Šipky A8 - Arrows A8
 Thierry Boutsen jízda na A8 u Velká cena Evropy 1985 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Šipky | ||||||||
| Návrhář (s) | Dave Wass | ||||||||
| Předchůdce | A7 | ||||||||
| Nástupce | A9 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Hliník a uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojitá příčná ramena, tlumiče táhla | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, tlumiče táhla | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1778 mm (70,0 palce) Zadní: 1651 mm (65,0 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2794 mm (110,0 palce) | ||||||||
| Motor | BMW M12 / 13, 1499 ml (91,5 cu v), Rovně 4, přeplňovaný, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Hewland 5 rychlostí manuál | ||||||||
| Hmotnost | 545 kg (1202 lb) | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Barclay Šipky BMW | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Gerhard Berger Thierry Boutsen Marc Surer Christian Danner | ||||||||
| Debut | Grand Prix Brazílie 1985 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Šipky A8 byl Formule jedna auto, které navrhl Dave Wass, které Šipky tým soutěžil v 1985 a 1986 Formula One sezóny. Běží na BMW M12 přeplňovaný motor, jeho nejlepší povrch byl, když Thierry Boutsen vyhnal to na druhé místo v 1985 Grand Prix San Marína.
Návrh a vývoj
A8 navrhl Dave Wass a využíval uhlíkově kompozitní vanu, za kterou byla namontována BMW M12 přeplňovaný motor, tým pokračuje v používání této pohonné jednotky z předchozí sezóny. Motory byly udržovány švýcarský motorový guru Heini Mader. Pro rok 1985 bylo vyrobeno celkem pět vozů A8.[2]
Závodní historie
Sezóna 1985
Pro 1985 „Šipky pokračovaly s belgickým řidičem Thierry Boutsen zatímco Gerhard Berger byl najat druhý vstup. Boutsen dosáhl stupně vítězů v Imola kde se umístil na třetím místě, ale později byl přesunut na druhé místo, když zvítězil Alain Prost je McLaren byl diskvalifikován za podváhu. Samotný Boutsen měl to štěstí, že závod dokončil, když mu došla vlajka na dohled od vlajky, i když měl dostatek hybnosti, aby mohl dojet přes čáru stále na třetím místě. To se ukázalo jako nejvyšší bod A8, protože už nikdy nebyl vyhnán na pódiové umístění.
A8 nastřílel během sezóny 1985 14 bodů, čímž Arrows umístil na osmém místě v šampionátu konstruktérů.
Sezóna 1986
Šipky pokračovaly s A8 pro 1986 sezóna, s Marc Surer a Christian Danner nominován jako řidiči. Tým se mohl umístit pouze na desátém místě v konečném pořadí mistrovství konstruktérů, protože Danner získal osamělý bod za šesté místo na Grand Prix Rakouska 1986.[3] Tým představil nové auto, A9, midseason na Grand Prix Rakouska kde to řídil Boutsen. Po kvalifikaci 21., Boutsen odešel ze závodu s poruchou turba. Po dalších dvou závodech, ve kterých se nepodařilo dokončit, byla A9 odložena a tým vytrval s A8 po zbytek sezóny.[4]
Zatímco Heini Mader odvedl dobrou práci při údržbě motorů týmu BMW, chyběla jim síla stejných motorů pohánějících Brabham a později Benetton týmy, protože tyto konkrétní motory byly neustále udržovány BMW, což jim umožnilo přístup k novým dílům, informacím a továrně podpořenému vývoji, který Mader neměl. To se ukázalo ve výsledcích, protože společnosti Arrows-BMW zřídka překonávaly kvalifikaci nebo závodily s Brabhamy nebo Benettony.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Barclay Šipky BMW | A8 | BMW M12 / 13 Rovně 4 tc | G | PODPRSENKA | POR | SMR | PO | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | eur | RSA | AUS | 14 | 8. | |
| Gerhard Berger | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 11 | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | Ret | 7 | 10 | 5 | 6 | |||||||
| Thierry Boutsen | 11 | Ret | 2 | 9 | 9 | 7 | 9 | Ret | 4 | 8 | Ret | 9 | 10 | 6 | 6 | Ret | |||||||
| 1986 | Barclay Šipky BMW | A8 | BMW M12 / 13 Rovně 4 tc | G | PODPRSENKA | ESP | SMR | PO | BEL | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 1 | 10. | |
| Marc Surer | Ret | Ret | 9 | 9 | 9 | DNS | |||||||||||||||||
| Christian Danner | Ret | 9 | Ret | Ret | 6 | 8 | 11 | 9 | Ret | ||||||||||||||
| Thierry Boutsen | Ret | 7 | 7 | 8 | Ret | Ret | Ret | NC | 8 | Ret | 7 | 10 | 7 | Ret |
Poznámky
- ^ „1985 - 1986 Arrows A8 BMW - obrázky, specifikace a informace“. Ultimatecarpage.com. Citováno 2010-08-23.
- ^ Nye 1985, str. 164.
- ^ „Šipky A8“. Statsf1. Citováno 2. června 2016.
- ^ „Šipky A9“. Statsf1. Citováno 2. června 2016.
Reference
- Nye, Doug (1985). Historie průběhu aut Grand Prix Car 1966 - 1985. Richmond, Surrey, Velká Británie: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
 Arrows Grand Prix International | |
|---|---|
 Nožní šipky |
|
| TWR šipky |
|
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |