto F1. Akce, která se konala po čtyřech hodinách, se zúčastnilo asi 45 000 diváků VLN vytrvalostní závod.
2008

Po několika měsících jednání BMW potvrdilo, že Heidfeld s týmem zůstane 2008.[10]
Heidfeld zahájil sezónu 2008 silně a skončil na druhém místě Austrálie po kvalifikaci pátý. v Malajsie, kvalifikoval se jako pátý, ale v první zatáčce klesl na desetinu poté, co byl tlačen dokola Jarno Trulli. Vrátil se až na šesté místo a také stanovil své vůbec první nejrychlejší kolo v tomto procesu. v Bahrajn startoval ze šestého místa, ale místo na startu nezískal, ale předjel Trulliho a Heikki Kovalainen vyšplhat až na čtvrté místo. Skončil tam a tento čtvrtý mu dal druhé místo v šampionátu.
Po několika neuspokojivých kvalifikačních sezeních a závodech v následujících týdnech (poté mu německý tisk začal říkat „Leidfeld“, což znamená „Leid“ v němčině „utrpení“),[11] Kubica a Heidfeld se zapsali do historie BMW Sauber tím, že zajistili první vítězství týmu třetího ročníku, respektive první dvě skončili v Kanada. Heidfeld se umístil na osmé pozici na startovním roštu a poté, co ztratil místo na startu, než jej získal zpět, seděl znovu pohodlně na osmém místě, než situace bezpečnostních automobilů viděla, jak top 7 automobilů vjíždí do boxů, což se mělo brzy stát bizarním řada chyb, díky nimž Heidfeld a Kubica bojovali o první dvě místa. Heidfeld byl přepnut na palivovou strategii na jednom místě a vyšel ze své zastávky před Kubicou, ale na palivo byl značně těžší. Nedlouho poté Heidfeld sjel ze závodní linie a umožnil Kubici snadnou přihrávku, což pak umožnilo lehčímu BMW Sauber vybudovat si na Heidfelda značný náskok, Fernando Alonso, také v lehčím autě, od pronásledování Kubica. Mezera, kterou vytvořil Kubica, mu umožnila pohodlně se vrátit do závodu po jeho posledním zastávce v boxech, aniž by za ním hrozily nějaké hrozby. Heidfeld dokončil závod na druhém místě, čímž upevnil své páté místo v bodech jezdce, ačkoli jeho řeč těla po závodech naznačovala, že je nešťastný, že postoupil potenciální výhru ve prospěch týmu. Heidfeld měl neuspokojivý závod Francie, pokud nezískaly žádné body. Silně se vrátil na Velká cena Velké Británie, startuje pátý a ve vlhkých podmínkách končí druhý. Dalším silným výkonem, kde podruhé v této sezóně zajel nejrychlejší kolo závodu, byla jeho domovská velká cena na Hockenheimring ukázal, že prozatím obrátil výkonnostní deficit na svého týmového kolegu. Další druhé místo na Velké ceně Belgie, následované 5. a 6. místem v Itálii a Singapuru, ho posunulo jen o jeden bod za současného mistra světa Kimiho Räikkönena, zbývají jen tři závody.
Dne 6. října bylo potvrzeno, že Heidfeld i jeho kolega Kubica zůstane v týmu BMW Sauber pro 2009 sezóna.[12]
V posledních třech závodech získal Heidfeld čtyři body a skončil na šestém místě v pořadí poté, co jej v posledním kole sezony předjel Fernando Alonso. Heidfeld se však stal teprve druhým jezdcem, který dokončil 18 závodů v jedné sezóně Tiago Monteiro dokončil stejný čin s Jordán v roce 2005. Heidfeld se také stal prvním jezdcem, který od té doby dokončil každý jednotlivý závod v sezóně Michael Schumacher v roce 2002.
2009

Začal Heidfeld 2009 v Austrálie kvalifikací na 11. místě a dokončením 10. místa v závodě. Na Velká cena Malajsie, Heidfeld se opět kvalifikoval na 11. místě, ale startoval 10. jako Sebastian Vettel bylo vydáno 10místné propadnutí (za incident způsobený v Austrálii Heidfeldovým týmovým kolegou Kubicou). Závod byl zastaven kvůli přívalovému dešti na 33. kole, kdy byl Heidfeld třetí, ale jak je stanoveno v předpisech, výsledek byl přijat na konci předposledního dokončeného kola, když Heidfeld běžel jako druhý.[13] Protože bylo překonáno méně než 75% závodní vzdálenosti, dostali jezdci pouze poloviční body. Získal další 2 body na Velká cena Španělska a skončil na 5. místě v Lázně získat další 4 body. Sedmé místo v Monza přidal další 2 body ke své shodě z roku 2009. Čtyři bodování v posledních šesti závodech mu zajistilo třinácté místo v šampionátu jezdců, dva body před Kubicou.
v Singapur „Heidfeldův běh 41 po sobě jdoucích klasifikovaných povrchových úprav byl kvůli kolizi ukončen Force India je Adrian Sutil.
