Šipky A18 - Arrows A18

Šipky A18
Damon Hill 1997 Arrows Yamaha Hungary.jpg
KategorieFormule jedna
KonstruktorŠipky
Návrhář (s)Frank Dernie (Technický ředitel)
PředchůdceFootwork FA17
NástupceA19
Technické specifikace
Podvozekkompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin
Odpružení (přední)dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo
Odpružení (zadní)dvojitá trojúhelníková ramena, táhlo
MotorYamaha OX11C / D 72 stupňů V10
PřenosŠipky /Xtrac šestistupňový podélný sekvenční poloautomat
PalivoPetrologie
MazivaShell
PneumatikyBridgestone
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyDanka šípy Yamaha
Pozoruhodné ovladače1. Spojené království Damon Hill
2. Brazílie Pedro Diniz
DebutGrand Prix Austrálie 1997
ZávodyVyhráváPoláciF.Laps
17000
Mistrovství konstruktérů0
Řidičské mistrovství0

The Šipky A18 bylo auto, se kterým Šipky Formule jedna tým soutěžil v 1997 Formula One sezóna. Řídilo to Damon Hill, úřadující šampión, který po vypadnutí z týmu překvapivě přestoupil do týmu Williams, a Pedro Diniz, kteří se přestěhovali z Ligier.

A18 byl zahájen v lednu 1997. 1997 znamenal nový začátek týmu se dvěma novými řidiči, novým dodavatelem motorů v roce Yamaha s naladěnými motory John Judd a nové pneumatiky dodávané společností Bridgestone, dodávané na základě exkluzivní dohody.[1] Tým se přestěhoval ze starých prostor v Milton Keynes do účelově postavené továrny TWR v Leafieldu.[2] Tento rok také znamenal první celou sezónu pro Tom Walkinshaw oblečení TWR při řízení týmu, protože jej Skot koupil od jednoho ze zakladatelů, Jackie Oliver v době 1996.[3]

Po katastrofálním startu do sezóny, kdy auta téměř nezvládla startovní rošt Austrálie tým se zlepšil a najal John Barnard jako technický ředitel. Ukázalo se, že A18 je žalostně nespolehlivý, navzdory tvrzením Walkinshawa, že chtěl jednoduchý a základní design podvozku.[4] Damon Hill ve své autobiografii uvedl, že s autem bylo dobré řídit, ale postrádal přítlak.[5] Hill získal bod na Silverstone, ale vrchol roku přišel na GP Maďarska, kde se kvalifikoval na třetím místě a většinu závodu vedl. Porucha komponenty spojky škrticí klapky ho viděla klesnout Jacques Villeneuve v posledním kole, ačkoli druhé místo bylo pro tým stále velkým úspěchem. Diniz také zaznamenal dva body na Nürburgring.[6]

Tým nakonec skončil osmý v šampionátu konstruktérů s devíti body.

Damon Hill řízení A18 u 1997 britský GP.
The Yamaha Motor OX11A, který poháněl A18.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)

RokÚčastníkMotorPneumatikyŘidiči1234567891011121314151617BodyWCC
1997Danka šípy YamahaYamaha V10BAUSPODPRSENKAARGSMRPOESPUMĚTFRAGBRGERHUNBELITAAUTLUXJPNeur98.
Damon HillDNS17RetRetRetRet91268213Ret7812Ret
Pedro Diniz10RetRetRetRetRet8RetRetRetRet7Ret13513Ret

Reference

  1. ^ „Arrows a Bridgestone se dohodly na dlouhodobé dohodě“. www.grandprix.com. Citováno 27. září 2020.
  2. ^ „Walkinshaw odhaluje šipky A18“. www.grandprix.com. Citováno 19. ledna 2020.
  3. ^ „Tom Walkinshaw a šípy“. www.grandprix.com. Citováno 19. ledna 2020.
  4. ^ „Šipky A18“. www.f1technical.net. Citováno 19. ledna 2020.
  5. ^ Hill, Damon (30. srpna 2016). „Sledování kol“. Pan Macmillan UK. Citováno 19. ledna 2020 - prostřednictvím Knih Google.
  6. ^ „Ten, kdo utekl: Damon Hill, Grand Prix Maďarska 1997“. Motor Sport Magazine. Citováno 27. září 2020.