Renault R30 - Renault R30

Renault R30
Grand Prix Kubica Bahrain 2010 (oříznuto) .jpg
KategorieFormule jedna
KonstruktorRenault
Návrhář (s)James Allison (Technický ředitel)
Naoki Tokunaga (Zástupce technického ředitele)
Tim Densham (Hlavní designér)[1]
Dirk de Beer (Vedoucí aerodynamiky)[1]
PředchůdceRenault R29
NástupceRenault R31
Technické specifikace[2][3]
PodvozekLisovaný uhlíkové vlákno a hliník voštinový kompozit monokok, s motorem zabudovaným jako plně namáhaný člen
Odpružení (přední)Uhlíkové vlákno dvojité lichoběžníkové, pracující uvnitř torzní tyč a tlumicí jednotky prostřednictvím systému táhla
Odpružení (zadní)Jako vpředu
MotorRenault RS27-2010 2400 ml (146,5 cu in), 90 ° V8, omezeno na 18 000 RPM přirozeně nasáván uprostřed namontovaný
PřenosSedmistupňová poloautomatická titanová převodovka se systémem "Quickshift" zpátečky
Hmotnost620 kg (1367 lb) (včetně řidiče)
PalivoCelkový
PneumatikyBridgestone Potenza
Kola OZ (přední a zadní): 13 "
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyTým Renault F1
Pozoruhodné ovladače11. Polsko Robert Kubica
12. Rusko Vitaly Petrov
DebutVelká cena Bahrajnu 2010
ZávodyVyhráváPódiaPoláciF.Laps
190302

The Renault R30 byl Formule jedna motoristické závody auto navrhl a vyrobil Renault pro 2010 sezóna. Podvozek navrhl James Allison, Naoki Tokunaga, Tim Densham a Dirk de Beer s Rob White vedoucí konstrukce motoru. Vůz řídil Robert Kubica a nováček Vitaly Petrov. To bylo odhaleno 31. ledna 2010 v Okruh Ricardo Tormo v Valencie.[4]

Na Velká cena Belgie, Renault představil F-kanál na R30,[5] od té doby odloženo Silverstone kvůli neefektivnosti.[6]

Vitaly Petrov odešel z Velká cena Malajsie s poruchou motoru; jeho třetí po sobě jdoucí odchod do důchodu.

Sezóna 2010

Okamžitě bylo zřejmé, že R30 je konkurenceschopnější než R29. Robert Kubica si na začátku roku užil řadu silných dojezdů a Renault se etabloval jako hlavní soupeř Mercedes pro 4. místo v mistrovství konstruktérů. Na konci sezóny se ale Renault musel spokojit s 5., ale Kubica a Vitalij Petrov zdvojnásobení bodů v cíli závěrečný závod roku završil povzbudivou sezónu pro tým, který se tak tvrdě potýkal 2009.

Testovací auto Pirelli

Bylo pronajato kompletní šasi Pirelli pro 2012 Formula One sezóna, které má výrobce pneumatik použít jako testovací vůz. Vůz byl testován Jaime Alguersuari a Lucas di Grassi na několika evropských závodních tratích, včetně Jerez, Lázně, Monza a Barcelona.

Podvozek byl nadále používán během roku 2006 2013 Formula One sezóna.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkMotorPneumatikyŘidiči12345678910111213141516171819BodyWCC
2010Tým Renault F1Renault RS27 V8BBHRAUSMALCHNESPPOTURUMĚTeurGBRGERHUNBELITAHŘÍCHJPNKORPODPRSENKAABU1635
Robert Kubica1124583675Ret7Ret387Ret595
Vitaly PetrovRetRetRet71113†1517141310591311RetRet166

† Jezdec nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože dokončil> 90% vzdálenosti závodu.

Reference

  1. ^ A b Cooper, Adam (04.02.2010). „Renault R30“. Autosport. Sv. 199 č. 5. str. 64–67.
  2. ^ „Renault F1 R30 technické specifikace“. renaultf1.com. Renault F1. Archivovány od originál dne 2010-02-03. Citováno 2010-01-31.
  3. ^ „Technické údaje Renault F1 RS27“. renaultf1.com. Renault F1. Citováno 2010-01-31.[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ Elizalde, Pablo (31.01.2010). „Renault odhaluje R30, potvrzuje Petrov“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 2010-01-31.
  5. ^ Angličtina, Steven; Noble, Jonathan (2010-08-30). „Renault je potěšen výkonem F-kanálu“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 2010-09-02.
  6. ^ „No F-Duct For Renault“. PaddockTalk.com. Paddock Talk. 08.07.2010. Citováno 2010-10-23.

externí odkazy