2010: Různé stints
Testovací jezdec Mercedes a Pirelli
Po rozhodnutí BMW odstoupit ze sportu na konci sezóny 2009 byla Heidfeldova budoucnost ve formuli 1 nejistá.[14] Bylo zmíněno, že byl považován za řidiče Mercedes GP po boku německého kolegy Nico Rosberg ale tým podepsal dalšího Němce Michael Schumacher namísto. McLaren byl také potenciálním cílem, nicméně i tato jednání se nezdařila. Heidfeld byl poté nakloněn na místo v Sauber vedle Kamui Kobayashi ale rozhodli se jít s Pedro de la Rosa.[Citace je zapotřebí ] Heidfeld se poté ucházel o Renault sedět vedle kolegy BMW Sauber uprchlík Robert Kubica,[Citace je zapotřebí ] ale 4. února byl Heidfeld potvrzen jako testovací a rezervní jezdec pro Mercedes.[15]
Na Velká cena Austrálie, Heidfeld byl vybrán, aby uspěl Pedro de la Rosa jako předseda Sdružení řidičů Grand Prix.[16] Po převzetí role opustil pozici Pirelli testovací jezdec před Velká cena Belgie, a byl nahrazen Rubens Barrichello.[17]
V srpnu 2010, kdy Heidfeld dosud nejezdil Mercedes MGP W01 autem, tým ho zbavil smlouvy, aby se mohl stát Pirelli testovací jezdec společnosti vyrábějící pneumatiky. Heidfeld testoval a Toyota TF109 auto vybavené pneumatikami Pirelli při mnoha příležitostech v roce 2010, před výměnou firmy za Bridgestone jako jediný dodavatel pneumatik pro tento sport 2011.[18] Heidfeld dokončil v Pirelli tři testy Mugello, Paul Ricard a Jerez předtím, než byl propuštěn ze služby, aby se připojil k Sauberovi, přičemž jeho místo zaujal Romain Grosjean.[19]
Vrací se do F1 se Sauberem (2010)

V září 2010 se Heidfeld vrátil do sítě formule jedna a nahradil ji Pedro de la Rosa na Sauber tým pro zbytek Sezóna 2010. To s nimi znamenalo jeho třetí kouzlo.[20] Dne 4. října 2010 společnost Sauber potvrdila svoji sestavu řidičů pro 2011 tak jako Kamui Kobayashi a Sergio Pérez,[21] zdánlivě opouští Heidfeld bez jízdy pro rok 2011, před výměnou Robert Kubica na Renault, který byl zraněn při automobilové nehodě dne 6. února 2011.
Lotus Renault (2011)

9. února Lotus Renault GP potvrdil, že Heidfeld bude sdílet testovací povinnosti s Bruno Senna v sobotu a neděli čtyřdenního testu v Jerez, vyhodnotit řidiče při přípravě na výměnu zraněných a bývalých BMW Sauber spoluhráč Robert Kubica, který utrpěl dlouhodobé zranění paže a ruky při srážce při soutěži v Itálii, pro 2011 sezóna.[22] V sobotu stanovil Heidfeld nejrychlejší čas dne s tím, že si s týmem užíval běh dne - 86 kol - a bavil se řízením auta.[23] Heidfeld byl potvrzen jako Kubica náhrada dne 16. února 2011.[2] V Austrálii první závod sezóny po zrušení Velká cena Bahrajnu, Heidfeld se kvalifikoval na 18. místě a skončil na 12. místě poté, co utrpěl značné poškození svého vozu v důsledku vjíždění jiného závodníka na začátku závodu. Dne 10. dubna 2011 skončil Heidfeld na třetím místě po startu na šestém místě v Velká cena Malajsie na Sepang, lámání Stefan Johansson rekord 12 pódií bez vítězství. Přidal další 12. místo Čína, před sedmým místem skončit v krocan po těsném souboji se spoluhráčem Petrovem. Dvě osmá místa v Španělsko a Monako následoval odchod do důchodu v Grand Prix Kanady, poté, co narazil do zadní části Kamui Kobayashi a způsobil poškození předního křídla, které se při zrychlení zlomilo a zhroutilo pod auto. Byl nucen odejít poté, co jeho auto začalo hořet po opuštění boxové uličky v 25. kole Velké ceny Maďarska. Heidfeld byl nahrazen Bruno Senna před Velká cena Belgie.[24] Heidfeld se oficiálně rozešel s týmem dne 2. září 2011.[25]
Dědictví
V roce 2016 byl Heidfeld v akademické práci uvádějící studii matematického modelování, která hodnotila relativní vliv řidiče a stroje, na 23. nejlepšího jezdce Formule 1 všech dob.[26]
Vytrvalostní závody
Dne 1. února 2012 bylo potvrzeno, že se Heidfeld připojí k Rebellion Racing tým napadnout oba Le Mans 24 hodin a vybrané rasy FIA mistrovství světa ve vytrvalosti.[27] Kromě Le Mans závodil také na Sebring 12 hodin a Lázně 6 hodin, sdílení a Lola -Toyota LMP1 auto se spoluhráči Neel Jani a Nicolas Prost. Vůz skončil celkově 32. a sedmý ve své třídě Sebring poté, co narazil na problémy, před vedením domů povstání jedna-dvě v neoficiální třídě lupičů v Lázně, celkově pátý za čtyřmi pracemi Audis. V Le Mans byl Heidfeld a jeho spoluhráči lepší, když obsadili čtvrté místo. Po rychlém a bezproblémovém běhu rozdělili Audis.
Formule E.

Dne 26. června 2014 se Heidfeld přihlásil na zahajovací sezónu Formule E. pro Grand Prix Venturi.[28] V prvním závodě na 2014 Peking ePrix, měl v poslední zatáčce v posledním kole velkolepou nehodu s e. Dams Renault Řidič Nicolas Prost zatímco bojuje o vedení. Prost později přijal vinu za nehodu.[29] Na 2014 Putrajaya ePrix, po srážce s Tentokrát odešel ze závodu Franck Montagny ale aby ještě více urazil zranění, byl vyřazen z 19. pozice, když během zastávky v boxech vyměnil své auto mimo povolený prostor, což znamená, že nemůže počítat závod jako kolo, kde upustí skóre.[30]
Osobní život
Heidfeld žije Stäfa, Švýcarsko se svou snoubenkou Patricií, dcerou Juni (nar. července 2005) a syny Jodou (nar. července 2007) a Justusem (nar. srpna 2010).[31][32] Má staršího bratra Tima a mladšího bratra, Sven, bývalý závodník, který je nyní komentátorem motoristického sportu pro německou televizi.
Jeho přezdívka pro fanoušky Formule 1 je „Quick Nick“, kterou dostal při řízení Williams v 2005.
Závodní rekord

Shrnutí kariéry
Formulové závody
Výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz. | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Soutěž západ | OSC 2 | IMO 4 | KOČKA 26 | SIL 2 | PO 1 | PAU 3 | A1R 7 | HOC 1 | HUN 1 | LÁZNĚ 4 | ZA 2 | NÜR 9 | 2. místo | 58 |
1999 | Soutěž západ | IMO 1 | PO 7 | KOČKA 1 | MAG 1 | SIL 3 | A1R 1 | HOC Ret | HUN 2 | LÁZNĚ 4 | NÜR 2 | 1. místo | 59 |
Výsledky formule jedna
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
† Nedokončil, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% závodní vzdálenosti.
‡ Polovina bodů získaných za méně než 75% závodní vzdálenosti byla dokončena.
Záznamy formule jedna
Heidfeld má následující Rekord formule jedna:
Záznam | Číslo |
---|---|
Většina pódií končí bez vítězství | 13 |
Výsledky vzorce E.
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Pohonná jednotka | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014–15 | Tým Venturi Formule E. | Jiskra SRT01-e | SRT01-e | BEI 13† | DÁT DSQ | PDE 10 | BUE 8 | MIA 12 | LBH 11 | MCO 10 | BER 5 | MSC 3 | LON 13 | LON Ret | 12 | 31 | |
2015–16 | Mahindra Racing | Jiskra SRT01-e | Mahindra M2ELECTRO | BEI 3 | DÁT 9 | PDE | BUE 7 | MEX 8 | LBH 4 | PAR 12 | BER 7 | LON 13 | LON 7 | 10. | 53 | ||
2016–17 | Mahindra Racing | Jiskra SRT01-e | Mahindra M3Electro | HKG 3 | MRK 9 | BUE 15 | MEX 12 | MCO 3 | PAR 3 | BER 3 | BER 10 | NYC Ret | NYC 3 | MTL Ret | MTL 5 | 7. | 88 |
2017–18 | Mahindra Racing | Jiskra SRT01-e | Mahindra M4Electro | HKG 3 | HKG 16 | MRK 7 | SCL Ret | MEX Ret | PDE Ret | RME 16 | PAR 11 | BER 10 | ZUR 6 | NYC 6 | NYC 8 | 11. | 42 |
Vytrvalostní závody
Výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | Účastník | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz CLR | LMGTP | 75 | DNF | DNF |
2012 | ![]() | ![]() ![]() | Lola B12 / 60 -Toyota | LMP1 | 367 | 4. místo | 4. místo |
2013 | ![]() | ![]() ![]() | Lola B12 / 60 -Toyota | LMP1 | 275 | 39 | 7. |
2014 | ![]() | ![]() ![]() | Rebellion R-One -Toyota | LMP1-L | 360 | 4. místo | 1. místo |
2015 | ![]() | ![]() ![]() | Rebellion R-One -AER | LMP1 | 330 | 23 | 10. |
2016 | ![]() | ![]() ![]() | Rebellion R-One -AER | LMP1 | 330 | 29 | 6. |
Výsledky FIA World Endurance Championship
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 L V8 | SEB 17 | LÁZNĚ 5 | LMS 3 | SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 14 | 42.5 | |
2013 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 L V8 | SIL 5 | LÁZNĚ 5 | LMS 20 | SÃO 3 | COA 4 | FUJ | SHA | BHR | 8. | 48 | |
2014 | Rebellion Racing | LMP1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 L V8 | SIL 4 | LÁZNĚ 7 | LMS 4 | COA 7 | FUJ 12 | SHA 7 | BHR 7 | SÃO 8 | 10. | 64.5 | |
2015 | Rebellion Racing | LMP1 | Rebellion R-One | AER P60 2,4 L Turbo V6 | SIL | LÁZNĚ | LMS 19 | NÜR 16 | COA 15 | FUJ | SHA | BHR | 29 | 2 | |
2016 | Rebellion Racing | LMP1 | Rebellion R-One | AER P60 2,4 L Turbo V6 | SIL 4 | LÁZNĚ 4 | LMS 13 | NÜR 17 | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 14 | 25.5 |
Výsledky americké série Le Mans
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Rebellion Racing | P1 | Lola B12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 L V8 | SEB 3 | LBH 2 | ZPOŽDĚNÍ 2 | LRP | MOS | ROA | BAL | COA | VIR | ATL 1 | 2. místo | 82 |
Výsledky mistrovství WeatherTech SportsCar
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Rebellion Racing | P | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 | DEN 8 | SEB 9 | LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET 8 | 22 | 68 |
Reference
- ^ Collantine, Keith (11. dubna 2011). „Heidfeld vytvořil rekord pro většinu pódií bez vítězství“. F1 fanatik. Citováno 11. dubna 2011.
- ^ A b „Renault potvrzuje Heidfelda jako Kubica stand-in“. Formule jedna. 16. února 2011. Citováno 16. února 2011.
- ^ Henry, Alan (ed.) (1998) Autocourse 1998–1999 Místnost nahoře - recenze F3000 str. 248 Hazleton publikování ISBN 1-874557-43-8
- ^ „Volkswagen ID. R nastavuje nový rekord všech dob Festivalu rychlosti v jízdě do vrchu!“. goodwood.com. 5. července 2019. Citováno 5. července 2019.
- ^ Představen Mercedes-Benz CLR pro Le Mans Archivováno 7. června 2011 v Wayback Machine
- ^ Mansell, Nigel (ed.) (2001). Formule 1 2001 výroční. European Press Limited. str. 63. ISBN 0-9541368-0-2.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ Spurgeon, Brad (6. září 2008). „Heidfeld konečně překonává roky zklamání. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 22. dubna 2020.
- ^ „Williams dává Heidfeldovi šanci“. London: BBC Sport. 31. ledna 2005. Citováno 11. února 2007.
- ^ „Heidfeld popírá Kubicovu roztržku“. Planet-F1.com. 9. ledna 2007. Archivovány od originál dne 21. ledna 2007. Citováno 18. ledna 2007.
- ^ „Heidfeld a Kubica zůstávají v BMW“. Londýn: BBC. 21. srpna 2007. Citováno 21. srpna 2007.
- ^ [1]
- ^ „BMW potvrzuje Heidfeld, Kubica pro rok 2009“. Autosport. 6. října 2008. Citováno 6. října 2008.
- ^ „Sportovní předpisy Formule 1 z roku 2009“ (PDF ). Fédération Internationale de l'Automobile. 24. března 2009. Citováno 20. října 2010.
Pokud závod nelze obnovit, výsledky budou přijaty na konci předposledního kola před kolem, během kterého byl vydán signál k přerušení závodu.
- ^ Strang, Simon (29. července 2009). „Heidfeld překvapen odstoupením od BMW“. Autosport. Haymarket Media Group. Citováno 29. července 2009.
- ^ Noble, Jonathan (4. února 2010). „Heidfeld bude rezervním jezdcem Mercedesu“. Autosport. Haymarket Media Group. Citováno 4. února 2010.
- ^ Noble, Jonathan (26. března 2010). „Heidfeld jmenován předsedou GPDA“. Autosport. Haymarket Media Group. Citováno 26. března 2010.
- ^ Noble, Jonathan (28. srpna 2010). „Barrichello zvolen novým šéfem GPDA“. Autosport. Haymarket Media Group. Citováno 28. srpna 2010.
- ^ Elizalde, Pablo (17. srpna 2010). „Heidfeld propuštěn Mercedesem GP“. Autosport. Haymarket Media Group. Citováno 17. srpna 2010.
- ^ „Závěrečný test Pirelli pro Heidfelda, Grosjeana, aby vstoupil“. Formule jedna. 16. září 2010. Citováno 19. září 2010.
- ^ Weeks, James (14. září 2010). „Heidfeld nahrazuje de la Rosu v Sauberu“. Motory TV. Archivovány od originál dne 16. září 2010. Citováno 4. října 2010.
- ^ „Perez bude v roce 2011 závodit s BMW Sauber“. Formule jedna. 4. října 2010. Citováno 4. října 2010.
- ^ „Příležitost Renaultu Nick Heidfeld v Jerezu na zkušební jízdu“. BBC Sport. BBC. 9. února 2011. Citováno 10. února 2011.
- ^ „Jerez třetí den - Heidfeld zapůsobil na debut Renaultu“. Formule jedna. 12. února 2011. Citováno 12. února 2011.
- ^ "Bruno Senna bude závodit za Lotus Renault GP". Lotus Renault GP. Renault. 24. srpna 2011. Archivovány od originál dne 20. září 2011. Citováno 24. srpna 2011.
- ^ „Lotus Renault GP a Nick Heidfeld oznamují oddělení“. Renault. 2. září 2011. Archivovány od originál dne 6. září 2011. Citováno 2. září 2011.
- ^ Hanlon, Mike (12. května 2016). „Top 50 jezdců F1 všech dob, bez ohledu na to, co řídili“. Nový Atlas. Citováno 23. prosince 2017.
- ^ Elizalde, Pablo (2. února 2012). „Nick Heidfeld potvrzen na Rebellion pro vybrané závody WEC a Le Mans“. Autosport. Haymarket Media Group. Citováno 3. února 2012.
- ^ „Ex-F1 závodníci Heidfeld a Sarrazin budou závodit o Venturiho ve formuli E“. Autosport. 26. června 2014. Citováno 14. listopadu 2014.
- ^ „Nicolas Prost přijímá vinu za havárii Formule E s Nickem Heidfeldem“. Strážce. 15. září 2014. Citováno 14. listopadu 2014.
- ^ Estrada, Chris. „Poznámky Formule E: Lucas di Grassi si udržuje vedoucí body; Nick Heidfeld vyloučen z Putrajaya ePrix“. NBC Sports. Citováno 22. listopadu 2014.
- ^ „Heidfeld navštívil novorozeného syna. Reuters. 21. července 2007. Citováno 21. července 2007.
- ^ Meint, Alexandra (16. srpna 2010). „Nick se stal potřetí otcem!“. Nick Heidfeld. Citováno 17. srpna 2010.
externí odkazy
- Oficiální stránky Nicka Heidfelda (v němčině a angličtině)
- Nick Heidfeld shrnutí kariéry na DriverDB.com
- Nick Heidfeld 1. oficiální web fanklubu (v němčině)
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Mario Hilgert | Němec Formule Ford 1800 Mistr 1995 | Uspěl Tomáš Enge |
Předcházet Marcel Tiemann | Monacká formule tři podpora Vítěz závodu 1997 | Uspěl Lewis Hamilton (2005 ) |
Předcházet Jarno Trulli | Německý šampion Formule 3 1997 | Uspěl Bas Leinders |
Předcházet Juan Pablo Montoya | Mezinárodní formule 3000 Mistr 1999 | Uspěl Bruno Junqueira |
Odborové úřady | ||
Předcházet Pedro de la Rosa | Předseda GPDA 2010 | Uspěl Rubens Barrichello |